Also ich habe mal google bemüht und bin auch bei wikipedia fündig geworden.
Dort heißt es:
Zitat:

"In der ab 2005 gültigen Zulassungsbescheinigung (Teil I) wird der Begriff im Feld G als „Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs in kg Leermasse“ verwendet. Das Leergewicht umfasst hierbei das Fahrzeug inklusive vollem Kraftstofftank, Fahrergewicht (75 Kilogramm), Bordwerkzeug, Ersatzrad, Verbandkasten und Warndreieck."

Für mich bedeutet das nicht, dass hier das Fahrzeuggewicht einschließlich der individuellen Sonderausstattung gemeint ist. Sondern die Grundausstattung einer Modellreihe einschließlich der explizit genannten zusätzlichen Teile.

Der Hersteller wiegt doch nicht jedes vom Band laufende Fahrzeug indivduell nach oder etwa doch?

Also bei meiner Größe von 1,89 wäre ich mit 68 Kg ein echter Schmalhans, der über dem Sockenhalter abbricht!

Also meines Wissen werden die Fahrzeuggewichte vom Hersteller immer ohne Ausstattungen ermittelt bzw. auch angegeben.
Also alles was du an extras verbaut hast, ist in den Gewichtsangaben noch nicht enthalten. Und da kommen noch mal einige Kilos zusammen. Habe mal einen Test darüber gesehen.

Und 68kg für den Fahrer als Durchschnitt anzugeben ist ja wohl ein Lacher.
Welcher ausgewachsene durchschnittliche große Mann wiegt 68kg?

Zitat von silent grey

Und wenn ein Betrieb zertifiziert ist und Shice baut, dann ist das eben auch nur zertifizierte Shice.

Ok, nächstes Mal kann ich mir das dann klemmen, dass du es bitte persönlich nehmen sollst und nicht gleich so auf 180 sein sollst.
Mein Gott..komme mal wieder runter!

Ich habe ja auch nicht gesagt, das DU einen minderwertigen Zahnriemen verbaut hast!
Das ist allgemeingültig gemeint gewesen mit den Teilen von Fremdherstellern.
Also bitte mal an die eigene Nase fassen bevor du was schreibst.

Und es ist auch scheiß egal, ob Conti oder Bosch oder sonst was auf den Teilen steht.
Garantie von Skoda bekommste halt auch nur auf Teile wo ein VAG Logo drauf ist bzw. was halt original in dem Fahrzeug verbaut ist! Auf nix anderes.

Da kannste auch ein Serienfahrwerk gegen ein deutlich höherwertiges High performance Fahrwerk austauschen. Das interessiert Skoda dann auch nicht, dass das deutlich hochwertiger ist.

Und so ist es halt auch beim Zahnriemen. Wenn da kein VW Logo drauf ist, gibts halt auch keine Garantie und schon gar keine Kulanz.
Da kannste den teuersten und besten Zahnriemen der Welt einbauen, dass interessiert Skoda halt leider nicht.

Können wir dann bitte sachlich bleiben und über das Thema schreiben?
Und nicht, wie so oft hier in diesem Forum, anfangen wie im Kindergarten, dass irgendwer irgendwas gesagt hat und nun muss der nächste natürlich gleich wieder drauf anspringen usw.
Man Männer! Wir sind hier alle erwachsen und fahren Skoda! Und wir wollen uns hier über Autos austauschen. Nicht über irgendwelche Befindlichkeiten.

Ich kann es nur nochmal betonen: BITTE FÜHLE DICH NICHT PERSÖNLICH ANGEGRIFFEN!
Danke Kumpel!

Ich frage mich immer, was manche Leute für Vorstellungen haben?

Nimms jetzt nicht persönlich!
Aber ne Kulanzregelung ist quasi nichts Anderes als ein Entgegenkommen von Skoda, dass die sich für die jahrelange Treue bedanken und dafür bedanken, dass du regelmäßig dein Geld bei denen gelassen hast.
Dann wollen die ihre Kunden natürlich auch nicht verärgern, sondern langfristig ans Unternehmen binden.

Aber du willst die Kosten für den Zahnriemenwechsel bei Skoda sparen und Öl machst du auch selber und dann soll Skoda aber nicht sparen, sondern in dein Fahrzeug investieren.
Und danach zeigst du denen wieder nen Finger und machst alles selber.
Was sollte Skoda davon haben? Da haben die kein Interesse dran, weil kein Mehrwert für Skoda.

Übrigens bekommst du auf den Einbau deiner mitgebrachten Teile auch nur Garantie von deiner Werkstatt, wenn es Originalteile sind!
Mit nem Baumarktzahnriemen brauchste da nicht ankommen.

So, jetzt nicht böse sein! Es soll nicht persönlich gegen dich sein.
Ist halt nur meine Meinung.
In diesem Sinne, ein schönes Osterfest euch allen.

Kaufpark Eiche? Oder wo findet das Statt?
Du meinst doch den Carfreitag oder?

Zitat von neo2300

sobald das ESP deaktiviert ist kann man die drehzahl selber bestimmen und das ESP hat weniger mit dem Schlupf beim anfahren zu tun denn dafür gibt es ASR (Anti Schlupf Regelung) und die kann im FL nicht mehr abgeschalten werden.

Nee, das ist genau anders herum!

Beim FL kannst du das ESP nicht mehr deaktivieren sondern nur noch das ASR!
Steht dann sogar im MaxiDot: "ASR Deaktiviert"

Wusste gar nicht, dass die Octavia RS mit DSG eine Launch Control haben.

Wie wird die denn aktiviert?
Gibt es da einen Taster für?

Aber ich denke mal nach 8000km sind deine Dämpfer noch nicht ansatzweise verschlissen.
Habe inzwischen 40tkm auf der Uhr.

Bei mir kommen dann irgendwann wie gesagt die Bilstein B8 rein. Die sind durch die kürzeren Kolben speziell für kürzere Federn ausgelegt.

Ja, das Optimale sind nur 50er Federn natürlich nicht.
Aber ich fahre die Dämpfer so lange, bis die nicht mehr gehen und dann kommen die gekürzten Bilsteine rein.

Ein User hier aus dem Forum fährt die Seriendämpfer mit 50er Federn schon seit 150tkm problemlos.
Die Dämpfer haben immer noch nicht schlapp gemacht.

Das war hart

Nagut...das ist Geschmackssache.
Ich finde es mit den seriendämpfern sogar noch etwas zu weich.
Könnte ruhig noch etwas straffer sein.

Denke mal, dass Problem kann ich dann mit den Bilstein B8 Dämpfern beheben?

Durch das hohe Eigengewicht des Octavia federt der doch ganz gut wie ich finde.

Zitat von redmachine

wie z.B. beim AUDI A6 3.0 TDI 313PS. Bei GRIP ist dieser mal gegen einen ca. 400PS starken Porsche angetreten und auf den ersten paar 100 Meter die Nase vorne, obwohl er weniger PS hatte ( natürlich; andere Übersetzung, Automatik, Allrad). Obenrum wäre der Porsche mit dem Benziner dann schneller geworden.

Das habe ich auch gesehen und fand das nicht schlecht.
Gut, der Porsche war glaube ich schon etwas älter.
Aber das war es dann auch schon. Ansonsten müsste der Porsche mehr Hubraum und mehr Leistung gehabt haben.
Und hier zeigt sich wieder, dass so ein Diesel ja doch gar nicht so schlecht abschneidet.
Wenn man sich überlegt, dass man mit so einem schnöden Familienbomber so einen Porsche im Stadtverkehr an der Ampel locker stehen lässt, ist das doch was.

Und dazu verbraucht der Diesel halt einen Bruchteil vom Porsche.

Es hat halt alles seine Vor- und Nachteile. Und ich denke moderne Dieselmotoren (wie die aktuellen 3l Diesel von Audi oder BMW) brauchen sich heutzutage nicht mehr verstecken.

Und zum Thema Ford Focus....da sage ich mal nur "RS" anstatt "ST"
306PS....da geht dann auch ordentlich was.

Also bei der Kombination:

8,5 x 19 Zoll in Verbindung mit den 50er Federn brauchst nichts machen an der Karosse.
Passt alles ohne Umbauten locker drunter.

Und es fährt sich einfach genial. Selbst mit den originalen Dämpfern ein super Fahrverhalten

Bilder muss ich heute Abend mal raussuchen. Keine Ahnung ob das Logo gesteckt oder geklebt ist.
Vermute mal geklebt.
Aber du hast ja eh die Vertiefung, die zugeschweißt werden muss.
Nur mit Zinn wird das nicht zu machen sein.

Also ich habe das Hecklogo bei einer Unfallreparatur direkt mit cleanen lassen vom Freundlichen.
Die Heckklappe wurde eh getauscht und musste komplett lackiert werden.
Das hat alles die Versicherung übernommen.

Für das cleanen habe ich dann allerdings noch 300€ aus eigener Tasche bezahlt.
Aber so ist es wenigstens professionell gemacht worden und man sieht nichts.

Da hilft nur eins: Cleanen!
Vorne ist ja einfach...da brauchst ja nur einen anderen Grill ohne Logo verbauen.
Hinten wird etwas aufwändiger.
Da muss die komplette Heckklappe bearbeitet und neu lackiert werden.

Zitat von maso

und da der TSI mehr verbraucht habe ich mich genau für diesen entschieden
wem intressiert der verbrauch?? wären wir wieder beim thema: kauft euch nen 3liter lupo und ruhe.. oder ein elektro auto.. da gibts nicht soviel über den verbrauch zu weinen...

Darf ich mal fragen, wieviel km du täglich zu Arbeit fährst?

Ich habe keine Ahnung, was ein Schornsteinfeger bei euch verdient?
Und ich habe auch keine Ahnung, wieviel der Sprit bei euch kostet.

Aber ich würde mal behaupten, dass ich als Beamter in Deutschland nicht sooo schlecht verdiene.
Ich fahre täglich 60km zur Arbeit hin und zurück (ingsamt 60km).
Dann fährt man ja noch privat durch die Gegend usw.
Meine Wohnung muss ich bezahlen, mein Auto muss ich abbezahlen und auch sonst hat man (zumindest ich) diverse andere Kosten zu tragen (Freundin, Handy, Versicherungen, Klamotten, Unternehmungen usw.)
Und ein paar Euro sparen will man (zumindest ich) ja auch noch.

Und ich kann dir sagen, da bleibt nicht mehr viel Geld übrig am Ende des Monats.
Und ich fahre schon den sparsamen Diesel, eben weil ich keinen Bock mehr hatte alle 500km den Tank mit teurem Super+ voll zu machen.

Geht mich zwar nichts an und kann es natürlich auch verstehen, wenn du dich dazu hier nicht äußern möchtest.
Aber mich würde wirklich mal interessieren, wie so Leute wie du das alles finanzieren, die nen RS, nen Ami und ein Motorrad fahren und sagen "Spirtverbrauch spielt bei mir keine Rolle"??
Da frage ich mich immer, was mache ich falsch?
Vielleicht kann ich ja von dir noch was lernen in der Hinsicht?

Ein Kumpel von mir verdient sehr gutes Geld (glaube 3500€ netto).
Der wohnt bei Mutti und zahlt dort ca. 200€ im Monat.
Den Rest seines Geldes hat er für sich.
Der fährt auch ein Motorrad, einen BMW X5, und einen BMW M3 und macht sich natürlich keinerlei Gedanken über etwaige Kosten.
Achso...die Autos hat ihm natürlich seine Oma bezahlt, weil der arme Junge ja sein Geld für sich braucht.
Er ist quasi auch auf jeder Veranstaltung anzutreffen und kommt meistens kostenlos rein, weil er hinz und kunz kennt.
Da kann ich das dann auch nachvollziehen.

Aber solche Leute sollten nicht vergessen, dass das nicht der Maßstab der Nation ist!
Von daher bitte nicht so arrogant von oben herab und so.

Zitat von Toddy

Aktuelle TSI haben Steuerkette, 2,0 CR TDI immernoch wartungsintensive Zahnriemen.
Beim TDI ( CR und PD ) können alle möglichen Druckventile schlapp machen ( und tun es gelegentlich auch ), die ins DPF System miteingebunden sind.
Beim TSI nicht vorhanden, deshalb Pluspunkt.

OK, differenzdrucksensor hatte ich nicht mehr auf dem Schirm. Die machen oft schlapp, da gebe ich dir recht.
Beim CR TDI habe ich aber noch keinen Ruß feststellen können.

Und ob man einen Zahnriemenwechsel alle 180.000km als Wartungsintensiv betrachten kann, ich weiß ja nicht.
So lange fahren viele ihr Auto gar nicht mal.

Zitat von rableier

sauberere Verbrennung, geringere Reparaturanfälligkeit

1) zum Thema sauberere Verbrennung:
Was genau meinst du damit?
In Bezug auf den CO² Ausstoß und in Verbindung mit dem Rußpartikelfilter hat doch der Diesel die Nase vorn oder nicht?
Ich bin kein Chemiker und interpretiere das vielleicht etwas falsch?
Aber meine Abgasrohe beim TDI sind und bleiben von innen schön sauber.
Bei meinen Benzinern waren die immer schwarz.

2) zum Thema geringere Reparaturanfälligkeit:
Was genau meinst du damit?
Ich kann nur sagen, das ich mit meinem TDI keine Probleme mit defekten Zündspulen habe und auch nicht alle 60tkm? die Zündkerzen wechseln muss.
Auch das anfällige Schubumluftventil fällt beim Diesel weg.
Turbolader, Luftmassenmesser und sonstige Komponenten haben beide Motorenkonzepte verbaut und sind entsprechend genauso anfällig oder auch nicht.
Davon abgesehen sagt man einem Diesel ja grundsätlzich eine deutliche längere Lebensdauer nach als einem vergleichbaren Benziner.

Ich sehe hier also eher den Diesel im Vorteil. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Zitat von D85

manche checken es einfach nicht

In Deutschland gibt es Normen für Benzin und Diesel. Diese muss jeder Anbieter einhalten! Also ist es egal wo man tank, es ist immer das selbe drin.

Also ich versuch immer so günstig wwi möglich zu tanken. Ich hab ja nix zu verschenken

Naja...stimmt aber so nicht ganz, deine Aussage!
Es gibt Mindestnormen in Deutschland, die jeder Hersteller einhalten muss.
Das heißt aber noch lange nicht, dass die Hersteller spezielle Additive hinzu mischen können.

Dadurch kann sich dann schon ein Qualitätsunterschied ergeben.

Ein weiterer Aspekt ist einfach auch die Reinheit des Kraftstoffs.
Wir haben mal den Kraftstoff durch eine ganz feine Strumpfhose gefiltert....du glaubst gar nicht, was da für Dreckpartikel hängen bleiben.
Und das war nicht an jeder Tankstelle so!

So, jetzt icke auch noch.

Grundsätzlich muss ja jeder selber wissen, wie er sein Motor behandelt.
Eins ist jedenfalls Fakt: Schaden wird es einem Motor nicht, wenn man öfter das Öl wechselt als vorgesehen.

Aber die Hersteller denken sich natürlich auch etwas bei Wechselvorgabe. So ein 30ter Intervall verkraftet so ein Motor problemlos (bei normaler Fahrweise!).

Andersherum gibt es aber diverse "Gegenstudien", die belegen, dass Wechselintervalle von 100tkm heutzutage problemlos machbar wären. Auch dabei konnten keine Defekte am Motor etc. nachgewiesen werden.
Vermutlich spielt hier die Lobby wieder eine entscheidende Rolle, warum wir immer noch alle 30tkm zum Ölwechsel müssen.

Zitat von k1rBy

Micha ich weiß doch

Ich treffe mich am A10 Center mit meinem Arbeitskollegen der von Potsdam aus kommt. Eventuell dann auch mit Matti (kommt ja auch aus Potsdam) ?! Und dann gehts auf die letzten Kilometer Richtung Storkow

Wo genau wollen wir uns dann treffen weil ihr kommt ja hinterm A10 Center auf die Bahn ?!

A10 Center hört sich gut an!
Ich wohne direkt in Wildau und würde mich dann mit euch treffen wollen am A10.

Hab das mal für mein Fahrprofil ausgerechnet. Ab einer Fahrleistung von 3.644 km / Jahr lohnt sich bereits der Diesel.

Für alle die noch unentschlossen sind, der sollte sich mal die Seite reinziehen.

http://www.fuel-pilot.de

Zitat von Andi_RS

Baujahr ist 2010.

Hast du den 2010 selbst neu gekauft?

Zitat von Neo

wo in welcher Gegend sagt man denn so dazu?
(und wieder sterbe ich weniger dumm, DANKE!! )

Bei uns im Osten sagt man das.
Fit ist wahrscheinlich ein DDR Produkt.

ISt die Frage jetzt ernst gemeint?

Fitwasser = Eimer Wasser + Fit (Spüli) oder wie auch immer man das nennen will.

Dann schreibe ich dir mal hier auch noch

Ich fahre ja auch deine Kombination und habe jetzt 40tkm runter.
Das "Wippen" ist aber normal bei Tieferlegung. Hatte ich bei meinem 3er Golf damals ein Gewinde verbaut und da war das auch so.

Ist sicherlich von Fahrwerk zu Fahrwerk und Fahrzeug unterschiedlich. Aber grundsätzlich bei allen irgendwie vorhanden.
Ein serienFahrwerk ist in der Regel nicht so straff abgestimmt und daher viel weicher und schluckt Bodenwellen deutlich besser.
Bei Sportfahrwerken merkste halt jede Bodenwelle deutlicher und das Fahrzeug arbeitet viel mehr auf der Straße.

Allerdings stellt sich bei deinem KM Stand gar nicht die Frage ob deine Dämpfer fertig sind.
Ich weiß nicht, ob ich das jetzt hier posten darf?

Da würde ich auf jeden Fall neue Dämpfer verbauen. Ich habe dir übrigens dazu gerade noch mal ne PN geschickt.

Also ich reinige bei jedem Waschen des Fahrzeugs meine Felgen gesondert mit nem Schwamm und Fitwasser und dabei auch die Bremssättel durch die Felgenspeichen hindurch.
Geht natürich nur, wenn man entsprechende Felgen hat, wo man locker mit der Hand durch kommt.

Aber finde schon, dass die Sättel auf dauer ganz schön dunkel werden und der Lack stumpf wird, wenn man die nicht ab und zu mal abwischt.
Und beim Räderwechsel werden die Sättel mal richtig auch von hinten und die Ecken mit Fitwasser sauber gemacht.

Also meine 19 Zoll Brock Felgen sind mindestens genauso schwer wie die original 18 Zöller.

Glaube außer OZ und vielleicht BBS sind alle Felgen ab dieser Größe verdammt schwer.

Heute gewechselt!
Und wieder ein völlig neues Fahrgefühl.

Es darf jetzt nur kein Schnee mehr kommen.
Die Temperaturen spielen eher eine untergeordnete Rolle.
Habe vor nem Weilchen einen Test dazu gesehen.
Da haben die Sommerräder bis knapp unter 0 GRad besser abgeschnitten als die Winterräder.
Allerdings nur solange es trocken belibt.

Es gibt diverse Funktionen, die auch im Schlüssel gespeichert sind.
Das ist korrekt.

Also wenn folgende Bedingungen erfüllt sind, sollte es funktionieren:

1. CH/LH ist aktiviert
2. Lichtschalter auf "AUTO"
3. Lichtsensor registriert ausreichende Dunkelheit

Wenn das CH/LH dann nicht funzt, wird wohl ein Steuergerät defekt sein.

Und selbst wenn die Mobilitätsgarantie extra kosten würde (was auch bei SKODA kommen wird!), muss man ja auch gegenrechnen, dass man ja quasi europaweiten? Pannenschutz hat.
Man braucht also keine ADAC Mitgliedschaft für wenigsten 60€ im Jahr bezahlen.

Denn die Mobilitätsgarantie gewährleistet ja im Pannenfall meine Mobilität...nichts anderes macht der ADAC.

Zumal viele Händerl gar keinen Plan haben wat "Soundsystem" tatäschlich bedeutet.
Die sehen nur vier Lautsprecher und nen "gutes" Radio und verkaufen das als Soundsystem.

Es geht aber auch umgekehrt.
Meinen 4er Golf hatte ich gebraucht bei nem VW Händler gekauft mit einigen angepriesenen Extras.
Erst im Nachhinein hatte ich dann festgestellt, dass mein Golf auch Soundsystem, Regensensor, Abblendbare Spiegel, DWA und diverse weitere Extras hat.
Das haben die beim Verkauf nicht mal angepriesen. Der Händler hatte vermutlich gar keine Ahnung, was der Golf alles drin hatte.
Das wären ja gute Verkaufsargumente gewesen.

Wohlgemerkt ein riesen VW Autohaus.

ach nur bis 550PS?
Das ja doof. Dann brauch ich ja eigntlich auch gar nicht erst kommen.

Letzten wurde in einem Politmagazin im TV sogar berichtet, dass die Steuerabgabe beim tanken in den letzten 20 Jahren sogar um 20Cent zurück gegangen ist!

Das heißt, wir zahlen ca. 20 Cent weniger Steuern pro Liter als noch vor 20 Jahren.

Das deckt sich ja in etwa mit den oberen Posts. Selbst wenn es so ist, dass die Steuerabgabe gleich geblieben ist, ist ja offensichtlich, dass die extremen Preise und vor allen Dingen Preissprünge nicht dem Staat zuzurechnen sind.

Na dann knall dir mal leckere 20 Zöller auf deinen RS Kombi und verändere nichts am Fahrwerk!
Und bitte Bilder posten!

Das hat nichts mit dem Steuergerät oder so zu tun.

Problem bei Xenobrennern ist, dass es sehr schwierig ist diesen so zu konstruieren, dass der Lichtbogen im Kern des Xenonbrenners genau mittig sitzt.
Das muss aber zu 100% stimmen, dass sich das Gas entzünden und leuchten kann bzw. dann der Lichtabstrahlwinkel genau stimmt.
(Sorry, habe leider keine professionelle Erklärung mit Fachbegriffen. Daher nur vom Prinzip her zu verstehen)

Durch die Erschütterungen verschiebt sich dieser Lichtbogen im Xenonbrenner leicht und es kommt zu Ausfällen der Beleuchtung, also das Gas leuchtet entweder kurz gar nicht mehr oder der Brennmittelpunkt verschiebt sich ein wenig und das macht sich als Flackern bemerkbar.

Dieses Verhalten haben also alle Xenonbrenner und lässt sich konstruktiv bedingt auch nur schwer stabilisieren.
Das ist also kein Defekt des Brenners.