octi 01
Dass es ein TFSI ist, sieht man doch an der Motorabdeckung.

Molto
Meiner klingt nicht so grausam, vor allem nagelt meiner nicht so.
An was das liegen könnte, kann ich dir aber leider auch nicht sagen.

An dem Wagen gefällt mir gar nix :thumpdown: (´ne richtig hässliche Brotdose)
außer der Motorisierung

Versicherungsvergleiche die einen vor der Ergebnisanzeige dazu nötigen sämtliche persönliche Daten (Name, Adresse, Mail usw.) preiszugeben finde ich zum

Im Fiesta wird aber der Abfall des Öldruckes per Lampe angezeigt. (nicht der Ölstand)
Das es dann evtl. schon zu spät ist, sollte klar sein.

Zitat von RS Speedieee

... Kann man denn den Schwellwert verändern ?

Das würde mich auch interessieren.
Obwohl es vermutlich gewollt ist, dass die visuelle Kontrolle etwas vorsichtiger ist, als die elektronische.
Die Warnung ist demnach als Ultimatum aufzufassen.

War gerade mal mit VCDS "am Blauen".
Ölwarnschwelle ist 44mm.
Aktueller Ölstand ist 53mm.
Am Peilstab lese ich knapp über MIN ab.
Wenn es demnach 9mm "Verlust" braucht, um die Warnung zu aktivieren, wäre höchstens noch die unterste Spitze des Ölpeilstabes mit Öl benetzt.
Finde ich schon etwas spät.

Die Anzeige hat nix mit dem Öldruck zu tun.
Der Ölstand wird dadurch ermittelt, dass eine Reihe von linear aneinander gereihten Sensoren mittels Strom aufgeheizt werden.
Die Sensoren, die im Öl stehen, erwärmen sich dabei deutlich langsamer, als die die "in der Luft hängen".

mal eine andere Frage...
Was zeigt der Ölpeilstab, wenn die Warnung im Maxi-DOT erscheint.
Ich habe schön öfter bei etwas unter "Peilstab-Min." nachgefüllt, die Warnung habe ich aber noch nie gesehen.

Harald-RS
Was gibt es da zu definieren.
Je nach dem, wie warm es draußen ist, wird es im Auto ohne "AC" eben zur Sauna. (auch im September)

Wenn du die "Clima aus" machst, brauchst du dich über die "Sauna" nicht wundern!

herb-atheos
Wenn die Felgen mit ABE (für dein Auto) geliefert werden, ist alles gut.
Den Zettel legst du ins Auto, und gut.
Was SAD in das COC schreibt, kann dir dann egal sein.
Aber Schneeketten würde ich auf diesen Rädern nicht montieren.

@the bruce
Ich habe wirklich eine sehr hohe Meinung von dir u. deinem Fachwissen.
Um so weniger verstehe ich, warum du wiederholt, im Zusammenhang mit der Schneekettenfreigabe, Empfehlungen abgibst, die nicht mit den Freigaben der Hersteller konform sind.
Und wenn ich dann so Kommentare lese wie: "...Fahr entsprechend vorsichtig ...", frage ich mich, ob du schon mal auf ungeräumten Wegen mittels Schneeketten ein Fahrzeug bewegt hast.
Da ist nix mit vorsichtig.
Da geht es darum, sich nicht einzugraben.
Da will ich nicht nachdenken müssen, ob die Ketten auch wirklich nicht irgendwas aus dem Radkasten abräumen.

zusel
Kauf dir eine 6"-Felge mit Schneekettefreigabe.
Wenn du keine in Alu findest, nimm Stahl.
Fahre ich seit 5 Jahren u. es hat mich noch niemand darauf angesprochen, ob ich zu arm sei, meinem Blauen Winter-Alus zu spendieren.

Wo nun viel Zuspruch kam....nun mal etwas anderes.

Für mich käme so etwas ala Matchboxaufkleber nie an meinen Blauen (o. ein anderes Fahrzeug)

Ganz schlimm finde ich die Geschmacksverirrung von CaboozY.
Autos die nach einem Unfall mit Schrottplatzteilen ergänzt wurden, sehen auch so aus.
Blaue Spiegel am weißen Wagen....

kasa
Fährst du wirklich "195/65 R 15 "?
Ansonsten kannste den Test knicken.

kasa
Den Semperit würde ich auf keinen Fall nehmen.
Ich kaufe demnächst den Dunlop.
Aber auch mit dem Conti machst du nix falsch.

Zitat von Robbi

habe jeden monat die halter festgeschraubt

Wohl noch nix von Loctite 270 gehört. Da geht keine Schraube mehr ungewollt auf.

Zitat von Gast

Selbstverständlich gab es da auch schon schmale 6.0Jx16, u.a. im Orig. Zubehör...

Dann hat mich wohl mein damals falsch beraten. Da der Blaue im Januar geliefert wurde, wollte ich den mit Winterreifen übernehmen u. habe die Beschaffung der Winterräder dem überlassen. Was solls. Das Thema ist ja nun schon länger durch.

Zitat von Gast

Abgesehen davon möchte ich mal behaupten, dass es mit einer üblichen 6.5Jx16 ET50 sowie selbst mit den meisten 7x16 und 205ern a) kein echtes Freigängigkeitsproblem gibt...

Bei so etwas gehe ich doch keine Experimente ein.
Ich will nicht zu den traurigen Gesellen gehören, die sich die Radhausschale mit den Schneeketten demolieren.

OT on:

Kann mir jemand erklären, warum mein Zitat so merkwürdig aussieht.
Fehlt da noch irgendwo ein Häckchen.
Ich denke da gerade an den Servercrash.

OT off

Zitat von Gast

Ich wüsste nicht was da noch für Stahl spricht.

Als ich 2008 die Winterräder für meinen Blauen kaufte, gab es keine Alufelge mit Schneekettenfreigabe. Da ich diese aber im Skiurlaub immer wieder benötige, führte (für mich) kein Weg an den häßlichen Stahlies vorbei.

Da ist nix defekt.
Das ist Mathematik!
Du wirst bei gleichbleibendem Verbrauch (Standgas) immer langsamer.
Also steigt der Verbrauch, der dir nämlich da noch in Liter auf 100km angezeigt wird.
Wenn das Fahrzeug steht, wird der Verbrauch im LIter pro Stunde angezeigt.

Auch wenn ich damit einen echten Beitragsoldi wiederbelebe, möchte ich hier mal den Unfug, der Namensdeutung aufräumen.
Ich halte mich gerade in Tschechien auf u. konnte neben vielen anderen Sachen auch erfahren, dass der Name der Firma Skoda einzig und allein auf den Namen ihres Gründers Emil Skoda zurückgeht. Das dieser Name auch übersetzbar ist, kann man glatt vernachlässigen.
Es käme doch auch im deutschen keiner auf die Idee Herrn Klein zu unterstellen, dass sein Name ein Hinweis auf seine Körpergröße wäre.

Ich würde dir den Dunlop SP Wintersport (3D oder 4D) empfehlen.
Der Reifen ist in vielen Tests Testsieger gewesen.
Ich fahre den im Winter auf 2 verschiedenen Autos (als 3D) u. werde diesen auch wieder kaufen, da am RS ein neuer Satz fällig ist.

Bei mir geht seit ca. 19:30Uhr wieder alles recht geschmeidig.
DANKE.

Du solltest den Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Bei der Fülle von Fehlern (die letzten), die auch noch Bauteile betreffen, die von verschiedenen Steuergeräten angesteuert werden, vermute ichn es gibt ein allgemeines Problem in der Stromversorgung. (Überspannung o. Unterspannung)
Aber das sollte alles im Fehlerspeicher stehen.

Des Rätsels Lösung ist hier schon mal besprochen wurden.
Getriebeübersetzung RS??
Die Achsübersetzung ist im 5. u. 6. Gang eine andere als in den Gängen 1-4.

Klappi-RS
Bist du sicher, dass die (Benziner-)Werte stimmen?
Wundert mich schon, dass der 5. Gang kürzer als der 4. Gang übersetzt sein soll.

Central
Abgesehen davon, dass ich die Nummer mit dem Beschleunigungsstreifen schon recht gewagt finde, gibt es da ja noch die "Bedingungen" zum Abschluss der Messfahrt.
Es soll mit getretener Kupplung auf das Tempo ausgerollt werden, was zum Messfahrtstart gefahren wurde.
Ich möchte auf keiner deutschen AB auf Tempo 50 ausrollen.

Das Problem ist doch, dass die Messung knapp über der Leerlaufdrehzahl begonnen werden soll.
Damit scheidet doch eine AB schon mals aus.
Ich habe noch keine Verkehrssituation auf der AB erlebt, bei der ich mich getraut hätte, meinen Blauen so langsam zu bewegen.
Deshalb habe ich die Messungen im 3.Gang auf einer Bundesstraße gemacht.
Dabei habe ich zwar die erlaubte Höchstgeschwindigkeit (kurz) deutlich überschritten, das schien mir aber risikoärmer, als auf der AB mit 50-60km/h die Messungen zu starten.
Ich habe 4 Messungen gemacht, die alle ein recht plausibles Ergebnis zeigten.
Für die Bestimmung des genauen Fahrzeuggewichtes, war ich vorher beim Entsorgungszentrum auf der Waage.

@the bruce
Was willst du uns damit sagen?
Eine Beitragsleiche aus 2010 auszugraben u. dann nur ein Zitat reinzuhauen, finde ich schon unter dem Niveau, was ich von dir gewohnt bin.
Abgesehen davon ist der AB-Test wieder dieser typische Birnen/Äpfelvergleich mit der VW-Brille auf der Nase.
Kein vernünftiger Mensch kommt auf die blöde Idee, (VAG) Autos, die nicht mal der gleichen Plattform entspringen mit einander zu vergleichen.

Aber vielleicht kannst du ja den Grund deines Postings noch aufklären.

Zitat von Max Rockatansky

...Wie empfindet ihr das? ...

Als gruselige Verschandelung eines an sich schönen Autos.

Formi
Wie gut die OEM-Brenner sind, weiß ich nicht u. du auch nicht.
Nur....die von dir genannte Zeit von 3 Jahren, ist eben im Bezug auf die von vielen geplante Nutzungsdauer völlig irrelevant.... .
Was ich damit sagen will....dass die Brenner diesen Streß 3 Jahre mitgemacht haben, sagt nix darüber aus, ob das gut für die Brenner war u. wieviel länger als 3 Jahre die diese Prozedur überlebt hätten.

Formi
Zum einen sind 3 Jahre keine Referenz, für die Haltbarkeit von Xenonbrennern bei Ein- u. Ausschaltorgien.
(Xenon kann bei pfleglicher Handhabung ein Autoleben halten.)
Zum anderen gibt es im I-Net genügend Beiträge die die technischen Umstände schildern, die beim Zünden des Lichtbogens eintreten u. welche Rolle die Temperatur im Glaskolben beim Wiedereinschalten dabei spielt und welche Auswirkung genau dieses Wiedereinschalten auf die Lebensdauer hat.

Blackyress
Len-AT

Ich halte es wie Toddy (AN oder AUS, AUTO keinesfalls) und das aus gutem Grund.

1.) Sind die Ein- bzw. Ausschaltschwellen bei "AUTO" alles andere als perfekt.
2.) Mögen Xenonbrenner eines ganz u. gar nicht.....laufend ein- u. ausgeschaltet werden.

Ich fahre außer bei prallem Sonnenschein auf meinem Arbeitsweg eigentlich immer mit Licht.

@the bruce
Ich glaube, du hast mich falsch verstanden.
Dass der PSS nun auch in der von mir benötigten Dimension erhältlich ist, ist mir bekannt.
Meine Frage zielte auf Erfahrungen mit diesem Reifen u. wenn möglich in der Dimension 225/40R18,
da die bisherigen Tests den PSS nur in deutlich größeren Dimensionen bewertet hatten.

Zitat von Gast

persönlicher Favorit ist der Michelin PSS.

Da mein Blauer nächstes Jahr auch neue Sommerschuhe (in 18") braucht, würde mich interessieren ob du oder eine anderer User diesen Reifen schon fährt u. somit von eigenen Erfahrungen berichten kann. Als langjähriger "Michelin-Fan" wäre der PSS mein Favorit. Die Tests lesen sich ganz gut. Aber da diese nicht auf 225/40R18 gemacht wurden, würden mich eure Erfahrungsberichte interessieren.

Denocide
Ich denke, du hast deinen Beitrag hier im falschen Thema geschrieben.
Denn ich lese nichts von Reparatur...

Die Polar Fis+ Adv. kann ja aber auch nicht zaubern, sondern greift in bestimmte (Codier-)Einstellungen ein.
Daher ja meine Frage, ob jemand das Ändern der Anzahl der Blinkimpulse beim Komfortblinken schon mittels "Langer Codierung" (07) geschafft hat.
Außerdem befürchte ich, und das wurde ja auch hier schon im Forum diskutiert, dass die Fis+ Adv. vor allem bei älteren Steuergeräten nicht den vollen Funktionsumfang hat. Eventuell also das Ändern des Komfortblinken auch nicht gehen wird.

Unabhängig davon habe ich, trotzdem ich als Interessent an der Sammelbestellung gelistet bin, die Hoffnung, dass Polar jemals wieder liefern wird, schon fast aufgegeben.

Wollte heute die Anzahl der Blinkimpulse beim Komfortblinken ändern.
Über Anpassung (10) stand dieses aber nicht zur Verfügung.
Kennt jemand die lange Codierung dafür?

Mein RS ist Bj. 2008 (Januar).

Zitat von RN12

Nach dem Anklemmen der Batterie (Xenonlampe war defekt)

Für den Lampenwechsel braucht man die Batterie nicht abklemmen. Man sollte nur nicht die Zündung einschalten, wenn die Scheinwerfer ausgebaut / abgeklemmt sind. Da sich sonst die LWR mit diversen Fehlermeldung außer Dienst stellt. Was aber durch Löschen der Fehler auch leicht zu beheben ist.

Zitat von RN12

Gibts hier ähnliche Erfahrungen?

Nein.

Matze81
Das Video ist nicht nur gaga (weil ich private Autorennen im öffentlichen Verkehrsraum shize finde) sondern auch absolut nichtssagend.

Zitat von Matze81

habe beim chippen die Vmax begrenzung rausnehmen lassen.

Solche "Ergüsse" erfreuen mich genauso, wie das Wuschdenken von 270km/h + X.
Du hast, denke ich, keine Ahnung davon, wieviel "Mehr-PS" wie wenig "Mehr-Speed" bringen.
Für echte 270km/h braucht es beim Octi schon deutlich mehr als 300PS!
Und diese über 300PS müssten dann auch noch bei ca. 6.700 U/min anliegen.