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Hi @babylon05,

was hat die Blende auf dem Bild 4447 für eine Teilenummer?

Is it possible for you to place a complete VCDS scan here?
Such a scan is needed.
Without that it is realy hard to help you.

Ich denke das hat er schon gemacht @ngolwe

Kann hier jemand die Hardwareunterschiede zwischen ner FL Columbus Unit MIB2 9,2" und ner vFL Columbus Unit MIB2 8" auflisten, würde mich interessieren.
Das Hochflashen hört sich extrem interessant an.

Hi,

I don´t know if you have mentioned the radar units you have installed, if not please do so.
It is possible that the radar units are not compatible with the LEDs, which you are use.
Maybe thats the probleme. If I am wrong I would suggest check the wiring again. Maybe you have a grounding problem or something similar.

Bitte gerne. Hoffe es hat dir etwas gebracht.

Hast du Glück, dass ich das noch habe

Ich hätte da mal eine Frage an diejenigen, die den BlindSpot im vFL mit den FL Spiegeln nachgerüstet haben.
Täusch ich mich da oder sind die Spiegel etwas kleiner als die alten?
Bei mir sieht das so aus, als ob sie nicht richtig sitzen würden, hab einen größeren Spalt zwischen Glasrand und Spiegelblende, kann das jemand bestätigen?
Gibt es für die FL Gläser irgendwie andere Blenden oder Aufnahmen?
Sieht ein wenig komisch aus, besonders auf der rechten Seite, da hier das Spiegelglas etwas mehr nach innen gerichtet ist.

Gruß Robert

Genial wäre es wenn man das so hinbekommt, dass man sich irgendwie eine Handy-Dock dort einbaut, wo du diese Handyhalterung hast.
Dieses USB Kabelzeugs nervt schon ein wenig.
Mit USB Hub meinst du den, 5G0035953C - USB Verteiler mit Spannungswandler, oder?

Danke dir.
Muss ich gleich mal bei mir nachbauen .
Mich nervt das auch tierisch da in der Mittelkonsole.
Man hat erstens für größere Smartphones keinen Platz und zweitens ist das mit dem USB Kabel nicht wirklich der Brüller.

Zitat von Juergena

Heute mal schnell eine Handyhalterung für mein Galaxy S8+ im Getränkehalter gebaut. Mich hat in letzter Zeit immer genervt, dass das Smartphone im Auto rum geflogen ist. In die Induktive Ladeschale mit der Hülle und abgewinkeltem Kabel passt es nicht rein, also schnell eine saubere Lösung erarbeitet.

Des is ja genial. Was sind das für Teile. Kannst da mal bissal details dazu posten bitte?

Gesendet von meinem HTC U11 mit Tapatalk

Mal eine allgemeine Frage zum Nachrüsten der elektrisch verstellbaren Sitze.
Funktioniert es, die Sitze aus dem FL in nem vFL einzubauen?
Frage bezieht sich auf den Fahrer-, Beifahrersitz und Rücksitze inkl Lehne.

Würd mich mal interessieren ob es da überhaubt einen Unteschied gibt.

Gruß Robert

Wieder mal ein Update zu meinem Wägelchen und Projekten.
Da bei mir der PLA 3.0 und Trailerassist nicht funktioniert haben, schuld war das verbaute Kombiinstrument, habe ich mir in der Bucht ein gebrauchtes Kombiinstrument gekauft, verbaut und den Kilometerstand anpassen lassen. Funktioniert alles einwandfrei. Projekt somit abgeschlossen.
Zweite neuerung ist RDKS. Nachrüstung ohne Probleme möglich und funktioniert perfekt.

Neues Projekt wird der Spurwechselassistent sein. Hardware hab ich schon fast alles, es fehlen mir noch die passenden Seitenspiegelgläser.
Ich werde parallel zum Spurwechselassistenten gleich noch alles dämmen, da Verkleidungen und so ab müssen.
Wenn ich damit fertig bin, reicht es glaube ich mit Nachrüstungen.

Moin moin.

kurzes Update.
Neues gebrauchtes Kombiinstrument ist verbaut, codiert und justiert. Zwei Fehler hab ich jedoch noch.
Einmal, Fehler Restreichweite (wird nur angezeigt aber nicht im Fehlerspeicher abgelegt) und einmal Fehler Verkehrszeichenerkennung (wird angezeigt und abgelegt, VCP liefert, SWA1 keine Kommunikation ...)
Evtl hat da von euch einer noch ne Lösung.
Witzig war, dass ich dem Autohaus noch gesagt habe sie sollen nicht versuchen irgendwelchen soll, ist Abgleich zu fahren, denn das passt hinten und vorne nicht mehr
Was machen die Dummbeutel --- fahren natürlich den Abgleich und schon klingelt mein Telefon. Der nette Mitarbeiter am Telefon war ganz verzweifelt, als er mir mitteilen musste, dass der verbaute ABS Block das ACC und und und, nicht bei ihnen im System sind.
Ich dann, kein Thema ich mach das schon, er dann - nein nein Sie verstehen nicht.... :00006725:
So gings dann weiter, bis ich dann dort mit meinem Laptop aufgekreuzt bin und die Codierung in Ordnung gebracht habe. (ABS Block hatte keine Codierung mehr, das war alles)

Nächster Stopp (90km entfernt) war die Tachojustage. Das war in einer Minute erledigt. Kontakt und Preis gibts per PN, bei interesse.

Wieder zurück zum Autohaus und km-Stand im digitalen Serviceheft korrigieren lassen.
Somit ist alles sauber und hat keinen faden Beigeschmack.
Der Kilometerstand passt auf +/-10km zum Originalstand
PLA 3.0 und Trailerassist sind somit abgeschlossen.

Kann mir jemand noch bei dem Kolissionsbremsen bei Rückwertsfahrt behilflich sein? Welches Byte und Bit muss man im ABS Block dazu aktivieren?

Gruss Robert

Edit: Mitlerweile habe ich den SWA1 Fehler herausgefunden, war falsch codiert. Hab ja noch keinen Spurwechselassistenten.
Der fehler mit der Reichweitenberechnung besteht weiterhin.

Edit: Zweiter Fehler mit der Restreichweite ist auch behoben, dazu musste das CAN Gateway von index Q auf index T geflasht werden. Keine Ahnung warum das mit der Reichweite zusammenhängt?

Hi Leute, ich hab da noch kurz zwei Fragen.
1. Müssen die Steuergeräte gebraucht sein oder können diese auch neu sein?
Den passenden Datensatz gibt es ja bei VCP im Filemanagement.
2. Kann mir jemand bitte die passenden Gegenstecker zu den Steuergeräten 5Q0907685B und 5Q0907686B sagen?

Vielen Dank schon mal an alle die immer so tatkräftig unterstützen, ihr seit klasse.
Ich wünsche allen hier einen :00002598: . Lasst es euch gut gehen und feiert schön :00002448: .

Gruß Robert

Dann aufgehts und nachrüsten

Für den Schalttafeleinsatz 5E0920871C gibt es keinen neueren Softwarestand, hatte Trust und ich schon nachgesehen.
Was ich allerdings nicht weiss, ob man einfach die Software von nem 5E0920756 flashen kann.
Wie hast du das gemacht andy_rs? Ich bin um jede Hilfe dankbar. Mir ist es auch lieber der alte Schalttafeleinsatz bleibt drin.

Da sich bei mir PLA 3.0 in der Codierung des Schalttafeleinsatzes nicht aktivieren lässt, hab ich mir mal aus der Bucht einen anderen Schalttafeleinsatz geholt. War recht günstig und ist vom Händler. Problem ist jetzt, dass ich keinen Code für die Wegfahrsperre besitze. Morgen fahre ich mal zum AH und lass mir das mal anschauen. Hoffe die können da was machen.
Wenn alles geklappt hat, sollten PLA 3.0 und Trailerassist wieder möglich sein.

Gruß Robert

Muss ja keine Privatperson sein.
So wie es Kiwi7004 hat, funktioniert ja auch

Gruß Robert

Hallo zusammen,

gibt es jemanden im Raum Passau 94xxx der ODIS hat?

Gruß Robert

Servus Peter,

also ich kann nur von meiner Erfahrung berichten, dass es vorallem vom verbauten Kombiinstrument abhängt. Ich habe die Teilenummer 5E0920871C verbaut. Bei diesem lässt sich der PLA3.0 nicht aktivieren. Auch nicht mit Hilfe von Trust2k. Ich habs dann aufgegeben. Also erst mal testen ob du bei dir im Kombiinstrument das Pla3.0 aktivieren kannst (dazu pla deaktivieren und pla3.0 aktivieren). --> Gibts dazu evtl. von anderen auch noch einen Rat was man machen kann ausser das Kombiinstrument zu tauschen? Umflaschen oder so????
Generell ist es nur das PLA STG das getauscht werden muss, plus ein wenig codieren . Am Besten ein 5QA919298A oder B besorgen das auf version C flashen und die Kontainerdatei vom Octavia mit VCP flaschen. Trailerassist funktioniert glaub ich nur mit der High Kamera. Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege.

Gruß Robert

Super, vielen Dank Darkwin.
Dachte, Blindspot warnt nur und Spurwechselassi greift aktiv ein? Kann mich auch irren.

Gruß Robert

Hallo zusammen,

ich brauch mal eure Hilfe.
Möchte bei mir auch gerne den Spurwechselassistenten nachrüsten.
Was funktiniert den nun mit was?
Was ich gerne verbauen will, sind die FL Spiegelgläser vom Octavia mit der eingebauten LED Warnung. Zu welchen Steuergeräten sind die nun Kompatibel???
Rausgesucht habe ich mir die Steuergeräte vom Superb mit der Nummer 5Q0907685B und 5Q0907686B, funktioniert das? Wen die Steuergeräte vom Superb funktionieren, ist dann nur Blindspot möglich oder auch der Spurwechselassi?
Kann mir dann auch noch jemand die passenden Halter für die Steuergeräte sagen oder passen die vom Superb auch?

Evtl hab ich auch irgendwo was überlesen.

Gruß Robert

Serwus cello1, ja das ist richtig .

Kurzes Update, es hat sich wieder was geändert an meinem RS.
Da ich ja ACC hab und das noch kalibrieren lassen muss, hab ich mich dazu entschlossen gleich noch das Fahrwerk zu tauschen.
Ich hatte auch das bekannet Poltern an der Hinterachse, ist extrem nervig gewesen.
Habe mir jetzt von Bilstein die B8 Dämpfer vorne und hinten eingebaut und gleich noch Federn von Eibach. Hier habe ich mich für die Sportline Reihe entschieden.
Was soll ich sagen, das ist eine Traumkombination. Die Tieferlegung ist genau richtig für das Auto, die Dämpfer sind perfekt. Das Ganze fährt sich wirklich klasse, ich finde es sogar etwas komfortabler als das Serienfahrwerk. Das Poltern an der Hinterachse ist weg. Endlich ruhe im Auto.
Kann ich wirklich empfehlen.

Hat man mir heute bei meinem Autohaus auch gesagt. Er konnte mir aber auch nicht helfen.
Hab nochmal ein wenig gesucht, es ist diese Einzelleitung 000979424E denke ich.

@Browning danke für den Hinweis. Werde ich zukünftig unterlassen. Entschuldigung an dieser Stelle

Kann mir jemand die Teilenummer von dem Sicherungskontakt (Kabelschuh Sicherungsträger B) sagen. Siehe Post von mir am Anfang der Seite.
Hab da auch in ETKA mal gesucht aber nur das gefunden.

N 017 017 2 - Kabelschuh Sicherungsträger B - A6-10

Ob da einer dabei ist der passt weiss ich nicht.
Wäre super wenn das jemand beantworten kann. Evtl @Browning oder @Trust2k was meint ihr?

EDIT Browning: Bitte keine Screenshots aus lizenzierten Programmen posten. Danke

Welches Baujahr ist dein RS?

Puh, Kosten kannst du ca. 800-1000 Euro Rechnen, kommt drauf an wie günstig du die Teile bekommst und welche Ausgangsbedingungen vorliegen.
Jup hab alles selber verbaut. Man Braucht aber die Unterstützung von Trust2k dazu. Der Sensor für das Radar it das Problem, den bekommt man schon in der Bucht, man muss allerdings den Komponentenschutz entfernen lassen. Wenn der geklaut ist hat man pech gehabt. Den Sensor hab ich von Trust2k gekauft, da weiss man das er funktioniert.

Wieder mal ein kleines Update von mir. Hab nun auch ACC High am Laufen. Wurde komplett nachgerüstet, von gar nichts auf 210km/h
Danke @Trust2k

Nächstes Projekt ist die aktive Reifendruckkontrolle.

Ich schreib hier mal unseren (Zitek und Grubsches) Erfahrungsbericht zum ACC Umbau.
Welche Grundausstattung haben wir.

Zitek: Einen Diesel mit DSG, Baujahr 12.2016, ABS Block 38 Polig
Grubsche: Einen Benziner mit DSG, Baujahr 06.2014 ABS Block 38 Polig

Bei Zitek dauerte der Blocktausch, (verbaut wurde anfänglich ein 3Q0614517AB), einen ganzen Tag, der Diesel ist so dermaßen zugebaut um den Block herum, das ist schon fast eine Frechheit. Laut Leitfaden muss man den Motor absenken und nach vorne rutschen, KANSTE VERGESSEN MACHEN WIR NICHT!!!!!! Haben den Block irgendwie mit drehen und am Hitzeschutzblech rumdängeln nach unten herausgebracht. Anschließend haben wir das Codieren und Anlernen der einzelnen Sensoren (Lenkwinkel, Bremsdruck und Beschleunigungssensoren) versucht. Wir scheiterten aber schon am codieren des Blocks. WARUM?????? der alte Block hatte fast doppelt so viele Bytes wie der neue.
Der original verbaute Block war anscheinend FL-Technik. Der 517AB war VFL. So-, was nun???? Zurückbauen war keine Alternative, da der Stecker schon umgepinnt war. Nach längerer Recherche, fanden wir einen passenden Block (war wirklich ein Glücksgriff). Den Block (5Q0614517CH) hat Zitek in der Bucht bestellt und eine Woche später erfolgreich eingepflanzt.Einbau dauerte diesmal nur eine Stunde , wir hatten ja jetzt schon ein wenig Erfahrung.
Codiert war er in einer Minute, Anlernen der Sensoren war ebenfalls gleich erledigt, nur der verdammte Lenkwinkelsensor ließ sich nicht in Grundstellung bringen.
Dazu später noch mehr. Irgendwie haben wir es dann doch geschafft.

Status von Ziteks ACC Projekt:
ABS Block funktioniert, alle Anbauteile sind auch schon dran, nur der Sensor fehlt noch. ACC noch nicht in Betrieb.

Bei mir war der mechanische Blocktausch in 30 minuten erledigt. Das ist der Vorteil vom Benziner, Block kann von oben getauscht werden.
Allerdings werde ich nieeeeeeee wieder einen Stecker umpinnen. Was war los, ich hab die Verriegelung am Stecker durch den Kompletten Stecker geschoben, also einmal die Beiden Plus Pins komplett vernichtet. Alter----- was mache ich da jetzt????? Ich hatte Gott sei Dank, noch einen Zweiten Stecker auf Reserve und wenn Zitek mir nicht beigestanden hätte, dann weiß ich nicht was ich gemacht hätte.
An dieser Stelle nochmal einen Riesen Dank an dich @zitek.
Wir haben die Pins abgeschnitten, die Leistungskabel (Plus, Minus) nochmal neu gekrimpt und die Signalkabel vom Reservestecker an den Kabelbaum gelötet. Hätten wir von Anfang an so machen sollen. Hätte uns Zeit und Ärger erspart.

Status von Grubsches ACC Projekt:
Bei mir funktioniert ACC schon, ich muss es nur noch kalibrieren lassen. Bis dahin werde ich den Sensor wieder aus dem Fahrzeug ausbauen.

Wer genauere Infos haben will bitte einfach per PN bei mir oder @zitek melden.

Zum Lenkwinkelsensor anlernen.
Ich denke das Vorgehen, ist wie folgt.
Man muss sich mit VCP oder VCDS am Steuergerät anmelden. Sicherheitscode ist erforderlich. Dann die Grundstellung starten und wieder beenden. (Motor dabei aus) im Fehlerspeicher muss stehen Lenkwinkelsensor initialisierung. Ansonsten geht es nicht. Motor an, fahren ca. 20m gerade aus mit maximal 20km/h, dann komplett links anschließend komplett rechts einlenken, selbiges im Rückwärtsgang.
Evtl. gibt es jemanden der die Prozedur genauer kennt. Wir haben uns eine Stunde damit gespielt.

Zum Schluss noch einen RIESEN DANK an @Trust2k der immer da war, wenn man ihn gebraucht hat. Er hat zwei Tage bei Zitek verbracht den Stecker umgepinnt und den ABS Block codiert, parallel noch gleich PLA Kabelbaum hergestellt und codiert.

Trust du bist der Wahnsinn aber das weißt du ja schon

Wir bereuen es nicht den Umbau gestartet zu haben, wir würden es aber auch nicht wieder tun.
Was haben wir daraus gelernt? Alles ist möglich, man sollte aber einen Leidensgenossen haben den man um Hilfe bitten kann.
Zu zweit macht es erstens mehr Spass und man kann sich gegenseitig ermutigen nicht aufzugeben.

Hauts rein und lasds eich guad geh

Ach ja noch was.
Kann hier evtl. noch einer ne Meinung zum entlüften des ABS Blocks geben?
Oder hat jemand Erfahrung mit dem Vorgehen nach Leitfaden, bzw. mit VCP oder VCDS. Bei uns ist der erste Spülvorgang immer durchgelaufen, jedoch die folgenden Vorgänge immer mit Fehler abgebrochen.

Diesen Kontakt meine ich. Ist für eine 4mm² und für eine Blocksicherung mit 40A

Das befürchte ich auch, dass ich die Bremseklötze und Scheiben tauschen darf. Ich hab das Gefühl, dass die Scheiben leicht verzogen sind. Das ist irgendwie komisch beim Bremsen. Naja ich fahr mal in die Werkstatt und lass mir das ansehen.
Danke schon mal für deinen Hinweis.

Ich möchte bei mir einen ACC fähigene ABS Block nachrüsten. Dazu muss ich eine zusätzliche Plusleitung (4mm²) vom Sicherungskasten im Motorraum zum Block ziehen.
Kann mir jemand sagen, was das für Kontakte am Sicherungsträger für die Blocksicherungen sind? Ich muss eine tauschen.

Hallo zusammen,
ich mache mal ein neues Thema auf, da ich in der Suche so nichts gefunden habe.

Zu meinem Problem.
Bei meinen Octavia RS qietscht die Bremse vorne (ich denke es ist vorne links) während der Fahrt.
Das Quietschen tritt auf, wenn ich längere Zeit zwischen 50km/h und 60km/h, und 80km/h und 90 km/h fahre.
Ich empfinde es so, als würden sich die Beläge irgendwie aufschaukeln und in Resonanz kommen. Wenn man die Bremse betätigt ist das Quietschen weg, kommt aber nach ca 500m Fahrdistanz wieder. Aktuell kann ich das Quietschen nicht reproduzieren, es kommt und geht.
Bremsscheiben und Beläge wurden vor ca 3000km bei Kauf des Wagens von der Werkstatt gewechselt.
Vorne sind ATE Beläge mit einer Silikonschicht auf der Aussenseite verbaut. Die Beschichtung aussen soll wahrscheinlich verhinder, dass die Bremsbeläge irgendwie zum Schwingen anfangen.

Kennt das Thema einer von euch oder weiß wie man das beseitigt?
Ist ein wenig peinlich, wenn man mit so nem Auto durch die Stadt fährt und auf einmal fangen die Bremsen an zu quietschen.

Danke schon mal

Gruß Robert

Nachtrag: Habs gerade wieder gehabt bei 80 und bei 50, hab ein wenig was probiert.
Wenn ich nach rechts lenke ist das quietschen weg, wenn ich wieder geradeaus fahre, ist es wieder da. Lenk ich allerdings nach links ist es unverändert.

Du hast Recht Trust2k, dann muss ich aber wieder mal deine Hilfe in Anspruch nehmen. Kabel crimpen kann ich noch nicht, bzw. fehlt mir das passende Werkzeug dazu. Schön langsam werden das zu viele Projekte parallel.

Mich lässt einfach der Gedanke nicht los, bei mir ACC komplett nachzurüsten.
Hab mir jetzt einen ABS Block besorgt.
Nr der Hydraulikeinheit: 3Q0 614 517 AB
Nr der Steuereinheit: 3Q0 907 379 AB
Gegenstecker ABS Block 46Polig: 8V0 998 623

Nr Lenkstockhebel: 5Q0 953 513 AG IGI
Nr Abdekung Lenkrad: 5E0 858 559 B 9B9
Lüftungsgitter Stoßfänger: 5E0 853 677 H 9B9
Blende Stoßfänger: 5E0 853 631 A 9B9 kommt auf den Sensor dann drauf an, ob man rund oder eckig hat....

Hab mir auch die Stromlaufpläne mal angesehen. Aufgefallen ist mir neben der Pin Belegung noch die unterschiedliche Stromversorgung.

Steuergerät 38Poliger Stecker T38a:
einmal Plus 2,5mm² Pin 25 SB1 20A
einmal Plus 4,0mm² PIN 1 SB2 40A
einmal Masse 4,0mm² Pin 13

Steuergerät 46Poliger Stecker T46a:
einmal Plus 4,0mm² PIN 30 SB1 40A
einmal Plus 4,0mm² PIN 1 SB2 40A
einmal Masse 4,0mm² PIN 14
einmal Masse 4,0mm² PIN 46

Die unterschiedliche plus Leitungen bezüglich Querschnitt und Absicherung, wird die genau so benötigt?
Wenn ja heißt das für mich, ich muss ein 4mm² Kabel vom Sicherungskasten Platz SB1 zum ABS Steuergerät ziehen.
Grundsätzlich ja kein Problem, wenn da nicht der Ausbau des Sicherungshalters wäre.

Ich spiele mit dem Gedanken den 38 Poligen Stecker mittels Stecker Buchse Systems auf einen 46 Poligen zu adaptieren, Grundsätzlich sollte das ja möglich sein. Ich möchte nicht wirklich an einem intakten Kabelbaum rumschnipseln. Könnten ja auch meherer Einzelstecker sein, in denen die Einzelnen Pins des 38 Poligen Steckers umgepinnt werden und dann wieder auf den 46Poligen stecker laufen. Was haltet ihr davon?

Also, ich denke was du mit Y Verteiler meinst nennt sich Koppelstellen. Ja die gibt es. Wenn du in den Stromlaufplänen die Leitungen verfolgst, dann gibt es Stecker die zum Beispiel heissen T7a oder T7b oder wie auch immer. In der Legende steht dann auch wie sie heissen und wo man sie findet. Wird in den Stromlaufplänen bildlich beschrieben, meistens in der Gesamtübersicht am Ende. Bei den hinteren Sensoren sind die Steckverbindungen zum Beispiel hinten im Kofferaum links und in der nähe der C-Säule, dann gehen die Kabel direkt zum Steuergerät. Bei den vorderen Sensoren gibt es eine Stelle vorne links hinter der Stossstange und dann halt das Steuergerät. So wie mycell24 geschrieben hat wird bei einem Kabelbruch die einzelne Leitung getauscht. Dafür gibt es Reperaturleitungen. Plus und Minus sind meisten Knotenpunkte die man suchen muss. Meistens erkennbar an ner extra Isolation. Hoffe das hilft dir weiter.

Hi @Cyrax
Hast du dir schon mal die Stromlaufpläne genauer angesehen? Das ist, denke ich, Grundlage um den Aufwand abzuschätzen. Der mechanische Part ist nicht tragisch. Hinten die beiden Sensoren seitlich nachrüsten, vorne die Sensoren und Sensoren seitlich, diverse Kabel ziehen.... VCDS und oder VCP muss natürlich vorhanden sein oder du kennst jemanden der diese Systeme hat und bedienen kann.
Was Elektik angeht muss man sich halt genau einlesen und Stromlaufpläne wälzen. Die gibt es im Skoda erWin portal für eine Gebühr zum download. Du brauchst halt diverse Teile und ein wenig Selbstvertrauen und natürlich muss man wissen was man tut.
Eine Plug and Play Lösung, denke ich, wird es nicht geben.

Gruß Robert

Hallo zusammen,

ich klink mich hier auch mal ein. Hatte das beschriebene Geräusch ebenfalls. Es trat bei ca 2000rpm und im Sportmodus auf. Es ist genau so, wie @Streetfighter es beschrieben hat. Hier noch ein paar Bilder.
Waserkastenabdeckung rechts entfernen (rechts in Fahrtrichtung)

Hier sieht man wie "exakt" Skoda areitet da hab ich aber bereits die beiden Bleche schon nach unten gebogen.

Ich denke, dass die Schraubenköpfe einfach immer irgendwo dagegen sind und das Geräusch verursachten.

Alles sanft nach unten biegen und ruhe ist.

Schena Gruaß aus Niederbayern.

Supi , jetzt wird nur noch rückwärts seitwärts eingeparkt :00010180: