Danke schön.
Oleg das wird ja noch schlimmer wie hinten
Naja bekomm ich auch noch irgendwie hin.

Hab auch sehr viel mit dem Dremel gemacht. Bei den Leisten hinten, muss man fast 5mm von der Verkleidung wegnehmen, da das LED so stark aufträgt, deshalb brincht man auch ab und an mal durch.
Ist aber nicht tragisch, da man die Leiste sowieso wieder mit der Türpappe zusamen an der Türverkleidung befestigt.

Hab jetzt mal die beiden hinteren Türverkleidungen fertig.
Ist ein Haufen Arbeit, ich hab mir beim ersten Versuch gleich mal ne Verkleidung geschrottet, da ich dummerweise versucht habe die Nietpunkte aufzubohren anstelle diese aufzuschmelen.

Es ist ne Menge Schleifarbeit nötig, da die Leisten nicht Plug&Play passen.

Aber das Ergebnis kann sich schon sehen lassen finde ich.

Wobei man noch aufpassen muss, ist wenn man das Alcantara verklebt, dass man nicht zu viel Druck ausübt. Sonst wird der Bezug irgendwie wellig.
Bei einer Verkleidung ist mir das passiert, das war die erste . Sieht man aber nicht sondern spürt man nur.

Bin auch für weglassen. Sieht einfach besser aus finde ich.

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Wenn du die meinst, wo der Halter der Standheizung an die Karosserie geschraubt wird, dann sind das M8 selbstsichernd.
N90761103 2 Stück.

Zwar nicht heute aber gestern. DSG Ölspülung gemacht, da das DSG Öl sowieso gewechselt werden muss bei 120tsd km. Hat sich rentiert. Kostet aber ne schweine Kohle.....

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@Eisenzerberster du hast eine PN.

Gruß Robert

Also ist Carbon optik, heisst aber irgendwie anders in ETKA ich denke einfach nur schwarz....

So stands auf der Verpackung.
Hab mir nen 2018er RS am Parkplatz vom Autohaus gesucht und die Teile dann nach der FIN bestellt.

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So lets go....

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@Merseburger_RS du schreibst weiter oben, dass du einen wärmeaktivierbaren Kleber verwendet hast, kannst du noch kurz sagen welcher das war?
Danke dir.
Hab mir heut direkt die Leisten beim Freundlichen geordert.

Sehr gute Arbeit, find ich klasse. @Merseburger_RS
Ich bin auch grad am planen die Zierleisten umzubauen. Hätte mir morgen ein Muster bestellt und das versucht.
Da du ja bereits den Umbau hinter dir hast, bestell ich gleich die vier Leisten .
Hast du das Kunstleder an der Türverkleidung komplett entfernt oder hast du das Alcantara direkt auf das Kunstleder drauf geklebt?

Gruß Robert

Hi, ich find ja dein Baujahr genial 0815
Hast du die Fahrprofilauswahl?
Ich fahre einen Benziner, bei mir ist es auf Einstellung ECO ab und an mal.
Hat der Vorbesitzer bei 60tsd den DSG Ölwechsel machen lassen?

Wenn es unabhängig von der Fahrprofilauswahl ist oder du keine hast, dann fahr mal zum Händler und lass es dir ansehen.

Bei meinem Superb 2.0TDI hatte ich ähnliches Problem bzw. Fehler.
Da kamen zwei Sachen hintereinander und zwar einmal Drosselklappe (die ist beim Diesel zum sanfteren Abstellen des Motors da) und die Saugrohrklappe, diese regelt die Einströmgeschwindigkeit zu jeden Kolbenbrennraum.
Wenn man Glück hat sind diese nur, verschuldet durch das AGR, verkokt und können gereinigt werden. Bei mir war jedoch im Stecker schon Öl und der ganze Stellmotor war hin, sowohl bei der Drosselklappe als auch bei der Saugrohrklappe.
Teile sind schon mal nicht ganz billig.
Bei nem Benziner ist meistens der Stellmotor defekt oder es ist in der Stelleinheit ein Zahnrad abgebrochen, dann kann die Klappe nicht mehr ganz zu oder auf fahren.
Hatte ich auch schon mal bei nem Golf 5 GTI. Kannst ganz einfach kontrollieren, indem du mal die Grundstellung der Saugrohrklappen neu anlernst. Wenn du da nen Fehler bekommst deutet das auf ne defekte Stelleinheit oder auf Verkokungen an den Klappen hin.
Saugrohrklappe gibt es nur komplett mit Motor, Motor ist nicht einzeln erhältlich.
Würd mich interessieren was es bei euch war...

Sehr gute Arbeit, wenn ich nicht schon einen hätte würde ich direkt einen beauftragen.
Gefällt mir wirklich sehr gut, die 20kg sind schon ne Ansage, dafür kannste aber auch ordentlich beladen.
Welche Scharniere hast du verwendet? Bei mir sind die Dinger schon irgendwie hin, die Spreizen sich immer beim wieder zuklappen.
Da muss ich evtl. mal andere verbauen, was ja nicht so einfach ist bei einem GFK Teil.

Ansonsten, Top Arbeit.

Hab da gleich mal angefragt, ob interesse an zwei defekten Dämpfern besteht. Paarpreis 600€ also ein Schnapper

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@Tim-Tomrs Nur eine? Na mindestens zwei oder ?

@FeliFal Also ich habe für beide Stellmotore, gebraucht, 280€ gezahlt. Neu kosten die über 400€ pro Stück
TN für links ist:5E9827851 A, B, C, D und F
TN für rechts ist: 5E9827852 A, B, C, D und F

Ich hab jetzt auf beiden Seiten index F verbaut. Die defekten haben den Index D und haben genau 1 Jahr und 3 monate bei mir gehalten. Hatte die auch nachgerüstet.
Index D ist ab 09.2014 verbaut worden Inex F ab 05.2015, mal schaun wie lange die jetzt halten.
Bei mir hat sich der Verschleiss durch Schmiermittel an der Aussenseite der Stellmotore bemerkbar gemacht. Anschließend sprang mich meine Heckklappe mal an
Danach ging sie gar nicht mehr auf und die Stellmotore drehten durch. Naja neue gebrauchte sind drin und geht wieder...

Heute mal die Stellmotore der Heckklappe getauscht. Die hats alle beide komplett zerlegt. War nicht ganz ungefährlich da die Dämpfer durch die Feder unter Vorspannung stehen. Wer mal nen Stellmotor von innem sehen will ....

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Also ich geb hier auch mal meinen Senf dazu

Ich persönlich habe das auch noch nie gehört, dass man beim Bremsbelagtausch auch immer gleich die Scheiben mittauschen "muss". Ich gehe hier auf das "muss" von dir ein.
Bei der Scheibe gibt es eine Verschleißgrenze, wenn die unterschritten ist, dann raus damit, ansonsten kann die bleiben.
Was nun die Logik angeht, oder was man empfehlen kann, hängt von dem Verschleißgrad (Rest-Dicke) deiner Bremsscheibe ab.
Ich habe damals bei meinem Superb zwei Belagsätze auf eine Scheibe gefahren. Beim RS sieht es anders aus.

Achso die meinste... Ne der von Trust2k erwähnte passt für die LEDs in den Spiegelgläsern. Den anderen kenn ich leider nicht....

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Zitat von Trust2k

die Stecker haben keine Teilenummer von VW.

Die Serie heisst JAE MX 1900 2-fach.

Guggst du hier....

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Sieht jetzt richtig gut aus Stefan. Daumen hoch dafür

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Einmal gescheit geflucht heute, weil meine kack Stellmotore der Heckklappe verreckt sind und zwar beide..... Drehen beide leer durch, keine Bewegung an der Klappe festzustellen.

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Das musste dann umcodieren. Sollte dann so aussehen.

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Am besten probierst das mit zwei Schlüssel aus.

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Also wenn du die Personalisierung aktiviert hast ist das normal. Er speichert bei der Personalisierung immer die letzte Sitzposition, die dann mit dem Schlüssel bestätigt wird. Also wenn du das Auto verschließt dann ist auch die Sitzposition so gespeichert.
Bei den Sitzen wird jedoch über die Auswahltasten die von dir wirklich eingestellte Sitzposition gespeichert.
Das sind zwei verschiedene Varianten. Deaktivierst du die Personalisierung und wählst Sitzposition dem Schlüssel zuweisen, dann ist es egal ob jemand den Sitz verstellt, er wird beim Entriegeln des Autos und öffnen der Türe immer wieder auf die gespeicherte Memoryposition des Sitzes fahren.

Hoffe ich hab mich da jetzt verständlich ausgedrückt, bin schon etwas betüdelt

Also was ich bis jetzt herausgefunden habe ist, dass sich die Position entweder über die aktivierte Personalisierung oder bei deaktivierter Personalisierung eben über die Schlüssel steuern lässt.
Je nachdem wie du die Konfiguration im STG des Sitzes einstellst erfolgt halt dann die Speicherung der Position... Natürlich immer Schlüsselabhängig.
Bei aktivierter Personalisierung ist halt alles auf deinen Schlüssel abgestimmt. Also Sitzosition, Radio, Displayanzeige, usw.
Bei deaktivierter Personalisierung halt eben nur die Sitzposition.
So ist es bei mir zumindest.

@avante, ich weiß jetzt übrigens welche Schraube du abgerißen hast. Wie haste den Niveaugeber dann befestigt? Haste die Schraube ausgebohrt?
Mir wäre das auch fast passiert , habs aber vorher mit Rostlöser behandelt, hat ganz gut geklappt.
Wenn du das ausbohren musstest, na dann prost mahlzeit. Gscheider Scheiß.

Also es gibt bei Mihocar, also hier Výsledek hledání | Mihocar s.r.o - náhradní díly Škoda, Audi, Volkswagen , 3 Stück elektrisch verstellbare Sitze im RS look und mit Lederbezug.
Qualität ist bei Mihocar sehr gut und Kontaktaufnahme ist easy.
Die Nachrüstung der Sitzheizung hinten ist hier zu finden, Nachrüstung Sitzheizung im Fond
Der Umbau auf elektrisch verstellbare Sitze ist hier zu finden.
Elektronisch verstellbare Sitze nachrüsten
Hier sollte das Gröbste schon beschrieben sein.

Gugg doch mal bei Erwin Skoda nach. Da kannst dich registrieren und für ne Tagesgebühr oder Stundengebühr alles runterladen was du gerne hättest. Inkl Fahrzeugspezifischen informationen. Wäre denke ich am Besten für dich, da du dort wirklich alle Infos bekommst die du brauchst.

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Richtig.... Bei nem DCC Fahrwerk kannste mit rund 2500€ und mehr rechnen. Hab ja geschrieben, dass ich das Fahrwerk von Trust2k abgekauft hab und über den Preis hier keine Auskunft gebe. Aber ja , das Fahrwerk kommt dann natürlich noch on Top.

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Tiefe oder Höhe ist in etwa gleich wie vorher ohne DCC. Hab ja wieder die Eibach Sportlinen Federn verbaut.
Ja der Umbau is schon ne Herausforderung gewesen.
Wenn du Bock hast drauf, du weisst ja wo ich wohne @Bambo21

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So, ich habe fertig.
Alles fehlerfrei und funktioniert so wie es soll. Die Grundstellung habe ich mit ODIS durchgeführt, dauert keine Minute.
Ausgiebig testen konnte ich noch nicht, kommt die Tage mal.

Insgesamt hat mich der Spass ohne Fahrwerk ca. 300€ gekostet.
Ich habe ca 30h für Kabelbaum, Einbau und Codierung benötigt. Projekt ist definitiv nichts für Anfänger und sollte zumindest von jemandem begleitet werden, der es schon mal gemacht hat, bzw. der sich mit den Stromlaufplänen und der verbauten Hardware auskennt.
Da ich "noch" keine Hebebühne habe, war der Fahrwerksumbau relativ ungemütlich, aber naja es geht auch ohne.

Jup is das komplette Teil, also mit Lederlappen.

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Servus zusammen,

an die jenigen, die sich beim VC Umbau die Abdeckung zur Lenksäule angepasst haben und es trotzalledem nicht rictig passt, gibt es nun eine neue TN der Verkleidung.
Teilenummer ist die 5E0857053B 9B9 (satinschwarz) kostet ca 30€
Ich hab sie bereits eingebaut und sie passt perfekt. Lieferzeit war ein Tag bei nebenan.

Gruß Robert

DCC Umbau is bei mir nun auch fast abgeschlossen.
Mir fehlt noch die Befestigung der Beschleunigungssensoren im Wasserkasten und die Grundstellung im ausgefederten Zustand.
Ansonsten bin ich durch.
Hier mal der Kabelbaum im Motorraum, wieder mal komplet aufgedröselt.

und wieder Eingewickelt , ich finde es kann sich sehen lassen

Hab heute festgestellt, dass sich meine Batterie verabschidet hat. Kann nur noch ca 5min codieren dann ist es vorbei

Ich kann @Trust2k nur zustimmen. Baus original ein.
Ich hätte noch nen nachgerüsteten rechten Aussenspiegel, komplett inkl Blindspot Glas abzugeben, bei Bedarf.

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Danke dir fü die angebotene Hilfe @avante
Da hab ich doch gleich mal die erste Frage dazu... Wie hast du die beiden Beschleunigungssensoren vorne im Wasserkasten befestigt? Hast du da die genauen Positionen für mich. Evtl kannst mir die noch messen bitte.
Muss noch den Motorraumkabelbaum abändern, da ich da ned unbedingt löten will.
Hinten bei den Durchführungen der ABS Sensoren und so weiter in den Innenraum ist es mir egal, da muss man nicht so aufpassen wegen der Dichtheit der Lötstelle.

Welche Schraube haste den im Aggregateträger abgerissen?
Da musste doch gar ned ran, oder haste die Querlenker unten ausgebaut?

Jup, mach ich.
Kosten kann ich aber nur ohne Fahrwerk abschätzen, da es wirklich drauf ankommt wie du die Komponenten einkaufst.
Ausserdem hab ich das Fahrwerk ja von @Trust2k und da mag ich ned über Preise reden um ehrlich zu sein.

Es geht weiter....

Habe heute den Kabelbaum ins Auto eingepflanzt.

Verlegung habe ich wie folgt gemacht.
Beim Steuergerät unter die Bodenmatte, dann über den Miteltunnel auf die Fahrerseite, unter der Bodematte zur Koppelstelle. Erschien mir am einfachsten.
Auf der Beifahrerseite gehen lediglich zwei kabel nach hinten, die sind für die Dämpfersteuerung.
Auf der Fahrerseite gehen 7 Kabel nach hinten. 2 Stück für den Beschleunigungssensor, 2 Stück für die Dämpferregelung, 3 Stück für die Niveauregelung.
Die anderen gehen an die Koppelstelle.

Den CAN kann man sich an der Koppelstelle (brauner Stecker) abgreifen.
Plus geht bei mir in den Sicherungskasten auf Sicherung S21
Masse ist wie üblich an der Karosserie unterhalb der Koppelstelle anzuschließen
Klemme 15 wird vom Blauen Stecker an der Koppelstelle abgegriffen

Schon ist das Steuergerät eingebunden und kann auch schon Codiert werden.

Alles ganz easy oder nicht?

Nächste Woche gehts an den Fahrwerkseinbau.
Dank @Trust2k hat sich mein Postbote gestern fast das Kreuz beim Schleppen des Pakets verrissen 32kg sind halt nicht wirklich leicht

Den Kabelbaum im Motorraum muss ich dann ein Wochenende drauf angehen, das wird sonst zu viel für ein Wochenende.

Ah verdammt Danilo war schneller

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Die Schaltwippen schauen irgendwie anders aus

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