hab mal nen Mittelschalldämpfer geöffnet, da ist exakt das von deinem bild drin. gut möglich das vielleicht in deiner anlage schon was weggerostet ist und das Material dadurch im Rohr nach draußen möchte.

mir war auch so das ich die bilder hier im Forum geteilt hatte, falls nicht kann ich diese nochmal raussuchen.

edit:

gefunden,

RE: Mittelschalldämpfer entfernen

hab vor bestimmt zwei Monaten zuletzt geupdated. werksfirmware hatte diverse Probleme die hier beschrieben sind. seit dem alles top und funktioniert wie es soll 😉

kann Ich leider bestätigen, derzeit zwei Monate für unseren anderen Skoda gewartet nun Bestätigung bekommen das nichts mehr lieferbar ist... außer zu Apothekerpreisen...

Ja sind noch die ersten Blenden von 2015.

Mir wurde auch mitgeteilt das es da laut Rieger die Auspuffblende auf Facelift umgebaut werden müssen. steht auch in der aktuellen Montageanleitung.

ich dachte damals die Hitzeschäden gibt's nur beim diesel.

egal. Ich kann nur den positiven Support von Rieger hervorheben!

nichts am RS gemacht, aber mit Ihm.

Der Rieger Heckdiffusor mag scheinbar nichts mit mehr Leistung wenn die AB mal frei ist. Aber seht selbst.

Muss mal schauen ob ich die Auspuffblenden and der inneren Ecke etwas mehr herausbekomme. Aber um einen neuen Diffursor komme ich nun scheinbar nicht herum.

Hi Mathias ,

hatte das damals bei CFD angefragt, die machen das, kostet allerdings 99€ das abgeänderte Gutachten auf deine VIN.

Hab die Mail eben rausgesucht:

"""

Hi ***,

das Gutachten wird dich 99€ zzgl. Versand kosten. Bitte sende mir vorab alle Daten zu deinem Fahrzeug, damit ich diese mit dem Gutachten abgleichen kann.

Mit freundlichen Grüßen,

Sven Szczucki (Operations Manager)

CFD GmbH

Batenburgstr. 14

48319 Dortmund

"""

Klasse Andy! mehr Details bitte was alles benötigt wird und wo sich die groben kosten bewegen, ne Hausnummer reicht mir da

schaut aus meiner Sicht ok aus, hab das eben mit meinen logs aus der Vergangenheit verglichen. ign1 ist ja der zündwinkel und i.o. so. der peak am ende kommt wenn du schaltest bei dsg oder schlagartig vom gas gehst und die Drosselklappe zuzieht. hab ich zumindest mal so beobachtet.

was fährst für'n sprit? FOL hast bei 60 eingestellt? zumindest der trim passt dazu...

wenn du immer vergleichbare logfahrten machen willst, dann 3.gang ab 3000rpm vollgas ohne den kickdownschalter zu betätigen, das dann halten bis zum begrenzer bzw zwangshochschalten. ist schwer so ne strecke zu finden wo sowas möglich ist. bist sehr schnell auf 140kmh und mehr.

aber die map2 sollteste schon merken oder? die packt schon ordentlich zu.

regda , sorry, jetzt aber:)

meine waren auch schon undicht, außerhalb der Garantie, hab jemand direkt bei KW angeschrieben und nen guten preis bekommen der weit von den auch mir angebotenen 300€ pro Stück sind. wenn du Kontaktdaten brauchst, meld dich.

Grüße

genau, map0 und stecker ab. so hatte ich das auch gemacht. vertraue auf george seine Aussage, kann gut sein das sich das Verhalten bei abgestecktem obd stecker mit einer neueren Firmware geändert hat. bei mir hat er damals definitiv in map1 gewechselt wenn ich map6 eingestellt hatte aber der stecker ab war.

war ne tolle box damals, bin super zufrieden damit gewesen und empfehle die immernoch.

ja geht auch ohne Stecker, ist auch so beschrieben, einfach abstecken und gut ist. nach der Werkstatt wieder ran und ab geht die Post 😄 mir war so als wenn die OBD Daten eh nur für die höheren maps (über 2 und 6 sowieso) genutzt wird.

Habe vor Jahren mein ST XA auch alleine eingebaut, haben nur eine Grube, die hab ich nicht einmal gebraucht, ordentlicher Wagenheber hat gereicht. Habe mich damals auch gefragt warum in den diversen Anleitungen immer an der Antriebswelle rumgeschraubt wurde...

Gutachten habe ich leider auch nicht mehr liegen, mir war aber so das nur die Mehrleistung der MAP1 oder 2 eingetragen wird, also höhere vmax und KW.

achso, post über dauerhaft höhere kfz Steuer gibts nach Eintragung wohl auch

Plattformübergreifend passen die ea888 gen3 zusammen. individuelles musst eh immer anpassen auf deinen motor, bedarf etc.

Habe mir nun auch mal so nen Teil geholt, hatte vor paar Jahren schon ne MFA XP, seit Inbetriebnahme muss ich sagen das mir das Polar FIS besser gefällt und auch besser funktioniert als die MFA XP.

Vielleicht hilft es ja noch dem ein oder anderen bei der Entscheidungsfindung

wenn du von Pirna sprichst, kannst sicher auch mal bei Thomas anfragen:

https://www.tdperformance.de/

die drei Ultraschallsensoren sitzen an der Innenleuchte, siehe Bild

sox

mach es so wie von at-rs empfohlen. habe die black dash vorne und hinten seit knapp zwei Jahren mit dem yellow stuff Belägen. geschont werden die nicht und funktionieren richtig gut

ich denke jeder sollte seine eigenen Erfahrungen machen und nicht alles glauben was im Internet steht

klingt für mich nach surging. würde somit auch aufs Schubumluftventil tippen.

schreib mir mal ne PN, deine box ist ja voll... ich sende dir nen Kontakt. ich weiß nicht in wie fern ich solche daten für alle öffentlichen stellen sollte, daher PN.

ich hatte damals wegen einem defekten Dämpfer auf der HA nen super Service bekommen.

Grüße

Danke sepp600rr für die Infos zur Pumpe. Ich habe auch die Videos vor einer Weile gesehen und mich gleich verwundert an die Suche gemacht bezüglich Schäden die auf eine Ölpumpe zurückzuführen sind, bin bisher nicht fündig geworden. Wobei ich auch der Meinung bin das der ea888 gen3 mit der dualen Einspritzung eigentlich ein sehr unauffälliger Motor ist, im Vergleich zu seinen Vorgängern.

danke und weiter solchen super Infos

TurboMaddin gibt's hierzu ein Update bitte? danke!

Freundlich fragen hilft bei AT-RS, hab auch nicht den Preis bezahlt der auf der Homepage steht

Also ich hab Yellowstuff und Black Dash rundrum und kann mich nicht beschweren, fahre natürlich keine Rennstrecke, aber rangenommen werden die bei mir auch des öfteren. Wenn Temperatur da ist beisen die richtig zu.

Grundsätzlich verurteilen würde ich EBC nicht. AT-RS kann ich auch wärmstens empfehlen, auch hier wurde mir zu meiner verbauten Kombination geraten. Richtiges Einfahren vorausgesetzt!

dann brauchst garkeinen. hatte ich auch so in der Kombination

ich bin mittlerweile weg von der fox, das dröhnen ging mir einfach zu sehr aufn s...

nun mit der Remus macht es richtig laune. war schade um die zeit die ich investiert habe die Anlage dröhnfrei zu bekommen.

danke an Dani! Saubere Arbeit!

Wer erkennt das Sitzpolster? Ist nen Autositz aus Ende 80er Anfang 90er. Habe ich mal zu nem Bürostuhl umgebaut.

wenn Chrom ab, ist es weiß bis Beige darunter, bei mir ist es mittlerweile abgefallen

Seit heute im Club der Remus Klappenanlage. Die Fox Anlage ist rausgeflogen, das dröhnen wurde einfach unerträglich auf langer Strecke. Die Remus war definitiv die beste Entscheidung ever!

ich hol das Thema mal wieder hoch. es geht auch mit der anderen Blende die im O3 verbaut wird. es muss lediglich die blende dafür am vertieften Rand ausgeschnitten werden. Modul einrasten, fertig:)

Kabelbaum von oben muss noch gebaut werden.

Bei mir kommt da eine Klappensteuerung von ASR dran. Diese hat einen Tastereingang und LED Ausgang.

Edit: noch nen Bild gefunden wo die Aussparung und das Modul zu sehen sind

letzte Woche mal nen Originalen MSD zerlegt, wird was zum basteln

mehr Fotos sind im MSD entfernen Thread.

Für alle die schon immer mal wissen wollten wie der O3 RS Mittelschalldämpfer von innen aufgebaut ist hab ich Mal einen zerlegt. ich hab selbst nach langer Recherche keine fotos im Netz gefunden, daher selbst geflext. wird nen kleines bastelprojekt....

das ist doch auf der Beifahrerseite oder? einfach mal abwischen da wo du dran kommst und nach ein paar tagen/wochen nochmal nachschauen.

bei mir wurde mal beim Händler beim Ölwechsel was daneben gekippt und nicht richtig sauber gemacht, ist zwar nicht bis runter gelaufen da ichs gleich gemerkt hatte, aber das öl sucht sich dann seinen weg.

Noch kein Grund zur Panik würde ich sagen.

nur so als Idee?

Grüße

Zitat von Nikolas22

Habt ihr einen OPF oder nicht? Mit OPF kann ich mir fast nicht vorstellen das die Anlage sehr laut wird. Habe schon viele "probe gehört" und alle Anlagen mit Endschalldämpfern am OPF waren sehr dezent.

zu der Zeit als meiner gebaut wurde wusste die Bodengruppe noch nicht einmal das da jemals ein OPF unterm Benziner hängen wird vielleicht liegt es bei mir auch daran das die FOX Anlage schon gut freigebrannt wurde, da schon einige km auf dem Buckel. 3,5zoll Downpipe ist auch drin. machte im Vergleich zur Serie das ganze nicht viel lauter bzw hatte ich nie nen unterschied bemerkt.

wenn du zufrieden bist dann lass es wie es ist. ich selbst hab schon viel zu viel Zeit in Anpassungen investiert. die letzte Stufe habe ich noch hier liegen und wird demnächst noch getestet.

ich hab die komplette Anlage in der 63,5er Variante und diese ist nur bedingt Autobahn tauglich mit Kindern.

Hab auch mit dem Rohr gute Erfahrungen gemacht, jedoch störte mich hier auch der geringere Durchmesser als Serie.

Fox Ersatzrohr hab ich auch getestet, jedoch nach 10min wieder rausgehauen, da unfassbar laut. Da meine Serienanlage noch Unterschnitten ist habe ich mir jetzt nen original MSD geholt und wollte dir Anlagal ESD only testen. wenn mir das nicht genügt werde ich den FOX MSD nachdämpfen oder verkleinern. Alternativ würde ich noch testen den originalen MSD intern abzuändern. Machen ja auch viele Firmen gegen Money... Hab dazu viel gelesen zwecks Dämpfer Design etc. selbst in den Ami Foren zum GTI haben sehr viele ein Problem mit dem dröhnen im Innenraum. manchmal lohnt es scheinbar doch etwas mehr geld für ne gute anlage auszugeben

das sind aber auch meine letzten Versuche mit der fox, sonst fliegt se endgültig raus. ich geb über meine Ergebnisse bescheid, wenn ich mal dazu komme...

Grüße, diese Halterung die du meinst ist sehr simpel, ist ne übergroße Spreizniete mit Gewinde drin. Wird also in das Loch am Fahrzeug nur hineingedrückt und mit einer Schraube gespreizt.

Hab bei meiner Anprobe ganz schön ziehen müssen um die wieder herauszubekommen, also Halten tut es definitiv

edit: hab noch nen bild gefunden was es besser beschreibt, diese Spreizniete ist an der Verkleidung schon mit dran, die Schraube jedoch nicht, ich meine aber es ist die gleiche wie an allen Verkleidungen am Unterboden...

erste Anprobe. Halterung in Richtung Hinterachse ist kein Problem. Befestigung an der vorderen großen Verkleidung müsste ein Loch gebohrt werden, damit die Halterung an der dafür vorgesehenen Stelle fixiert werden kann. Wäre somit an zwei Stellen geschraubt. Die Nasen zum einrasten haben keinen Gegenspieler, daher ist hier anpassen angesagt. Macht aber trotzdem keinen schlechten Eindruck. Wenn ich das nächste Mal unterm Auto stehe schau ich mir das nochmal genauer an.

Zitat von VRStef

Bedeutet aber Demontage vom Sattel geht nicht ohne Demontage der Bremsleitung.

Keine Sorge, schaut bei mir exakt so aus mit den gewinkelten Anschlüssen und der Sattel lässt sich Problemlos demontieren ohne den Schlauch abbauen zu müssen. Hatte auch erst die Befürchtung als ich vor paar Monaten Bremsscheiben gewechselt hatte...

Bekommst du den nen Ring oder Maulschlüssel dazwischen? Bei mir ist es knapp, aber kein Problem.

Da ist das gute Stück. Mal schauen wie es mit der Passgenauigkeit ausschaut.

Ja danke! Hab es nun auch in deinem Beitrag nochmal gefunden. Schau ich mir nächstes mal wenn ich in der Grube stehe nochmal an ✌️