Verdammt, eben mal auf meinen Fotos die Windungen nachgezählt, da komme ich auch auf die 6,7 die im Gutachten stehen -> da eine Windung weniger gehe ich doch davon aus die alte Feder zuhaben...

edit: @Ein_RS_aus_H bist du dir sicher schon die neueren Federn zu haben? ich hab mal die Windungen von deinen Karton Fotos gezählt und mit meinen verglichen, ich zähle da auch 6,7

Richtig, Metall Unterfahrschutz kenne ich auch. Dadurch das ich nun aber schon seit 1,5 Jahren tiefer auf unseren (schlechten) Straßen (in Sachsen) unterwegs bin und noch nirgends Bodenkontakt hatte dachte ich mir reicht die Originale Abdeckung. Wobei zu sagen ist der Bodenkontakt war schon echt enorm, die Geräusche prägen sich ein...
Die Plastik sowohl an der Ölwanne als auch von der Verkleidung hält echt eine Menge aus.
Grüße

Ich wollte hier nur nochmal mein Glück im Unglück mit euch Teilen bezüglich der Verkleidungen.
Ich habe vor dem letzten Winter alles über die Teilenummern hier beim bestellt und der hat mir das beim Service gleich kostenfrei mit angebaut. Soweit alles Super.
Meine Intention war dahinter weniger Dreck im Motorraum zu haben und nach unten hin weitestgehend alles dicht zu machen um dem Marder weniger Einstiegsmöglichkeiten zu bieten. K&K Marderabwehr ist verbaut und funktioniert prächtig.

Auf einer Nebenstraße aufm Land bei Dreckswetter habe ich eine Bodenwelle falsch eingeschätzt und habe dabei mit der Unterbodenverkleidung aufgesessen.

Was soll ich sagen, Ölwanne defekt + Kratzer am Aggregateträger- konnte aber noch weiter fahren. Wäre die Verkleidung nicht gewesen hätte ich ganz sicher die Ölwanne direkt an der Bodenwelle liegengelassen... und die Wucht wäre am Aggregateträger zum stehen gekommen.

Die längere Verkleidung hat mich wohl möglich vor einem größeren Schaden bewahrt (da gab mir der Servicemitarbeiter beim sogar Recht)
Also kann ich für tiefergelegte Fahrzeuge wärmstens empfehlen und immer schön auf Bodenwellen und Schlaglöcher achten
Gruß

Zitat von Ein_RS_aus_H

Ich bin mir nicht sicher, ob das ST XA progressive Federn hat.

Ja das ST XA hat eine Progressive Federkennlinie. Siehe Auszug ausm Gutachten.
Grüße

Zitat von Ein_RS_aus_H

Die Zufriedenheit ist bei mir aktuell nicht mehr 100% gegeben. Bei in die Straße eingelassenen Gullideckeln + leichte Kurvenfahrt, knallt es bei mir komisch auf der Fahrerseite vorn links. Dies ist nur bei einseitigen Fahrbahnunebenheiten, wenn nur eine Seite massiv einfedert. Ich habe auch Spuren auf den Federn vorn. Scheint so, als würden die Federn aufeinander schlagen, bei zu starken Stößen. Ich dachte ich hätte schon die neuere Version mit den stärkeren umgelabelten Federn des KW Street Komforts. Habe nun erstmal Kontakt mit KW / ST aufgenommen. Stört mich massiv, bei schlechteren Straßen.

Muss mich (eventuell) leider anschließen. Allerdings kann ich erst Ende der Woche meine Federn genauer begutachten, da dann auf Sommerreifen gewechselt wird. Auf den ersten Blick im eingefedertem Zustand waren keine Spuren zu erkennen. Dämpfen tut er auch noch wunderbar. Mein Fahrwerk ist von 09/17. Somit dachte ich auch schon die neueren Federn zu haben.

Ich muss aber noch dazuschreiben das ich bis vor ner weile jeden Tag Strecke gemacht habe. mittlerweile bewege ich den RS einmal die Woche. Daher kann es auch sein das ich mittlerweile mehr darauf achte... Ich geb Bescheid wenn ich es mir angesehen habe und bin gespannt was bei dir rauskommt.

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kann ich mir ja kaum vorstellen, aber wer weiß wie krass da die Toleranzen sind. aber dein Rohr hat schon 57mm Außendurchmesser? oder hast du so eins genommen wie ich mit der einen aufgeweiteten seite? haste zufällig fotos gemacht?
von welchem motor reden wir eigentlich? Bei mir war es der 5e VFL Benziner.
Gruß

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Mahlzeit, war nicht viel 1 oder 2mm maximal. ich habe beim rein leuchten in den vsd die vorstehende Schweißnaht gesehen und den unsauberen buckel da drin runtergefeilt. hat keine 10min gedauert.

wie weit geht das rohr den rein? bei mir was damals nach 20cm schluss deshalb war feilen angesagt.

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ja der kleine Einstelladapter war dabei. Dämpfer sind von Werk ab auf Mittel eingestellt, finde aber das das Werkssetup ganz gut passt.

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Zitat von SO3

Das mit dem Höhenunterschied zu den neuen Federn kann ich nicht bestätigen. mein ST XA ist von 09/17 und bin auf 335/340 und hab noch Restgewinde. Schlauch war bei mir auch keiner drauf. Bin bisher super zufrieden und würde es jederzeit wieder kaufen.

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anbei noch paar Bilder mit Turini in silber und 20/40er Spurplatten.

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Das mit dem Höhenunterschied zu den neuen Federn kann ich nicht bestätigen. mein ST XA ist von 09/17 und bin auf 335/340 und hab noch Restgewinde. Schlauch war bei mir auch keiner drauf. Bin bisher super zufrieden und würde es jederzeit wieder kaufen.

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Bitteschön:
Artikel bei eBay schein es nicht mehr zu geben, aber die damalige Bezeichnung war wiefolgt:
Rohr 57 mm x 1000 mm Auspuffrohr eine Seite geweitet auf 57,5 innen Abgasrohr

Moinsen, ich glaube ich schau auch mal vorbei, habe es ja nicht weit
Gruß,
SO3

@silverR1racer Besser hätte ich es nicht umschreiben können!

Das Problem warum das Rohr schwer reingeht war bei mir die vorstehende Schweißraupe im inneren des VSD. Also quasi der Übergang vom normalen Rohr in das gelochte Rohr im Inneren des Dämpfers. hab dann einfach mit einer langen Rundfeile diese etwas geglättet, danach hat es geklappt, musste von 1m Rohr ca 20-25cm absägen. Nun steht das Rohr bündig zur Downpipeschelle, somit bekommt man es auch wieder raus.
Ich hab die Änderung vor gut 5 Monaten gemacht. Ich sag mal so, der Unterschied ist da, im Standgas fast nicht zu unterscheiden. Beim Fahren keine Änderung im Innenraum, kein Dröhnen oder so.
Mit DSG ploppt es im richtigen Drehzahlbereich

Für mich eine günstige und unauffällige Lösung wenn man nur ein klein wenig mehr möchte. Unauffälliger geht es meiner Meinung nach nicht. Selbst eine Zubehör VSD Attrappe fällt mehr auf.
Genommen habe ich ein 1m langes Rohr 57mm x 1,5mm mit einer aufgebördelten Seite auf 60mm, diese Seite kommt in Fahrtrichtung bündig zur Downpipeschelle.

Mit Werkzeug und Grube/Hebebühne in 30-45 Min. erledigt. Traut euch
Gruß SO3

Bin aktuell noch mit dem Auslieferungszustand der Klicks unterwegs finde es bisher echt gut. Werde aber demnächst mal versuchen wie es sich auswirkt. Die meiste Zeit fahre ich eh allein, davon über 90% Landstraße, da darf es ruhig ein wenig härter sein
Das Serienfahrwerk dazu fand ich nicht so pralle, bei großen Bodenwellen leicht schwammig und bei Kanten oder kleinen Wellen sehr unkomfortabel, aber das kennen die meisten hier ja schon
Ich bereue es auf keinen Fall mich für das ST XA entschieden zu haben. Hab übrigens meinen Einstellzettel gefunden, ich war bei min. Tüv tiefe mit vorgeschriebenem Restgewinde bei 320mm vorne links.
Gruß,
SO3

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Mahlzeit Freude des O3 mit ST XA,
ich glaube ich kann noch ein wenig dazu beisteuern bezüglich Fahrwerk setzen etc.
Ich habe nun seit einem Monat das ST XA verbaut und kann nur wirklich bestätigen was hier denke ich schon alle Wissen. Es ist ein Wahnsinns Unterschied zu dem Serienfahrwerk im RS.
Ich habe anfangs direkt beim Einbau auf 330/335 eingestellt in Verbindung mit 20/40 Platten bei 18" Serienfelge. Nach gut 2 Tagen musste ich schon feststellen das er sich gesetzt hatte, ich war bei 322mm Fahrerseite gelandet und Beifahrerseite 328mm. hinten hat es sich noch deutlicher gesetzt sodass ich auf einmal hinten tiefer war als vorne... nach gut einer woche habe ich dann alles hochgedreht auf 335/340. übrigens war noch ausreichend Restgewinde wie im Gutachten beschrieben vorhanden.
Also ich möchte damit sagen das sich mein Fahrwerk sehr wohl gesetzt hat. Eventuell ist dies auch wieder Ausstattungsabhängig. Ich hab nen TSI/DSG mit alles außer Pano.
Optik passt, alltagstauglichkeit ist zu 100% gegeben.
Rundum kann ich dieses Fahrwerk nur weiterempfehlen, auch großen Dank an Robert von Tunero - der Kollege ist einen Anruf wert!

Grüße,
SO3