Bei meinem Auto, mit ca. 500 km runter, sieht es nahezu genau so aus. Das muss ein Teil vom Fertigungsprozess sein. Find ich zwar etwas ungewöhlich, aber naja, wird wohl seine Richtigkeit haben. Frag aber einfach mal nach und berichte.

Also man kann den Lichtsensor mit dem Rechner über OBD konfigurieren. Soweit ich mich erinnere auch für die genannten Funktionen getrennt sowie deren Hysterese-Werte.

Der Mensch hat für seine eingebauten Messgeräte ja auch keine interne Referenz, deshalb kann es schon mal den Eindruck machen, dass etwas anders scheint als es wirklich ist.

Zitat von Turbulence

Ich hab sie und sie passt bei ebener Fläche (var. LB oben) von der Breit ned ganz und wenn er unten ist, passt die Länge nimma

Also muss wegen der Matte nun doch noch mal Rückmeldung geben: ja, passt nicht, aber genau so habe ich mir das vorgestellt .
Die meisten Sachen wie man einfach in den Kofferaum wirft, findet man dort nach der Fahrt an der gleichen Stelle auch wieder (mit schwimmen im Verkehr, auch auf der Landstraße).

Hatte vor kurzen auch direkt das erste Malheur ....
mir wurde Fracht überlassen mit der Aussage "frisch gereinigt und getrocknet". Na gut, bei reinigen hat sich wohl Wasser in stellen verkrochen, wo sehr alter Dreck war und der wurde damit angelöst. Bei mir im Kofferraum ist der dann nach einigen Stunden raus gelaufen .

Dank der Matte hat sich die Schmodder aber schön unter der übrigen Ladung ausgebreitet anstatt sie zu verunreinigen. Die Wabe waren hoch genug und die Abstände dazwischen ausreichen breit; zumindest in diesem Fall.

Zur Formfindung ein Tipp:
bei mir lag die Matte gute sechs Monate ausgebreitet in einem wenig genutzten Raum. Das hat nicht ausgereicht um die Matte schön flach zu bekommen. Der Trick ist, sie eine halbe bis Stunde in die Sonne zu legen, dann wird sie weich wie Pudding. Nun kann man sie in Position legen und abkühlen lassen. Jetzt passt sie wie angegossen; OK, seitlich ist sie zu breit, liegt aber passgenau unter den Verzurrösen und man hat damit seitlich eine kleinen Rand.
Weniger gut geeignet ist die Matte, wenn man den Ladeboden tatsächlich variabel nutzen möchte (haben den mir bestellt wegen "eben", nicht weil variabel). Dafür ist sie, wie viele dicke Matten, zu unflexibel und schwer. Da ist man mit einer dünneren Kofferaumfolie, wenn man Dreckiges transportier, oder diesen Antirutschmatten für Teppiche besser bedient.

OK Chiptuning hat vor ein/zwei Monaten von Tuning an Golf 7 GTI & Co. in seinen Videos abgeraten. JP Krämer hat vor zwei/drei Monaten in einem seiner Videos auch mal nebenbei erwähnt, dass "einen Turbomotor nicht zu tunen ist unsinnig" (aus der Erinnerung, so oder ähnlich) so nicht ganz richtig ist. Vermutlich macht er aber Motoren über 70...100 000 km nur ungern, weil er sonst tatsächlich zu viele Ausfälle hat; oder einfach zu viele unspannende 0815 Kunden.

Was sicherlich richtig sein wird, dass Chiptuning gänzlich ohne Hardwareänderungen gerade bei unserem TSI nicht sinnvoll ist.

Stimme @Stuttgarter voll zu, so ist der Ausländer eben ein Ausländer² .

Nun auch von mir ein Bericht zu dem Einbau von mir.

Es scheint auf jeden Fall zu funktionieren. Eine Nacht stand der RS ja bei mir ungeschützt auf dem Hof, und gleich ist so ein Tierchen Windschutzscheibe und Motorhaube runter gerutscht. Seit dem Einbau sind zwar immer noch schlammige Fußabdrücke am Wagen, aber es wird nun nur noch seitlich am Kot-Flügel abgestiegen. Auf dem Heckspoiler (Combi) war letztes Wochenende ein schwarzer Schiss mit Kirschstein. Sehr eindeutig wer da sass.

Zum Einbau ...
...hab ja den TSI und musste vor dem Einbau noch mal etwa 10 km fahren. Nach einer Stunde warten war der Motorraum aber immer noch sehr sehr warm und ich habe den Wagen eine weitere Stunde, dies mal mit geöffneter Haube, stehen lassen. Habe zuerst den Duftmarkenentferner verwendet und der wäre bei der Wärme sofort eingetrocknet. Die eine Dose hat recht gut für alle Ecken (oben, vorne und von unten) des Motorraums sowie der vorderen Radhäuser gereicht. Ist echt widerliches Zeug. Nach etwas Einwirkzeit habe ich alles mit einem weichen Strahl aus dem Gartenschlauch abgeduscht.
Nun war mal wieder längeres warten an gesagt, damit nicht alles so trief nass ist. Einige von oben erreichbare Stellen habe direkt von Hand abgetrocknet.
Habe dann nach einer geeigneten Einbauposition gesucht und mich erst mal mit den komische Innereien vertraut gemacht; sieht schon ein wenig anders aus als in einem 55kW 3er Golf. Begonnen habe ich dann wie @H_P_BaxXter, schon die dritte Platte habe ich aber vermutlich anders gesetzt. Für mich als KFZ Laien sieht der TDI von unten, nach dem ich den RS wieder auf die beiden Auffahrrampen gefahren habe, deutlich anders aus als mein TSI. Hab dann auch erst mal 30-40 Minuten damit verbracht mir klar zu werden was ich da sehe und wo so ein Marderschocker überhaupt installiert werden sollte. Dazu waren die Beiträge in diesem Thread natürlich sehr hilfreich.
Um es kurz, und vielleicht hilfreich, zu machen: die erste am Turboschlauch (Luftansaugung aus dem Weg schaffen), Nr. zwei weiter unten und den Rest wo nach potentiellen Einstiegsstellen Schläuche und Kabel zu finden sind. So, dass die Platten 1. möglichst vom Getier betreten werden, 2. nicht zu schnell verschmutzen, 3. von oben mit einer starken Taschenlampe auf Sauberkeit geprüft werden können.
Hab mich ja für die Version zum anschließen am Fahrzeug entschieden. Den schwarzen Minus-Anschluss habe ich mit seinem Kabelschuh über die Schraube am Massepunkt des Motors: STARTSTOPP-
System geschoben und einfach eine zusätzliche Mutter drauf gedreht.
Beim roten Plus-Anschluss ging das nicht, weil irgend ein Hornochse bei der Montage des Pluspols der Schraube der Polklemme einen Schlag hinten drauf gegeben hat, so das Gewinde, bzw. die runde Form zerstört hat, und man so erst mal eine weitere hinten drauf drehen kann. Habe dann am roten Kabel einen Gabelschuh montiert und die vorhandene Schraube leicht gelöst und alles zusammen verschraubt.

Kritik ...
...beim Kabel verlegen hätte ich auch schon den ersten Kritikpunkt, man kann zwar mehrere Schrauben verlieren, was ich auch getan habe , aber die Kabelbinder reichen nicht aus um das Kabel sauber zu verlegen .
... wie @F-O-X schon angemerkt hat, ist die Konstruktion wie die Platten mit dem Kabel verbunden werden großer Mist. Nach der Warnung habe ich direkt nach der Montage jede Verbindung (Schraube Platte und Schraube an Schraube auf anderer Platte) direkt mit der Durchgangsprüfer-Funktion eines Multimeters (5 Euro Gerät reicht) kontrolliert und die Schrauben entsprechend nach gezogen. Die Schrauben der kleinen Platten müssen dabei sehr viel stärker angezogen werden als die an den unteren großen. Bei den Unteren hat man immer das Gefühl, dass die Schraube in der Platte durch dreht und dann gar nicht mehr hält.
...leider wurde es wegen der langen Abkühlungsphase und den weiteren Verzögerungen durch Abtropfen und sich erst mal orientieren sehr spät und ich habe nur vier der sechs Platten geschafft, da wir noch Gäste bekommen haben. Das hat sich im Nachhinein als Vorteil herausgestellt, denn als ich ca. 10 Tage später die letzten beiden montieren wollte, gelang es mir zuerst nicht Nr. 5 am Kabel zu kontaktieren. Nach einiger Fehlersuche stellte sich heraus, dass die gut zu erreichenden Platte drei und vier beide keinen Kontakt mehr zum Kabel hatten . Das Problem war durch eine viertel Drehung an der entsprechenden Schraube gelöst.
Werde mich also in drei Wochen erneut unter's Auto legen und die Verbindungen prüfen.
... bei der Fehlersuche habe ich eine Platte wieder vom Kabel getrennt. Unglücklicherweise hat die Schraube eine Ader nicht richtig erwischt und hat das Kabel damit quasi zerstört . Habe das Kabel an der Stelle geflickt und an genau dieser stelle sollte das nie zum Problem werden. Schön ist anders.

Grundsätzlich kann ich das STOP&GO Hochspannungsgerät 7 PLUS-MINUS empfehlen, da es offensichtlich sehr abschreckend wirkt. Ich selbst höre auch keine Geräusch aus dem Wagen, obwohl ich solche Geräte, Röhrenfernseher und andere Schaltregler sonst früher höre als andere. Man hört nur ein leichtes knacken direkt am Gerät.
Die Befestigung der Platten am Kabel ist aber das Grauen! Wenn jemand in der Hinsicht was besseres findet, würde ich eher dazu raten.

Der Duftmarkenentferner ist gut zu verarbeiten, ausreichend und echt widerlich. Ob er tatsächlich nötig und wirksam ist, kann ich nicht beurteilen.

Zitat von babyfaceracer

Wie ist das mit der Mobilitätsgarantie und der normalen Werksgarantie wenn man so ein Stop & Go selbst einbaut oder von einem Bekannten KFZler einbauen lässt?

Hatte den Wagen nach dem Eibau in der Werkstatt. Wurde ab geholt und Heckklappe eingestellt sowie Getriebe geprüft. Weder das Abholen noch das Einstellen und Prüfen wurde berechnet bzw. ging auf Garantie. Muss mal irgend wann in erwin checken was dort zu der Aktion vermerkt ist.
Auf mein Hinweis, dass ich so ein Gerät eingebaut habe, damit sich keiner einen Schlag holt, wurde ab gewunken. Außerdem waren schon die Haubendämpfer eingebaut und eine andere, VW/Audi, Werkstatt hat mir gleich die Motorhaube eingestellt, als sie mir gegen eine Spende in die Kaffeekasse die beiden Schrauben an der Haube gelöst haben.

Ah, OK, hab aber noch mehr, aber wie geschrieben, wenn ich wieder Zeit für's Auto habe :-))).

Bremsentrocknung wollte ich bei mir (April 2016) anpassen, da ging auch keiner der Codes. Mehr dazu aber erst nach meinem Urlaub :00000436: .

Im PDF steht

Dauerton bei Zündung ein deaktivieren
Sonntag, 17. Mai 2015
23:55
STG 17 (Schalttafeleinsatz)
Zugriffsberechtigung: 20103
Anpassung
Zündung aktiv Meldung
Auslöser
ändern auf "Keine Anzeige" (Default Wert: Fahrertür)

brauchte dafür keine Zugriffsberechtigung und das Wort "Auslöser" sollte eine Zeile höher.

Und bei

Beim RS zusätzlich:
Leuchte8FL LB39
Lichtfunktion 8
Auf "Fernlicht links" setzen
Dimmwert CD8
Auf "100" setzen

müsste das heißen: Lichtfunktion D 8

Hier noch mal die Lösung aus Brodit Komponenten:
Halterung für den Octavia lässt sich über dem Radio (hier: Swing) einbauen und vor den Luftauslässen frei verschieben. Auf dem Bild ist sie ganz links. Darauf dann eine Wechselplatte, damit zwischen Tablet (Nexus 7 2013) und Smartphone gewechselt werden kann.
Brauche das relativ selten, deshalb habe ich mich gegen Columbus & Co. und dafür entschieden. In unserem anderen Fahrzeug haben wird das auch so und man kann hin und her wechseln.

Eigentlich klebt man den Halter noch fest, aber der sitzt schon ziemlich stramm. Muss bei Gelegenheit mal eine Vollbremsung versuchen um zu sehen wie gut das hält.

Hatten wir das nicht vor kurzem erst, dass der Versicherungsnehmer eben nicht Halter sein muss?

Finde auch, dass blau sicher nicht passt.
So als Stichwort funktioniert hier sicher auch wieder "Komplementärfarbe".

Bei Blau wäre das irgend ein gelb. Schöner ist sicher aber eine Orange oder Gold. Wenn es dunkler sein soll Bronze, obwohl das schon recht weit weg ist. Kann aber trotzdem gefallen.

Verhält sich nur leider vielleicht so wie die 1800 kg bei 8%: lässt sich in der Praxis nicht realisieren.

Halle schon ein oder zwei Anhänger dran, die wollten selbst bei 80 schon abheben. An der Beladung lag es nur indirekt.

Der 230er macht auch mehr Ratter-Peng-Peng hinten raus als der Normale.
Will man haben oder auch nicht, aber durchaus ein Entscheidungskriterium.

Bin selbst noch nicht dazu gekommen mal nach zu sehen und vor dem Urlaub wird das auch nix mehr.

Verdammt, du warst schneller

War gestern in der Werkstatt, dies mal bei Skoda, weil der Kofferraum immer wieder offen stand. Wie schon bei der Motorhaube war auch der nicht richtig eingestellt .
Bei der Gelegenheit habe ich gleich die Puffer bestellt und einbauen lassen. Die waren da etwas erstaunt, auch das es geklappt hat .

Leider habe ich komplett verpennt das Auto davor von der Seite zu fotografieren .

Zitat von mrcl1701

Wie viele Tage lagen denn bei euch so zwischen GEBAUT und vom Händler ABGEHOLT ?

9 Wochen.

Habe da draußen auf der Straße tatsächlich noch nie einen O3 in rot gesehen.
Mein letzes Auto war rot und für den O3 stand rot im Raum, meine Stimme geht wo anders hin. Sieht sicher noch etwas heftiger aus als was hier vor der Tür steht.
Aber kein schwarz, Chrom gefällt mir noch wie vor besser.

Bilder habe ich ja schon hier auf Seite 1 veröffentlicht, habe aber heute Abend noch mal nach gemessen; nicht der Durchmesser, da komme ich gerade nicht dran, aber die Dicke: 30mm, somit kommt als Durchmesser 320 und 340 mm in Frage.
Laut Fahrzeugindividuelle Informationen

22 1KT L BAH Scheibenbremsen hinten (Geomet D)
23 1LG L BAV Scheibenbremsen vorn

Also tatsächlich 340x30 vorne. TSI 162kW 5. April 2016 gebaut, Typprüfland Ungarn.

Das Schutzgitter passt bei MQB wohl nicht so richtig und von einer passenden Alternative habe ich noch nix gehört.

Mit Handbuch lesen ist es leider nicht getan, da Skoda hier leider die ein oder andere Tatsache verschweigt:
zulässige Anhängelast Skoda Octavia III (5E)

Zum Optiken reinigen verwende ich "Augenwatt".
Mit einem Schaschlickspies (rauere Oberfläche als Zahnstocher) wickelt man sich selbst ein Wattestäbchen.

Hat unser Mini auch.

Schau ein paar Beiträger über dir.

Habe ja vor einigen Monaten hier schon mal geschrieben, dass die Gebrauchtpreise für einen RS durch aus hoch sein können. Hatte hier auch dazu geraten, den Wagen nicht zu günstig zu verkaufen. Andere waren anderer Meinung.
Mir selbst wurde von einem Autohaus letzten August ein Vorführer gut 2000 Euro teurer angeboten als einen Neuwagen. Bei mobile gab es zu der Zeit keine Handvoll gebrauchte RS. Die lagen damals alle so 27...29k Euro. War aber keine Option für mich, da schwarz/weiß/silber nicht so mein Ding ist.
Durch aus interessant finde ich aber, dass Hopfensack 2014 den Preisverfall seines Wagens noch realistischer eingeschätzt hat. Heute sieht er das als Ramschsektor .

Die Kennzeichen werden aktuell nicht mehr mit Flausch ausgeliefert, den muss man selber kaufen. Dann hast du also noch welche, wo der Flausch schon drauf war.

@richteg, ist das der ehemals serienmäßige Flausch oder der Fastech Flausch?

Oha, rund 23.500 netto war der Neupreis. Glückwunsch.

Bei allen EU Fahrzeugen die ich mir angeschaut habe, war es mit der geringeren Ausstattung so. Zu Ausnahmen wird wohl Österreich gehören
Wenn ich meinen wie deutscher Serie ausgestattet hätte, wäre ich bei einem durchaus auch in Deutschland zu bekommenden Rabatt von 17...19% gelandet. Dinge wie Berganfahrhilfe oder bereizte Waschdüsen fand ich aber (aus Erfahrung) überflüssig.

Würde ich auch vermuten, so 30...31k Euro. Wobei die RS im Ausland vor allem deshalb günstiger sind, weil die Ausstattung der Serie etwas dünner ist. Da lässt sich einiges an Geld sparen wenn man Dinge weg lässt, die man eh nie braucht.

Bei uns ist kein einziges RS Kennzeichen mehr zu bekommen, die sind begehrter als kurze.

Ist allerdings auch noch ein MJ16.

Etwas klein sahen die schon aus, aber auf den Bilder von Skoda stimmt ja so einiges nicht mit der Wirklichkeit überein. Nachgemessen habe ich noch nicht.
TSI 162kW

Erst mal nicht, weil sie Glanzgedreht sind. Natürlich ist da noch Lack drüber, sonst würde sie auch im Sommer sofort hässlich werden.
Die Frage ist jetzt nur, warum ist der durchsichtige Lack empfindlicher als der anthrazit Lack? Oder normale silberne Felgen können eigentlich ja auch nur transparenten Lack drauf haben und man kann sie (teilweise) im Winter fahren.

Hatte am Ende der PW danach gefragt.

Gerade unterwegs spontan bei meiner (ehemaligen) VW/Audi Werkstatt im Ort halt gemacht, und ein Vielzahnbit zur Demontage der beiden Schrauben an der Motorhaube geliehen, um die letzten beiden Bolzen für die Haubenlifter montieren zu können.
Der Werkstattmeister hat sich die Motorhaube an geschaut und gemeint, er würde sie mir gleich richtig einstellen, das ginge ja so gar nicht .

Ich weis schon, warum ich da wieder zum Service hin möchte und nicht zum offiziellen, großen, aber mäßigen Skoda/VW/Seat/Audi Händler 12 km weiter.

Jennifer-Warnes - Hunter

Klingt immer gut. Wenn selbst das sich irgend wo nicht gut an hört ist es wirklich übel :-).
Am besten natürlich als Audio CD und dann mit EAC selbst FLAC draus machen.

Blättert mal ein paar hundert Seiten zurück, da war glaub der ein oder andere mit 11 Monaten.

Hier mal ein netter Artikel zum Thema Budget Planung aus einem Bolg den ich ab und an lese:
Fotografen fotografieren nicht – Reden wir mal über Finanzen | Ansichten

Habe ich damals während dem Studium auch gemacht. Naja, eher ein ganzes Jahr Monat für Monat vor geplant. Geht kaum anders wenn man die Einkünfte des Jahres in wenigen Wochen macht. Mittlerweile hat man sich dran gewöhnt und muss nicht mehr so streng sein bzw. das läuft von alleine.
Mit diesen Serviceverträgen tritt man die Aufgabe der Budgetplanung zumindest teilweise an diese Firmen ab. Für mich ist das nix, aber ich bin auch kein Fan von Konsumkrediten.