Denke Ironie. In der Hoffnung Geld zu sparen und ohne ein "neues" Auto weiter fahren 😅

245er mit OPF und DSG.

APR Stage 1, APR DSG Software, Intake, Outlet und open Air Intake liegt bei ca. 11,6-12,6 mit Driftbox gemessen.

Wie verlässlich das ist keine Ahnung. Ist mir aber auch egal obs ein, zwei Sekunden mehr sind.

Habe ich gestern eingebaut.

Ansauggeräusch ist je nach Last und im Sport Modus schon sehr gut zu hören.

Leistung denke ich kaum bis gar nicht

Eventuell spricht er etwas besser an.

Wäre jemand hier der das bei mir per remote machen kann?

Andy_rs hatte es zwar oben angeboten, meldet sich aber zur Zeit nicht.

Hansen war so nett und hat es für mich nachgeschaut.

Ist bei mir auch verbaut.

Dachte immer es betrifft nur Sondermodelle.

Aber so ist es mir auch sehr recht

Ich hatte das immer so verstanden das das nur der 230er und einiger 245iger Sondermodelle haben.

Grundsätzlich empfand ich die Traktion bei meinem aber auch immer als sehr gut für einen Frontriebler mit der Leistung.

Wenn das über die FIN sehen kannst wäre super. Dann weiss ich ob ich mich morgen beschweren kann oder ob alles richtig gemacht wurde

Schicke ich per PN

Hat meiner doch gar nicht. Fahre den DKTB mit OPF und der ist ja nicht das 245er Sonermodell.

Na ich frage morgen mal nach wenn ich den Wagen abhole. Dann soll der mir mal die Sperre zeigen falls wirklich vorhanden...

Habe meinen Koffer gerade zur Inspektion gebracht 3 Jahre alt 35000km

Kann mir jemand sagen was Position 7 und 8 sein sollen? Welches Öl wird da gewechselt?

Fahre einen RS245 mit OPF, DKTB.

Chancen sind da schlecht. Habe ab und zu das gleiche Problem. Wenn das so wenig ist, ist es stand der Technik

Zitat von andy_rs

Wer es sich nicht selbst zutraut oder fragen hat gern auch bei mir melden. Ich hab nen Laptop den ich im Zweifel auch zur Verfügung stellen kann.

andy_rs check doch bitte mal deine Nachrichten wenn du Zeit hast

Geht das auch remote?

Geht bei der Eisenmann definitiv auch gerade. Habe ich damals vor Ort bei der ersten verbauten Anlage sehen können.

Habt ihr einen OPF oder nicht? Mit OPF kann ich mir fast nicht vorstellen das die Anlage sehr laut wird. Habe schon viele "probe gehört" und alle Anlagen mit Endschalldämpfern am OPF waren sehr dezent.

Wenn es problemlos und einfach legal sein soll führt an APR kein Weg vorbei. Ist halt leider deshalb alles sehr teuer.

Der Sale dieses Jahr ist ein absoluter Witz.

Denkt daran es geht in dem Thema um das Modell mit OPF, da bringt die DP nicht ansatzweise eine ähnliche klangliche Veränderung wie bei den Modellen ohne OPF.

Ich tippe auf 00:07:49

EZ 02/19; 32000km; APR Stage 1 und TCU; diverse Runden Nordschleife; keine Probleme; Service intervall deutlich verkürzt.

Ich kann das nicht wissenschaftlich begründen. Aber würde sagen das es daran nicht liegt.

Wenn überhaupt, dann würde E5 ja besser verbrennen als E10. Dann sollte auch weniger Qualm kommen.

Ist zwar schon richtig bekloppte aber ich habe bei mir das Wasser welches sich nach dem Durchladen am Heck und den Endrohrblenden gesammelt hat mit einem Tempo abgetupft. War kaum verfärbt. Also gehe ich davon aus das es auch nur Wasser ist.

Bei mir qualmt es aber auch nur selten und der Qualm ist hell.

Wo steht denn hier das E10 schlecht ist? Sehe nur die Frage ob es an dem Wechsel von E10 auf E5 liegen kann.

Habe den Rieger mit Klappe/Ausschnitt für die AHK an meinem RS245.

Bis jetzt alles gut. Vor ca. 7000km montiert.

Könnte das auch der Rotz aus dem OPF sein der bei Vollast hinten raus gepustet wird?

Habe ich auch. Aber wie lala schon geschrieben hat nur 2-3 mal bei Vollgas. Dann wird es weniger.

Bei mir ist es Wasser. Kannst du einfach prüfen indem du mal kurz an hältst. Und dir deine Endrohrblenden und Heckschürze anguckst. Da ist dann in meinem Fall noch viel Wasser verteilt.

Fahre auch einen 2019er 245.

Glaube ich auch nicht dran.

Bin zwar nicht so zügig wie sepp600rr aber schiebe meinen Koffer sicherlich auch nicht über den Ring. Und mein Kühlwasser sieht aus wie am ersten Tag vor 30.000km.

Fast 3k für ne Downpipe ist aber auch schon echt heftig.

Mit Kessy geht das Radio aus wenn man die Tür öffnet.

Habe auch ähnliche "Probleme" die ihr da beschreibt.

Anbieter bei mir ist Deutsche Glasfaser 1GB.

Tatsächlich interessant welche Berufe hier vertreten sind.

Ich arbeite in der Luftfahrt in der Zerstörungs freien Prüfung (ZfP oder auch NDT) und bin dort noch als Avioniker, Prüfer und Systemadministrator tätig.

Also ich war es nicht

Könnte dir eventuell eine PT Prüfung (Farbeindring Prüfung im Tauchbecken und Auswertung unter UV Licht) anbieten. Dafür müsste ich das Gehäuse mal sehen.

Magnetpulver geht ja nur bei magnetisierbaren Bauteilen. Und bei der Geometrie denke ich nicht wirklich empfehlenswert.

Wie machst du die Rissprüfung. Rein visuell oder mit einem entsprechenden Verfahren?

Moin,

du hattest den Wagen doch bei Mr Chiptech abstimmen lassen oder? Was hat das gekostet? Also nur die Abstimmung ohne Turbo und Einbau.

Spielplatz

Fahrtkosten

Habe ich bei meinem auch. Frontstoßstange Übergang zum Kotflügel. Mal sieht man es mehr mal weniger je nach Lichteinfall. Bei mir wirkt die Stoßstange dann etwas dunkler/bräunlich.

War von Anfang an und angeblich nicht zu ändern bzw. kann der Freundliche keinen Unterschied sehen.

Hier mal meine Kerzen nach 28.000km davon 19.000km mit APR Stage 1.

Ließen sich problemlos wechseln.

Elektrodenabstand war bei ca. 0.75

Die neuen ca. 0.7

Oh sogar für uns. Wird aber bestimmt utopisch teuer sein...

Gutschrift

Kundenservice ist zumindest was die Anlage betrifft komplett für den Ar... Bei APR.

Hatte eine der ersten Anlagen die wurde gar nicht zurück genommen. Damals hat man noch alles abgestritten im Bezug auf dröhnen.

Gangwechsel

Das mit dem nicht mehr wechseln hatten sie mir beim OPF auch gesagt. Weiß aber nicht mehr wie die das begründet haben....

War glaube ich auch weil ich ein anderes Öl fahren wollte.