Dachte auch das das nicht geht? Wie hast du das gemacht?

Ich habe auch noch niemanden gesehen. Weder Schalter noch DSG.

Hatte auch mal drüber nachgedacht. Aber ich denke das lohnt sich finanziell nicht.

Meiner ist 02/2019

DKTB

Und so sieht es aus.

Du bekommst die Kombination eventuell nicht eingetragen. Und mit Software wird es noch schwerer.

Das ist der Vorteil bei APR.

Da gibt es eine Kombigutachten. Da steht dann drin was man alles zusammen verwenden darf und eingetragen bekommt.

Das ist schon ein Alleinstellungsmerkmal.

Es geht um die Kombination....

Nur eine Anlage eintragen ohne andere Veränderungen ist kein Problem.

Aber jedem das Seine.

Weil APR alles problemlos miteinander eingetragen bekommt.

Software, Ansaugung, AGA usw...

Wa. Zu früh. So schnell bekomme ich die Reifen nicht und das Fahrwerk erst recht nicht

Definitiv warten. Glaub mir. Hat schon einen Grund warum die Anlage noch mal überarbeitet wurde.

Ich nicht mehr. Dazu war die Kundenfreundlichkeit seitens APR Deutschland einfach viel zu bescheiden.

Bin aber gespannt wer es noch mal wagt und drücke die Daumen.

Ach Inlet habe ich mittlerweile auch drin. War aber bei der Messung noch nicht verbaut.

Wobei das Inlet ja auch keine Mehrleistung macht.

Gemessen wurde mal mit Insoric. Da war nur Stage 1 drauf.

Glaube 305ps und 440nm.

Aktuell ist noch die DSG Software programmiert und ich habe die Ansaugung selber modifiziert.

Wollte noch mal auf einen "richtigen" Prüfstand. Aber momentan weiß ich nicht wann ich die Zeit dazu finde.

AGA ist wieder die Originale.

Bei mir ist noch alles gut.

Nordschleife hat er auch überstanden bei knapp 30 Grad. Auch zwei Runden am Stück.

Nach mehr als 10k km noch keine Nebenwirkungen

Glaube knapp 3k.

Wie geht das? Dachte das man eine Klappenanlage nur noch eingetragen bekommt wenn Serie auch schon eine Klappe verbaut war.

Und so sehen die Bridgestone nach der Nordschleife aus. Richtig bescheiden.

Haben 100km Heimweg gebraucht um jetzt nicht mehr extreme Abrollgeräusche zu machen...

Ja wie du dich rantastest habe ich gelesen. So vorsichtig das Fahrersitz und Gurt nicht mehr halten

Du hast deine 5 Runden weg bevor ich meine dritte angefangen habe

Da ich ewig nicht mehr gefahren bin vielleicht 3 Runden. Muss die Strecke erst noch mal neu lernen.

Werde in ein paar Wochen noch mal hin fahren wenn es sich gut anfühlt

Ich werde auch da sein. Es sei denn ich bekomme von der Arbeit einen Notfall aufgebrummt.

Guthaben ist schon drauf

Schwer zu sagen. In D und in S sowieso schaltet die APR DSG Software schon relativ schnell runter wenn man beschleunigt.

Deutlich besser

Unbeschreiblich geil diese Folie.

Wie heisst die?

Wenn die Locks schwarz sind wird es echt perfekt.

Wisst ihr schon wann ihr euch treffen wollt und wo?

Je nach dem wie früh ihr euch trefft muss ich mir noch Urlaub nehmen

Halte ich mir auch mal frei. Wobei ich das letzte Mal vor 10 Jahren gefahren bin und das mit dem Motorrad...

Das ist der OPF. Und aktuell gibt es für uns keine andere Downpipe mit EG Genehmigung.

Der Vergleich ist in der Tat etwas "unfair"

Ich hatte auch schon Kontakt zu asg. Da hatten sie noch keinen rs mit OPF umgebaut.

Als Beispiel kamen nur Videos vom cupra oder Golf R mit OPF. Allerdings haben die einen anderen OPF verbaut als wir. Daher weiß ich nicht wie vergleichbar das ist.

Ich wäre davon ausgegangen das der rot/weiße Punkt der Schalter/Taster ist?

Ich bin erstaunt über die Qualität der Fotos. Das hat ja schon fast "shooting" Charakter.

Was den Grund der Fotos nicht verharmlichen soll.

Bin zum Glück schon länger Foto frei. Das liegt zu meiner Schande aber eher am Glück als an ewiger vorbildlicher Fahrweise.

Das dreht sich im Kreis. Es geht immer gut bis es nicht mehr gut geht.

Freue mich für jeden wo der Lader hält.

Mit geht's da auch ums Gefühl und das Umbauen

Der macht es definitiv nicht besser

Wobei die bis ca. 400 PS nicht so problematisch sind wie am Anfang vermutet.

Ja leider gibt es aber auch Leute wo der Lader nicht lange gehalten hat. Das ist mir zu heikel. Da habe ich dann nie ein gutes Gefühl.

Oha. Das sieht aber schon sehr unglücklich aus

Ja ich lasse das jetzt von Tobias klären. Sollte das dann konkreter werden und bezahlbar bleiben werde ich dazu ein eigenes Thema aufmachen und den Umbau festhalten.

Zitat von sepp600rr

Ja das funktioniert, hier mal der Lader.

Ob der Lader hält was er verspricht, kann ich natürlich nicht sagen habe bis jetzt noch keine Erfahrungen im Netz gefunden.

Die meisten rüsten halt direkt auf Upgrade um, dann wie lala schon schrieb ohne TÜV.

https://tteglobal.co.uk/audi/s…ace-ihi-turbocharger?c=13

Alles anzeigen

Also der Umbau auf lm440 ist für mich erledigt da es mit TÜV sehr schwer ist und auch teuer.

Momentan tendiere ich tatsächlich zum tte is38 race. Den könnte ich mit der APR Software fahren und mit TÜV.

Halten sollte der auch. Über 380ps komme ich ja mit APR nicht.

Mal sehen was Tobias von APR NRW dazu sagt.

Schon mal vielen Dank für den Tip.

Update :

TTE hat sich auch erledigt, Tobias hat mir von der Kombination mit APR Software abgeraten. Jetzt suchen wir weiter nach einem verstärkten is38 der mit der Software läuft.

Oder wie die Folierung vom Auto?

Ring. Der wäre mir zu knallig.

Ich frage mich wie das bei uns passen soll. Die Düsen und schon sehr schräg. Da wird das Display schon weit nach innen stehen damit man es halbwegs lesbar anbringen kann.

Ja ist auch noch nur ein grober Gedanke.

Schwanke zwischen is38 Upgrade von APR und den Lader dann mit verstärkter Rumpfgruppe. Da hätte ich kein TÜV Problem.

Oder Lm440.... Ob der Sinn macht bei meinem mit OPF bin ich mir auch noch nicht ganz sicher.

Ich werde mal bei sls und mrchiptech nachfragen. TÜV ist ein auf jeden Fall ein Muss.

Ist die Eintragung vom lm440 eigentlich absolut unmöglich? Dazu findet man immer unterschiedliche Aussagen. Hat hier jemand schon mal den Versuch gestartet den Umbau eintragen zu lassen?

Der R hat zwei kleine OPF und laut ein paar Tunern sollen die durchlässiger sein.

KKS Performance hat dazu ein YouTube Video gemacht.