Die APR Anlage für den Golf R ist sowieso ganz anders aufgebaut. Und wenn es um den R mit OPF geht dann hat der auch noch einen anderen OPF als wir im Octavia.

Zitat von enricosteph

Darf ich fragen wie dein Eindruck der AGA war? Es gibt ja leider keinen Sound File von der Anlage an einem Octavia mit OPF

Ich fand den Sound sehr gut. Nicht zu prollig aber deutlich sportlicher als Serie. Mit DSG gibt es sogar das typische DSG "knallen".

Mich haben nur die Endschalldämpfer gestört von der Optik.

Es gibt ein Video bei Youtube mit OPF und Eisenmann.

Zitat von TSL

Schwarzer Auspufflack?

Mit stehen die Endschalldämpfer einfach zu weit nach unten raus. Glaube auch nicht das der Lack auf Dauer halten würde.

Es geht mir um Folie die selbst schon klebt und ob man sich so eventuell den Ausbau sparen kann.

Hat hier schon mal jemand versucht die Tür er kleidung mit Alcantara Folie zu verkleiden?

Alter Schwede! Das sieht richtig gut aus

Was ist mit den Felgen davor passiert?

Zitat von enricosteph

Darf ich fragen was die für OPF gekostet hat? Am besten komplett mit Einbau?

Die Anlage für den OPF kostet 1450€ inclusive Mehrwertsteuer.

Den Einbau hätte ich vor Ort bei Eisenmann kostenlos bekommen. Habe mich aber noch nicht für die Anlage entschieden aufgrund der Endschalldämpfer die man von hinten so deutlich sieht.

Gehört, gefahren und gesehen habe ich die Anlage diese Woche Donnerstag.

Die für den OPF dröhnt nicht. Die ohne OPF kenne ich nicht.

Zitat von andy_rs

Kompletten Lagerungen getauscht, Welle feingewuchtet außerhalb und später noch im Turbo und ein Abschliff der Abgasseite.

Wie lange war der Lader weg? Kannst du sagen was du dafür bezahlt hast? Und ist das dann eine reine "Verstärkung" des Laders oder bringt das auch Leistung bzw. verändert sich das Verhalten des Laders?

Heisst das man könnte den Lader dann mit der APR Software fahren und hätte einen haltbareren is38?

Habe meine matt schwarz pulvern lassen.

Hält 6000km beim RS 245 OPF mit Stage 1 bis jetzt ohne Probleme.

Inlet, Outlet, Ansaugung und Ladeluftkühler bringen in dem Video gerade mal 17 PS und das bei 12 Grad weniger Außentemperatur als in der Messung mit nur Stage 1 und AGA.

Ganz schön viel Kohle für das Ergebnis. Lohnt sich dann wohl erst in Verbindung mit dem größeren Lader.

Dann werde ich da mal nachfragen.

Hat es denn Nachteile wenn man vorne breitere Platten als hinten fährt? Also z. B. bei der Kombination vorne 20 und hinten 15.

Ich weiß. Aber wie du schon sagst ohne APR Software. Da müsste man dann bei Null anfangen.

Na ja noch ist es ja nicht so weit

Da bin ich entspannt. Fahren schon viele mit deutlich mehr Leistung rum. Und da gibt es bis jetzt nur wenig /keine Probleme.

Und sollte der Lader doch hopps gehen dann kommt eben ein is38 rein

Irgendwie bin ich jetzt verwirrt. Darf man beim FL vorne jetzt breitere Platten als hinten fahren oder nicht?

Momentan habe ich 12mm Platten vorne und hinten mit den Gemini 18 Zoll und dem Eibach Sportline Kit.

Vorne könnten die Räder deutlich weiter raus. Hinten nur noch ein bisschen...

Zitat von **-_Maks_-**

Und gibts schon Erfahrungen dazu?

Fahre Stage 1 seit ca. 6000km

Bis jetzt alles gut.

DSG Optimierung seit ca. 3000km.

Auch ohne Probleme.

Leistung wurde bei mir noch nicht gemessen.

Garantie gibt es ganz normal. Habe ich aber nicht abgeschlossen.

Also auf dem Weg zur Arbeit konnte ich heute keine nennenswerten Veränderungen feststellen. Macht aber auch nichts. Das Basteln hat Spaß gemacht

Zitat von TSL

wenn hinten der Auspuff röhrt

Da röhrt gar nichts beim OPF.

Habe meine Ansaugung heute auch optimiert und einen Pipercross Luftfilter eingebaut.

Mal sehen ob man irgendwas merkt/hört in Verbindung mit Stage 1.

Danke für die Infos.

VG

Danke für die Infos. Finde schon das es unter der Motorhaube sehr warm wird. In der Waschanlage dampft es da immer tüchtig. Hatte ich bei meinen vorherigen Fahrzeugen nicht so extrem.

Fahre auch APR Stage 1. Da wird es bestimmt nochmal etwas wärmer als Serie.

Auf der anderen Seite, wenn die R600 Ansaugung da auch zu ist.. Wird man sich hoffentlich etwas bei gedacht haben. Gerade im Bezug auf Tuning.

Die Frage wurde zwar schon mal gestellt aber nicht so richtig beantwortet.

Kann es nicht zu Wärmeproblemen kommen wenn man den linken Teil der Ansaugung mit der original Blende verschließt?

Weiß jemand warum diese Öffnung da ist und wieso gibt es ein original Teil zum verschließen? Finde ich seltsam.

Wo hast du die Carbon Teile her?

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Habe die Anlage auch verbaut. Komme aus 51469 Bergisch Gladbach.
RS 245 mit OPF und DSG.

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Für die Diesel gibt es nichts mit Gutachten von APR und eine Stage 2 wird es dort aus oben genannten Gründen nicht geben.

Tobias will nächstes Jahr etwas über seine eigene Firma RSR Tuning mit Gutachten anbieten.
Am besten mal bei ihm melden und genauer fragen.

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Und was würde das dann ca. kosten pro Gerät?

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Der OPF macht es definitiv komplizierter bei den Benzinern. Aber da kommt mit der Zeit immer mehr.
Mit den Dieseln kenne ich mich nicht gut aus.

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Treffe Tobias von APR NRW / rsr Tuning am Freitag. Kann da gerne mal nachfragen was es für den tdi gibt.
Welches Baujahr fährst du bzw. welchen MTKB hast du?

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Nach dem T-Stück kommen 2x2,5 Zoll

Ich hatte auch nochmal Kontakt mit APR Deutschland und die haben aktuell einen RS 245 mit OPF da. Der bekommt die neue Anlage von der es dann auch Soundfiles geben wird. Wann weiß ich allerdings nicht.
Meine Anlage ist noch nicht da. Sonst würde ich mal was aufnehmen.

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Ist bei mir genau so. Denke ist normal bei den Temperaturen und ohne Last.

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Danke für die Infos. Das beruhigt mich dann etwas. Frage Tobias (APR) dazu nochmal etwas aus wenn meine DSG Software fertig ist und ich wieder vor Ort bin.

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Das Rasseln habe ich auch bei meinen RS 245 TSI mit OPF.
Ich habe auch nur den normalen Tempomat. Das von dir genannte Problem tritt bei mir aber nicht auf.

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Bin ich ja. Frage mich nur wie das geht. Da braucht man keine Standheizung bis auf das störende Kratzen.

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Bei mir ist nach einer Woche noch alles bestens
Was mir nur aufgefallen ist, ist das der Wagen schon nach ein bis zwei Minuten/KM Fahrt warme Luft aus dem Gebläse pustet. Und das selbst morgens bei 2 Grad.
Ist das bei euch auch so? RS 245 mit OPF.

Bin den Wagen noch nicht im Winter gefahren und weiß jetzt nicht ob es normal ist oder an dem Tuning liegt.
Wasser und Öl Temperatur sind unauffällig und auch normal schnell auf Temperatur.

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Auf der APR Deutschland Seite steht alles. Aktuell gibt es 15%

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Stage 1 geht ohne DSG Software

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Zwischenfrage, welche APP in Verbindung mit einer 10Hz GPS Maus taugt denn was?

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Ja mache ich. Wobei mir da jetzt bei nur Stage 1 noch niemand negativ berichtet hat.
Laut Mails mit APR Deutschland liegt die Leistung häufig etwas darüber.
Aber das werden wir dann noch messen und ich poste die Ergebnisse dann hier.

Kleines Update:

Vom Gefühl her ist der Wechsel vom 1. in den 2. Gang manchmal etwas unsaft/schlagartig. Das war vor dem Tuning definitiv nicht so.
Fühlt sich "sportlich" an, aber ob das so richtig ist werde ich am Montag mal bei Tobias nachfragen.

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Ich war heute "spontan" bei Apr NRW (Tobias Bell).
Gestern ein paar Mails geschrieben und abends telefoniert und einen Termin für heute morgen gemacht.
Beratung war sowohl per Mail als auch am Telefon einfach super.
Programmiert wurde Stage 1 (98 Oktan).
Es sollte auch noch die DSG Software aufgespielt werden. Hat leider noch nicht funktioniert da es für meinen Softwarestand noch keine passende Software von APR gibt. Die wird jetzt aber erstellt und dann fahre ich nochmal hin.

Zur Stage 1 kann ich nur sagen das ich super zufrieden bin. Jetzt hat der Hobel endlich die Leistung die zu einem RS passt.
Deutlich mehr Power als Serie.
Wieviel mehr genau weiß ich noch nicht. Eventuell messen wir noch mit Insoric wenn ich wieder hin fahre für die DSG Software.

In Zukunft wird es wohl noch eine Software geben für den Umbau auf IS38. Zumindest wurde die Software dafür schon angezeigt als Tobias heute meinen Wagen programmiert hat.

Zur Info ich fahre einen RS 245 mit OPF...

Wenn die DSG Software drauf ist gebe ich nochmal ein Update. Bis dahin werde ich auch schon ein paar km mit nur Stage 1 abgespult haben.

Noch vergessen zu erwähnen: Öltemperatur ist bei normaler Fahrt ca. 5-10 Grad niedriger als vorher.

Nikolas

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Ganz vergessen mich zu melden. Am 5.12. geht der Wagen in eine andere Werkstatt die dann hoffentlich in der Lage ist alles richtig zu machen. Update folgt dann

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Zitat von Hansen

Spezialwerkzeug. Aha.

Dachte ich mir auch. Aber da ich keine Ahnung habe kann ich da auch nicht argumentieren. Hatte bei der Übergabe heute morgen noch gesagt das ich bereit bin den zeitlichen Mehraufwand für eine korrekte Einstellung zu bezahlen...

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