Zitat von badworseme

Moin
Ich habe heute ganz schockiert festgestellt, dass mein neuer 5E gar nicht mehr die Box unterm Beifahrersitz hat. Die gibt es bei <a href="http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-storage-box-under-the-RIGHT-seat-original-Skoda" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">Superskoda</a> inkl Montagematerial zu kaufen. Jetzt weiß ich aber nicht, ob man an die Schrauben noch ran kommt wenn die…

Falls es jemanden interessiert: man bekommt die Box unter dem Beifahrersitz nicht mit eingebauten Sitzen montiert. Man kommt an die Schrauben nicht vernünftig ran. Sitz ausbauen ist aber denkbar einfach.. Große Ratsche, 10er Vielzahl Nuss und Drehmo für 40 Nm sind tatsächlich alles, was man braucht. Ich habe erst über 1h lang versucht, die Box so einzubauen und es dann innerhalb von ca 30 min mit Sitz aus- und wieder einbauen geschafft. Kabel konnte dran bleiben, daher auch keine ABS Fehler die man noch löschen müsste. Jetzt hab ich vorne wieder Platz für alle Warnwesten.

Als ich meinen 1Z Diesel letztes Jahr verkauft hab musste ich leider feststellen, dass die, die inseriert sind eben die sind, die noch nicht verkauft sind.
Vergleichbare haben ab 8000 online angefangen, ich hab ihn Anfangs mit 8800 inseriert. Verkauft hab ich letztendlich für 7100.

WKDA online angebot lag bei 6700,also vor Ort wahrscheinlich bei 6000 oder darunter

Ja, die Spritmehrkosten sind schon erheblich. Bin gerade erst umgestiegen, ich kann das bestätigen. Das wären bei so vielen km sicher 10-15€ pro Woche mehr.
Aber was du machen solltest hängt natürlich davon ab, was dir wichtiger ist: Komfort beim Verkauf oder Preis. Wenn der Preis das eine non-plus Ultra Kriterium ist dann wäre keine der Optionen wirklich sinnvoll, weil du auch bei einem so jungen gebrauchten noch einen teils erheblichen Wertverlust mitmachst. Beim Neuwagen sowieso.
Wenn dir der Kaufkomfort am wichtigsten ist dann fahr zu Skoda, konfigurier dir dein Traumauto und gib deinen in Zahlung. Das ist die teuerste Option weil bei der Inzahlungnahme normalerweise weniger erreicht wird als beim Privatverkauf und weil der Neuwagen nunmal die teuerste Variante ist.
Da das gewünschte Auto noch ziemlich jung ist wird der Markt an gebrauchten ja recht überschaubar sein und von Privat dürfte es so gut wie gar keinen geben, insofern kannst du dir da ja erstmal einen Überblick verschaffen.
Aber je nach Wohnort kann es gut sein, dass ein Euro 4 Diesel gerade extrem schwer verkaufbar ist, was den Verkaufskomfort natürlich nach unten fallen lässt. Der Verkauf wird lange dauern und weniger bringen, als du dir vorgestellt hast.

Der läuft beim Octavia sowieso immer mit, egal ob an oder nicht. Die haben keine Magnetkupplung. Der hat ein Bypass Ventil, das bei Klima ausgeschaltet voll auf ist und das Kühlmittel damit nicht in den Kühlkreislauf pumpt sondern im Kreis direkt vor den Kompressor. Hat abgesehen von der einfacheren Konstruktion den Vorteil, dass man beim Einschalten des Kompressors keinen plötzlichen Abfall der Drehzahl hat, sondern die Last langsam hochgefahren werden kann.

Jedenfalls war das beim 1Z so, ich glaube aber das haben sie auch beim 5E nicht geändert.

Hätte prinzipiell Interesse aber ich hab mir das grad mal angesehen und ich find das ganz schön teuer. Trainingsinhalte soweit ich das sehen kann weitestgehend identisch mit ADAC Perfektions Training, das kostet aber statt 280 "nur" zwischen 175 und 205 €. Hab jetzt mit den Preisen in Linthe verglichen weil das hier um die Ecke ist und da auch ein Skoda Training angeboten wird.
Das ist ja ein Fahrsicherheitstraining, kein Renntraining. Das wird höchstwahrscheinlich auf dem Gelände des Fahrsicherheitszentrum Nürburgring ausgetragen, nicht auf der GP Strecke und schon gar nicht auf der Nordschleife.

Aber die ADAC Trainings machen mir immer Spaß (ich mach im Normalfall 1*Auto und 1*Motorrad pro Jahr) also es wird schon gut werden. Ich wünsche viel Spaß

Die gab's meines Wissens im 1Z noch nicht.

Und damit quasi zwischen 0,8 und 1,0.
Das ist doch okay? 15ml die Minute sind doch total in Ordnung. TDIs erreichen da nochmal n Batzen weniger. Mein 1Z TDI RS hatte auf Betriebstemperatur ca 0,6l/h

Du überprüfst das aber auch immer auf Betriebstemperatur, ja? Nach 5 min Stadtfahrt ist der Motor nämlich noch nicht warm und dadurch die Leerlauf Drehzahl erhöht. Dadurch dann höherer Verbrauch

*sabber*
Aber wo ist denn da der Falke?
Ist darunter ne Treppe? Wenn ja stören die Regale da nicht ein bisschen?

Ging bergauf. Dank Hänger mit 3 Motorrädern hinten dran, 3 Leuten mit Gepäck und Getriebe im Sportmodus war da wenig Bremseinsatz nötig. Der hat auch zwischendrin immer mal wieder in Rechtskurven mit Gegenverkehr oder in Linkskurven mit Felswand voraus gemeckert. Nach der ich glaube 3. Meldung des Frontassis war dann ACC nicht mehr verfügbar. Fehler war auch keiner zur Bremse hinterlegt.

Trotzdem interessant zu Wissen, danke für die Info

Mir ging's nicht um Wertanlage. Ich kauf Lego nicht als Wertanlage. Haben ja mit dem Falcon viele versucht, die stehen alle gerade relativ günstig bei ebay drin
Aber ich bin Strunzenfaul und eine Vitrine lässt sich wesentlich leichter reinigen als solche Modelle.
Und ich hatte beim X Wing das Problem, dass viele ehemals graue Teile total vergilbt sind. Warum weiß ich aber auch nicht, geraucht wurde in dem Zimmer bzw auf der Etage nicht. Der sieht inzwischen einfach nicht mehr schön aus

Ich brauchte dafür nicht mal Schnee. Eine sportliche Fahrt mit Hänger auf ner kleinen Alpenstraße hat schon gereicht, um einen Totalausfall zu provozieren. Ging erst nach dem nächsten Motorstart wieder. Ich schätze, dass er die Wände und Autos, die immer mal wieder in Luftlinie vor dem Auto (aber eben nicht in Fahrtrichtung) waren haben ihm schon gereicht.

Ich hatte damals damals den ersten X-Wing aus der UCS und der stand ein paar Jahre auf dem Fensterbrett. Ansonsten habe ich normalerweise nur aus Steinen, die da waren irgendwas gebaut.
Dann bin ich Weihnachten 2016 auf den GT3RS aufmerksam gemacht worden und hab ihn mir geholt. Der steht seitdem auf dem Subwoofer in der Ecke.
Letztes Jahr hab ich mir dann von einem dienstlichen Überstunden-Einsatz den UCS Millennium Falcon geholt, aber der steht inzwischen seit fast einem Jahr in der Ecke und wartet auf die Vitrine. Frauchen hat aber inzwischen das GO gegeben, den Wohnzimmer-Couchtisch gegen eine Couchtisch-Vitrine für den Falcon zu tauschen, daher wird irgendwann dieses Jahr entweder ein Couchtisch so umdesigned, dass er da rein passt oder eben es wird selbst einer gebaut. Vermutlich letzteres. Frauchen will sogar helfen
Sobald der fertig ist wird dann der Falcon gebaut.
Endlich

@VRStef NEID auf deine Lego Ecke. Aber so stauben die doch alle ein, oder?

@Evolution6: ist dein Couchtisch/Vitrine selbst gebaut oder gekauft? Falls gekauft wo?

Ihr könnt auch die Bilder gerne nochmal hier rein hängen, dann sind sie im richtigen Fred

Zitat

Es ist ja aber alles andere als sicher, dass ein abgedunkelter Reflektor noch der Norm entspricht.

Das ist wahr. Ich hatte es so verstanden, dass der Mittelteil abgedunkelt werden soll und am Rand 2 Normgerechte Reflektionsflächen übrig bleiben.
Die nötigen Abmaße stehen ja oben

Zitat von Snoehill

Ich glaube, ob der Umbau des Fahrzeugs die Ursache des Unfalls ist, ist völlig egal, wenn die dadurch die Betriebserlaubnis erlischt. Und ich denke, dass sie das tut bei umgebauter Reflektorleiste.
Entfall der Betriebserlaubnis heißt für mich, dass die Karre stehen bleibt. Wenn sie das nicht tut und es passiert irgendwas, trägst du die volle Verantwortung.

Eine bessere Quelle habe ich auf die Schnelle nicht gefunden aber ein Juraforum strahlt ja durchaus erstmal eine gewisse Seriosität aus.
ᐅ Keine ABE -keine Betriebserlaubnis - kein Verischerungsschutz - Straßenverkehrsrecht - JuraForum.de
Ergo: doch, nur wenn es die Unfallursache ist wird's haarig.

Und zu deinem letzten Punkt habe ich sogar eine noch offiziellere Quelle
Erlöschen der Betriebserlaubnis - Bußgeldkatalog 2019

Zitat

Zwar ist die Erlaubnis, ein Fahrzeug in Betrieb zu nehmen, eine wichtige Voraussetzung, um eine Zulassung zu erhalten, wurde die Zulassung jedoch einmal erteilt, bleibt sie in der Regel auch dann bestehen, wenn die Betriebserlaubnis erloschen ist.

Das heißt, dass du immernoch zugelassen und damit immernoch versichert bist. Ergo zahlt die Versicherung immer erstmal, ganz besonders die Haftpflicht. Sie kann dich in Regress nehmen bis maximal 5000€ aber auch das nur bei Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit. Vorsatz besteht bei einer wissentlichen Veränderung durchaus aber eben nur, wenn diese Veränderung auch als Unfallursache dargestellt werden kann.
Aber eine 100% Garantie kann dir keiner geben weil (sofern der mittlere Teil auch Bestandteil der "Beleuchtung" ist) du wissentlich einen Betriebserlaubnis relevanten Teil veränderst und du damit mindestens in der 50€ OWi bist.
Ich bin mir aber sicher, dass du bei der Haftpflicht auf der sicheren Seite bist, solange die Veränderung nicht Unfallursächlich ist. Und ich stelle es mir wie gesagt schwierig vor, einen immernoch der Norm entsprechenden Reflektor als Ursache für irgendwas hinzustellen, ausgeschlossen ist das aber nicht.
Bei der Vollkasko müsste man in die Vertragsbedingungen rein schauen, da gibt es nämlich keine gesetzlichen Vorgaben zu.

Tante Edith meldet sich:
Hab doch noch eine bessere Quelle gefunden:
Konsequenz durch Verlust der Betriebserlaubnis mit Tuningteilen in einem PKW

Zitat

Der Versicherer ist aber zur Leistung verpflichtet, soweit die Gefahrerhöhung nicht ursächlich für den Eintritt des Versicherungsfalles oder den Umfang der Leistungspflicht war (§ 26 Abs. 3 Nr. 1 VVG ).

Ob die Schuldfrage anders geklärt wird bzw ob deine Versicherung dich in Regress nimmt (ist übrigens bei 5000€ gedeckelt) hängt davon ab, ob die Veränderung Unfallursächlich war. Wenn dir einer die Vorfahrt genommen hat und es zum Unfall kam kommt er nicht aus der Nummer raus, weil du andere Heckreflektoren hast. Wenn dir einer rein fährt kann das schon anders aussehen, wenn die Umgebungsbedingungen stimmen (schlechte Sicht und du nicht beleuchtet) aber auch dann ist es schwierig, das als Unfallursache darzustellen, wenn es immernoch der Europäischen Norm entspricht. Ich würde das bei den Reflektoren erstmal nicht als schlimm ansehen. Vor allem dann nicht, wenn zulässige passende aus einem quasi baugleichen Modell eingebaut wurden (Monte Carlo).
Es bleibt die (schätze ich) OWi des Inbetriebnehmen eines Fahrzeugs mit erloschener Betriebserlaubnis für 50€, das hat aber nix mit dem Unfall als solches zu tun.

Glaube schon, dass die Hilft weil in der der 5E mit allen zulässigen Felgengrößen und seiner Leermasse und zGG steht. Schreib mir mal ne PN mit deiner Mail adresse oder WhatsApp Handynummer, dann mach ich nachher zu Hause mal bilder

Ich mein den Umfang.
225/40 R18 hat einen Durchmesser von 0,4*225*2 + 18*25,4 = 637mm bzw. einen Umfang von 2002mm
225/40 R19 hat einen Durchmesser von 0,4*225*2 + 19*25,4 = 663mm bzw. Einen Umfang von 2083mm
Das sind immerhin fast 4% Abweichung.
Wenn dann würdest du vermutlich nur 225/35 R19 Reifen zugelassen bekommen.
Da hast du einen Durchmesser von 0,35*225*2 + 19*25,4 = 640mm bzw. einen Umfang von 2010mm. Die Abweichung beträgt nur noch 0,4%, das stell ich mir machbar vor. Weiß aber nicht, ob es die Größe überhaupt gibt

So viele Fehler an so unterschiedlichen Stellen klingen mir stark nach Marderbesuch
Wenn die Fehler gelöscht werden kommen die dann wieder?

Hast du die Kühlmitteltemperatur mal mit z. B. VCDS ausgelesen? Die Anzeige im KI rundet sehr stark. Alles ab ca 70 bis ca 105 wird als 90 angezeigt. Wenn die WaPu kaputt ist, ist sie normalerweise ganz kaputt, also Fördermenge = 0. Dann hast du ganz andere Probleme.
Konzentration des Kühlmittels hat keinen Einfluss. Ist ja nicht so, dass das Konzentrat gelförmig ist oder so. Mit einer anderen Konzentration verändert sich nur der Gefrierpunkt, die Viskosität ändert sich nicht merklich.

Kleiner test zum Thermostat: Wenn du den Motor startest und im Leerlauf an lässt sollte bei den aktuellen Außentemperaturen der Kühler eine Weile (mindestens ein paar Minuten) kalt bleiben, weil das Kühlmittel erstmal im kleinen Kreislauf gepumpt wird. Wenn der Kühler sofort wärmer wird ist das Thermostat kaputt. Dann kann es sein, dass er bei niedriglast Betrieb nicht mehr genügend auf Temperatur kommt. Läuft denn das Innenraum Luft-Gebläse? Wenn das kaputt ist wird's auch nicht warm.
Entlüften würde ich auch als erstes versuchen, korrekte Prozedur müsste ich jetzt aber auch erst im Reparaturleitfaden nachsehen

Das sollte auch ohne Präzedenzfall per Einzelabnahme möglich sein. Da die Felgen mit dem Nachfolgemodell zugelassen sind, das sowohl höheres Leer- und zulässiges Gesamtgewicht, als auch höhere Leistung / Höchstgeschwindigkeit hat. Dann muss eigentlich nur noch am Fahrzeug überprüft werden, ob die ET hinkommt und die Reifen in keiner Situation irgendwo anschlagen.
Ein Problem könnte noch der Durchmesser/Abrollumfang sein. Hast du den mal nachgerechnet? Wenn sich der Abrollumfang zu stark zu den an deinem Auto vorgesehenen Reifengrößen ändert ist eine Eintragung eigentlich ausgeschlossen, weil dann dein Tacho falsch geht und das ABS/ESP ggf nicht mehr richtig funktioniert.

Ich hab bei meinem nochmal auf die Schaltpunkte geachtet und das DSG schaltet bei sehr langsamer Beschleunigung (kommt in Berlin leider sehr häufig vor) tatsächlich bei ca 1500-1600 RPM schon wieder hoch und landet dann bei etwa 1200-1300. Wenn ich da mal an meinen 99er Vectra mit 1,8L Saugmotor zurück denke.. Alles unter 2000 hat unter Last angefangen, zu ruckeln.
Bei niedrigen Drehzahlen produziert der Motor wenig Strom und eventuell zu wenig aber dass er dann zu ruckeln anfängt wär mir neu. Denkbar (wenn der Strom nicht mehr ausreicht, um den Einspritzdruck herzustellen zum Beispiel) aber eigentlich eher unwahrscheinlich (weil man das vorher an anderen Systemen, zum Beispiel Licht, bemerken würde)

Aber wenn du eine Reihe von Fehlermeldungen hattest..was stand denn da drin?

Ich weiß dank DSG die Drehzahlen nicht aber 1200 klingt mir doch irgendwie arg wenig. Mir ist aber auch aufgefallen, dass der 5E bei erstaunlich niedrigen Drehzahlen noch ruhig läuft.
Dass du mit deiner Fahrweise etwas bleibend beschädigt hast glaub ich aber nicht. Ob das so wirklich schonend ist weiß ich aber auch nicht. Bei niedrigen Drehzahlen hast du ja auch niedrigere Temperaturen und damit braucht er auch länger, um auf Temperatur zu kommen.
Wenn das Geräusch nur abhängig von der Drehzahl ist und bei höheren Drehzahlen wieder weg geht dann hast du da ein sehr interessantes Problem. Drehzahlabhängig heißt nämlich irgendwo im Motor oder bis zu den Gang-Zahnradpaaren im Getriebe. Und Geräusche dort werden üblicherweise bei höherer Drehzahl schlimmer, nicht besser.
Ist es ggf wirklich der Soundgenerator? Hast du den mittels VCDS o.ä. auscodiert oder nur über Fahrprofilauswahl auf Eco gestellt? AFAIK ist der auch auf Eco nicht vollständig aus
Ansonsten ist Ferndiagnose eines nicht anhörbaren Geräusches grundsätzlich... Herausfordernd.

Einzelabnahme sollte kein Problem sein, da ja der RS mit 180 kW schon drin steht. Nur eben mit anderer E Nr. Der Prüfer wird dann nachsehen, was so die Unterschiede zwischen dem E8 und dem E11 sind, feststellen, dass es keine gibt, und dir das eintragen. Du musst aber danach nochmal zum Amt und dort neue Papiere bekommen mit den eingetragenen Felgen, was ja auch nochmal Gebühren kostet. In Berlin wäre das der schwierige Teil weil Termine auf dem Amt üblicherweise 6-8 Wochen in der Zukunft liegen, da ist der Winter dann schon wieder vorbei.
So eine Einzelabnahme darf in den alten Bundesländern nur der TÜV machen, in den neuen nur die Dekra soweit ich weiß.

Fahrwerk und Reifen machen Geräusche wenn dann nur abhängig von der Geschwindigkeit, nicht von der Drehzahl. Also wenn du bei gleich bleibender Geschwindigkeit den Gang wechselst und das Geräusch sich ändert kann es nicht von Reifen und Fahrwerk kommen. Getriebe kommt darauf an. Die Eingangswelle dreht sich immer mit Motordrehzahl, also wenn das Geräusche verursachende Zahnradpaar das Vorgelegepaar ist dann ist das Geräusch nur abhängig von der Drehzahl, nicht vom gewählten Gang. Die anderen Zahnradpaare treffen jeweils nur auf einen Gang zu, also beim Schalten wäre das Geräusch weg. Die Lager im Getriebe könnten noch Drehzahlabhängige Geräusche machen aber davon hast du im Motor auch noch einige und wenn eins davon Geräusche macht ist der Motortod nicht mehr weit entfernt. Getriebe halte ich daher auch für eher unwahrscheinlich.

Ist das Geräusch denn wirklich abhängig von der Drehzahl oder vielleicht doch von der Geschwindigkeit? In welchem Bereich (Drehzahl oder Geschwindigkeit) wird es hörbar? Geht es in einem anderen Bereich wieder weg?

Ich wiederum denke, da bringst du was durcheinander. Der von @Moquai verlinkte Spiegel hat
Artikelzustand Neu. Neuer, unbenutzte...
Hersteller ATG

Usw drin stehen.

Gerade die Elektronikbauteile von nem Aftermarket Anbieter... Hätte ich persönlich kein großes Vertrauen, dass das so wirklich funktioniert. Aber du kannst das ja ausprobieren und dann berichten
Allerdings ist auch nicht garantiert, dass du das Innenleben so ohne weiteres übernehmen kannst. Kann gut sein, dass die Befestigungen des Innenlebens bei den Spiegeln nicht identisch sind

Bist nicht der erste mit dem Problem

Fehler beim Einstellen auf dem Marktplatz

Jo und da brauchst du auch noch einen speziellen Bit für.
Ich hab den hier
Hazet 2528-1 Spezial-Bit VAG Ölablass-Schraube | eBay

Die Stöpsel kosten bei Skoda direkt auch nur ca 5 Euro. Viel billiger hab ich die Online auch nicht gefunden.

Ja also bei dem DCC solltest du auf alle Fälle vorher wissen, dass du das haben willst, wenn du es haben willst. Ich hab den Umbau Fred dazu mal durchgeblättert und erinnere mich dunkel, dass es mehrere Tage Arbeit waren (u.a. weil neben den elektrischen Stoßdämpfern komplette Kabelbäume gezogen und eingepinnt werden müssen) und viele Tausend Euro Teilekosten bei Verwendung von Neuteilen.
Ansonsten wie gesagt einfach mein allgemeiner Tipp: bei Ausstattung keine Kompromisse. Sonst ärgerst du dich ein Autoleben lang, dass du auf diese Funktion doch verzichtet hast. Oder musst eben viel Geld in die Nachrüstung investieren. Und zumindest deine Optionen 2 und 3 waren beides EU Importe, da solltest du nochmal recherchieren, ob denen vielleicht irgendeine Funktion fehlt, die bei uns Serie ist. Aber die beiden sahen mir nach fast volle Hütte aus, da sollte dann auch der EU Faktor nix mehr ausmachen.

Wenn du eine AHK brauchst solltest du die Nachrüstungskosten definitiv beim Kaufpreis mit berücksichtigen. Sofern du das nicht selbst erledigst (und auch die AHK Vorbereitung damals nicht mit geordert wurde) bist du da nämlich schon mal fast 1000 Euro los.
Muss es denn unbedingt ein 245er sein? Wenn dir "die paar PS" zum Cupra egal sind sollten auch die 15 mehr zum 230er keinen großen Unterschied mehr machen, oder? Da wird die Auswahl deutlich größer, gerade wenn es auch ein vFL sein darf.
RFK nachrüsten ist möglich, aber da müssen ein paar Kabel gezogen werden. Ich weiß leider nicht, bis wohin aber @Trust2k kennt sich da bestens aus

Ich persönlich mach bei Ausstattung, von der ich jetzt schon weiß, dass ich sie haben will, keine Kompromisse mehr. Lässt sich alles nachrüsten aber der Preis der Nachrüstung übersteigt normalerweise bei weitem den Aufpreis, den man zahlen muss, wenn man nur danach sucht. Für mich waren z. B. 5E vFL TSI DSG in blau, grün oder schwarz mit ACC und AHK Bedingung und da war der Markt sehr überschaubar, ich habe aber trotzdem einen gefunden, der für mich gepasst hat. Nachgerüstet habe ich bisher nur Sachen, die es ab Werk nicht gab (ACC von 160 auf 210,Virtuelles Cockpit und Innenraum Beleuchtung mit LED).

Es gibt elektrische Heckklappen mit Zuzieh-Hilfe? Die darf man doch gar nicht manuell zuziehen?!

Der Fehler war wie gesagt unabhängig vom verwendeten Gehäuse immer bei den gleichen LED vorhanden. Ich habe auch im ersten Schritt die Kontakte des Gehäuses weiter zusammen gebogen und die Position der LED im Gehäuse variiert (seitlich verschoben, dran gewackelt und 1-2mm raus gezogen) soweit es die Kontaktfläche hergegeben hat. Fehler ist nie weg gegangen und war immer bei den gleichen 2 LED vorhanden.

Ich find allerdings die Gehäuse jetzt nicht besonders "mies". Kontakte sind in der richtigen Position und stabil und so das ganze Gehäuse war eigentlich auch in Ordnung. Was meintest du denn mit mieser Qualität?

Hypercolor hat heute schon geschrieben und schickt Ersatz zu. Außerdem einen frankierten Rückumschlag, die wollen die kaputten nämlich untersuchen. Das ist ein Hersteller, der noch an sein Produkt glaubt. Find ich echt gut

Hallo,

Ich wollte mal fragen ob, ob es eventuell noch jemand anders mit dem Problem gibt (Hersteller ist angeschrieben aber ich vermute mal die Antwort dauert noch ein paar Tage)
Ich habe einen vFL aus 11/2016 im Juli gekauft und seit August habe ich Hypercolor Innenraumbeleuchtung, unter anderem auch die Fußraum-Beleuchtung in blau. Helligkeit von Anfang an auf 30%. Ich habe diese Woche (etwa 4 Monate und 7000km später) festgestellt, dass beide hinteren Defekt sind.
Ich habe dann LED (und Lampengehäuse) von vorne nach hinten und umgekehrt getauscht und der Fehler ist mitgewandert bzw die vorne funktionierende LED hat auch hinten funktioniert. Fehler ist unabhängig vom verwendeten Gehäuse immer mit der LED gewandert.
Das Fehlerbild ist vermutlich Temperaturbedingt: nach längerer Pause leuchten beide LED einen Moment und gehen dann aus und fangen dann an, unregelmäßig ein und aus zu gehen.
Eine der LED geht beim ersten Mal etwa 3-5s und flackert dann im Takt von wenigen Sekunden (ist dazwischen auch mal länger aus aber nie länger als ein paar Sekunden an), die andere funktioniert für etwa 3 Minuten und "flackert" dann im Takt von etwa 10-20s.
Das passiert bei beiden auch im Stand, Vibrationen und sonstige Bewegungen scheinen keinen Einfluss auf den Fehler zu haben. Im Prinzip würde ich jetzt einfach von defekten Leuchtmitteln ausgehen und auf Umtausch hoffen aber weil ausgerechnet beide hinteren kaputt und beide vorderen (wie auch alle sonstigen Hypercolor LEDs) in Ordnung sind überlege ich, ob der Fehler vielleicht an meinem Auto liegen könnte.

Deshalb die Frage in die Runde, ob hier jemand etwas ähnliches erlebt hat?
Forensuche hat nur den Beitrag von lala gebracht, wo er eine nach 3 Wochen flackernde LED hatte, die dann von Hypercolor getauscht wurde. Meine Sorgen kommen wie gesagt daher, dass beide hinteren jetzt den Geist aufgegeben haben.

Grüße aus Berlin und schon mal guten Rutsch
Alex

Ich hab mir selbst letztens die Heckscheibe mit Wasser voll gemacht beim beschleunigen. Bin vorher ne halbe h im Berufsverkehr durch die Stadt gedengelt und dann auf der AB mal n bisschen gedrückt (was halt die Winterreifen hergeben) und dann kam so viel Nebel hinten raus, dass ich tatsächlich die Heckscheibe voll Wasser hatte. Das war aber nach 10 min AB auch wieder vorbei

Das würde ich erstmal nicht machen, das dürfte nichts bringen. Die Idee von @emmA3 finde ich noch richtig gut. Es kann durchaus sein, dass in einem anderen Speicher noch Kontakte liegen, die im Handy in der Kontakte App nicht angezeigt werden aber noch da sind. Zum Beispiel die Sim Karte. Wie man an die jetzt rankommt weiß ich aber ehrlich gesagt gerade auch nicht.

Darauf würde ich mich nur einlassen, wenn du denen wirklich vertraust. Ansonsten könnten sie dich damit nämlich einfach abspeisen und nächstes mal vergessen wer du bist. Davon abgesehen.. Hast du wirklich vor in 3 Jahren schon wieder ein neues Auto zu kaufen und den heftigen Wertverlust schon wieder mitzumachen?
Prinzipiell sehe ich das auch als Aufgabe des Autohauses. Du hast einen Kaufvertrag über ein Auto mit bestimmter Ausstattung. Das gelieferte Auto hat diese Ausstattung nicht. Ergo musst du es nicht nehmen.
Wenn du es schon genommen hast sieht die Sache natürlich anders aus.
Ansonsten kann man das vermutlich nachrüsten, da es ja als Option für dieses Auto vorgesehen ist. Mindestens solange alle Steuergeräte noch jungfräulich sind sollte man das programmieren können. Aber die Ersatzteilpreise sind halt absolut nicht nett..

Hast du deine Kontakte mit Google synchronisiert? Dann log dich mal bei Gmail ein und guck da nochmal in die Kontakte rein. Vielleicht ist in dem Kontakt ja wirklich 2 mal die gleiche Nummer hinterlegt, dein Android Telefon ist nur schlau und blendet das aus.
Geh mal auch auf dem Handy beim entsprechenden Kontakt auf bearbeiten und schau da nochmal.
Hat evtl WhatsApp den Kontakt geklont und deshalb ist der jetzt 2 mal drin?

Bei mir wurde während des Updates weiterhin die Karte angezeigt, sowohl im VC als auch im Display. Navi Ansagen kamen auch. Neues Ziel eingeben hab ich nicht probiert, da sich mein Ziel nicht geändert hat
Keine Ahnung ob das einen Unterschied macht aber ich habe ein Update aufgespielt, das schon drauf war (2019 auf 2019). Um den Fortschrittsbalken zu sehen musste ich auf Optionen Versionsinformationen Updates installieren tippen. Das ist jetzt gerade 3 Tage her

Ich hab mich aber auch gefragt, wie er Daten updaten kann, während sie gelesen werden.

Sinnvoller ist, das in der Fahrt zu machen. Update dauert wohl ca 1h und das Navi bleibt nur ca 20min an (während das Update läuft). Ne Stunde mit Zündung an willst du aber auch nicht da stehen, da hat die Batterie Einwände gegen.
Während des Updates funktionieren Navi und Radio wie gehabt weiter also ruhig während der Fahrt machen. Was genau am Ende passiert weiß ich leider nicht weil ich da nie dabei war.

Ohne Bilder oder eine nähere Beschreibung kann das alles sein. Öl ist im Motor überall und daher kann auch überall eine Leckage sein