schonmal danke für den Link, den hab ich in Tapatalk nicht gefunden den Bereich.

AAAAber ... Ne richtige Übersicht hab ich da jetzt auch nicht gefunden. Da wurde auf die Seite openobd verwiesen, die aber down ist, und auf das VCDS-Wiki, das nur für Kabel-Besitzer zugänglich ist.
Steht denn in diesem Wiki wenigstens alles drin was man als normalsterblicher so brauch (z.B. der Fluxkompensator?)
Dann würd ich mir so n Kabel einfach kaufen, hab derzeit noch genügend Zeit um mich damit zu beschäftigen.

Alex

geht's um einen Franzosen? Dann sind Punkt 1 und 2 wichtiger Teil der Preispolitik und damit unantastbar. anderenfalls:

sowas darf lang werden. Sollte sogar. N Dreizeiler wirkt einfach nicht. Die Sprache sollte halbwegs gewählt klingen. Geh auf deine persönliche Situation ein und warum dich die Probleme, die du anprangerst so sehr stören. Alles weitere hängt davon ab, was du erreichen willst. Wenn du willst, dass die die Punkte mal ernsthaft überdenken dann bleib weitestgehend sachlich. Und wende dich nur an den Hersteller. Wenn du dagegen auf großes Trara aus bist und möglichst noch einen persönlichen Vorteil haben willst (sowas wie Schadensersatz) eher aggressiv schreiben. Und außerdem viele Empfänger, die auch in der Öffentlichkeit stehen wählen (ADAC ist derzeit keine gute Wahl aber Auto Bild / Auto Motor und Sport wären noch Ansprechpartner). Meine Erfahrung ist (leider) dreist kommt weiter.

Aber allgemein glaube ich (je nach Herdteller) nicht, dass das großen Erfolg haben wird. Materialien und Service werden rigoros bei allen von bwlern gestrichen, die von Technik keine Ahnung haben. Wenn der Reifen mit der anderen Gummimischung nicht nur billiger ist sondern auch noch schneller verschleißt ist das eine doppelte Gewinnsteigerung. Dass dadurch das Vertrauen in die Marke flöten geht sehen diese Leute nicht... Aktuelle Fälle sind da für mich VW Audi und Mercedes. Da geht's halt nicht mehr darum, Gewinn zu machen. Es geht darum, mehr Gewinn zu machen. Wenn man sich mal unter den Fahrschulen umsieht fährt da kaum noch ein Golf oder ein A3. Die sind aus genau den von dir genannten Gründen alle fleißig dabei auf z. B. Kia umzusteigen weil die mit ihren 7 Jahren Garantie noch wissen was Zuverlässigkeit bedeutet.
Ich arbeite bei nem sehr großen deutschen Industrieunternehmen und muss leider genau diese Entwicklung auch bei uns feststellen. Der Preisdruck der Konkurrenz ist nunmal da und die Forderungen der Aktieninhaber auch.

Nevertheless finde ich es gut, dass du es überhaupt versuchen willst und drücke dir die Daumen

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Zitat

Ich hab noch nie die Scheinwerfer frei gekratzt oder mit Enteiser eingesprüht, die Xenons Brennen das schon frei 😉

solltest du, unbedingt. Is was, was viele Leute nicht machen (wie auch den Schnee vom Dach runter machen) und dadurch zu ner Gefahr für andere werden. Gerade die heutzutage übertrieben Hellen Xenons leuchten mit ner Eisschicht vorne drauf in alle Richtungen, vor allem in die Augen des Gegenverkehrs. Und wenn dir dann einer rein fährt weil er durch dich nix mehr gesehen hast kriegste mindestens ne Teilschuld.

mit nem stino eiskratzer aus Kunststoff kannste da genauso ran wie an die Scheibe, nur aufpassen dass du nicht abrutschst.

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Letztlich ist es doch das gleiche wie bei der Frontscheibe. Irgendwie muss Strom angeschlossen werden.

Bei meinem Golf IV habe ich gerade bei Nässe (Regen oder nasskaltem Wetter) immer wieder das Problem, dass mir die Seitenscheiben beschlagen.

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nope, isses glaube nich. Bei der Frontscheibe sind die Heizdrähte nämlich in das Verbundglas eingearbeitet, Seitenscheiben sind aber afaik kein Verbund. D. H. Da kommt nur aufdampfen wie hinten in Frage und das is bei ner Scheibe, die ständig in die Dichtungen ein- und ausfahren muss nicht widerstandsfähig genug. Außerdem wohin mit den Kabeln?
Und wie gesagt ich hatte da noch nie Probleme mit also wsl einfach kein Bedarf nach

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Zitat

Schonmal danke für die ersten schnellen Antworten,
das spricht wohl bisher eindeutig für den Benziner, aber wenn man den auch auf unter 9 Liter bekommt finde ich das für die Leistung auch o.k.
Hab da beim Verbrauch für den Benziner aber ganz andere Werte gelesen bis 12 Liter usw., klar kommt eben immer ganz darauf an wie man fährt.

Den Thread im RS III werde ich mir gleich mal angucken.

Aber warum ist Kurzstrecke auch für Benziner nicht so gut ? Danke für ein Feedback, rableier

ich glaube nicht, dass du den bei so kurzer Strecke auf 9 Liter bekommst. Das schaffste bei 130 auf der Bahn. Ständig im Kaltstart ist auf Dauer der tot für den Motor. Und den Verbrauch. Schonmal über n 50 Kubik Roller nachgedacht für die Strecke? Zumindest im Sommer die Beste Idee wenn Fahrrad wirklich keine Option ist.

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Bei so viel Kurzstrecke würd ich dir vom Diesel abraten. Bei derzeitigen um die 5 grad fängt meine Temoeraturnadel nach 5km gerade mal an, sich von der 50 weg zu bewegen (2009er FL Diesel). Und der Verbrauchsvorteil kommt da auch nur bedingt zum tragen, bei derzeit 2*5 km am Tag durch sehr soften Berufsverkehr (wirklich SEHR soft. In Berlin würden wir sowas Wochenendverkehr nennen) komm ich atm auf ca. 8,5Liter laut BC. Dazu noch die DPF Problematik. Der Vorbesitzer meinte selbst "Langstrecken" Stadtverkehr bekommt dem nich (Fahrten 5-15km durch Berlin), der hatte innerhalb von 2 Monaten 2 Regenerationsfahrten.

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Also Dieselfahrer sind nicht gerade Steuermarotzer, die auf Kosten der Benzinerfahrer einen Haufen Geld sparen. :peace:

hab ich nie behauptet. Ich hab gesagt, dass Diesel in D subventioniert ist. Und das is nunmal Fakt. mindestens in Polen und Schweden is der Diesel nämlich minimal teurer als das Super. Wenn da eine Kritik dran war dann geht die in Richtung Frachtverkehrslobby, die sind da die einzigen wirklichen Gewinner. Und dass eine Subvention jederzeit gekippt werden kann sollte jedem bewusst sein. Und dass sich das ganze für Privatpersonen dann nicht mehr lohnt ebenso

für den Obstsalat sorry, hab nich bedacht dass der ja 6 Pötte hat. Trotzdem wunderts mich n bissl, dass ein 10% höheres Gewicht und eine um 20% höhere Leistung Einen um 50% höheren Spritverbrauch bewirken.
Ich will den Motor ja auch nicht schlecht reden, der hat schon knapp 300Mm hinter sich. Aber den Verbrauch von +9Litern find ich sehr hoch

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wüsste nicht, a) wie das an einer beweglichen Scheibe vernünftig machbar sein sollte und b) wozu das gut sein soll. Beschlagene Scheiben hatte ich bisher nur Front und Heck (Bis auf eine Autobahnfahrt bei -20 grad , da sind auch die hinteren Seitenscheiben beschlagen). Vorne Seitenscheiben hatte ich noch nie das Problem.

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Hiho Allerseits,

ich würd mir ganz gerne irgendwann mal von irgendwem was codieren lassen (z. B. Soll er beim auf/zu machen nicht blinken) aber wenn ich mich dann mit irgendwem verabrede will ich gleich "alles" machen lassen. Dazu müsste ich aber erstmal wissen, was "alles" eigentlich ist. Sprich: hat jemand ne Übersicht, was man eigentlich alles codieren kann? Geht um den 1Z FL, falls das von Belang ist.

Alex

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Zitat

Stimmt!

Aber mit dem BMW Diesel muß ich widersprechen: hab auf 110Tkm mit nem 325D mit knapp 200PS auch nur 7, 5l gebraucht (ohne nur rumzueiern). Das war weniger als mit div. 220D C-Klassen vorher.
Hoffe aber, daß der Diesel Occi etwas weniger braucht, bisher scheint es hinzukommen(lt. Auto 6,7l auf 1500km)

mein Vater fährt n 525d mit um die 190 glaube PS und da sind 8,5Liter nur bei sehr vorsichtigen Autobahnfahrten drin. Im mix kommt der auf locker 9,5-10Liter. Mein 170PS Octavia nimmt sich bei mittelmäßiger Fahrweise 6,5-7 Liter. Klar, 20PS und einige Kilos weniger aber 3Liter sind schon markant

aber zur ursprünglichen Frage: kommt halt drauf an, was einem wichtiger is. N Diesel fährt man billiger, aber langsamer. Und weniger Geräuschschön. Und man muss sich fragen, ob sich die Dieselsubvention in D noch lange hält. Wenn der Diesel erstmal wie sonst überall n paar Cent mehr kostet als Super is der Preisvorteil nämlich dahin

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Zitat

Ich fahre auch Achilles und kann absolut nix dagegen sagen.
man muss erstmal selber gefahren sein bevor man das sagen sollte.
hab schon einige Reifen ausprobiert und es gibt wirklich Billig-Dreck aber Achilles und Nankang haben mir zugesagt sodas die auch weiterhin draufkommen.
und wie ihr schon gesagt habt...die ziehn sich gut.
hab auf meinen Rotor auch die Achilles drauf und die fallen sehr klein aus un haben deshalb fast 30er Querschnitt.

ich hatte mal Nankang auf meinem Nissan Sunny damals drauf. Frischer Satz für 200? (als Student is das Viel Geld). Ist nach 2 Wochen wieder runter geflogen weil ich schiss hatte, mich mit den Teilen auf die Straße zu begeben. Bei trockener Straße ist der Grip so wie mit richtigen Reifen auf nasser Straße. Auf nasser Straße fährt sich der Müll wie richtige Reifen auf Schneematsch. Sowas is ne Gefahr für dich und andere...
Und das hab ich mit nem 75PS Sunny so gesagt

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Kann ich so bestätigen. Bei mir war's damals der 24" PC Bildschirm aber kommt aufs gleiche raus. So wies jetzt ist ist eigentlich optimal weil dir jetzt abends (wo man ja meist guckt) die Sonne nicht drauf knallt

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"die" blenden is gut, davon gibt's am Markt so ungefähr 100.000 verschiedene..
du brauchst prinzipiell die ABE vom selben Hersteller

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dazu is doch das flexible Intervall da, um Öl dann zu tauschen, wenn's dran ist und nicht nach groben Richtwerten für die ganze Flotte. Ich kenn dein Fahrprofil nich aber 7Mm in einem Jahr klingt mir nach viel Kurzstrecke. Wenn du dann auf kalten Motor noch ordentlich drauf drückst und am besten noch n Diesel hast haste das Service Intervall halt nach 7Mm schon erreicht. Ich glaub irgendwie nich so recht, dass da wirklich was falsch gelaufen is

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Zitat

Die beste Anpassung erfolgt im Fahrversuch auf der Straße unter realen Bedingungen!
Denn das wichtigste ist wie sich das Auto fährt und man die Leistung auf die Straße bringt. Und nicht wie toll die Kurve auf dem Monitor des Prüfstands aussieht. Erfahrungsgemäß weichen ja leider Prüfstandsmessungen sehr stark von einander ab.

Jo aber sone persönliche Optimierung da kommste selten unter 1000 weg oder?

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zu mir meinte n Skoda Service Meister letztens, dass der Superb denen n Dorn im Auge war weil der zu gut lief und der gleich gute aber wesentlich teurere Passat zum Ladenhüter geworden ist. Dass sie künstlich die Lieferzeiten hoch halten glaub ich aber nicht, da sone Fabrik laufen muss, um Geld abzuwerfen. Sie werden aber sicher nichts dafür tun, um die Lieferzeit runter zu bekommen (2 oder 3 Schichten). Also is das wsl mehr so durch unterlassen.
Das Problem is einfach, dass sich herumgesprochen hat, dass der Skoda genauso gut is wie der VW weil identische Teile verbaut sind. Kann mir vorstellen, dass der RS mit dem nächsten Modell eingestellt wird weil er dem gti zu ähnlich ist und einfach zu gut läuft

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Zitat

einzig von 20€ Tuningboxen von eBay und "Tunern" die sich husch husch mit dem Laptop ins Auto setzen 15min den Datensatz rüberschieben und die Kohle kassieren würde ich abstand halten...

da muss ich widersprechen. Eine Anpassung ans Auto kann man eh nur auf'm Prüfstand machen und wenn da ne vorgefertigte Software Rauf kommt dauert das überspielen eigentlich nich lange. Im Gegenteil, ich frag mich was die da immer 2h lang machen.
beim Rest stimm ich dir allerdings zu

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Zitat

Und noch ein kleiner Tipp : da du den Kühlschrank ja liegend transportieren musst, solltest du ihn nach dem Aufbau zuhause erst einschalten wenn er ein paar Std. gestanden hat.

warum das? ich kenn bloß den Zusammenhang Temperatur - Elektrogerät aber der dürfte bei nem Kühlschrank eher unerheblich sein xD

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Zitat

kann dir gerade nicht folgen... angenommen ich habe also 320 nm bei 1500 u/min ........ dann habe ich dann 480.000 PS? wäre nett

wenn man die Einheiten betrachtet wird n Schuh draus. N=kg*m/s^2 und Nm*1/s is dann kg*m^2/s^3=W wie Watt. Außerdem kommt noch dazu, dass du die Drehzahl in ne Winkelgeschwindigkeit umrechnen musst (Faktor 2 pi)
Wenn du also 320Nm bei 1500 1/min hast hast 320Nm bei 25 1/s. Und das sind dann 8 *2*pi = 50,24 kW

und trotzdem stimmt das mit dem Drehmoment, weil die Angabe maximales Drehmoment und maximale Leistung bei komplett unterschiedlichen Drehzahlen auftreten. Drehmoment liegt üblicherweise relativ früh voll an und lässt dann immer stärker nach, die maximale Leistung tritt aber üblicherweise kurz vor'm Drehzahlbegrenzer auf. D. H. n gesteigertes Drehmoment bringt beim beschleunigen was. Das eine geht aber immer mit dem anderen einher. zumindest bei einer Drehzahl.

Dazu ob man's machen sollte: da gehen die Meinungen sehr weit auseinander. Ich sage beim RS Motor Nein, andere schwören drauf. ganz objektiv: die Leistung erhöht sich, also kannste schneller beschleunigen und schneller fahren. Dafür erhöht sich definitiv der Verschleiß im Motor, d. H. ein Motorschaden wird wahrscheinlicher.
keiner weiß ob überhaupt und wenn ja wann der auftritt, das Risiko erhöhst du aber.

Alex

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ähäm.. tapatalk und die Kategorien. Ich such das ganze für n O2 FL *tüdelü*
sorry

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Hat der n VFL ?

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ging's bei meinen bisherigen Autos auch, beim Octi hab ich jetzt das erste mal Probleme. wsl weil die Spiegel so herrlich groß sind (letztes Auto war n Vectra B und der hat neben sehr schönen und sehr windschnittigen eben auch sehr winzige Spiegel).
Hab den RS jetzt erst seit n paar Wochen und war die erste große Tour und da musste ich 2 mal ungeplant anhalten weil ich echt nichts mehr gesehen hab

hab da keinen Zugriff drauf und auch grad wenig Lust, mich da anzumelden
hast du zufällig ne Seite dazu? Oder war das original skoda?

Alex

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Mein Diesel zum selber rühren hat auch 1100kg Achslast vorne und hinten. 2009er FL

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Zitat

Da gibt´s Tempo Taschentücher und die kann man doppelt verwenden- nach dem heulen über die :thumpup: dreckigen Rückspiegel , einfach säubern

Jo, bei 160 auf der Bahn is das ne klasse Idee. Vor allem weil die guten Stücke nach spätestens 15 min wieder dicht waren. Und ich weiß nich wie das in deinem Auto is aber ich hab bei mir kein fließendes Wasser. Und wer schonmal mit nem trockenen Taschentuch über getrocknetes Salzwasser von der Straße gewischt hat bemerkt an dieser Stelle was..
Da muss ich dich jetzt mal aus nem anderen Beitrag zitieren: wenn man keine Ahnung hat...

@cat: was fragen und was für ein Original brauchst du? Gibt es sone Teile Original von Skoda? Dachte das gab's bisher nur für nen BMW? Jedenfalls laut diesem Fred hier

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Was is denn aus der Zahntechniker Anfertigung geworden? Heute auf der Autobahn hat mich das mega genervt.. Kack salziges Wasser fliegt auf die Spiegel, trocknet und schwupps sieht man alles nur noch als eine große Milchwolke..

Mit drucken lassen is das Problem, dass man das ja erstmal Konstruieren müsste und ich persönlich weiß nich, wie ich jetz an die 3D Modelle oder die Zeichnungen der Spiegel ran kommen könnte

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Das allerwichtigste is der Lack und dass der Motor rund läuft. Alles andere kannste sicher auch im Nachhinein noch reklamieren

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Hi allerseits
ich hab in meinem RS um die beiden Endstufen ansteuern zu können nen Pioneer AVIC F920BT verbaut. Kartenupdate und Gefahrstellenwarner hab ich auch mittels Internet schon hin bekommen. Was mir noch fehlt sind die 3 von mir besuchten Fast Food Ketten BK, KFC und Subway. Die Gefahrstellen werden auf's Radio übertragen, andere POI aber nicht, die werden immer direkt von der SD eingelesen.
Ich hab 2 Musikquellen dran: nen 2gb USB Stick, dessen Inhalt ich nach Lust und Laune wechsel und eine 16gb SD Karte, wo der Großteil meiner Musiksammlung drauf ist. Als ich aber die POI auf der Karte installiert hab (per POIbase) und danach die mucke Rauf kopiert hab hat's die SD nicht mehr als Musikquelle erkannt, POI gingen aber. Dann den Ordner mit den POI wieder runter und Musik ging wieder.
Kann mir zufällig irgendwer sagen, ob das bloß ne Sache der richtigen Einstellung ist oder wirklich einfach nicht geht?
wenn's nich geht: wie schlecht is das denn? Muss ich dann 2 SD Karten haben? Oder muss vlt nur die Musik vorher schon drauf sein?
ausprobieren is leider etwas schwierig, weil mein Rechner die SD sehr ungern als solche erkennt (im Radio aber immer ohne Probleme).

Weiß da einer was?
Alex

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Wenn der bei ner Sammelbestellung mitgemacht hat muss doch von demjenigen, den er da beschissen hat der volle Name mit Anschrift vorhanden sein? Wer war denn derjenige?
IP bringt, solange es die vorratsdatenspeicherung (zum Glück) nicht gibt glaube nur bis 3 Tage was (nicht verifiziert). Und auch dann nur bei schwerwiegenden Sachen, 200 Euro reichen da nich.
man kann sich ja jetzt aber zusammen tun und von allen, die er beschissen hat ne sammelklage anzetteln. Dann lässt man das von nem Anwalt zzgl Anwaltskosten wiederholen und hat die Katze im Sack.
Ich bin mir 100%ig sicher, dass es mir ohne große Umstände möglich wäre, mich hier nach einer Sperrung erneut anzumelden. Da muss man schon rechtlich gegen vorgehen

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Wenn's da um 200 Euro ging wurde doch wohl hoffentlich der Anwalt eingeschaltet. Adresse muss ja da sein, sonst hätte er ja bei der Sammelbestellung nix bekommen?!

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Und die Programmierung vom Abbiegelicht kostet mehrere tausend ??
ich kann beide Standpunkte durchaus verstehen. Der Unterschied zwischen Adobe Acrobat Professional und dem Reader ist halt schon gewaltig und deshalb macht's auch Sinn das eine teuer zu verkaufen. Aber der Programmieraufwand für Abbiegelicht hält sich in engen Grenzen, zumal die Programmierung für alle Audi VW Seat und Skoda auf der selben Plattform nur einmal passieren muss.
Das muss im Verhältnis zueinander stehen und ich weiß jetzt nicht, was das Abbiegelicht kostet aber über 30? fänd ich zu viel.

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Ich find's aber nicht verkehrt, sowas mal wieder neu anzufragen. Die typischen Macken verändern sich ja über die Jahre / Kilometer.
Ich hätte noch Differenzdrucksensor und Wasser in der Rückleuchte.

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Zitat

Und die angesaugte Luftmasse ändert sich sehr wohl durch eine Kennfeldoptimierung. Schießlich wird u.a. der Sollladedruck im Kennfeld angehoben womit das Steuergerät später über das N75 die Wastegatedose und somit die Beypassklappe ansteuert womit ja der Ladedruck begrenzt wird. Da dieses später passiert, dreht der Lader unweigerlich höher wodurch er auch auch einen größeren Unterdruck vor dem Verdichterrad erzeugt. von daher zieht es halt auch mehr Luft durch den LMM.

guter Punkt, nicht bedacht. Bei ner reinen Kennfeldoptimierung ohne Ladedruckanhebung ändert sich daran nix, bei Veränderung des Ladedrucks natürlich sehr wohl.
Nichtsdestotrotz hat man die maximale Luftmasse wenn der Motor am Drehzahlbegrenzer ist, die maximale Leistung aber nicht.

Wenn das VCDS sogar Drehmoment und Drehzahl zum selben Messzeitpunkt ausgibt hat man doch das Ergebnis. Wusste nich, dass der Wagen sein Drehmoment messen kann. Kann mir auch grad nich vorstellen, wie. Weiß das einer?

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das is richtig. Siehe hier
ABER 1. brauchst du dafür ein Kilometerlanges Stück schnurgerader Strecke (schon kleine Bergauf-/Bergabstrecken verhauen dir das Ergebnis) UND du musst vorher GANZ GENAU das Gewicht deines Autos messen (Große Kraftfahrzeugwaage). Schon wenige kg Differenz sollen da enorme Abweichungen im Messergebnis bringen. Ach und du musst wohl noch genau rausfinden, welche Umgebungsbedingungen (Luftdruck, Temperatur, etc.) waren.
Auch Wind beeinflusst dir das endgültige Ergebnis.
Also ja, es geht über VCDS. Ist aber recht aufwändig und fehlerbehaftet.
Wobei ich schon gelesen hab, dass Rolle ja auch nicht allzu genau sein soll.

Die reale Leistung messen ist also schwierig. Einfach nur die Luftmasse mal 1,3 rechnen tuts jedenfalls nicht

Das lässt sich nicht einfach so umrechnen.
Ne Kennfeldoptimierung ändert ja auch nix an der zur Verfügung stehenden Luft. Die ändert nur was daran, wie effektiv diese Luft genutzt bzw in Antriebsleistung umgewandelt wird.
Wenn du ihn einfach bis an den Drehzahlbegrenzer haust geht die maximale Luftmasse durch, du hast aber nicht die maximale Leistung. Leistung kannste nur auf der Rolle ermitteln

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Also meiner (09er TDI) is gestern und heute trotz -12 Grad problemfrei an gegangen

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Wie gesagt, man sollte nur die gleiche Farbe irgendwo anders am Auto wiederfinden, damit man sieht, dass es Absicht war. Meine Meinung. Wenn die Bremssättel rot sind wär das also durchaus ne lohnenswerte Variante. Rot zu dunkel is meist heiß

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ich denke, dass die Leistung eines Serienmotors bei komplett demontiertem Auspuff ggü der Serienvariante an Leistung verlieren würde. Wenn der Wagen jetzt schon für ohne Auspuff angepasst wurde natürlich nicht mehr.
aber die reine Aufteilung des Abgases auf 2 Endtöpfe tut nichts negatives mit der Strömung im Auspuff, darum ging's ja
ich wollte ihm nur ein bisschen die Angst vor'm Staudruck nehmen, so ganz böse is der nämlich gar nicht

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Ich denke, wenn du nur die Spiegel signalfarben machst sieht's affig aus. Da denkt man spontan an neue Spiegel von nem anders lackierten Auto und kein Geld, um die richtige Farbe ran zu machen.
Ich persönlich mag den Kontrast von grau/schwarz zu etwas giftigen, aber es muss gewollt aussehen. Dann mach noch die Bremssättel und die Skoda Embleme in der gleichen Farbe, dann sieht's gut aus

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Zitat

Ich bin in der Hinsicht ja Laie, aber ich weiß nicht, wie gut es ist, wenn der Abgasstrom so einfach "halbiert" und durch ein T-Stück "gestört" wird. Das sind für mich gleich zwei Punkte, die ich als kritisch erachte.

Weniger Durchfluss könnte auch eine schnellere Verstopfung bedeuten, wenn die Strömungsgeschwindigkeit nicht mehr ausreicht, oder? :dontknow:
Eine 90 Grad Biegung in einem Luftkanal heißt doch eigentlich auch, dass sich die Strömungsgeschwindigkeit massiv verringert, oder? :dontknow:

Wenn es hinter dem T-Stück jeweils mit halbierten Strömungsquerschnitt weiter gehen würde hättest du durchaus recht. Dürfte aber nicht, der Durchmesser dürfte sich nicht verringern, ergo verdoppelst du deinen Strömungsquerschnitt sogar.
Eine zusätzliche 90 Grad Kurve kommt ja auch nur bei der zusätzlichen Seite mit rein, von daher tut ganze der Strömung keinen Abbruch.
Nebenbei: moderne Motoren (auch 4-takter) brauchen den Gegendruck vom Auspuff.
Alex

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Es is vor allem echt peinlich. Die einzige situation, in der man das im realen Leben brauchen könnte wäre in der Stadt anna Ampel. Und es gibt nicht peinlicheres, als jmd., der mit Vollgas stehend an der Ampel auf grün wartet..

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