Da gibt es glaube ich eine TPI zu. Sebastian kennt sich damit aus, aber der ist wohl nicht mehr hier.
https://www.google.com/search?…lient=mobile-gws-wiz-serp
Wenn du dich durch die Beiträge durch wühlst, wirst du vielleicht schlauer 
Beiträge von badworseme
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Nein. Wenn du die Türverkleidung ab nimmst dann sollte da das nackte Türinnenblech sein mit den Sensoren und Abdeckungen und so weiter. So ähnlich wie das erste Bild in meinem verlinkten Beitrag. Nur halt, dass dort schon die Abdeckungen und der Lautsprecher ausgebaut sind. Da sollte jede Öffnung in Richtung Fensterraum zu und dicht sein. Danach kannst du auch mal eine der Abdeckungen abnehmen und nachsehen, ob in der Tür das Wasser steht. Wenn die Ablaufbohrung unten verstopft ist, könnte das Wasser da drin stehen und dann in den Innenraum überlaufen. Das halte ich allerdings für eher unwahrscheinlich.
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Hast du mal geschaut, ob das eventuell aus dem Inneren der Tür kommt? Man hat ja das Außenblech und das Innenblech, zwischen denen die Scheibe einfährt. Das ist Nassbereich. Dann sind diverse Abdeckungen im Innenblech, die in den Bereich unter der Türverkleidung führen. Vielleicht ist da drin ja eine Abdeckung beschädigt oder undicht?
Da sind ein paar Bilder von der Tür mit drin.
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Kupplungskreis? Geht Bremsflüssigkeit durch die Kupplung?
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Die Frage hab ich komplett übersehen. jakii hat's schon gut zusammengefasst.
Aber generelle Warrungsempfehlungen aus dem Forum findest du hier
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Die Unterbodenverkleidung ist ja ziemlich groß. Ich weiß nicht, wo die Ablaufbohrungen hat. Könnte ja durchaus hinten auf die Verkleidung Tropfen und dann vorne ablaufen oder?
Also als ersten Schritt mal Auto hoch, Verkleidung runter und schauen, ob man irgendwas sieht. Irgendwo muss es ja her kommen.
Wegen Menge: wenn ich das richtig sehe sind je nach verbautem Kompressor im 5E entweder 80 oder 110ml Öl im Klimasystem.
https://www.mahle-aftermarket.…vices/filling-quantities/
Und bei Öl werden ja Tropfen immer schon zu riesigen Flecken. Also kann schon sein.
Aber wie gehabt: erstmal gucken
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Auto intern vertreibt doch auch irgendwie eine eigene Version davon oder? Hast du auch die Software von Auto intern runtergeladen? Ich hatte mal den Stecker von Ross-Tech und die Software von Auto-Intern und die wollten nicht miteinander. Ob es die Probleme andersrum auch gibt, weiß ich freilich nicht.
Also ich vermute auch zu alt. Ich kann mit meinem auch nicht mehr alles machen. Manche Steuergeräte lassen sich nicht öffnen.
Spiegelabsenkung ist so ein Ding. Man kann das auch ohne den anderen Spiegelmotor aktivieren (zumindest ging das im 1Z) und die Grundfunktion ist auch gegeben. Aber der originale Spiegel weiß nicht, in welcher Position er ist sondern fährt dann immer x Millisekunden nach unten und x Millisekunden nach oben. Da die Wege üblicherweise nicht 100% Deckungsgleich sind, verstellt er sich jedes Mal ein kleines bisschen mehr, bis dann irgendwann die oben/unten Ausrichtung komplett daneben ist.
Ansonsten kann man das mit dem Memoryspiegel hier nachlesen
RE: Spiegelmotor rechts mit Memoryfunktion umbauen
Also das ist jetzt meine Erfahrung dazu, am Anfang des Themas stehen die Anleitungen
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Im Klimasystem ist neben dem Kältemittel auch Öl mit drin, um den Kompressor zu schmieren. Wenn die Klima undicht wäre könnte das Öl auch daher kommen.
Motoröl kann ich ausschließen
Da frag ich mich ein wenig, wie du das gemacht hast. Wenn Öl unter dem Auto ist und es kein E Auto ist, wäre Motoröl erstmal das naheliegendste.
Gibt aber auch noch andere Ölvorkommen im Auto, neben dem erwähnten Öl im Klimasystem. Das DSG hat Öl drin und das Diff vorne glaube ich auch. Haldex Öl schließe ich jetzt mal aus, da es ja um einen RS TSI geht und da kenne ich bisher nur 3, die das haben.
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Wenn du vom Händler kaufst hast du 1 Jahr Gewährleistung, wo der Händler die Kosten vermutlich übernehmen muss. Danach eher keine Chance, sofern nicht eine noch gültige Garantieverlängerung das abfängt.
Tja, wie ihr gesagt habt, keine Kulanz seitens Skoda.
Antwort war, dass meine Garantie im September 2021 abgelaufen ist..
Kulanz ist von Skoda keine zu erwarten
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Mir ging es nur darum, dass der unbedarfte Mitleser hier nicht den Eindruck bekommt, dass sein 2L TSI automatisch eine tickende Zeitbombe ist und ganz sicher bald hochgeht.
Das ist noch immer ein Nischenproblem und das Risiko dafür ist deutlich erhöht, wenn man Chiptuning aufspielt. Es kann auch Serienleistung betreffen und auch mit Chiptuning muss es nicht passieren. Man erhöht nur das Risiko.
Darauf wollte ich nur Hinweisen
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Hast du mal verschiedene Varianten mit dem An/Aus Knopf probiert? Also nur 1 mal kurz tippen, doppelt tippen, kurz gedrückt halten (ca 3s)
Kann mich erinnern, dass bei irgendeinem Navi so das Display aus ging, die Unit aber an geblieben ist. Kann aber sein, dass das bei meinem 1Z war, der ein Aftermarket Navi drin hatte
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Ich glaube, ihr bläht das Thema deutlich größer auf, als es ist. Von den Motoren wurden weltweit Millionen verkauft. Dokumentierte Motorschäden dürften irgendwo im Hunderterbereich dümpeln.
Ich würde behaupten, dass nicht mal 1% der Forennutzer einen Motorschaden hatten und fast jeder mit einem Motorschaden wird spätestens beim Schaden auch zum Forennutzer. Die Quote der Betroffenen unter allen, die da draußen fahren ist - da bin ich mir sicher - Potenzen unter 1%.
Und auch, wenn immer mal wieder gegenteiliges berichtet wird - ich persönlich habe bisher soweit ich mich erinnern kann ausschließlich von Schäden an Tuning Motoren gelesen. Also der Anteil an Motorschäden nach Chiptuning ist deutlich größer als an Serienleistung fahrenden
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Ich hab mit solchen Plastikhebern drunter gefasst und die dann vorsichtig raus gehebelt. Anfang aber vorne an der Ladeschale.
Hier ist das gezeigt
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Er hatte ja auch geschrieben
Ihr Gesichtsausdruck war eindeutig......bitte lass es ein Diesel sein!!!
Wobei das nicht so recht mit dem "doch ein richtiger RS" zusammen gepasst hätte
Echt schönes Auto und Glückwunsch
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Spannendes Video dazu in deinem Rohr
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Hier ging es ja eigentlich eher um einen kompletten Ausfall der Heizung. Wenn die Heizung nur Lauwarm wird, ist dein Problem vermutlich hier beschrieben
Kurzzusammenfassung: das original von Skoda verwendete Kühlmittel flockt aus und setzt den Wärmetauscher zu. Klare Anzeichen sind eine trübe, bräunlich Kühlflüssigkeit im Behälter
Lösung ist dort drin beschrieben. Intensives spülen und ggf tauschen einzelner Komponenten wie Wärmetauscher und Umstieg auf das neue Kühlmittel G12evo
Edith: sorry, falsch erinnert. Schau dir trotzdem dein Kühlmittel mal an. Ist es trüb, vermutlich dort weiterlesen. Ist es klar hier
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Und das auch noch ohne Inhalt. Du bekämst eine simple rebranded micro SD Karte mit 32 GB für 300€. Während bei Amazon die 4 fache Speicherkapazität nur 1/20 kostet.
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also du hast jetzt einen NX ja? Dein Profil und Profilbild sagen nämlich noch 5E.
Es gibt verschiedene Bluetooth-Protokolle, die genutzt werden können. Eventuell musst du dein Telefon manuell dazu zwingen, den mit der höherwertigen Musikwiedergabe zu nutzen. Manchmal geht auch beim Pairing was schief und das Auto ist dann nur als Freisprecheinrichtung gekoppelt. Der dafür verwendete BT-Codec ist sehr schnell (geringe Latenz) und funktioniert in beide Richtungen, hat aber eine (für Musik) unterirdische Tonqualität.
Um das zu diagnostizieren würde ich es mal mit Kabel verbinden und dann nochmal probieren. Wenn es mit Kabel besser ist, liegt es an der BT-Verbindung. Wenn nicht an irgendwas anderem.
Random Ideen:
Equalizer Einstellungen Telefon / Auto
verwendete App liefert nur minderwertige Qualität
ist eventuell irgendwo eine virtuelle Frequenzweiche aktiviert?
Hast du das Canton System?
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Hast du den Wagen neu oder hast du ihn schon länger und das rucken ist plötzlich aufgetreten?
Ich hatte bei meinem 5E vFL den Eindruck, dass das DSG bzw insgesamt der Motor deutlich "sportlicher" abgestimmt ist als andere VAG Fahrzeuge. Auch das losfahren empfand ich im Vergleich zu anderen VAG Fahrzeugen "ruckeliger". Mein Nachfolger jetzt (Superb aus dem gleiche Modelljahr) hat mehr Leistung und fährt trotzdem viel gemächlicher an. Ich vermute, dass das, was du meinst, normal ist und an der sportlichen Abstimmung des RS liegt
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Ich finde deine Preise sehr hoch. Ich habe in einer freien Werkstatt 220€ für den Wechsel G13 auf G12evo inkl. Spülen gezahlt. Bei mir wurden keine Teile getauscht, da ich noch keine Probleme hatte.
Rein finanziell betrachtet gibt es im Durchschnitt keinen guten Zeitpunkt zum Autoverkauf, den man auch vorher schon weiß. Bei einem anderen Auto hast du auch immer das Risiko, dass da eine Beschädigung schlummert, die kurz nach dem Kauf auftritt bzw sich zeigt. Das weißt du vorher nie.
Ob diesel oder Benzin sinnvoll ist, hat wenig mit der Gesamtfahrleistung zu tun sondern eher mit der gefahrenen Strecke pro Fahrt und der Fahrweise. Diesel verbrauchen im allgemeinen weniger, dafür kostet Diesel (inzwischen) mehr. Aktuell ist aber auch kein sonderlich guter Zeitpunkt, einen Diesel zu verkaufen. Durch die politischen Entscheidungen der letzten Jahre und die aktuellen Preise an der Zapfsäule, ist die Nachfrage nach Dieseln niedrig und nach Benzinern hoch. Solange dein Auto funktioniert und du keinen gesteigerten Bedarf an einem anderen Fahrzeug hast (mehr Platz, mehr Leistung, andere Ausstattung etc) würde ich den erstmal weiterfahren.
Die Themen sind sehr komplex und schwierig geschrieben zu erklären aber rein finanziell betrachtet ist es im Normalfall besser, das Auto zu behalten, das man hat und sich da gut drum zu kümmern, als das gut gepflegte eigene Auto zu verkaufen und ein anderes in unbekanntem Zustand zu kaufen.
Finanziell ganz und gar sinnlos sind neue Autos. Der Wertverlust von Neuwagen liegt je nach Preisklasse und Haltedauer bequem bei 500-1.000€ pro Monat. Wenn man so viel Geld für Reparaturen am eigenen Auto beiseite packen würde, könnte man sich absolut jede anstehende Reparatur ohne Umstände leisten.
Edith: Sorry, das sprengt hier gerade komplett das Thema. Kauf-/Verkaufberatung Wenn gewünscht bitte in einem anderen Fred nochmal nachfragen. Hier geht's nur noch um das Kühlmittel
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I can only see the first 3 pictures. The others are not shown. Please upload the pictures directly to the octavia-rs.com website so that we can see them
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Und es ist eigentlich nie sinnvoll, ein frisch repariertes Auto zu verkaufen. Ein Auto mit ähnlicher Laufleistung von anderen Herstellern hat ähnliche bzw ähnlich viele Probleme. Nicht die selben (Kühlmittel nimmt BMW seit Jahrzehnten in allen Fahrzeugen das selbe und hatte damit meines Wissens nie Probleme) aber andere. Die Hauptkosten der allermeisten PKW liegen sowieso in der Anschaffung und dem Wertverlust. Reparaturen sind dagegen bei Fahrzeugen jünger als 15 Jahren im Durchschnitt nicht signifikant.
Aber wer bei einem einzelnen Schaden alle 3 Jahre so auf die Palme geht, sollte grundsätzlich nur Neuwagen fahren. Da hat man zwar nicht weniger Werkstattaufenthalte, aber muss die zumindest nicht selbst bezahlen. Der Octavia 5E ist tatsächlich das genaue Gegenteil von einem Problemauto. Kauf dir mal einen Ford oder Renault. Da weißt du, was ein Problemauto ist.
Ich glaube allerdings auch, dass es mit einem Spülen nicht getan ist. Der Wärmetauscher beginnt eigentlich auf der Beifahrerseite, sich zuzusetzen. Wenn die Fahrerseite schon eine reduzierte Wärmeleistung hat ist der Wärmetauscher quasi voll.
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Eben nicht. Ich saß noch nie in einem NX aber in einem Superb aus 12/2020 und der hatte auch das kapazitive Lenkrad. Mit Travel assist im Stau oder an der Ampel angehalten und Hand die ganze Zeit dran gelassen - Auto fährt selbstständig wieder los.
Aber angehalten und Hand weg genommen - Auto fährt nicht selbstständig wieder los. Auch, wenn die Hand nur 2 Sekunden weg war und wieder dran ist, bevor der Vordermann los fährt. In etwa wie beim TE vermutlich.
Bruderkarlchen hast du es inzwischen ausprobiert? Fährt dein Auto selbstständig an, wenn du die Hand dran lässt?
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Jau das ist leider mehr oder weniger bekannt. Immerhin habe zumindest ich davon bisher nur in Verbindung mit Leistungssteigerung gelesen. Glaube, das übliche Schadensbild nennt sich Ringstegbruch.
Falls du ein wenig Zeit hast, kann ich dir den Youtube Channel Motor Mafia sehr empfehlen. Das ist ein Motoreninstandsetzer aus Dresden und die haben da auch diverse Videos zu. Leider sind die Videos immer etwas unstrukturiert aber man hört da immer wieder von. Hauptursache wohl Longlife Ölintervall in Verbindung mit Leistungssteigerung
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Ich hatte den 5E vor-Facelift, bei dem es mangels EPB tatsächlich nicht bis zum Stillstand ging. Ich dachte aber, dass der 5E Facelift die dann bekam. Hab ich mich da falsch erinnert?
Ich fahre inzwischen einen Superb aus 2017. Der hat die EPB
Ja, die Hand muss wieder am Lenkrad sein, damit er überhaupt losfahren kann. Aber wenn sie einmal weg war, fährt er trotzdem nicht alleine wieder los. Die Schrift signalisiert ja eben dieses "bereit wenn du es bist - sag mir Bescheid, wenn es weiter gehen soll". Solange er noch selbstständig anfahren würde, kommt diese Schrift nicht. Also in meinem Superb ist das zumindest so. Der hat die EPB aber kein kapazitives Lenkrad und nach mehr als 2s Stillstand sagt er ACC anfahrbereit. Ab dann muss ich ihm input geben, um wieder anzufahren
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Soweit ich mich erinnere ist bei 1 mal Lenkstockhebel weg drücken entweder weißes Fernlicht Symbol mit A dran ODER das blaue Fernlicht Symbol mit dem A dran. Je nachdem, ob Gegenverkehr / Geschwindigkeit / Definition der aktuellen Straße Fernlicht an zulassen, oder nicht. Weiß ich aber gerade nicht sicher, wie das da aussieht. Kann bei mir auch anders sein, da ich a) einen Superb und b) ein VC habe.
Kurvenlicht ist beim O3FL meines Wissens nur das "Abbiegelicht", wo innerorts bei starkem Lenkeinschlag oder Blinker und sehr niedriger Geschwindigkeit eine zusätzliche LED angeht, die den Nahbereich auf der entsprechenden Seite gut ausleuchtet. Einen sichtbar mitwandernden Lichtkegel wie bei Xenon Scheinwerfern habe ich bisher in noch keinem PKW mit LED Scheinwerfern gesehen
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Korrekt. Bis zum 5E Facelift war es so, dass er bis zum Stillstand gebremst hat und nach mehr als 2 Sekunden Stillstand brauchte er einen Input von dir, um wieder anzufahren. Gaspedal oder den Tempomat Hebel ranziehen. Beim NX sollte ein kapazitives Lenkrad verbaut sein. Er sollte daher bei aktiviertem Travel Assist selbstständig wieder anfahren, sofern deine Hand die ganze Zeit am Lenkrad war. Wenn du sie weg genommen hast, musst du auch wieder einen Input zum anfahren geben.
Schau aber nochmal im Fahrassistenzmenü detailliert in den Einstellungen nach. Eventuell musst du das erst aktivieren
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AFS steht bei Skoda einfach nur für das Adaptive Frontscheinwerfer-System und ist erstmal nur die Funktion, dass in Abhängigkeit der gefahrenen Geschwindigkeit der Lichtkegel anders aussieht. Also bis 50km/h kurze Reichweite aber breite Ausleuchtung, bis 90km/h mittlere Reichweite und links scharf abgegrenzt, nur rechts breit und dann darüber eben hohe Reichweite, auch die linke Spur wird besser ausgeleuchtet.
Der Light Assist ist soweit ich weiß die Funktion des Fernlichtassistenten. Also du kannst Fernlicht theoretisch auf an stehen lassen und er macht dann automatisch Fernlicht an und aus.
Der dynamic Light Assist wäre dann die oberste Stufe mit maskiertem Fernlicht.
Das Kurvenlicht wäre dann glaube ich im Konfigurator "dynamic Light Assist mit Kurvenlicht". Das gab es aber soweit ich weiß im O3 Facelift nie.
https://www.skoda-portal.de/in…ntscheinwerfersystem-afs/
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Lässt du denn beim Kaltstart die Glühkerzen kurz glühen? Also Zündung an ohne Motor zu starten, 3-5s warten und dann starten? Davon ab habe ich keine Idee.
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Habe das geänderte DSG Intervall der 5E FL (und NX?) Modelle mit aufgenommen.
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Wobei ich denke, dass die meisten hier davon abraten würden, das erst bei 120 zu machen.
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Wieso Kulanzantrag, wenn du eine Garantieverlängerung hast? Oder sind die 3 Jahre schon rum?
Sehr ärgerlich mit den Riemen. Zumal ja das Wechselintervall noch nicht mal erreicht ist. Ob ne Reparatur bei der Laufleistung finanziell noch lohnenswert wäre, ist natürlich überaus fraglich. Skoda ist aber nicht für besonders gutes Kulanzverhalten bekannt also falls deine Garantie schon rum ist mach dir nicht zu viele Hoffnungen. Ich drück trotzdem die Daumen
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Oder auch die Ölablasschraube. Falls die mal wiederverwendet wurde könnte das sein. Das ist nämlich eher ein kleiner Stopfen. Bekommt kein Drehmoment sondern hat einen Endanschlag. Und soll halt jedes mal getauscht werden.
Grundsätzlich kann aber unten am Motor alles hängen. Kühlflüssigkeit könnte von einem undichten Kühler da hin kommen, Sprit von einer undichten Leitung. Selbst Scheibenwaschwasser wäre möglich. Aber ein intensiver,Ddunkler Fleck, der bleibt spricht für Öl.
Die Werkstatt wird schon etwas finden.
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Zu viel auf alle Fälle.
Vorweg: hier steht, dass auch eine 32GB Karte eventuell zu klein sein kann für Columbus Karten Update
https://updateportal.skoda-auto.com/de-de
Also wenn, würde ich gleich eine größere kaufen.
Eine 128gb SanDisk Mittelklasse MicroSD Karte kostet aktuell bei Amazon ganze 17€
Falls die Angabe der UVP hier stimmt
Kostet die regulär bei Skoda 98,95€
Das wäre dann fast der 6-fache Preis für 1/4 der Kapazität. Also 24x so teuer wie es mit einer normalen SD von Amazon wäre. Kann ich also absolut nicht empfehlen
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Ansonsten einen Sattler fragen, die können sowas normalerweise auch. Wie das beim Octavia aussieht mit den Nieten, die aufgeschmolzen werden müssen, weiß ich nicht aber prinzipiell können die sowas auch
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Hey there and welcome
Just so you know, despite the .com top level domain we're mostly a German Forum. You are obviously free to post as you wish but experience has shown that English threads don't get nearly as many responses as German threads do.
So if you have an issue that you need support with, it might be worth it to run your message through a translator first.
Regarding your waiting time: that is actually quite short. Some members of the forum were waiting for 20+ months for their Octavia so your estimate of 9 months is imho quite good.
Enjoy the forum, there's a lot of knowledge here.
Alex
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Also Umrüstung auf MIB2 ist möglich, aber günstig wird das nicht.
Grubsche und Trust2k sind da die Standard Ansprechpartner. Dafür müsste dann die Unit neu und das Display neu. Ich würde Bauchgefühl sagen, dass du da bei roundabout 1.500€ landen würdest. Wobei das MIB 2,5 wäre. Vielleicht gibt es viele MIB2 Teile auf dem Gebrauchtmarkt? Keine Ahnung
Auf alle Fälle ist der Komponentenschutz vom Navi dann so ein Thema.
Ob es auch andere, günstigere Möglichkeiten der Nachrüstung gibt weiß ich nicht. Mir sind keine bekannt
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Wichtige Info wäre noch, um welches Auto es geht. 1Z / 5E / NX? vFL oder FL?
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Inwiefern der Preis im aktuellen Markt angemessen ist, kann ich nicht sagen. Ich finde ihn ganz schön teuer aber ich weiß auch, dass Gebrauchtwagen in den letzten Jahren teurer geworden sind. Ich habe meinen 2009er 1Z TDI 2018 mit 160.000km und mittlerer Ausstattung für 7.100€ verkauft. Zahnriemen war aber noch nicht gemacht.
Aber das war von Privat. Der Händler kann ja - sofern er nicht als Vermittler auftritt - die Gewährleistung nicht ausschließen. Das Risiko muss er natürlich mit einkalkulieren.
Preisvergleich ist aber recht einfach: such bei mobile nach genau dem Modell. Also EZ 2009-2011, 180.000-220.000km
Und dann schau dir die Angebote an. Ein paar mit ähnlicher Ausstattung raussuchen. Und auch vom Händler.
Dann aber dran denken: Die, die inseriert sind, sind noch nicht verkauft. D.h. die sind potenziell etwas zu teuer. Ich habe noch jedes Auto unter Inseratspreis ge- und verkauft. Also am unteren Ende der vergleichbaren Inserate ist der realistische Preisbereich. Zumindest war das vor den aktuellen absonderlichen Preisen so
Dazu, wie viel du noch einplanen musst: bei einem Auto mit der Laufleistung solltest du damit rechnen, dass du 1.500-3.000€ (je nachdem, was kürzlich so alles gemacht wurde) kurz nach Kauf reinstecken musst, sofern du alle Arbeiten in einer freien Werkstatt machen lässt. Bremsen, Reifen bzw. Winterräder, Kupplung, Glühkerzen, Rostvorsorge und was nicht noch so alles sein kann.
Und etwa genauso viel solltest du für unerwartete Reparaturen auf der hohen Kante haben, sofern du auf das Auto angewiesen bist. So eine kaputte WaPu oder Kupplung muss man halt jederzeit auch stemmen können. Bei ca 250.000km kannst du mit dem DPF rechnen. Inwiefern man den inzwischen reinigen kann weiß ich nicht. Der Rest kommt auf den Zustand an. Der Wagen ist nicht übermäßig auffällig. Lambdasonde verrußt, Drosselklappe zugesottet, Drallklappe defekt, Differenzdrucksensor defekt kommt alles mal vor aber ist jeweils mit ein paar Hundert Euro wieder behoben.
