01/2017.

Ich kam vom Octavia RS, der ja sehr sportlich abgestimmt ist und fand den Superb eher träge. Wenn man ihn latscht und ihm ein bisschen Zeit gibt, um den Turbo hoch zu drehen, dann marschiert er auch nach vorne aber ich habe ein Jahr lang immer mal wieder zwischen RS und Superb gewechselt und der RS war regelrecht giftig im Vergleich. FPA Antrieb oder wie das heißt auf Sport hat es besser gemacht (RS stand auf normal) aber noch immer kein Vergleich.

Und jetzt im Vergleich zum Mini Cooper SE (Elektro Mini mit 184 Pferdchen) stinkt er in Sachen Spritzigkeit halt total ab. Der Mini braucht zwar länger auf 100 aber er fühlt sich schneller an. Und auf der Stadtautobahn mal eben jemanden überholen ist halt mit dem Kart eine regelrechte Freude. Aber das liegt am Antrieb. Nichts schlägt Elektro in Sachen Spritzigkeit

Jain. Man fährt halt im individuellen Modus, den man sich frei konfiguriert hat. Ich hab im Superb eine bunte Mischung als Standard, Sport und Comfort. Gaspedal auf Sport, weil das Gas in dem Auto trotz großem Motor sehr träge reagiert. Lenkung auch Sport. Klima Standard und DCC Comfort. Und wenn man es mal wissen will ist man in 3s auf alles Sport. Ist der Superb nicht wirklich das richtige Auto zu aber mir fehlen die finanziellen Mittel für einen echten Sportwagen. Superb ist gut genug.

FPA ist mir vor allem wegen der freien Konfiguration auf individuell inzwischen wichtig

Ich bin mir sogar sehr sicher, dass die LED nicht überwacht wird. Die leuchtet doch meines Wissens sogar bei nicht-DWA Fahrzeugen oder? Und ist daher reine Deko

Von meinen Türdämmungs-Eskapaden kann ich mich noch daran erinnern, dass ein Kabel (ich glaube das dieser LED) insgesamt sehr kurz war und man das blind anstecken musste, weil es halt so kurz war, dass man die Türpappe nicht anders halten konnte. Vielleicht hast du den Stecker beim rumwerkeln wieder abgezogen oder so. Falls dir die LED wichtig ist, musst du da wohl nochmal ran.

Das kann dir nur die Glaskugel sagen. Aktuell haben die Hersteller wohl größere Probleme mit dem Transport der Fahrzeuge, als mit der Produktion. D.h. fertige Autos stehen sich die Reifen platt, weil keine LKW da sind, um sie zu transportieren. Wenn er aber schon gebaut ist, seh ich da keine größeren Probleme. Außer halt, die ziehen jetzt noch schnell alle E- und Hybrid Modelle vor, wegen Zulassung in 2022. Da weiß ich aber nicht, ob sie das tun

Ansonsten haben diese Stecker auch eine Teilenummer und könnten bestellt werden. Dann müsstest du allerdings die passenden Pins auf die Kabel crimpen, was ohne richtiges Werkzeug schwierig ist. Von VW/Skoda gibt es auch vorbelegte Reparaturkabel

Welche kann dir aber nur jemand mit Zugriff auf den Teilekatalog sagen

Ich bin mir nicht sicher, ob in Rechnung stellen heute noch gehen würde. Es wurde ja mal beschlossen, dass normale Abnutzungsspuren nicht in Rechnung gestellt werden dürfen.

Wenn Sie sich weigern, das auf Garantie zu reparieren, weil das normale Abnutzung ist, würde das ja auch unter "normale Abnutzung" in Sachen Leasing fallen.

Ich persönlich finde das nicht "normal". Hatte allerdings auch in den meisten meiner bisherigen Autos Gummimatten drin und daher vielleicht einen verfälschten Blick. Im Superb jetzt sind nach fast 5 Jahren und 65.000km noch die ersten (Stoff-) Matten drin und noch weit weg von "durch"

Nope. Der 5E TSI hat den gleichen ich glaube 50L Tank wie der TDI.

Interessanterweise hat der Allrad einen um 5L größeren Tank. Das hat Grubsche bei seinem Allrad-Umbau rausgefunden. Das ist deshalb interessant, weil ja beim Allrad da hinten weniger Platz ist. Wahrscheinlich, um den inherent höheren Verbrauch etwas auszugleichen.

Größeren Tank gibt es bei Skoda nur beim Superb und auch da nur bei gewissen Motorisierungen. Mein 2.0L TSI mit 4x4 hat 70L. Glaube bei VW gab es den auch nur beim Passat. Man muss ja den Abstand wahren. Wer 1.000km Reichweite will, muss halt den großen nehmen.

Im PKW ein Soundsystem abzustimmen ist unglaublich kompliziert. Also das mit der falschen Hörhöhe kann daher durchaus sein. Glaube aber nicht, dass das alles ist. Aber was genau dich stört, kann dir niemand außer dir selbst sagen.

Wir haben ja hier auch diesen Fred

Wartungsintervall-Empfehlungen der Community

D.h. Es gibt mehrere Sachen, bei denen die erfahreneren aus dem Forum der offiziellen Leitgabe widersprechen.

Ich persönlich bin der Meinung, dass es keine Lebensdauerbefüllung von einer mechanisch beanspruchten Flüssigkeit gibt. Auch für die Differenziale am Allrad gibt ja Skoda kein Wartungsintervall an, da ist aber Öl drin und Öl kannst du mir sagen was du willst gehört getauscht.

DSG wurde ich auch eher bei einem Spezialisten machen lassen. Meine Werkstatt hier um die Ecke bietet zum Beispiel überhaupt keine Wechsel, sondern nur noch Getriebeöl-Spülungen an. Bei vielen modernen Getrieben bleibt nämlich viel Restöl drin. Bei den VAG DSG Getrieben ca 1l wenn ich mich recht erinnere. Und das gehört halt mit getauscht.

Bei dem Wandler im Passat hätte ich jetzt auch als erstes mal Wechsel des Öls angedacht. Mechanisch verschleißen tut da eigentlich selbst mit Öl alle nix. Er fährt bloß nicht mehr los.

An sich würde ich Hansen da zustimmen, der Umstieg wird nicht leicht. Andererseits ist er auf einen VW up und jetzt auf einen 1Z RS TSI gegangen, insofern geht das schon

Noch ein Motorradfahrer

Wobei unsere Fahrprofile denke ich sehr unterschiedlich sind. Ich fahr lange Touren (Honda CRF1000L DCT) und Offroad (Honda CRF300L)

Ja also willkommen hier im Forum. Gibt viel Wissen hier im Forum

Jain. Das ist zwar technisch an sich richtig aber leider hat der Spritsparwahn im DSG Einzug gehalten. Das DSG fährt eher im 2. mit schleifender Kupplung als im 1. Deshalb sollte man auch bei langsamer Fahrt auf manuell stellen und den 1. einlegen.

Von wegen Wandlerautomaten können Anhängerbetrieb besser ab: ganz klares jain. Zunächst einmal kommt es darauf an, auf was für einem Fahrprofil der Anhänger gezogen wurde. Ich zum Beispiel fahre prozentual von der Gesamtstrecke viel mit Anhänger aber oftmals 300-1.000km one way Autobahn mit einem mittelschweren Hänger (Gesamtgewicht zwischen 600 und 900kg). Das ist den Kupplungen weitestgehend schnuppe.

Und: im Wandlerautomaten ist ja ein Öl das kraftübertragende Medium (jedenfalls bis die Reibscheibe einsetzt) und das Öl verschleißt auch schneller mit Anhänger. Insofern ist das ein Trugschluss, dass man da weniger Verschleiß hätte. Man hat nur Verschleiß an einer Flüssigkeit, die sich freilich einfacher wechseln lässt.

Waren die 14,x Volt mit Motor noch an oder aus?

Ansonsten kann sein, kann aber auch sein, dass dein Auto irgendwelche hohen Ruheströme hat. Marderschutz, Dashcam und Alarmanlage sind da beliebte Kandidaten. Bevor man für viel Geld die Batterie tauscht würde ich den mal messen. Also Verbindung trennen, Multimeter dazwischen hängen und dann ne ganze Weile warten, bis alle Steuergeräte in den Ruhemodus gehen. Glaube sicherheitshalber 20 min sollte man warten. Und dann ablesen

Kann ich vollumfänglich zustimmen. Meine ersten Autos hatten alle Handschaltung und Spaß gemacht hat's nicht aber gestört auch nicht. Dann ein paar Mietwagen mit Automatik gehabt und seitdem nur noch Automatik gekauft. Inzwischen hat sogar mein Straßenmotorrad Automatik. Einmal gepoppt... Ihr kennt den Spruch

Wie erwähnt sollte beim DSG regelmäßig der Ölwechsel durchgeführt worden sein. Wenn nicht weiß ich ehrlich gesagt auch nicht, was da auf einen wartet. Aber ich habe die Regel "Finger weg" mitgenommen, wenn die nicht eingehalten wurden.

Nochmal zu deinen ursprünglichen Fragen:

Wenn du die ganze Zeit mit einem Passat vergleichst bedenke bitte, dass Skoda zum einen die günstigere Marke ist und zum anderen, dass der Octavia in der Kompaktklasse ist, wie der Golf. Der Superb wäre von der Anmutung her näher am Passat (aber auch hier nicht ebenbürtig. Der Preisunterschied hat schon seinen Grund.

Columbus aus den Jahren läuft zuverlässig. Ab ca 2020 wurde die problematische Software verwendet. Hauptunterschiede: größeres Display, schnellerer Prozessor, duale Kartenanzeige in Verbindung mit virtuellem Cockpit (beim Amundsen nur entweder VC oder Zentraldisplay), interner Speicher im Columbus (Amundsen hat Navidaten nur auf SD)

Schaumstoff da hin kleben ist denke ich kontraproduktiv. Damit nimmst du dir ja noch mehr Freiraum.

Elektrische Sitze gibt es im Octavia nur in Verbindung mit Kessy (keyless). Die sitzen aber glaube ich wegen der Motoren nochmal etwas höher, was die Beinfreiheit wieder schlimmer macht

Canton ist besser, ja. Aber auch keine Offenbarung. Hauptunterschied ist der (eher kleine) Subwoofer im Kofferraum und die zusätzlichen Hochtöner bei den Spiegeln glaube ich. Problem ist: im Standard System lässt sich zusätzliche Hifi Hardware relativ problemlos nachrüsten, im Canton wird der Subwoofer überwacht und bei "Fehlern" (z.B. anderer Innen Widerstand weil anderer Sub eingebaut wurde) abgeschaltet. Also wenn du Hifi nachrüsten willst ohne nehmen. Wenn nicht würde ich mit Canton suchen.

Nachrüsten lässt sich fast alles aber wirtschaftlich sinnvoll ist das im Normalfall nicht. Grubsche hat zum Beispiel in seinem TSI Allrad nachgerüstet. ngolwe auch. Aber reiner Teilepreis sind schon rund um Nähe von 10.000€ und dazu mehrere Tage Arbeit. VC nachrüsten von einem Columbus kommend kostet ca 3.000€

Ansonsten aus deinen Fragen raus die Idee: hast du schon mal nach einem Superb geschaut? Der ist markant größer innen und fühlt sich auch höherwertige an. Der fährt sich nicht so sportlich wie der RS aber dafür gibt es den mit noch mehr Antrieben und mehr Ausstattung (belüftete Sitze ). Ich hab den 280PS Allrad und der geht gut. 5L verbraucht der allerdings auch im Idealfall nicht. Gibt den Superb aber auch mit dem 220PS Frontantrieb.

Nur so als Idee.

Deine letzte Frage verlangt nach einer Glaskugel. 70.000km in 4 Jahren sind 17.500km im Jahr. Das ist schon eine ordentliche Distanz, bei der das Öl wegen Laufleistung weniger als 2 Jahre drin bleibt. Ich glaube nicht, dass der schon unwiederbringlich beschädigt ist. Aber sicher sagen kann dir das keiner. Solang du ab sofort kürzere Intervalle fährst sollte das in Ordnung gehen. Du findest sowieso keinen bezahlbaren, der nicht im Longlife Intervall gefahren wurde. Daher ist die Frage im Prinzip egal.

Da gibt es glaube ich eine TPI zu. Sebastian kennt sich damit aus, aber der ist wohl nicht mehr hier.

https://www.google.com/search?…lient=mobile-gws-wiz-serp

Wenn du dich durch die Beiträge durch wühlst, wirst du vielleicht schlauer

Nein. Wenn du die Türverkleidung ab nimmst dann sollte da das nackte Türinnenblech sein mit den Sensoren und Abdeckungen und so weiter. So ähnlich wie das erste Bild in meinem verlinkten Beitrag. Nur halt, dass dort schon die Abdeckungen und der Lautsprecher ausgebaut sind. Da sollte jede Öffnung in Richtung Fensterraum zu und dicht sein. Danach kannst du auch mal eine der Abdeckungen abnehmen und nachsehen, ob in der Tür das Wasser steht. Wenn die Ablaufbohrung unten verstopft ist, könnte das Wasser da drin stehen und dann in den Innenraum überlaufen. Das halte ich allerdings für eher unwahrscheinlich.

Hast du mal geschaut, ob das eventuell aus dem Inneren der Tür kommt? Man hat ja das Außenblech und das Innenblech, zwischen denen die Scheibe einfährt. Das ist Nassbereich. Dann sind diverse Abdeckungen im Innenblech, die in den Bereich unter der Türverkleidung führen. Vielleicht ist da drin ja eine Abdeckung beschädigt oder undicht?

RE: Türdämmung am Octavia III

Da sind ein paar Bilder von der Tür mit drin.

Kupplungskreis? Geht Bremsflüssigkeit durch die Kupplung?

Die Frage hab ich komplett übersehen. jakii hat's schon gut zusammengefasst.

Aber generelle Warrungsempfehlungen aus dem Forum findest du hier

Wartungsintervall-Empfehlungen der Community

Die Unterbodenverkleidung ist ja ziemlich groß. Ich weiß nicht, wo die Ablaufbohrungen hat. Könnte ja durchaus hinten auf die Verkleidung Tropfen und dann vorne ablaufen oder?

Also als ersten Schritt mal Auto hoch, Verkleidung runter und schauen, ob man irgendwas sieht. Irgendwo muss es ja her kommen.

Wegen Menge: wenn ich das richtig sehe sind je nach verbautem Kompressor im 5E entweder 80 oder 110ml Öl im Klimasystem.

https://www.mahle-aftermarket.…vices/filling-quantities/

Und bei Öl werden ja Tropfen immer schon zu riesigen Flecken. Also kann schon sein.

Aber wie gehabt: erstmal gucken

Auto intern vertreibt doch auch irgendwie eine eigene Version davon oder? Hast du auch die Software von Auto intern runtergeladen? Ich hatte mal den Stecker von Ross-Tech und die Software von Auto-Intern und die wollten nicht miteinander. Ob es die Probleme andersrum auch gibt, weiß ich freilich nicht.

Also ich vermute auch zu alt. Ich kann mit meinem auch nicht mehr alles machen. Manche Steuergeräte lassen sich nicht öffnen.

Spiegelabsenkung ist so ein Ding. Man kann das auch ohne den anderen Spiegelmotor aktivieren (zumindest ging das im 1Z) und die Grundfunktion ist auch gegeben. Aber der originale Spiegel weiß nicht, in welcher Position er ist sondern fährt dann immer x Millisekunden nach unten und x Millisekunden nach oben. Da die Wege üblicherweise nicht 100% Deckungsgleich sind, verstellt er sich jedes Mal ein kleines bisschen mehr, bis dann irgendwann die oben/unten Ausrichtung komplett daneben ist.

Ansonsten kann man das mit dem Memoryspiegel hier nachlesen

RE: Spiegelmotor rechts mit Memoryfunktion umbauen

Also das ist jetzt meine Erfahrung dazu, am Anfang des Themas stehen die Anleitungen

Im Klimasystem ist neben dem Kältemittel auch Öl mit drin, um den Kompressor zu schmieren. Wenn die Klima undicht wäre könnte das Öl auch daher kommen.

Zitat von Kubunter

Motoröl kann ich ausschließen

Da frag ich mich ein wenig, wie du das gemacht hast. Wenn Öl unter dem Auto ist und es kein E Auto ist, wäre Motoröl erstmal das naheliegendste.

Gibt aber auch noch andere Ölvorkommen im Auto, neben dem erwähnten Öl im Klimasystem. Das DSG hat Öl drin und das Diff vorne glaube ich auch. Haldex Öl schließe ich jetzt mal aus, da es ja um einen RS TSI geht und da kenne ich bisher nur 3, die das haben.

Wenn du vom Händler kaufst hast du 1 Jahr Gewährleistung, wo der Händler die Kosten vermutlich übernehmen muss. Danach eher keine Chance, sofern nicht eine noch gültige Garantieverlängerung das abfängt.

Zitat von Starbucks

Tja, wie ihr gesagt habt, keine Kulanz seitens Skoda.

Antwort war, dass meine Garantie im September 2021 abgelaufen ist..

Kulanz ist von Skoda keine zu erwarten

Mir ging es nur darum, dass der unbedarfte Mitleser hier nicht den Eindruck bekommt, dass sein 2L TSI automatisch eine tickende Zeitbombe ist und ganz sicher bald hochgeht.

Das ist noch immer ein Nischenproblem und das Risiko dafür ist deutlich erhöht, wenn man Chiptuning aufspielt. Es kann auch Serienleistung betreffen und auch mit Chiptuning muss es nicht passieren. Man erhöht nur das Risiko.

Darauf wollte ich nur Hinweisen

Hast du mal verschiedene Varianten mit dem An/Aus Knopf probiert? Also nur 1 mal kurz tippen, doppelt tippen, kurz gedrückt halten (ca 3s)

Kann mich erinnern, dass bei irgendeinem Navi so das Display aus ging, die Unit aber an geblieben ist. Kann aber sein, dass das bei meinem 1Z war, der ein Aftermarket Navi drin hatte

Ich glaube, ihr bläht das Thema deutlich größer auf, als es ist. Von den Motoren wurden weltweit Millionen verkauft. Dokumentierte Motorschäden dürften irgendwo im Hunderterbereich dümpeln.

Ich würde behaupten, dass nicht mal 1% der Forennutzer einen Motorschaden hatten und fast jeder mit einem Motorschaden wird spätestens beim Schaden auch zum Forennutzer. Die Quote der Betroffenen unter allen, die da draußen fahren ist - da bin ich mir sicher - Potenzen unter 1%.

Und auch, wenn immer mal wieder gegenteiliges berichtet wird - ich persönlich habe bisher soweit ich mich erinnern kann ausschließlich von Schäden an Tuning Motoren gelesen. Also der Anteil an Motorschäden nach Chiptuning ist deutlich größer als an Serienleistung fahrenden

Nichts

Ich hab mit solchen Plastikhebern drunter gefasst und die dann vorsichtig raus gehebelt. Anfang aber vorne an der Ladeschale.

Hier ist das gezeigt

Er hatte ja auch geschrieben

Zitat von Hansen

Ihr Gesichtsausdruck war eindeutig......bitte lass es ein Diesel sein!!!

Wobei das nicht so recht mit dem "doch ein richtiger RS" zusammen gepasst hätte

Echt schönes Auto und Glückwunsch

Spannendes Video dazu in deinem Rohr

Hier ging es ja eigentlich eher um einen kompletten Ausfall der Heizung. Wenn die Heizung nur Lauwarm wird, ist dein Problem vermutlich hier beschrieben

Kühlwasser bräunlich

Kurzzusammenfassung: das original von Skoda verwendete Kühlmittel flockt aus und setzt den Wärmetauscher zu. Klare Anzeichen sind eine trübe, bräunlich Kühlflüssigkeit im Behälter

Lösung ist dort drin beschrieben. Intensives spülen und ggf tauschen einzelner Komponenten wie Wärmetauscher und Umstieg auf das neue Kühlmittel G12evo

Edith: sorry, falsch erinnert. Schau dir trotzdem dein Kühlmittel mal an. Ist es trüb, vermutlich dort weiterlesen. Ist es klar hier

Und das auch noch ohne Inhalt. Du bekämst eine simple rebranded micro SD Karte mit 32 GB für 300€. Während bei Amazon die 4 fache Speicherkapazität nur 1/20 kostet.

also du hast jetzt einen NX ja? Dein Profil und Profilbild sagen nämlich noch 5E.

Es gibt verschiedene Bluetooth-Protokolle, die genutzt werden können. Eventuell musst du dein Telefon manuell dazu zwingen, den mit der höherwertigen Musikwiedergabe zu nutzen. Manchmal geht auch beim Pairing was schief und das Auto ist dann nur als Freisprecheinrichtung gekoppelt. Der dafür verwendete BT-Codec ist sehr schnell (geringe Latenz) und funktioniert in beide Richtungen, hat aber eine (für Musik) unterirdische Tonqualität.

Um das zu diagnostizieren würde ich es mal mit Kabel verbinden und dann nochmal probieren. Wenn es mit Kabel besser ist, liegt es an der BT-Verbindung. Wenn nicht an irgendwas anderem.

Random Ideen:

Equalizer Einstellungen Telefon / Auto

verwendete App liefert nur minderwertige Qualität

ist eventuell irgendwo eine virtuelle Frequenzweiche aktiviert?

Hast du das Canton System?

Hast du den Wagen neu oder hast du ihn schon länger und das rucken ist plötzlich aufgetreten?

Ich hatte bei meinem 5E vFL den Eindruck, dass das DSG bzw insgesamt der Motor deutlich "sportlicher" abgestimmt ist als andere VAG Fahrzeuge. Auch das losfahren empfand ich im Vergleich zu anderen VAG Fahrzeugen "ruckeliger". Mein Nachfolger jetzt (Superb aus dem gleiche Modelljahr) hat mehr Leistung und fährt trotzdem viel gemächlicher an. Ich vermute, dass das, was du meinst, normal ist und an der sportlichen Abstimmung des RS liegt

Ich finde deine Preise sehr hoch. Ich habe in einer freien Werkstatt 220€ für den Wechsel G13 auf G12evo inkl. Spülen gezahlt. Bei mir wurden keine Teile getauscht, da ich noch keine Probleme hatte.

Rein finanziell betrachtet gibt es im Durchschnitt keinen guten Zeitpunkt zum Autoverkauf, den man auch vorher schon weiß. Bei einem anderen Auto hast du auch immer das Risiko, dass da eine Beschädigung schlummert, die kurz nach dem Kauf auftritt bzw sich zeigt. Das weißt du vorher nie.

Ob diesel oder Benzin sinnvoll ist, hat wenig mit der Gesamtfahrleistung zu tun sondern eher mit der gefahrenen Strecke pro Fahrt und der Fahrweise. Diesel verbrauchen im allgemeinen weniger, dafür kostet Diesel (inzwischen) mehr. Aktuell ist aber auch kein sonderlich guter Zeitpunkt, einen Diesel zu verkaufen. Durch die politischen Entscheidungen der letzten Jahre und die aktuellen Preise an der Zapfsäule, ist die Nachfrage nach Dieseln niedrig und nach Benzinern hoch. Solange dein Auto funktioniert und du keinen gesteigerten Bedarf an einem anderen Fahrzeug hast (mehr Platz, mehr Leistung, andere Ausstattung etc) würde ich den erstmal weiterfahren.

Die Themen sind sehr komplex und schwierig geschrieben zu erklären aber rein finanziell betrachtet ist es im Normalfall besser, das Auto zu behalten, das man hat und sich da gut drum zu kümmern, als das gut gepflegte eigene Auto zu verkaufen und ein anderes in unbekanntem Zustand zu kaufen.

Finanziell ganz und gar sinnlos sind neue Autos. Der Wertverlust von Neuwagen liegt je nach Preisklasse und Haltedauer bequem bei 500-1.000€ pro Monat. Wenn man so viel Geld für Reparaturen am eigenen Auto beiseite packen würde, könnte man sich absolut jede anstehende Reparatur ohne Umstände leisten.

Edith: Sorry, das sprengt hier gerade komplett das Thema. Kauf-/Verkaufberatung Wenn gewünscht bitte in einem anderen Fred nochmal nachfragen. Hier geht's nur noch um das Kühlmittel

I can only see the first 3 pictures. The others are not shown. Please upload the pictures directly to the octavia-rs.com website so that we can see them

Und es ist eigentlich nie sinnvoll, ein frisch repariertes Auto zu verkaufen. Ein Auto mit ähnlicher Laufleistung von anderen Herstellern hat ähnliche bzw ähnlich viele Probleme. Nicht die selben (Kühlmittel nimmt BMW seit Jahrzehnten in allen Fahrzeugen das selbe und hatte damit meines Wissens nie Probleme) aber andere. Die Hauptkosten der allermeisten PKW liegen sowieso in der Anschaffung und dem Wertverlust. Reparaturen sind dagegen bei Fahrzeugen jünger als 15 Jahren im Durchschnitt nicht signifikant.

Aber wer bei einem einzelnen Schaden alle 3 Jahre so auf die Palme geht, sollte grundsätzlich nur Neuwagen fahren. Da hat man zwar nicht weniger Werkstattaufenthalte, aber muss die zumindest nicht selbst bezahlen. Der Octavia 5E ist tatsächlich das genaue Gegenteil von einem Problemauto. Kauf dir mal einen Ford oder Renault. Da weißt du, was ein Problemauto ist.

Ich glaube allerdings auch, dass es mit einem Spülen nicht getan ist. Der Wärmetauscher beginnt eigentlich auf der Beifahrerseite, sich zuzusetzen. Wenn die Fahrerseite schon eine reduzierte Wärmeleistung hat ist der Wärmetauscher quasi voll.

Eben nicht. Ich saß noch nie in einem NX aber in einem Superb aus 12/2020 und der hatte auch das kapazitive Lenkrad. Mit Travel assist im Stau oder an der Ampel angehalten und Hand die ganze Zeit dran gelassen - Auto fährt selbstständig wieder los.

Aber angehalten und Hand weg genommen - Auto fährt nicht selbstständig wieder los. Auch, wenn die Hand nur 2 Sekunden weg war und wieder dran ist, bevor der Vordermann los fährt. In etwa wie beim TE vermutlich.

Bruderkarlchen hast du es inzwischen ausprobiert? Fährt dein Auto selbstständig an, wenn du die Hand dran lässt?

Jau das ist leider mehr oder weniger bekannt. Immerhin habe zumindest ich davon bisher nur in Verbindung mit Leistungssteigerung gelesen. Glaube, das übliche Schadensbild nennt sich Ringstegbruch.

Falls du ein wenig Zeit hast, kann ich dir den Youtube Channel Motor Mafia sehr empfehlen. Das ist ein Motoreninstandsetzer aus Dresden und die haben da auch diverse Videos zu. Leider sind die Videos immer etwas unstrukturiert aber man hört da immer wieder von. Hauptursache wohl Longlife Ölintervall in Verbindung mit Leistungssteigerung

Ich hatte den 5E vor-Facelift, bei dem es mangels EPB tatsächlich nicht bis zum Stillstand ging. Ich dachte aber, dass der 5E Facelift die dann bekam. Hab ich mich da falsch erinnert?

Ich fahre inzwischen einen Superb aus 2017. Der hat die EPB

Ja, die Hand muss wieder am Lenkrad sein, damit er überhaupt losfahren kann. Aber wenn sie einmal weg war, fährt er trotzdem nicht alleine wieder los. Die Schrift signalisiert ja eben dieses "bereit wenn du es bist - sag mir Bescheid, wenn es weiter gehen soll". Solange er noch selbstständig anfahren würde, kommt diese Schrift nicht. Also in meinem Superb ist das zumindest so. Der hat die EPB aber kein kapazitives Lenkrad und nach mehr als 2s Stillstand sagt er ACC anfahrbereit. Ab dann muss ich ihm input geben, um wieder anzufahren

Soweit ich mich erinnere ist bei 1 mal Lenkstockhebel weg drücken entweder weißes Fernlicht Symbol mit A dran ODER das blaue Fernlicht Symbol mit dem A dran. Je nachdem, ob Gegenverkehr / Geschwindigkeit / Definition der aktuellen Straße Fernlicht an zulassen, oder nicht. Weiß ich aber gerade nicht sicher, wie das da aussieht. Kann bei mir auch anders sein, da ich a) einen Superb und b) ein VC habe.

Kurvenlicht ist beim O3FL meines Wissens nur das "Abbiegelicht", wo innerorts bei starkem Lenkeinschlag oder Blinker und sehr niedriger Geschwindigkeit eine zusätzliche LED angeht, die den Nahbereich auf der entsprechenden Seite gut ausleuchtet. Einen sichtbar mitwandernden Lichtkegel wie bei Xenon Scheinwerfern habe ich bisher in noch keinem PKW mit LED Scheinwerfern gesehen