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Fahrzeugtyp: TDI PD
Chiptuner: Tuneline
gemessene Leistung: 206PS
gemessenes Drehmoment: 460Nm
Bemerkungen: kein Prüfstandslauf - jedoch ausreichend Leistung um das ESP-Lämpchen auch noch im dritten Gang zum glühen zu bringen.
460 NM ????????
Daassss ist anzuzweifeln....
Hab 417 NM.... (laut Prüfstand)
lg
Zitat von Jerry_84;99323460 NM ????????
Daassss ist anzuzweifeln....
Warum?:dontknow:
soooo viel??????
Hmm wenn ja geht das bestimmt ab wie Lutzi...
Dann les dir mal die Signatur der Threadstarters durch, der hat noch mehr;)
Und es ginge sogar noch mehr. Der Diesel hat eben Drehmoment wie Sau.:D
ist nur die frage wie "gesund" fast 130 nm mehr als serie sind. würd ich meinem irgendwie nicht zumuten wollen...
Fahrzeugtyp: TDI PD
Chiptuner: CTU / Turbo Performance
Leistung: 205PS
Drehmoment: 420Nm
Tdi pd
ps: ~ 210
nm: 420 - 440
Also unser neuer Geschäftswagen hat Serie 800NM im Diesel 
was für einer??????
Die Turbos sind bei VW/Skoda schon immer ein Problem. Die Pfeifen auch ohne Chip ab. Kollege von mir habens schon den 3ten eingebaut und der hatte kein Tuning.
Zitat von Patrik1983;99349was für einer??????
Touareg V8 TDI..... Das ist ein hammer geiles Geschoss
@ Bayerntommy
Wie kommst Du denn mit dem ABT Chip auf 479 Nm?
Lt. Abt sind es "nur" 400NM !
Ach so, ok, hab mich schon gewundert.
Sind die NM eine Chip4Power Anganbe, oder wurden die bei Dir auch auf dem Prüfstand gemessen?
@Bayerntommi:
Kannst du deine Leistungsdaten in einem Diagramm "beweisen"?
Zitat von Bayerntommy;99347Alles anzeigenIch sag mal so...
lieber weniger Leistung und dafür mehr drehmoment.
Und dafür hält der Motor dann auch.
Hab gestern erst wider alleine 3 User gesehen die hatten alle über 200PS im Diesel und hatten alle Probleme und teilweise schon mindestens einen Turbo neu.
Nicht um sonst macht ABT nur 190PS
also ich bin zufrieden :D:D:D479NM sind natürlich brutal:D:D:D
sorry, aber das versteh ich grad mal gar nicht...
in den prospekt von Abt steht etwas von 400 Nm
soll das die berühmte "Serienstreuung" sein ???
Rein theorethisch müsste demnach ja auch deine gesamtleistung nach oben gehen, außer das Drehmoment bricht bei höherer Drehzahl extrem ein...
würde mich mal interessiern!
gruß
Marco
Zitat von Bayerntommy;99354NeNe das ist nicht von ABT gemacht das war nur ein Vergleich
meiner ist von Chip4Power
da steht die Antwort ... 
Ich bin auch ein "Zeuge"
Habe es live gesehen bei seinem Auto. 
Ist nur schade das es keine konstant abfallende Leistung ist.
Wenn ich richtig rechne müsstest du die 190 PS bei einer Drehmoment von 479 NM bei 2790 U/min erreichen. Laut dem Diagramm liegt die Kraft aber schon viel früher an.
Was ist eigentlich mit Leistung/Kupplung gemeint? Warst du auf einem richtigen Rollenprüfstand? :dontknow:
Zitat von jimbeam;99372Wenn ich richtig rechne müsstest du die 190 PS bei einer Drehmoment von 479 NM bei 2790 U/min erreichen. Laut dem Diagramm liegt die Kraft aber schon viel früher an.
Was ist eigentlich mit Leistung/Kupplung gemeint? Warst du auf einem richtigen Rollenprüfstand? :dontknow:
"Echte" Motorenprüfstände messen die Leistung an der Kupplung. Unsere Firma hatte vor Jahren die Verkettung der Motorenprüfstände für Skoa automatisiert.
Rollenprüfstände messen die Leistung am Hinterrad und über die Messung beim Ausrollen wird der Verlust durch das Getriebe und Hinterradantriebes gemessen. Und zum Messwert aufaddiert.
BTW die Angabe im KFZ Brief sind auch Kurbelwellen KW. Dein Leistungsdiagram würde mich persönlich nicht glücklich machen. Warum? Weil zur Erzielung eines möglichst hohen Drehmoments im unteren und mittleren Bereich vermutlich jeglicher Luftüberschuss incl. Ladedruckerhöhung aufgebraucht wurde, was einerseits brutal auf die Motor-/Getriebemechanik und Lader geht und andererseits lustig vor sich hinrußt, was dann der DPF ausbaden kann. Ein Tuning wie z.B. das hier verlinkte von ABT zeigt halte ich hier für besser, weil es einerseits eine spürbare Leistungssteigerung erzielt und andererseitsdem Motor ausreichend Raum gibt seinen Job lange Zeit zu machen.
Just my 2 Cent
Ich bin in dem Thema kein Experte, aber ich stimme Afterburner zu, was dass Diagramm angeht.
Ich hatte bei meinem, nach der Software Änderung eine Messung, bei der
über 240 PS rausgekommen sind, die NM ebenso heftig hoch und das Diagramm ähnlich ausgesehen hat.
Mit dem Ergebnis: Fehlmessung, Schlupf an der VA hat die Werte verursacht. Also Auto noch fester gezurrt, beschwert und neu gemessen.
Ich wäre mit 480NM bei "nur" 190 PS eher unzufrieden, wobei mein Anspruch an den Chip auch war dass er bei gewissenhafter Nutzung die Lebensdauer nicht zu sehr in Mitleidenschaft zieht.
Zitat von Bayerntommy;99424soll heißen es ist suboptimal und sollte noch mal von jemand anderen abgestimmt werden?
Ja, siehe auch Deinen Thread zu den Chip Problemen. Nur weil etwas machbar ist ist es noch lange nicht gut. Lies dir mal den dort von mir verlinkten Bericht durch. Dann hast Du wenigstens ein paar Anhaltspunkte, was alles schief gehen kann und worauf Du achten solltest.
Und wenn du weitere Fragen hast kannst du dich auch sicherlich mit deinem Leistungsdiagramm mal an den Martin von CTU (Accountname hier: CTU) wenden, der kann dir deine Fragen noch besser beantworten. Ist hier unser Forumstuner.
hab 452 NM bei jedoch 192 PS
433 nm bei 2910 U/min
400 nm von 1900 bis 3300 u/min
151 kw bei 3900 u/min
ohne Tuning
433 nm bei 2910 U/min
400 nm von 1900 bis 3300 u/min
151 kw bei 3900 u/min
ohne Tuning
Hmmm, das liegt ja außerhalb jeder Fertigungstoleranzen.
Bis 385 würde ich noch mitgehen.
Wie kommts, DPF rausgerissen............................. 
:lol2:
Aktuell 149 kw und 428 NM bei 2600 upm
Fahrzeugtyp: CR
Chiptuner: http://www.tuning-hilke.de
gemessene Leistung: 201PS
gemessenes Drehmoment: 454Nm
Hmmm, das liegt ja außerhalb jeder Fertigungstoleranzen.
Bis 385 würde ich noch mitgehen.
Wie kommts, DPF rausgerissen.............................
würde mich auch interessieren....vor allem warum ohne Tuning...überlegen wir doch mal kurz wie das kurze Wort heißt, welches Leistungssteigerungen oder optische Veränderungen am Fahrzeug beschreibt...achja....richtig...ich dummerle ^^...das war ja tuning...
und ohne Tuning bei 206PS...da haste aber eine gute Serienstreuung oder irgendwas lief auf dem Prüfstand daneben...
daher bitte ich ebenfalls um erklärung...
ist schon ne krasse serien streuung die es glaube ichohen veränderungen an hard oder software nicht geben würde!!!
hier das diagramm von mir messung 1 serie und messung 2 nach software
Alles über 450Nm ist für mich zu 90% unrealistisch... Die Kupplung packt das garnimmer...also 420-ca.440nm ist realistisch danach glaube ich ich nicht mehr dran.
Und Serienstreuung von 80Nm :dontknow: glaube ich ned.
Ich habe aus Erfahrungen gelernt, lasst 3 unterschiedliche Messungen machen, daraus nen Mittelwert dann sollte man eine fast 100%tige Aussage treffen können.
MFG MARKUS
Alles anzeigenAlles über 450Nm ist für mich zu 90% unrealistisch... Die Kupplung packt das garnimmer...also 420-ca.440nm ist realistisch danach glaube ich ich nicht mehr dran.
Und Serienstreuung von 80Nm :dontknow: glaube ich ned.
Ich habe aus Erfahrungen gelernt, lasst 3 unterschiedliche Messungen machen, daraus nen Mittelwert dann sollte man eine fast 100%tige Aussage treffen können.
MFG MARKUS
