Moin, Thermostat einzeln gibt es so nicht mehr.

Es ist nun Bestandteil der Wasserpumpe.

Alles in einem Gehäuse, links elektrischer Anschluss, rechts Antrieb von einem kleinen Zahnriemen.

Das ist ein Bauteil für deine Heizung. Das hat jedenfalls nichts primär mit Thermostat oder Wasserpumpe zu tun.

Servus ,

Deine Kühlmittelpumpe ist mit deinem Thermostat verbunden wie bei dem Bild was Hansen geteilt hat. Diese Pumpe mit Thermostat sitzt direkt unter deiner Ansaugbrücke. Man kann die Pumpe auch tauschen ohne das man die Ansaugbrücke ausbaut dauert halt länger. Ich würde dir wärmstens empfehlen eine Original Wasserpumpe zu kaufen. Die Nachbau Pumpen gehen noch schneller flöten als die Originalen. Bei mir im Autohaus kostet alleine die Pumpe ca. 330€ da kommt halt noch Arbeitszeit, der kleine Zahnriemen und ein "Steckrohr" dazu was die Pumpe mit dem Motor verbindet. Je nach Werkstatt kann die Reperatur merkbar Geld kosten. Ich sag deswegen die ganze Zeit Pumpe weils die Teile wie vorher von Hansen erwähnt nicht einzeln gibt. Ich wünsch dir alles Gute.

Grüße Quirin

Meiner ist seit gestern in der Werkstatt (Ölservice und Frontscheibe tauschen).

Nachdem ich seit August bemerkt habe, dass der gute leicht Wasser verliert (Tropfen am Motorblock) haben sie das Kühlsystem abgedruckt. Leider ist es wieder die Wasserpumpe. Wieder deshalb, da sie schon vor 50tkm auf Garantie erneuert wurde. Leider gibt es aber keine Garantie oder Kulanz mehr für.

Wenn ich den RS nachher abholen, werde ich mal fragen was mein AH für den Tausch veranschlagt, tippe aber auf +/-1200€.

Meine Frage vorab: Ist das ohne Hebebühne machbar? Ist Spezialwerkzeug notwendig? Zusätzliche Teile bzw. was würde sich (außer der kleine Zahnriemen) noch anbieten zu tauschen?

Dank euch.

Edit:

Der Tausch der WaPu würde 1500€ kosten beim 😵‍💫🤯. Das heißt wenn, wie bei mir, alle 45.000km die WaPu undicht wird, kann man sich rein finanziell auch alle 90.000km einen AT-Motor holen.🙈

Bei meinem RS TDI BJ 2014 sind in 126.000km Laufleistung 3 WaPu´s kaputt gegangen.

Die erste wurde innerhalb der Garantie Kostenfrei getauscht die letzten beiden haben mich einmal 800€ und einmal knappe 900€ gekostet.

Von Skoda bruachst du da auf keine Kulanz hoffen.

Zitat von robby2107

Edit:

Der Tausch der WaPu würde 1500€ kosten beim 😵‍💫🤯. Das heißt wenn, wie bei mir, alle 45.000km die WaPu undicht wird, kann man sich rein finanziell auch alle 90.000km einen AT-Motor holen.🙈

Bei dem Kurs würde ich eine freie Werkstatt ansteuern. Deine vorherige hat ja bereits 3x den Versucht der Reparatur ungenügend vergeigt. Ich habe damals extra eine WaPu vom andern Hersteller bekommen, da das Gehäuse dort aus Metall und nicht wie original aus VAG-Kunststoff war. Die hielt bis zum Verkauf. War allerdings auch ein TSI-Motor.

Zitat von Subwoofer1983

Bei dem Kurs würde ich eine freie Werkstatt ansteuern. Deine vorherige hat ja bereits 3x den Versucht der Reparatur ungenügend vergeigt. Ich habe damals extra eine WaPu vom andern Hersteller bekommen, da das Gehäuse dort aus Metall und nicht wie original aus VAG-Kunststoff war. Die hielt bis zum Verkauf. War allerdings auch ein TSI-Motor.

Servus,

Weißt du von welcher Marke die WaPu war? Meine ist zwar bisher dicht und ich könnte die selber tauschen kein Thema aber falls es doch mal soweit sein sollte.

Grüße Quirin

Würde mich auch interessieren

Damals war das Teil von Schaeffer INA meine ich. Allerdings war es auch der 2.0 TSI Gen. 2.

Bei meinem aktuellen Motor hält die orig. Pumpe "noch dicht"... *klopf auf Holz*

Zu der MQB-Plattform des Gen.3 EA888 habe ich so spontan auch keine aus Metall gefunden.