Was waren denn deine Symptome?

Bei heizt aktuell die Fahrerseite und auf der Beifahrerseite kommt kalte Luft raus..

Könntest du bei der Reparatur behilflich sein?

Hab genau dasselbe Phänomen

Zitat von Rey

Ich habe mal das Fehlerhafte Bauteil markiert . Vielleicht kennt ja jemand einen Link wo man den Centartikel bestellen kann

und die Dinger reparieren könnte.

Moin,

das ist ein Trimmer den man prinzipiell bei bekannten Elektronikversendern beziehen könnte sofern:

- der nominelle Widerstandswert bekannt ist

- die Abmaße bekannt sind

- der max. Drehwinkel bekannt ist

- der Widerstandsverlauf pro °Drehwinkel bekannt ist (linear oder logarithmisch)*

*Normalerweise sind Trimmer linear ausgeführt.

Mit etwas Glück steht eine Artikelnummer oder der nominelle Widerstandswert auf dem Trimmer. Oder man kann ihn noch messtechnisch ermitteln indem man mit dem Multimeter die beiden äußersten Pins gegeneinander misst, oder VCDS liefert im Messwerteblock ggfs. sogar den erwarteten Widerstandswert plus Toleranzen.

edit: Sorry, hab erst im zweiten Anlauf gesehen, dass das Thema schon etwas älter ist. Sofern nicht schon eine Lösung für die Reparatur des Trimmers gefunden ist wäre ich gern dabei behilflich eine Reparaturmöglichkeit zu erarbeiten.

Hat deiner auch geknarzt? Bei mir knarzt es im Armaturenbrett und im VCDS ist der Fehler

ausgebaut ist noch nix

Also bei mir arbeitet der Motor. Wärmetauscher hoffe ich mal ist es nicht. Hat jemand ggf. ein Bild wo genau der Motor sitzt wenn man von der Seite rein schaut?

jep, danke.

Motor dreht sich ja, aber ob dies auch die Klappe im Inneren tut?? Kann ich nicht prüfen, lt. den Geräuschen ja.

Ich tausche demnächst eh den Wärmetauscher.

Ich habe vorgestern Erfolgreich den Stellmotor rechts getauscht und nun endlich wieder warme Luft rechts

50€ und ne Stunde Arbeit hat mich der Spaß gekostet. Rücken lässt danken, aber besser als 270€ bei Skoda

Zitat von Pappbox

Ich habe vorgestern Erfolgreich den Stellmotor rechts getauscht und nun endlich wieder warme Luft rechts

Hattest du auch diese beiden Fehler im Speicher:

328197- Stellmotor für Temperaturklappe rechts

B108D 54 [009] - keine Grundeinstellung

Zitat von HF_SPSler

Hattest du auch diese beiden Fehler im Speicher:

328197- Stellmotor für Temperaturklappe rechts

B108D 54 [009] - keine Grundeinstellung

Ja genau der:

328197 - Stellmotor für Temperaturklappe rechts

B108D 54 [009] - keine Grundeinstellung

bestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 253

Kilometerstand: 121756 km

Datum: 2022.11.13

Zeit: 13:14:27

Vielleicht magst du mir deinen Stellmotor komplett im Gehäuse zuschicken damit ich mal schauen kann ob man den wieder fit bekommt?

Zitat von HF_SPSler

Vielleicht magst du mir deinen Stellmotor komplett im Gehäuse zuschicken damit ich mal schauen kann ob man den wieder fit bekommt?

Können wir machen, habe zwar bereits einen neuen verbaut (hat mich 50€ gekostet), schreib einfach ne PN

Zitat von Rey

HF_SPSler hast du raus bekommen was das für ein Potenziometer ist was ich im Bild eingekreist hatte ?

Gruß Rene´

Moin Rene´,

nein leider noch nicht. Ich war von kurz vor Weihnachten bis letzte Woche unerwartet stark eingespannt und konnte mich dem Thema nicht weiter widmen. Ich würde mir gern erstmal eine defekte Baugruppe auf den Tisch legen um die Daten aus #6 zusammen zu stellen und anschließend mal auf die Suche nach einem passenden Bauteil gehen.

Moin Rene´,

gestern habe ich ein defektes Teil erhalten. Ich denke allerdings nicht dass ich es noch vor Ende Januar schaffe da mal rein zu gucken, melde mich aber auf jeden Fall wenns neue Erkenntnisse gibt

Hallo Liebe Leute .

Ich habe das selbe Problem, nur das bei mir allerdings die Fahrerseite kalt bleibt und die Beifahrerseite warm wird . Ist die Fahrer Seite auch so einfach zu wechseln ? Ich werde morgen den Fehler erstmal auslesen . Nur funktioniert leider auch die Scheiben Lüftung nur auf kalt 🤷‍♂️ kann mir da jemand was zu sagen ? Liebe Grüße

Wir haben einen Octavia 5E bj 2017

So, jetzt bin ich auch dabei. Beifahrerseite ist kalt. Fehlermeldung wie oben beschrieben. Habe mir einen Aktuator von VEMO bestellt und werde am Wochenende versuchen, den zu wechseln. Evtl. springen ein paar brauchbare Fotos dabei heraus. Werde dann mal berichten.

Frage an Euch Selberwechsler:

Funktioniert die Heizung ohne Grundeinstellung gar nicht oder nur nicht ganz richtig? Also kann man mit der Grundeinstellung etwas warten (müsste dafür wieder zum Freundlichen)?

Hallo weiß irgend jemand von euch wie man den stellmotor auf der Beifahrerseite ein baut ? Das zahnrad bekomme ich nicht richtig rein. Also das was an dem Motor dran ist.

Hyhy ich habe odb Eleven und leider keinen Fehler im System aber auch bei mir ist die Beifahrerseite kalt und die Fahrerseite warm? Kann man irgendwie testen ob der stellmotoren oder sonstigem defekt ist? Danke euch

Servus Leute,

Meine drei Probleme sind aktuell:

1) Scheiben laufen ringsum an.

Mit Druck auf die Defrostfunktion "ballert" die schön auf die Frontscheibe und die FSH tut ihr übriges.

Aber selbst das Dashboard beschlägt und geht lange nicht weg.

Kein Fehler im Fehlerspeicher

-> Meine Vermutung: Das läuft die ganze zeit auf Umluft. Welcher ist der Umluftsteller?

2) Düse Links bläst immer (Warm)

Kein Fehler im Fehlerspeicher

3) Beifahrer bläst meistens kalt

Fehlerspeicher wirft den Fehler B108D71 und B108D54.

Neu anlernen hilft nicht.

Allgemeine Frage: Sind diese Stellmotoren eigentlich alle Identisch?

Wenn ich mir das Ersatzteilbild und die Nummern dazu ansehe, -meine- ich, dass:

5Q0 907 511 K - Steller mit Zahnkranz passt für:

25 - Stellmotor für Temperaturregelklappe - rechts

23 - Stellmotor für Temperaturregelklappe - links

5Q0 907 511 D - Steller mit sternförmigen Innen-Kranz passt für:

26 - Steller (Luftverteiler rechts?)

5Q0 907 511 A - Steller mit sternförmigen Innen-Kranz passt für:

24 - Steller (Luftverteiler links?)

18 - Steller Defrosterklappe (?)

Wobei 5Q0 907 511 D & 5Q0 907 511 A auf den Produktbildern 1:1 identisch aussehen. Sogar die Stecker sind gleich be-Pint.

ABER im Ersatzteilsystem ist für den 5Q0 907 511 D mal als Alternative der 5Q0 907 511 K angegeben:

Und noch lustiger: für den 5Q0 907 511 A auch mal ein 5Q0 907 511 L , welcher auf den Produktbildern diesen Kranz als "männchen" hat:

Da drängt sich mir die Frage auf: KANN es sein, dass der Motor selbst immer der gleiche mit dem sternförmigen innen-Kranz ist?

Die Kupplungen sind dann dort einfach nur als Adapter eingesteckt?

(mal Zahnkranz, mal nichts, mal der Kranz-nach-außen?)

Wenn da einer Infos hat, wäre sehr hilfreich, da ich auch vor dem Austausch von min. einem Steller stehe, aber aktuell nicht weiß, ob es noch einen erwischt hat und dann halt einfach 2 bestelle.

Wenn man das einfach durch umstecken der Adapter da hin bauen kann, wo mans braucht, wäre das ideal.

Viel Text. Danke fürs lesen und danke fürs Antworten

Grüße aus Franken

Manuel

Umluftsteller ist der hinterm Handschuhfach.
Es gibt immer 2 verschiedene Hersteller, da hilft immer nur aufmachen und reinschauen was auf dem bisherigen System für ein Hersteller vermerkt ist.

VG

Ja, Denso und Valeo..

So wie ich das Verstanden hatte, betrifft das nur sowas wie den Heizungs-WT und den Aufbau/Rohrführung/Positionen der Aktoren, jedoch nicht die Aktoren selbst.

Andererseits gibt´s im etka einige unterschiedliche Auflistungen für "Heizgerät", dass ich da einfach nur nicht durch steige..

Es könnten die Teile in Klammer auch auch den jeweils anderen Hersteller (Johnson / MES) meinen.. Nun ja, bin kein KFZ-ler...

Ich werde doch mal die Beifahrerverkleidung abmachen. (oder ich finde irgendwo noch Bilder von meinem damaligen Aktor-Tausch der Defrosterklappe bzw. die Bestelldaten)

Danke dennoch.

Paar Infos für die Nachwelt

Handschufach, MIB, Luftverteiler*, Schaumstoffabdeckung ab, dann sieht´s so aus:

* is kein Muss, dann sieht man aber besser.

Obacht: Wer keine Möglichkeit hat, Fehler zu löschen, sollte die Zündung definitiv aus lassen oder gleich die Batterie abklemmen. Der Airback-Schlüsselschalter muss nämlich abgesteckt werden.

Da sitzt der Steller.

Dort ist der gezahnte Hebelarm. Diesen abziehen, dann kommt man an die obere Schraube vom Steller nämlich auch besser hin.

Grund für den Ausfalls:

Hier ist die Welle innerhalb des Stellers abgebrochen, welche den Poti dreht.

Und meine Vermutung von oben bestätigte sich; die Steller selbst sind alle gleich. Es steckt nur ein "Adapter" jeweils im Steller, der an der vorgesehen Position/Aufgabe nötig ist.

Ersatzteil ist bestellt.

Update: Nachdem ich ein ET von Metzger mit identischer OE-Nummer bestellt hatte, kam zum einen nur der Motor (was kein wirkliches Problem ist, da man das Zahnrad ja einstecken kann) allerdings funktionierte der nicht

Weiterhin:

"No Basic settings, Lernroutine konnte nicht abgeschlossen werden"

und

"Potententiometer, kurzschluss nach Masse..."

Regelung (also Steller hat gestellt) ging jedoch, wenn man die Temperatur verändert hat..

Hab jetzt nochmal einen "absolut identischen" von Valeo bestellt.. mal sehen ob das klappt. Ich werde berichten.

Valeo hab ich bei mir auch genommen und hat einwandfrei geklappt^!