Die Eibach Gewindefedern gibt es nur bei Deimann, somit kann man nur die normalen Sportline Federn mit den Deimann Sportline Federn vergleichen aber wie groß der Unterschied ist kann ich auch nicht sagen.
Die Gewindefederteller an der Hinterachse lassen sich auch nur im entlasteten Zustand verstellen.

So, bin grade am einbauen.
Vielleicht kann ich später noch Bilder vom Tiefgang posten.

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Ich bin gespannt!!

Top wären Gewindefedern ringsum um quasi auch bei den leichten TSIs in Verbindung mit dem DCC an der Front die Tiefe zu regulieren. Dafür hätte ich dann auch den Mehrpreis gezahlt ....

Weiter geht's, hatte gestern keine Lust mehr.

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Der Federteller ist sehr breit/dick.

Es ist daher zu befürchten, dass die Tieferlegung nicht besonders stark ausfällt.

Kann man so nicht sagen, das sind die gleichen Verstellteller die auch bei den Gewindefahrwerken von Eibach,KW zum Einsatz kommen.

Blöde Frage:

Müßten die schwarzen Schutzschläuche über den Windungen nicht an die Auflageflächen der Feder oben und unten??

Die Schläuche sind an den Stellen angebracht wo einzelne Windungen direkt auf einander liegen, und das ist bei den Hinterachsfedern genau in der Mitte. Die Vorspannwindungen sind dafür da das die Feder nicht wackeln kann z.B. wenn der Teller ganz runter geschraubt ist und das Rad entlastet ist, die Feder muss immer vor gespannt sei.

Verstellteller oben ankleben ist immer ne gute Option, dann kann man später einfacher verstellen.

Erste Messung Mitte Rad zur Kotflügelkante VA 342mm HA 330mm (tiefste Einstellung) , hoffentlich sackt er vorne noch ein Bischen

HA 330mm sind ja auf Gewinde Niveau, nur blöd, dass es vorne so hoch ist.
Wie viel hast du den Puffer hinten gekürzt oder ganz weg gelassen?

Da hab ich jetzt nichts dran gemacht, nur für vorne waren kürzere Puffer dabei.

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Zitat von robby2107

Ich bin gespannt!! <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

Top wären Gewindefedern ringsum um quasi auch bei den leichten TSIs in Verbindung mit dem DCC an der Front die Tiefe zu regulieren. Dafür hätte ich dann auch den Mehrpreis gezahlt ....

KW hat jetzt verstellbare Federn vorne und hinten im Programm!!!

Habe ich auch schon gesehen.....

UVP bei KW ist 499€

Tieferlegung VA/HA : 15-30mm /10-25mm

für den RS245 nur ein Teilegutachten.....

Frage ist ob sich die Tieferlegung auf den Serien Octavia oder RS bezieht??

Für die KW Gewindefedern interessiere ich mich auch und habe mal mit KW telefoniert und mich erkundigt.

Der freundliche Mitarbeiter am Telefon hat mir erklärt, dass man zum verstellen der Tieferlegung die Feder bzw, das Federbein ausbauen müsse.
Die soll wohl an der enromen Vorspannung liegen.
Ist das bei den Eibach Federn auch der fall?
Bin auf diesem Gebiet absoluter Laie.

Er erklärte mir auch, dass die Tieferlegung die angegeben ist, sich auf den RS und nicht auf den Serien Octavia bezieht.

LG Sören

Also bei Eibach ist es an der HA so das man hier die Feder Spannen muss das mann sonst keine möglichkeit hat die Höhe zu ändern.

Ausser man Klebt den Verstellteller Fest, dass könnte klappen.

VA gibt es bei Eibach ja nicht, daher kein Vergleich möglich.

Wenn mann bei den KW an der VA hier auch die Feder spannen muss oder gar den Dämpfer ausbauen muss zum verstellen wäre dies für mich ein No Go.

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Zitat von @ulfee

Erste Messung Mitte Rad zur Kotflügelkante VA 342mm HA 330mm (tiefste Einstellung) , hoffentlich sackt er vorne noch ein Bischen <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbup.png" alt="" />

Viel absacken wird der an der VA nicht mehr....
Meine Standard-Eibach-Deimann (Vorderachsfedern sind die gleichen wie bei den Deimann-Gewindefedern) haben sich nach dem Einbau und der anschließenden Probefahrt vielleicht noch um 2-3mm gesenkt, das war es dann auch.
Nach mittlerweile 100.000 km mit den Federn stehen die bei den anfänglichen v 340mm/ h 350mm.

Zitat von KEViiN

Kannst mal bitte nen Bild vom Seitenprofil deines PKW jetzt machen...danke

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@Paulie69, welche Motor-Getriebekombi hast du?

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@@ulfee
Ich habe einen TDI mit Handschaltung. Keine AHK oder Pano, also leichte HA.

Wie hat sich das Fahrverhalten/ Fahrkomfort gegenüber den Serienfedern verändert?

Bei den Standard-Deimann-Federn ist der Komfort fast auf Serienniveau. Bin am überlegen evtl. nur hinten die Gewindefedern zu montieren um von meinen 350mm auf ca. 340mm zu kommen. Vorderachse ist laut Gewindefedern-Gutachten gleich. Alternativ steht bei meinen alten Stossdämpfer noch ein Wechsel auf das Deimann-Gewindefahrwerk Bilstein B14 XL Tief an. Das soll recht komfortabel sein, hat aber soviel ich weiß noch keiner hier im Forum.

Genau wie ich auch TDI Manuell aber eine AHK und ein Reserverad zerren noch an der Hinterachse. Das Fahrverhalten ist etwas straffer als Serie aber trotzdem sehr harmonisch und ausgewogen, wenn sich die Vorderachse nicht mehr setzen sollte drehe ich die HA auf 340 hoch dann passt es von der Optik perfekt vor allem wenn die 20er wieder drauf sind.

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Zitat von MEKak

Habe ich auch schon gesehen.....

UVP bei KW ist 499€

Tieferlegung VA/HA : 15-30mm /10-25mm

für den RS245 nur ein Teilegutachten.....

Frage ist ob sich die Tieferlegung auf den Serien Octavia oder RS bezieht??

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Da bin ich ja mal gespannt wie das an der VA gelöst ist. Denn bei anderen Herstellern ist es so, dass dort der Federteller vom Dämpfer geschlagen und ersetzt wird, das geht ja bei uns gar nicht.
Das heißt wie schon beschrieben wurde ist die Verstellung dann oben und damit nicht mehr Zugänglich nach dem Einbau.

Das stimmt, wer noch tiefer runter möchte muss sich ein Gewindefahrwerk verbauen.
Ich bin mit den Deimann Gewindefedern total zufrieden. Und mit den 20ern passt der Tiefgang perfekt.

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Zitat von @ulfee

Das stimmt, wer noch tiefer runter möchte muss sich ein Gewindefahrwerk verbauen.
Ich bin mit den Deimann Gewindefedern total zufrieden. Und mit den 20ern passt der Tiefgang perfekt.

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Du hast nun die Gewindefedern verbaut und welche Maße haben die Felgen?

Platten drauf oder was am Radhaus gemacht?

Bin auch drauf und dann mit die Gewindefedern zu ordern in Verbindung mit 8x19 ET45 dotz revvo Felgen.

Mein Fahrzeug:
RS 4x4
Diesel
Dsg + pano + ahk + uvm an schnickschnack

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Moin, die Felgen haben die Maße 8,5 x 20 et 45 mit 235/35 an der Karosse musste ich nichts machen.

Gruß

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Zitat von @ulfee

Moin, die Felgen haben die Maße 8,5 x 20 et 45 mit 235/35 an der Karosse musste ich nichts machen.

Gruß

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Danke für die flotte Antwort.

Sollte dann wohl auch mit 8,5x19 et45 funktionieren?!

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Eibach Gewindefedern in Kombination mit 8,5x19 ET45 Dotz Revvo
Keinerlei Bearbeitung notwendig an der Karosse.

Ich bin zufrieden

Hinten könnte ich ihn noch 10mm runter drehen.

Auf dem Bild ist er hinten tiefer, da noch die winterfelgen und Co drin sind.

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Vorne ist er definitiv auch tiefer.
Bekomme "nur" 1,5 Finger dazwischen.

VA 330mm
HA 335mm

Laut Messung beim TÜV heute.

Reicht mir vollkommen, da es unser family daily ist.

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Hallo zusammen,

Im August wird meiner geliefert (daher auch noch keine Vorstellung hier :-)) , daher habe ich leider noch kein FHZ Schein oder ähnliches zum Vergleichen zur Hand.

RS TDI 4x4 DSG ohne PANO/AHK

http://www.eibach-gewindefedern.de/#s14c

hier gibts ja echt viel Auswahl und ich kenne leider meine Achslast vorn leider nicht. Würde aber natürlich gern Federn nehmen die gerade so das Mindestmaß erfüllen, so dass er dann schön tief kommt. Hat zufällig jemand genau diese Diese Antrieb/ Motor/Getriebe Variante und könnte mir einen Hinweis geben welche Federn ich mir genau anschauen sollte? Danke für Infos.

LG Steffen

Für welches Gewindefahrwerk hast du dich entschieden?

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