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Zitat von Pexton

Hallo,

hat schon mal jemand von euch den Turbolader selsbt gewechselt??
Was ist zu beachten, erneuern (Ölvorlauf/rücklauf) etc.???

Mindestens die Rücklauf Leitung tauschen. Da diese Leitung aber wirklich nicht teuer sind würde ich beide kaufen. Sowie VBand und Dichtung für Downpipe

Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Kommt drauf an wieviel Zeit du hast. Wir haben am Yeti den Lader getauscht da waren die Leitungen
in Ordnung . Nichts verdreckt und keine Ablagerungen . Da haben wir sie wiederverwendet.
Kannst also auch ausbauen und anschauen wie die Leitungen aus sehen. Und dann immer noch bestellen.
Skoda schreibt in ihren Unterlagen nur das du alles Dichtungen, Null-Ringe und selbstsichernde Müttern erneuern sollst. Mehr nicht. Willst du einen Upgrade-Lader verbauen ?

Gruß René

Macht er generell Geräusche oder nur bei Vollast?

@Pexton

Turbozentrum Berlin bietet ein sagen wir mal verstärkten Lader an. Soll haltbarer sein.

TurboZentrum WebShop

vielleicht hilft dir das weiter wenn du weißt ob es wirklich der Lader ist.

Ich denke mal du wirst noch nicht so viele KM runter haben.
Da werden die Leitungen ok sein. Kannst ja @Browning fragen
ob es da einen Dichtungssatz gibt den du bestellen kannst.

Bei 300PS fährst ja höheren Ladedruck, am Ende wenn das MSG
keine Fehler wirft hörst du einfach nur den Lader der mehr zu tun hat.
Da kann vielleicht jemand mehr sagen der auch die Leistung hat
ob der Lader mehr zu hören ist.

Ich hatte bei mir mal das, aber da war er 3 Wochen alt. Skoda wusste von nix und es ist auch nie wieder aufgetreten. Mittlerweile fahre ich auch seit 30 tkm über 300 PS, aber bisher ist alles gut.

Du kannst ja mal dein Turboinlet ausbauen und schauen ob deine Welle Spiel hat. Dazu musst du nur die Luftführung vom Luftfilterkasten abziehen, 1 Schraube (Tx25 war's glaube ich) am Inlet lösen (an diesem Ärmchen, das links weg steht) und dann kannst du es schon etwas drehen und raus nehmen. Wenn man grob weiß Was man tut, ist das eine Arbeit 15 min, mit aus und Einbau. Es gibt auch ein paar YouTube Anleitungen zum Verbau der Inlets.

Etwas spiel hat die Welle aber. Nicht erschrecken. Hängt mit der Öllagerung zusammen .
Habe mal ein Video dazu hoch geladen . Ich dachte meiner währe defekt als ich die Welle
angepackt hatte. War dann in Meißen beim Turboinstantsetzer und habe ihm das Video gezeigt.
Er hat mich dann beruhigt und sagte das alles ok ist.

@Rey
Entweder habe ich nicht genug Kraft aufgewendet oder meiner hat nicht mal halb, wenn überhaupt viertel so viel Spiel.

JP meinte mal in einem seiner Videos, das wegen der Öllagerung etwas Spiel Seitlich und oben/unten normal sei, aber rein/raus sollte kein Spiel vorhanden sein.

Das weiß ich natürlich nicht ob du gut gefrühstückt hattest .
Ja was JP gesagt hat ist richtig . Die Welle vom Turbo des Yetis ,den wir gewechselt hatten ,
hatte in alle Richtungen spiel. Bei mir war es nur in der vertikalen Richtung.
Ich werde bei 100.000km dann auch alles wieder auseinander bauen und das Spiel noch
mal prüfen. Ein Lader stirbt nicht von Heute auf Morgen. Wenn man da ab und zu mal
hinschaut dann erwischt man schon den Punkt bevor was großes passiert.

@Pexton

Vielleich kannst ja mal Bilder oder ein Video machen.
Wenn du da mit den Finger reingehst und Späne raus holst dann hast ja Klarheit.

turbolader.com - Der kleine ...

Gruß René

Habe mir mal angeschaut, was da alles für Teile benötigt werden.
Ihr würdet ja die Vor- und Rücklaufleitung vom Öl direkt mittauschen. Die Kühlmittelleitungen nicht? Setzen sich die nicht so zu wie die vom Öl, weil beim Öl ja noch Ruß usw. mit transportiert wird? Im Kühlmittel können keine anderen "Teilchen" mit drin sein?

Dann mal los ...
Reparaturleitfaden "D4B802B7E7A-1_8_132_kW_TSI__2_0_162__169_kW_TSI_Motor.pdf" Ausgabe 04.2017, Rep.-Gr.21 - Aufladung

Bildtafeln Teilekatalog
145-55
121-47
129-10
253-62
Das sind die Links für mein Modell (gebaut April 2016).
Die Links kopieren und in der Adresszeile eures Browsers einfügen. Wenn ganz am Ende (?vin=) noch die vin eingegeben wird, zeigt es nur die passenden Teile für euer Auto an. Für ein anders Baujahr eventuell selbst suchen oder den netten Mann vom Teiledienst fragen.

Die erste Zahl mit # in der Klammer ist die Position im Reparaturleitfaden, die zweite Zahl die im Teilekatalog. Ohne Angabe der Bildtafel geht es um die Bildtafel 145-55.

Das sind die Teile für mein Model, April 2016.
Die Dichtungen für die Ölleitungen waren bei den neuen Leitungen bereits dabei. Also braucht man nicht beides zusammen.

Gibt es für die G 052112A3 Heiss-Schraubenpaste eine Alternative, bei der die Tube nicht 50 Euro kostet? -> da habe ich mich jetzt für Liqui Moly 3418 Keramik-Paste entschieden.
Und warum kommt die nur an die Schraube der DP und nicht an die vier selbst sichernden Muttern mit denen der Turbo mit dem Motor verbunden ist?

Zitat von Rey

Heute den Turbo gewechselt [...]
Ist keine so große Sache das Ding zu wechseln. Jeder der sowieso
am Auto rumschraubt , Bremsen und Ölwechsel macht bekommt das auch hin.

Hast du...

• ... das Kühlmittel abgelassen oder nur die Leitungen z.B. mit den Schlauchklemmen 3094 abgeklemmt?
• ... die Downpipe komplett ausgebaut oder nur alle Schrauben gelockert?
• ... die Lambdasonde vor dem Kat ausgebaut?
• Geht das tatsächlich ohne Öl ablassen? Im Reparaturleitfaden seht davon nix.

Was ich noch gefunden habe:

Zitat von MichlRS

Rey Öldruckerhöhung für Motoreinlauf aktivieren!

Danke.

Das Öl musst definitiv nicht ablassen um den Turbo zu tauschen.

Gruß Michl

OK, also die Lambdasonde vor dem Kat ist noch im Turbolader, dann muss man die natürlich ausbauen.
Das Problem bei den Ölleitungen ist nicht der Dreck im Öl, sondern das das Öl wegen der hohen Temperaturen in dem Bereich die Leitungen verkokt.

Wie viel Kühlmittel ist eigentlich im System? Im Reparaturleitfaden steht nur, dass man in einem 10 l Kanister vormischen soll, aber nirgend wo die tatsächliche Füllmenge. Wie viel G13 soll ich denn dafür besorgen?

Schon ne Weile nicht mehr hier gewesen.
Zu deinen Fragen.
Ja das geht alles ohne Öl ablassen und Kühlmittel ablassen. Wie Michl schon gesagt hat.
Ich hatte das Öl abgelassen da ich den neuen Lader nicht mit der alten Brühe betreiben wollte
und ich eh nur noch 3000km übrig hatte zum nächsten Wechsel .
Downpipe nur an der Vbandschelle lösen und seitlich wegklappen . Die muss nicht ausgebaut werde.
Die Lamdasonde sitzt bei mir im Turbo. Die habe ich gewechselt als der Lader draußen war.
Die Wasseranschlüsse am Lader hatte ich mit Blindstopfen zugemacht. Das Metallgestell des Kühlwassers
hatte ich nur gelöst und an die Motorhaube hochgebunden.

Ja Michls Hinweis ist wichtig gewesen nach dem Einbau im Motorsteuergrät den Einlauf zu aktivieren.
Nicht vergessen.

Hallo zusammen, ich erwecke das Thema noch mal zu neuem Leben. Ich habe bei meine TSI RS VFL (5e) nach der Leistungssteigerung auf 300PS das Problem das der Turbo zwischen 1500-2000u/min unter Teillast ein leichtes Pfeifen von sich gibt, ich bin der Meinung das war am Anfang nicht so. Aktuell habe ich eine Laufleistung von 115.000km 25.000 davon mit Leistungssteigerung. Leider habe ich kein Vergleich zu anderen Fahrzeugen ob das leichte Pfeifen "normal" ist ich denke aber das sich der Turbo langsam sich verabschiedet. Deshalb wollte ich den Turbo zu einem Spezialisten bringen der ihn mir Instandsetzt.

Zu dem eigentlichen Thema:

Kann ich den Turbo und die Dazugehörigen Komponenten die ich tauschen sollte auch ohne Hebebühne (von oben durch die Motorhaube) wechseln? Das Problem was ich habe ist folgendes. Ich kann zwar mein Fahrzeug in eine Hobbywerkstatt bringen aber anschließend ist es ja nicht mehr Fahrbereit, heißt ich kann das Fahrzeug da ja nicht eine Woche stehen lassen (etwa so lange dauert die Reparatur + Überarbeitung des alten Turbos). Ich würde daher gerne (insofern es möglich wäre) den Turbo von oben ausbauen, dann könnte ich zumindest mein Fahrzeug auf meinem Stellplatz ausbauen.

Gruß Chris

Du musst auf jeden Fall von unten ran, das geht aber auch mit Auffahrrampe oder Grube.

Mnyut

Das wieder runter runter fahren wird nur schwierig.

Raptor FFM

Wie hört sich das Pfeifen denn an?

Ähnlich wie hier ab 11:05 min?:

Wenn ja, es gibt Leute die dafür Geld ausgeben.

Bau doch mal dein Turboinlet aus und Wackel mal am Verdichterrad und schau mit dem Handy oder Endoskop ob du irgendwelche Beschädigungen am Verdichterrad oder Gehäuse siehst.

Das gleiche könntest du ggf. auch mal auf der Abgasseite machen (die V-Bandschelle und deren Dichtung soll glaube ich beim Ausbau ersetzt werden).

Falls da nichts beschädigt aussieht oder übermäßig spiel hat, würde ich da nicht unbedingt den Turbo überholen lassen. Zumindest mal nicht, wenn er nicht gleich verstärkt werden soll.

Im Bereich von 1500-2000 U/min findet der Ladedruckaufbau statt, das heißt der Turbo baut schnell Drehzahl auf, aber der Motor ist noch etwas leiser, weil noch nicht der volle Druck und Drehzahl da ist. Vermutlich nimmst du es deshalb mehr wahr. Bist du dir sicher, das das nicht schon immer seit dem Tuning so war?

PS: Ich war bei 35 tkm bei APR und fahre seitdem die Stage 1. mittlerweile habe ich 114 tkm drauf und es läuft noch alles wie am ersten Tag, außer das man langsam merkt, das die Motorlager schon über 100 tkm hinter sich haben. Mein Verdichterrad hat kein Spiel in (rein-raus) und minimales Spiel (hoch-runter). Zweiteres ist jedoch normal, da die Gleitlager im Betrieb mit einem Ölfilm durchströmt werden und dann haben sie entsprechend kein Spiel mehr. Bei 100.000 U/min habe ich aber noch nicht angefasst.

PSS: Das du im Verdichterradbereich etwas Öl findest, ist normal. Das kommt aus dem Lager bzw. über die Kurbelgehäuseentlüftung (der Schlauch am Inlet).

Zitat von lala

Das wieder runter runter fahren wird nur schwierig.

Muss er das? Wobei runter ja fast von alleine ginge, nur wieder hoch nicht .

Er spricht von einem „Stellplatz“ nicht von einer Garage, falls dieser draußen ist, könnte es zu doofen Situationen kommen, wenn er sein Auto so 1 Woche stehen lässt.

Also ich habe meinen Lader auch nur mit Rampen gewechselt. Das reicht aus. Mit der Selbsthilfewerkstatt hast du noch das Problem

das dann alles kocht wenn du da bist und du warten musst bis du dran schrauben kannst.

Gruß Rene