Na toll,.... erst die Probleme mit den Steuerketten und jetzt das. Sorry, aber das ganze Ding ist doch ne Fehlkonstruktion...

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Hauptsächlich sind hier Motoren betroffen die längst verbaut sind. Audi ist bei den Reparaturen auch sehr kulant. Bei quer eingebauten Motoren kam es zwar auch schon zu dieser Beanstandung, jedoch zu einem Bruchteil derer die längst eingebaut sind.

Gruß Michl

Nein, die 1.8/2.0 TFSI sind bei Skoda alle quer verbaut!

Nur im ersten Superb waren die Motoren längst eingebaut. Alle aktuellen sind quer verbaut.

Gruß Michl

Der Motor schon, Anbauteile wie Turbo, Ansaugbrücke, Kurbelgehäuseentlüftung etc. können aber abweichen.

Es wurden bei manchen auch eine geänderte Kurbelgehäuseentlüftung verbaut, der Axialwellendichtring an der Kurbelwelle erneuert und die Software geändert. Andere haben neue Kolben bekommen. Es waren bei uns bestimmt 20-25 A4 bei denen neue Kolben verbaut wurden. Und so weit ich mich erinnere 1 Golf mit dem 1.8er.

Die 1.4 mit Turbo-Kompressor wegen gebrochenen Kolben oder Ölverbrauch kann ich garnicht beziffern.

Gruß Michl

@EleMele
Leider steht es in den Sternen ob es dich erwischt oder nicht. Wir haben bisher drei 1.8TSI
die beerdigt wurden. Und Baujahr abhängig scheint das Problem wohl auch nicht zu sein.Den ersten RS Baujahr 2016 mit 27.000km auf der Uhr hat es jetzt auch erwischt. Der Ölverbrauch steigt langsam aber stetig.
Uns wenn ich mir meine Kolben anschaue Bis 50.000km war alles ok. Jetzt sind sie tief schwarz.
Die Zitterpartie geht also weiter.

@MichlRS

Kann man die Kolben einfach tauschen ohne den Block zu bearbeiten?
Die Laufbahnen sind ja beschichtet.

Gruß Rene

Einfach so ist natürlich relativ, ist schon ein Haufen Arbeit. Aber natürlich kann man die ohne Bearbeitungen am Block tauschen.

Gruß Michl

Weist wie ich es meine
sonst sieht man ja immer das die Zylinder neu gehont werden und Übermaßkolben rein kommen.
Mich hatte das schon bei JP gewundert wo er seinen GTI auseinander gebaut hatte und dort
auch nur neue Kolben einbaut und fertig.

Gruß Rene

Hi zusammen

Das tönt ja:shit:
Ich persönlich hab da aber vieleicht ein Trick. Ich hab es zwar nie kontroliert (Brennraum) ob es wirklich funktioniert aber ich Vertraue meinem Pensionierten Chef und gib all 12 monate 1x Flüssig-Brennsprit dazu.

Kurz zum hintergrund:
Mein ehemaliger Chef hat in der EMPA Hinwil (CH) (Motoren Prüffstelle) als Abteilungsleiter gearbeitet und Sie haben damalls (2006-2013) bei allen getesteten Motoren ca. 0.5Liter Flüssig-Brennsprit auf vollen Tank dazugegeben.
Da der Flüssig-Brennsprit aus Reinem Alkohol, Petrol und noch andere zusätze besteht und im zusammen hang mit Benzin/Diesel im Motor eine Reinigende wirkung erziehlt.
Was bewirkt aber der Flüssig-Brennsprit?
Der Flüssig-Brennsprit bewirkt das die Ablagerungen im ganzen Kraftstoff Trakt mit Einspritzdüssen,Ventielen und Brennraum gelöst wird und durch eine höhere Verbrenungs Temparatur mit Verbrant wird.
Das ganze zieht sich aber bis zum Auspuff durch. So wird auch der Kat. gereinigt. Um so Wärmer der Kat. ist, um so besser Arbeitet er. Das ist ja bekannt.

Das ist das was ich mache und hab bis jetzt keine negativen änderungen gemacht damit.
Am bessten könnt Ihr einen Vergleichtest machen mit einem Abgass Test voher/nacher.

Was ich aber noch dazu sagen möchte ist das ich keine Haftung übernehme für irgend welche ....... . Ihr müsst selber Entscheiden ob Ihr das wollt oder nicht.

Tank E10, dann haste deinen Spiritus gleich mit drin.

Was kostet der Liter E10???

Der Flüssig Brennsprit kostet 1Liter 3.-SFr. Und 1Liter Bleifrei 98 hier in der Schweiz 1.57 SFr.

Es gibt auch spezial Fläschchen an jeder Tanke mit irgend was drin und sollte auch helfen. Nur kostet da 0.3Liter ca.13.-SFr. und sollte all 3Monate widerhollt werden.

Also 1+1= ich persönlich bleib bei meinem Brennsprit