Am Freitag ist es endlich so weit und ich darf den neuen Firmenwagen abholen. A6 Avant mit dem 3 Liter Diesel. Es war eine recht zähe Entscheidung, da schon alleine die Versteuerung eine ziemliche Hausnummer ist. Ob sich der gut doppelte Listenpreis im Vergleich zum Octavia wirklich lohnt? Ich bin fast überzeugt, dass nein. Aber es ist halt verdammt schwer abzulehnen, wenn man die Möglichkeit hat, ein Fahrzeug dieser Klasse ohne direktes eigenes Investment zu fahren.

Diesel ist Firmenpolicy und für mich war klar, dass das Auto nicht spürbar schwächer sein soll als mein RS. Ansonsten wäre bei jeder privaten Langstrecke wieder die Entscheidung zwischen Fahrspaß und Kosten fällig gewesen. Daher war der Superb mangels Leistung raus, nicht nur der 240 PS Diesel des Passat hat mich überhaupt nicht überzeugt, die BMW Leasingraten waren unterirdisch und so blieb fast nur noch der Audi.

Was mir jetzt schon klar ist:
- Die Platzverhältnisse sowohl im Fahrgast- als auch im Kofferraum sind mehr oder weniger identisch.
- Außen macht der Audi einiges her, im Innenraum gefällt mir mein Octi (erschreckenderweise) besser.
- Trotz 580 Nm und 272 PS scheinen die reinen Fahrleistungen auf der Autobahn nur minimal besser zu sein. Das Gewicht und 255er Reifen fordern Tribut. Der Sprint bis 100 ist mit deutlich unter 6 Sekunden natürlich eine andere Hausnummer, man ist im Club 250 dabei und die gesamte Leistungsentfaltung ist wesentlich souveräner.
- ACC bis Topspeed und EPB fehlen mir beim Octi tatsächlich
- Navi mit Live Daten muss nicht mehr zusätzlich reingehängt werden.

Worauf ich gespannt bin
- Beim Fahrkomfort erhoffe ich mir besonders dank Luftfahrwerk und Dämmglas schon einen spürbaren Unterschied - wenn das nicht deutlich ist, bekomme ich das K...
- Licht und "Platz-da-Faktor" sollte mit Matrix LED nochmal besser sein.
- die sensationell bessere Verarbeitung und Materialanmutung ist mir bei den Probefahrten noch nicht so ins Gesicht gesprungen.
- ob mir das Bedienkonzept ohne Touchscreen zusagt, kann ich noch gar nicht absehen.
- mit welchem werde ich weniger ungern in enge Parkhäuser fahren? Mit dem "zierlichen" Octi oder dem fülligen A6 mit Surround View.

Da vermutlich nicht allzu viele den direkten Alltagsvergleich zwischen den beiden Konzernbrüdern haben, werde ich hier immer mal wieder berichten.

Vor allem da ich noch den Verdacht habe, dass die Birne für mich persönlich in mancher Hinsicht tatsächlich fast runder ist als der Apfel...

Die ersten 600km sind abgespult und ich kann einen ersten Kurzbericht geben. Das Fazit vorweg: Ja, es ist ein tolles Auto! Aber nein, ich finde den weit über doppelten Preis im Vergleich zum RS absolut nicht gerechtfertigt, denn auch der fällt schon in die Kategorie "tolles Auto".

Die 250km zur Abholung bin ich mit einem Tiguan gefahren, so dass der RS Eindruck nicht mehr ganz frisch war. So ein wirklich krasser Unterschied war mir so beim Erstkontakt eigentlich nicht aufgefallen. Deutlich war eigentlich nur der el. Kofferraum, der mehr oder weniger geräuschlos auf und zu geht, was beim Octi ja nicht gerade edel klingt. Anonsten war der Audi Mitarbeiter leider genau so inkompetent, wie damals bei Skoda. Völlig Überforderung beim Thema Handy-Anbindung für Online Verkehrsdaten. Dies sei auch nach Rückfrage bei einem Techniker nicht möglich. Ich habe es ihnen dann gezeigt.
Sowas sollte wohl nicht sein.
Genauso wie ein kleiner Steinschlag in der Spiegelkappe, der angeblich noch niemandem aufgefallen war. Egal, war nicht der letzte.

Bei der ersten Fahrt ist mir aufgefallen:
-Motorgeräusch im Stand innen und außen erschreckend rauh (6er Diesel) und wesentlich unangenehmer als im Octi (4erBenziner), auch deutlich spürbare Vibrationen
-Motorgeräusch während der Fahrt seidenweich und deutlich leiser als im Octi (auch ohne Soundgenerator)
-Qualität der Freisprechanlage ist wirklich um Welten besser. Einfach nur kristallklar, was mir auch der Gesprächspartner bestätigt hat
-Innengeräusch auf der Autobahn bei 180 km/h etwa wie 150 km/h im Octi (Geschätzt mit definiertem Testton). Trotzdem auch ortbare Windgeräusche aus Richtung Seitenspiegel.
-Auflösung des Dispays oder Bildqualität der Kameras genauso mies wie im Octi. Da hätte ich mir deutlich mehr erwartet. Surround Viev zwar grundsätzlich super, aber man erkennt schon bei Dämmerung kaum noch, wo ein Bordstein ist. Das relativ kleine Display wird auf mehrere Kameraperspektiven aufgeteilt, so dass markierte "Bedrohungen" kaum zu erkennen sind. Es piepst irgendwo dauerhaft, aber man erkennt nicht wo und was.
-Sitzkomfort (Sportsitze) in Verbindung mit dem Luftfahrwerk auf der Autobahn super, auf der Landstraße gefällt mir der Seitenhalt im Rücken beim Octi sogar besser. Die Sitzfläche zwischen den Seitenwangen ist exakt gleich schmal. Bei mir mit normalem BMI (90 kg, 1,92m) gerade noch gut, dürfte aber auch 1 cm breiter sein, damit es nicht auf die Hüften drückt. Hätte ich nicht gedacht.
-Lenkung spürbar indirekter (keine Dynamiklenkung), man merkt in jeder Situation deutlich die 30% Mehrgewicht, positiv wie negativ.
-Das Navi bzw. die Eingabemöglichkeiten sind eine Katastrophe, dazu unten mehr.
- die eingestellte ACC-Geschwindigkeit läßt sich nicht in 1 km/h Schritten erhöhen.
- die Heckklappe macht keinen Warnton beim öffnen - soweit zur geetzlichen Vorschrift bei Skoda
- sichtbares Türschloß ist häßlich

Das Navi muss wirklich gesondert erwähnt werden. Unfassbar! Ziele werden eingegeben über Selektion eines Buchstabens per drehen des Bedienknopfes und Drücken. Dann muss jeweils für die Stadt, Straße per drehen Drücken in eine Liste gewechselt werden um dort wieder zu drehen und zu drücken. Jeder einzelne Buchstabe erfordert also die doppelte zahl von Bedienschritten wie bei einem Touchscreen. Nein, es gibt keinen Touch! Meine Frau hat mich bei Ihrer ersten Fahrt angerufen, da das Navi eingefroren wäre. Sellbsterständlich hat sie versucht zu touchen...
Zweite Eingabemöglichkeit ist ein Handschriften-Leser. Umwerfend! Wenn mir mal wieder sehr langweilig ist, werde ich das wieder versuchen. Einzelne Buchstaben dürfen mehrfach gemalt werden, bis sie vielleicht erkannt werden. Natürlich nicht ohne vorher und zwischendrin mehrfach zu drücken und zu drehen.
Dritte Eingabemöglichkeit ist per Sprache und das scheint für mich das einzig halbwegs Aktzeptable zu sein. Mit den bekannten Einschränkungen fünktioniert das relativ gut. Aber bei "Köln" "Zoo" scheitert man schon, da nur Straßen gesucht werden können. Sonderziele nur per Drücken und drehen.
Trotz der zwei großen Monitore (einmal in der MFA) ist die optische Routenführung für mich eher unbedfriedigender als im Octi und ganz sicher schlechter als in der Tomtom App. Wenn ich mir z.B. den nächsten Abbiegehinweis in der MFA anzeigen lassen will, wird mir dort grundsätlzich auch jeder nächste Rasthof angezeigt, sofern kein Abbiegen ansteht. Will ich nicht!
Die gesprochenen Anweisungen sind dafür sehr gut, reichen aber erfahrungsgemäß doch nicht in jeder Situation aus.

Dem Bedienkonzept merkt man das Alter des Modells schon deutlich an. Bei einem längerfristig angelegten Privatkauf würde er dadurch für mich ganz sicher rausfallen. Eigentlich erstaunlich, da er ja immerhin noch fast zwei Jahre so verkauft werden soll.

Beim direkten Umsteigen nach der ersten Fahrt in den Octi hatte ich das Gefühl eines Klassenunterschiedes. Man merkt sofort, dass er leichter, wendiger, "weniger solide" und damit auch weniger behäbig ist. Ich erkenne keinen wirklich greifbaren Unterschied beim Blinkerhebel, Türöffner oder sonst irgendwelchen Bedienelementen, die Türen klingen natürlich etwas besser gedämmt, aber es ist tatsächlich mehr der Gesamteindruck, der den "Klassenunterschied" ergibt.

Trotzdem finde ich den Aufpreis nicht gerechtfertigt. 10 oder von mir aus auch 20 T€ würde ich einsehen, aber 50? Dafür würde ich mindestens bei den verbauten Features absolute Perfektion erwarten und das ist nicht so.

Nicht nur das Navi fällt komplett aus dem Rahmen. Warum läßt sich eine Lenksäule nicht so weit nach hinten ziehen, wie ich das möchte? Warum macht ein Scheibenwischer auf den letzten paar cm ein komisches Geräusch? Warum kann ich den Subwoofer und die geschwindigkeitsabhängige Lautstärke nicht separat einstellen (Bose System) - obwohl es in der Anleitung beschrieben wird? Warum kann ich keinen Quittierungston für die Alarmanlage einstellen, obwohl es im Manual erwähnt wird (länderabhängig). Und überhaupt: Warum wird mir nicht wenigstens online eine Bedienungsanleitung zur Verfügung gestellt, die genau meinem Auto entspricht? Kostet "nix", würde aber für Kundenorientierung sprechen, die in diesem Preissegment zu erwarten wäre.
Unterwegs waren mir x solche Themen begegnet, die ich für diesen Preis anders bzw. besser gelöst erwarten würde.

Alles nicht tragisch, aber bei diesem Preisaufschlag würde ich persönlich eben Perfektion erwarten - die es wahrscheinlich nichtmal bei RR gäbe.

Die Schlüssel sind eigentlich repräsentativ für den ganzen Vergleich: Der Audischlüssel ist etwas größer, deutlich schwerer und natürlich irgendwie auch schicker. In der Hosentasche ist er schon eher unangenehm und ein echter Vorteil ist nicht erkennbar. Wenn man wenigstens das Gewicht und die Größe durch irgend eine Zusatzfunktion legitimiert hätte, wie eine Taschenlampe oder von mir aus auch einen Augenbrauenlockenstab... Hat man aber nicht.

erstes Geschwistertreffen

Nach 12Tkm und damit etwa der halben Octi-Erfahrung hat sich an meiner Einschätzung wenig geändert. Ich freue mich jeden Tag in den Audi einzusteigen, bedauere aber gleichzeitig, dass die Fahrten mit dem Octi so selten geworden sind. Der Audi ist ein unglaublich souveränes Schiff und zum Teil im Vergleich perfekter, was ich gar nicht so genau greifen kann. Z.B. ist das Anschnallen auf der Rückbank im Kindersitz im Vergleich völlig streßfrei. Keine Ahnung warum, aber irgendwo sind wohl zwei Zentimeter mehr oder die Winkel sind anders. Solche Beispiele gibt es ein paar.
Genauso gibt es aber auch Bereiche, die im Octi besser sind, z.B. ist die Sitzposition für mich persönlich optimaler. Auch da kann ich nicht genau sagen warum, aber meine Schultern sind auf langen Fahrten irgendwie entspannter, was aber auch an dem für meinen Geschmack besser arbeitenden Spurassi liegen könnte.

Unabhängig von dem direkten Vergleich kann ich klar sagen, dass der dicke Dieselmotor einfach der Hammer ist. Dieser völlig unaufgeregte Druck der 580 Nm von unten raus macht schon richtig Laune und ich muss leider zugeben, dass ich immernoch mit großer Begeisterung die vier angetriebenen Räder beim Ampelstart voll fordere. Zum Glück ist es wenigstens nicht ganz so prollig wie mit einem hochtourig brüllenden Benziner...
Auch auf der Autobahn gibt nicht zuletzt wegen des völlig unauffälligen Motorsounds deutlich seltener Gemoser von rechts, wenn es sehr zügig voran geht.
Dafür nerven die leichten, aber durchaus spürbaren Vibrationen im Leerlauf an der Ampel, was mich in meiner grundsätzlichen Diesel-Abneigung trotzdem bestätigt.

Unter dem Strich bleibt die Erkenntnis, dass ICH für diesen Haufen Geld einfach noch deutlich mehr Perfektion erwartet hätte. Viele Kleinigkeiten, über die ich beim Octi problemlos hinweg sehen kann, finde ich beim Audi zu diesem Preis schon fast unzumutbar. Ganz besonders, da die Beseitigung nichtmal aufwändig wäre, sondern nur etwas Kreativität und Hirnschmalz der Ingenieure erfordern würde. Und sollte man das nicht für den mehr als doppelten Preis eines sehr guten vergleichbaren Autos erwarten dürfen?

Beispiele wären:
- Höhe der Armlehne in der Tür nicht verstellbar, dadurch rechts-links ungleich
- Radiosender wird nicht (wie Sitzposition) auf dem Schlüssel gespeichert
- Handyablage unter der Armlehne -->Armlehnenposition muss immer wieder neu eingestellt werden
- Sitz läßt sich nicht in tiefster Position speichern
- Rückspiegel nur entweder Heizung ODER Bordsteinautomatik einstellbar
- automatisches Lösen der EPB spürbar
- Türöffnung Keyless funktioniert nicht bei natürlicher Zugreifgeschwindigkeit uvm.

Von der völlig anachronistischen Navibedienung möchte ich nicht noch einmal anfangen,sie macht mich jedesmal wieder sprachlos. Mit dem Octi komme ich alleine wegen der fehlenden Navi-Eingabezeit überall zehn Minuten früher an. Und drehen und drücken und drehen und drücken und drehen...

Das war absolut nicht als Jammern gemeint! Wie beschrieben, bin ich einfach nur auf der Suche, wo die ZUSÄTZLICHEN 50T € im Vergleich zum Octavia bleiben bzw. ob sie ansatzweise gerechtfertigt sind. Bei nahezu Gleichstand der vorhandenen Funktionen und Fahrleistungen würde ich eben eine deutlich höhere Perfektion erwarten.

Eine in der Höhe verstellbare Armlehne links ließe sich wohl ohne Probleme umsetzen und würde den Komfort spürbar steigern. Warum wird sie dann nicht verbaut, um sich von der Mittelklasse abzusetzten? Wenn es das tatsächlich bei keinem Auto geben sollte, wäre das ein Armutszeugnis für die Ingenieure.
Alternativ könnte man natürlich auch die Armlehne rechts in der Mittelklasse starr machen.

Die genannten Punkte sollen nur Beispiele sein, bei denen ich für diesen Aufschlag mehr bzw einen Unterschied zum Octi erwarten würde. Absolut kein Jammern! Wie gesagt, im Octi bin ich damit hundertprozentig zufrieden.

Man kann es natürlich auch gerne so sehen, dass der Octavia einfach zu gut ist...

Ich bin zwar absolut kein Apple Fan (ganz im Gegenteil), bin aber trotzdem der Meinung, dass ein Iphone der letzten Generation die verstellbare Armlehne hätte.
Ich meine damit, es könnte nicht irgendein Doof kommen und es sofort besser machen.

Also ich schaffe es bei korrekter Sitzposition und richtig eingestellter Armlehne rechts völlig problemlos, den Arm abzulegen und trotzdem das Lenkrad im unteren Drittel festzuhalten. Mir scheint das sinnvoller, als dauerhaft einhändig zu fahren.
Schön wäre, wenn das im Wechsel mit der anderen Seite auch ginge, wobei die zweite Hand natürlich immer in 9 bzw 3 Uhr Position sein sollte.
Jetzt verständlicher?

Ansonsten so: Mit DSG gibt es wenig Unterschied zwischen rechts und links. Warum soll es der rechte Arm bequemer haben?

selbst ein Vierauge...

Und auch sonst richtig, nur ich würde es eben selbst nicht bezahlen oder mich zumindest nicht damit zufrieden geben.