Ne meine ist Senkrecht, fängt dafür aber unten an zu rosten

Meine steht auch senkrecht, glaub deine müsste noch n Stück weiter runter gehen

Evtl hilft hier mal n bild inkl dem haken um sehen zu können wie weit beides von einander entfernt ist

Du könntest du Dose an sich drehen, dann hast du es schonmal viel einfach beim Stecker einstecken, da du den Deckel nach unten weghalten kannst.
Und pauschal würde ich sagen geht meine auch nicht weiter runter zu klappen.

Desweiteren muss man klar differenzieren was für eine ahk verbaut ist..
Ich habe auch eine original von skoda. Kann gut sein das bei Westfalia die Welt schon wieder anders aussieht..

Grüße

Bitteschön.. Ist von mir nachgerüstet, aber eine originale

Schaut euch mal die Bleche an, wo die Steckdose verschraubt ist. Die stehen auf beiden Bildern gleich (rechte Kante 90° nach unten).

Die Steckdose von Smacks ist einfach nur verdreht. Einfach an den drei sichtbaren Schrauben losmachen und so hinsetzen, das es passt.

Da kannste dann eine Schnur dran binden, die hängt dann runter und ist leichter zu ziehen
Spaß, keine Ahnung wofür, jedenfalls ist dieses Loch nicht zur Befestigung.
Den hinter den anderen 3 Löchern, sind Muttern auf der Rückseite des Blechs aufgeschweißt um die Dose dort fest zu schrauben.

Das Loch dient dem Abreisseil bei gebremsten Anhängern.
In den Niederlanden zum Beispiel darf das nicht einfach über die Kupplung gehängt werden, falls die abfällt nutzt es nix.
Es muss unabhängig vom Kugelkopf fest mit dem Fahrzeug verbunden werden.

Wie detonator sie montiert hat ist es richtig, genau so sieht es bei mit ab Werk auch aus!

Ganz kurz was anderes, bin ich der einzige bei dem das Blech rund um das Loch schön rostet? Hab es schon mal lackiert und ja auch den Rieger verbaut, also zusätzlichen Schutz, aber es blüht dort die ganze Zeit. Fall für Skoda?

Sieht bei mir genauso aus.. Auch die Schrauben sehen aus, als wären sie 10 Jahre alt ...

Es ist wie ein Mantra, man kann es unendlich oft wiederholen:

Würde Skoda nicht an tausend stellen sparen, wären sie genauso teuer wie VW / Audi.
Skoda ist nicht billiger weil man sich mit weniger Gewinn zufrieden gibt.
Will man Premium haben, muss man Premium kaufen.
Will / kann man kein Premium haben, muss man sich mit 'nicht Premium' zufrieden geben.

@Froschf...gruen glaubst wirklich daran, was du da erzählst? Musste über viele Jahre dienstlich VW Passat fahren, welche regelmäßig durch neue Modelle ersetzt wurden. Für mich absolut kein Preis-/Leistungsverhältnis. Da hat es bei den Neuwagen bei 130 so reingezogen, dass man dachte, man fährt ein 10 Jahre altes Auto.
Hatten davor Audi A6. Das war wirklich Qualität u. da war auch schon mal einer mit 400000 km dabei u. der lief problemlos.
Ich denke ich kann sehr gut den Vergleich nach 15jähriger Erfahrung mit den sog. Premiumfahrzeugen ziehen und bin nach zwei Jahren mit meinem RS von diesem überzeugt!

Und um aufs eigentlich Thema zurück zu kommen, bei mir rostet überhaupt nichts und ich habe die AHK auch des öfteren in Betrieb. Somit würde ich bei Skoda mal Anfragen, bei denen, die das festgestellt haben.

Tauscht Skoda da die Bleche dann aus froschf...gruen ? Noch größer kann man nicht die VW und Audi Logos auf den
Deckel drauf drucken.

andy_rs ich würde da nicht zu Skoda gehen . Wenn es ordentlich sein soll mache es lieber selbst.
Du schraubst doch sonst auch. Sandstrahlen lassen und dann Lack drauf.

Auf den Teilen aus denen ein Dacia zusammengebaut wird, steht auch überall ein Renault Logo.
Demzufolge sind Dacia und Renault gleichwertige Autos.
Die Autos, die sich 'Renault' nennen dürfen hat man dann also nur unverschämterweise teurer gemacht.

Die Lindt Schokoladenfabrik in Aachen produziert auch für Discounter. Also ist die Schokolade beim Discounter mit Lindt gleichwertig.

Schon mal auf die Idee gekommen, das man unter einem Namen / an einer Fertigungsstätte verschiedene Qualitäten produzieren kann?
Dann nimmt man halt mal ein etwas schlechteres Material / Rohstoff und erlaubt höhere Fertigungstoleranzen um den Ausstoß zu Erhöhen.

Selbstverständlich werden viele Teile im Skoda mit denen von VW Identisch sein aber irgendwo MUSS halt gespart werden.
Kein Unternehmen macht ein Produkt billiger (noch dazu im Eigenen Haus) um dem Kunden etwas zu schenken und dabei selbst zu verzichten.

In einem muss ich euch Recht geben: Im Ersatzteilgeschäft wird VW keine Unterschiede machen. Da sparen sie ja indem sie möglicht WENIGE Teile vorhalten / verwalten müssen.
Zum Thema rostiges Blech an der AHK: Vielleicht war der Kollege ja im Winter viel auf mit Salz gestreuten Strassen unterwegs und die anderen halt nicht.

Das ist unwirtschaftlich sich unterschiedliche Materialien zu holen und das in den Produktionsprozess
mit einzubinden. Du kannst sicher sein das alle Teile die das Audi oder VW Logo drauf haben identisch sind. Gespart wird an allen Teilen die nur fahrzeugspezifisch sind und später an der Kulanz.
Ist gerade Thema auf Arbeit da bei uns einige TSI Motoren gestorben sind. Audi ist da deutlich großzügiger
als Skoda . Kein Wunder da das beim Kaufpreis mit enthalten ist.

Die von dir angesprochende Salznummer ist da schon eher wahrscheinlich . Ein kleiner Steinschlag als die
Dose draußen war und schon geht es los.

Bei mir war der Rost schon vorhanden bevor ich es das erste mal genutzt habe!