Kaufberatung: Octavia RS 2.0 TDI 5E mit Allrad oder Ohne Allrad Beschleunigung und Bremsen

    Hallo Zusammen,


    ich hoffe hier kurzfristig kompetente Hilfe zu bekommen. Letzen Monat habe ich mir eine Octavia RS mit 2.0 TDI 4x4 und DSG als Limousine bestellt. Aufgrund meiner jährlichen Fahrleistung von ca. 30000km wäre eine TSI leider zu unwirtschaftlich.
    Mir war es wichtig, einen möglichst performanten TDI zu bekommen. Insbesondere auf die Beschleunigung kommt es mir an. Die soll lt. Datenblatt beim 4x4 besser sein als ohne 4x4. Es geht mir noch nicht mal so sehr um die Beschleunigung aus dem Stand, sondern vielmehr um die Beschleunigung während der Fahrt, beispielsweise beim Überholvorgang oder auf der Autobahn wenn der Vordermann die Fahrspur freimacht. Die kleinen Eibußen bei der Endgeschwindigkeit beim 4x4 sind mir unwichtig. Ich wohne übrigens auf dem Flachland, weit weg von den Bergen.
    Nun verbringe ich die Wartezeit auf mein neues Auto damit, weitere Informationen über das Fahrzeug einzuholen. Je mehr ich lese, desto unsicherer werde ich ob ich die richtige Entscheidung getroffen habe.
    Insbesondere interssiert micht die Frage, ob der RS 2.0 TDI 4x4 tatsächlich eine bessere Beschleunigung hat, oder machen sich die Vorteile nur bei der Beschleunigung aus dem Stand oder bei unbefestigtem Untegrund bemerkbar? Habe ich aus Eurer Sicht für meinen Zweck die richtige Entscheidung getroffen. Ich habe irgendwo gelesen, dass der RS 2.0 TDI 4x4 angeblich dem 2WD in der Beschleunigung unterlegen sein soll. Das ist doch ein Widerspruch zum Datenblatt? Eine weitere Frage die mich interessiert betrifft die Bremsen. Ich habe gelesen, dass alle RS außer dem RS 4x4 die Bremsen aus dem Golf GTI haben sollen. Könnt ihr das bestätigen? Was für Bremsen hat der 4x4 ggf. und sind diese besser oder schlechter?


    Ich hoffe hier kurzfristig viele Informationen zu bekommen, um ggf. die Bestellung noch ändern zu können. Würdet ihr an meiner Stelle den RS TDI 2.0 DSG mit oder ohne 4x4 nehmen?


    Vielen Dank.

    Allrad hat nur Vorteil aus dem Stand, in engen Kurven oder bei nassem Untergrund (Schotter etc. lass ich mal weg). Sobald du genug Traktion hast, bringt Allrad nur Nachteile mit sich und beeinträchtigt die Beschleunigungswerte aufgrund des Mehrgewichts.


    Die Bremsen an der Vorderachse sind etwas kleiner beim 4x4, als beim normalen RS.


    Rein von deinem Anforderungsprofil solltest du vielleicht auf Allrad verzichten.

    Vielen Dank für die erste Rückmeldung. Gerne warte ich noch auf weitere Ratschläge...


    Ist zufällig bekannt, ob man den RS noch umbestellen kann wenn gerade die Auftragbestätigung eingetroffen ist?

    Such mal bei YouTube nach dem Channel von "OK Chiptuning" da gibt es ein Video zum Golf 6 R und Golf 6 Ed35. Die sind zwar gechipt und weit weg vom RS TDI aber haben die gleiche Leistung. Er misst dort die 100-200 km/h Zeiten. Der Unterschied den der Allrad Antrieb macht ist schon etwas größer, als ich z.B. dachte.
    Beim RS wird der Unterschied wegen fehlender Leistung deutlich größer ausfallen.


    RS III Combi Folierungsideen: Link

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    Hi lala,


    danke für die interessanten Informationen. Ich habe mir die Videos angeschaut und es ist zu sehen, dass der ED35 mit chip besser beschleunigt. Ich finde den Untreschied bei den Golfs nicht so gravierend, allerdings hast Du Recht, dass der Octavia natürlich deutlich weniger Power hat.

    Wenn es dir rein um die Beschleunigung geht dann bringt dir der Allrad nix. Das zusätzliche Gewicht und die zusätzlichen Verluste im Antriebsstrang machen jeglichen Traktionsvorteil wieder wett. Außerdem ist die Haldex meines Wissens so ausgelegt, dass die im Normalbetrieb die hinteren Räder "abschaltet" und nur vorne antreibt. Allrad bringt bei allen Situationen, in denen der FWD nicht genügend Traktion hat etwas. Das sind schnelle Kurvenfahrten, Fahrten auf losem Untergrund, Fahrten auf rutschigem Untergrund und Beschleunigung aus dem Stand. In allen anderen Situationen schleppst du nur unnötiges Gewicht mit dir rum und hast zusätzliche Verluste im Antriebsstrang

    Ich würde den Allrad wegen unserem Wohnwagen nehmen. Ansonsten auch nicht.
    Und wenn Du nur Frontantrieb nimmst bist Du nicht verpflichtet, das DSG zu ordern.


    Dass die Bremsen kleiner sind lese ich zum ersten Mal und finde das auch als Nachteil.

    Am 2.6. bestellt:
    Octavia Combi RS 2.0 TDI CR in Corrida-Rot, SunSet, GRA, Amundsen, Bluetooth, el. ankl. Aussenspiegel, Dachreling schwarz

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    Der 4x4 hat das Fahrgestell vom Scout (natürlich andere Dämpfer und Federn) mit 312er Bremse vorne anstatt 340er.

    RS230 Kombi DSG in stahlgrau


    Also ich fahre gerade nebenher noch einen 175 PS Tiguan Diesel 4wd und so ein Allrad ist schon nett. Gibt ja doch immer mal Situationen, in denen man etwas zügiger anfahren möchte. Im Octi lasse ich das dann lieber, da quitschende oder durchdrehende Reifen einfach furchtbar lächerlich sind. Im Tiguan einfach drauflatschen und man kann sicher sein, vor der nächsten Engstelle vorne dran zu sein... ;-)


    Selbstverständlich tragen auch die min 10% Antrieb an der Hinterachse auf kurvigen Landstr zur Fahrstabilität bei. Einzig auf der Autobahn bringt es minimale Verbrauchs-Nachteile.


    Oberhalb 200 Ps ist Frontantrieb ganz sicher nicht mehr die optimale Antriebsform und der aktuell konfigurierte Firmenwagen hat auf jeden Fall Allradantrieb.


    Ich würde es so lassen wie es ist. ;-)

    Octavia III RS TSI Combi in moon-weiß / neu am 22.01.15
    DSG, ACC, Business Traveller, kl. Challenge, heizbare Fronscheibe, Canton, Elektr. Heckklappe, Kessy+Alarm, Parklenkassi, Insassenschutz, RFK, 220 V Steckdose, Ablage Plus, Anschlußgarantie 2 Jahre, 30mm Spurplatten hinten, Sonniboy

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    Zitat von PhilVRS

    Der 4x4 hat das Fahrgestell vom Scout (natürlich andere Dämpfer und Federn) mit 312er Bremse vorne anstatt 340er.


    Sind Sie ganz sicher mit den Bremsen und Stoßdämpfern? Ich habe auch schon häufiger darüber gelesen und habe die Frage deshalb hier nochmal zur Diskussion gestellt. Ich habe mich diesbezgl. vor wenigen Tagen mit einem Skoda Händler über die Thematik unterhalten. Der Skoda Händler behauptet, nachdem ihn bereits mehrere Kunden auf die Thematik angesprochen haben, diese Frage an Skoda weiter geleitet zu haben. Demnach soll es sich bei dieser Aussage um ein Gerücht handeln und auch der 4x4 hätte die gleichen Bremsen wie die anderen Skodas.
    Keine Ahnung ich das glauben kann.

    Ja bin mir sicher, bin erst vor kurzem einen RS TDI 4x4 probegefahren.
    den Unterschied sieht man.

    RS230 Kombi DSG in stahlgrau


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    Stimmt, ist die 312er Bremse beim 4x4. Welche aber bei normale Fahrweise auf öffentlichen Straßen sicher ausreicht. Mein jetziger 1Z RS TDI DSG hat die auch und ich hatte nie das Gefühl, unterbremst zu sein


    sonst bin ich nur den 230er gefahren, welchen ich auch bestellt habe, aber nicht wegen der größeren Bremse

    RS230 Kombi DSG in stahlgrau


    Einmal editiert, zuletzt von PhilVRS ()

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    Hat die nicht sogar auch der normale Golf GTI? Wenn ich mich nicht täusche, hat doch nur der Performance unsere 340er, oder? Ich würde mir da auch überhaupt keine Gedanken machen, ist bei den Fahrleistungen des Diesel wirklich nur eine optische Geschichte.

    Octavia III RS TSI Combi in moon-weiß / neu am 22.01.15
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    Freunde,


    dass mit der Bremse interessiert mich jetzt mal ultimativ! Kleiner bei 4x4, oder gleich? Wer kann WIRKLICH eine definitiv korrekte Aussage machen?

    Na ok, dass ist natürlich sehr unschön. :wacko1:

    Hast die genauen Maße? 340 mm x XX mm & 312 mm x 25 mm (?)

    312 x 25 und 340 x 30

    RS230 Kombi DSG in stahlgrau


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    Habe gerade erfahren müssen, dass sogar der Passat mit 280PS nur die "kleine" 312er Bremse hat. Das sieht mit 19 Zöllern halt doch etwas bescheiden aus...

    Octavia III RS TSI Combi in moon-weiß / neu am 22.01.15
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    Tut es das? Dann hast du die falschen Felgen :P


    Finde schon, dass manche da etwas sehr viel Wert auf Optik legen. Warum hinten ne fette Bremse verbauen, wenn das Fahrzeug sie gar nicht benötigt? Wäre der Motor hinten, sähe das anders aus.
    Schau dir mal den GT-R an - perfekt austariert und daher vorne 390, hinten 380. und da macht es auch Sinn.

    Mir gefallen kleine Scheiben in großen Felgen einfach nicht. Möchte sportlich wirken, aber bitte bloß nicht schnell fahren...


    Und völlig egal, wie perfekt ein Fahrzeug ausbalanciert ist, die dynamische Radlastverteilung ist beim Bremsen immer der entscheidende Faktor
    --> vorne zwangsläufig erheblich höhere Beanspruchung der Bremse.


    Beim GT-R wurde vermutlich einfach nur das durch Felgen und Aufhängung limitierte Maximum verbaut.
    Beim Passat wahrscheinlich genauso, aber da müssen in der Sparversion halt auch Bobbycar-Räder draufpassen. ;-))

    Octavia III RS TSI Combi in moon-weiß / neu am 22.01.15
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    Hallo Zusammen,


    ich hatte heute Gelegenheit den Skoda RS 2.0 TDI mit 4x4 Probe zu fahren.
    Zunächstmal hatte ich Glück, dass ich verschiedenste Wettersituationen testen konnte. Zu Beginn der Probefahrt hat es geregnet . Die Fahrbahn war entsprechend rutschig. Die Traktion des RS 4x4 war enorm. Selbst bei maximaler Beschleunigung aus dem Stand hat er nicht die Traktion verloren. Auch schnelle Beschleunigung aus der Kurve war kein Problem. Ich war extrem beeindruckt was mit diesem Fahrzeug möglich ist. Nach einer gewissen Zeit hat es aufgehört zu regen, da konnte ich den RS 4x4 auch mal bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn testen. Es mag sein, dass es theoretische Unterschiede zwischen 2WD und 4x4 gibt, aber mir persönlich ist kein Unterschied auf der Autobahn aufgefallen. Den RS 2WD habe ich bereits vor kurzer Zeit getestet. Die Bremsen haben übrigens auch Prima funktioniert.
    Nach der Probefahrt hatte ich Gelegenheit mir auch optisch die Bremsen des RS4x4 anzuschauen. Es mag sein, dass die Vorderbremse tatsächlich kleiner ist, aber der Unterschied ist so gering, dass er mir zumindest nicht ohne weiteres aufgefallen ist. 10 Meter neben dem 4x4 stand ein RS 2WD. Ich bin die ganze Zeit zwischen den Autos hin und her gegangen und habe versucht den Unterschied zwischen den Bremsen zu erkennen. Mir ist es nicht gelungen... Ich füge diesem Post Fotos von zwei Felgen hinzu. Die eine Felge ist vom 4x4, die andere vom 2WD. Bewusst verrate ich noch nicht, welche vom 4x4 ist. Erkennt ihr es an den Bremsen? Ich finde wenn man die Fotos nebeneinander sieht, dann erkennt man schon einen kleinen Unterschied.
    Was mir allerdings negativ aufgefallen ist: Ich hatte den Eindruck, dass die Spur beim 4x4 schmaler ist. Die Reifen verschwinden weiter im Radkasten wie beim 2WD. Dies gefällt mir persönlich nicht, aber ein k.o. Kriterium wäre das für mich auch nicht. Ich würde mit Spurplatten nachhelfen.

    Definitiv zu sehen, wichtig auch noch mehr Reibefläche beim starken Abbremsen! Für mich dann der letzte zündende Faktor das Allrad doch nicht zu nehmen, neben Mehrverbrauch, höheren Wartungskosten, höherem Gewicht, den 1800,-€ Aufpreis usw.

    Zitat von MarcRS

    Definitiv zu sehen, wichtig auch noch mehr Reibefläche beim starken Abbremsen! Für mich dann der letzte zündende Faktor das Allrad doch nicht zu nehmen, neben Mehrverbrauch, höheren Wartungskosten, höherem Gewicht, den 1800,-€ Aufpreis usw.


    Welche Felgen gehören ihrer Ansicht nach zum 2WD und zum welche 4 WD?

    Zitat von NewOcti

    ...
    Ich habe mich aufgrund der Probefahrt für den 4x4 entschieden.


    Glückwunsch, habe auch so entschieden und nach 1743 km bisher nicht bereut.


    Auch nach 3 Wochen ist das Dauergrinsen noch nicht verschwunden

    Wollte nichts sagen, aber ich habe es vermutet. Zeigt eigentlich ganz deutlich, wie wenig 1cm auf Bildern ausmacht. Da reicht schon eine um wenige Grad verschobene Perspektive aus.


    Glückwunsch zu deiner Entscheidung und eine hoffentlich kurze Wartezeit.