Also ich habe wegen der Schraube mal bei Remus angefragt, poste dann hier die Antwort.

Und wer hat sie schon eingebaut?

Ich habe mal ne Frage habe jetzt den Hebel umgebogen, also ist die Sicherung gelöst und alles freigänig.
Jetzt wollte ich den Stelmotor an seinem Platz fest schrauben, aber die Feder passt nicht in den vorgeshenen Schlitz.
Soll ich den Motor montieren und anstellen, und er flutscht dann an die vorgeshene stelle ??

Habe soeben mal die Steuereinheit an 12v angeschlossen es bewegt sich aber kein motor

Zitat von XX230

Habe für heute einen Termin bei einer Werkstatt in der Nähe, um mir einen Schweißpunkt setzen zu lassen.
Einbau steht bei mir ja morgen an, somit bin ich auf der sicheren Seite.

Eine Anfrage an Remus (über das Kontaktformular auf deren Website) habe ich bzgl. dieser Thematik auch schon gestellt,
bis dato allerdings noch keine Antwort erhalten.

Ja denke das ist die beste Methode mit dem Schweißpunkt. Ich habe auch Kontakt mit meinen Remus Leuten aufgenommen, die klären das. Muss aber ein Einzelfall sein, bei mir sind beide Schrauben verschweißt, hab eben mal nachgeschaut.

Zitat von Blue Monster

Also man nehme einen stabilen schlitzschraubendreher mittlere Größe. Dann biegt man den hebelarm ( ist etwas z förmig) der den drehmechanismus blockiert leicht nach unten. Siehe Bild 1

Nun kann man mit mit dem eigentlichen Hebel ( der mit dem Loch drin) die Verriegelung öffnen oder schließen. Unten ist offen also Klappe funktioniert. Oben ist der drehmechanismus blockiert und die Klappe macht nix. Siehe Bild 2 und 3

Wer jetzt nur Bahnhof versteht dem wird es klar wenn er den Auspuff vor sich hat.

Ich habe das eben genauso gemacht, allerdings sieht es auf der Beifahrerseite anders aus, da ja dort die Schraube innen Sitzt. Ich musste sie ganz ach oben biegen damit alles frei gängig ist. Hier ein paar Bilder.

So sieht das Monster an Paket aus:

@MoeJoe1992

Das mit der Feder war bei mir auch so.
Hat einfach nicht in den Schlitz gepasst.
Ich habe dann das Modul an einen 12V Akku von einer Bohrmaschine angeschlossen und den Stellmotor in eine passende Position gefahren.
Ich habe aber Festgestellt das der Stellmotor eine Kalibrierung macht nachdem er angeschlossen wurde.
Also kannst du das Ding einfach drauf schrauben und anschließen. Die Feder würde dann automatisch in den Schlitz rutschen.

An welche 12V Stromquelle hast du das denn angeschlossen?

Hatte es an ein Netzteil angeschlossen 12V/15A.
Kann es vll. sein das die Steuereinheit ein Moment brauch zum starten und verbinden mit Fernbedienung?
Ich muss es später nochmal ausprobiere.

Ich habe den Hebel bei beiden Seiten nach unten biegen können, war zwar gefummel.
ich denke ich werde den Hebel aber noch mit Draht oder ner schraube fixieren sodass er nicht wackelt und eventuell alles verklemmt.

Zitat von Blue Monster

Ich habe aber Festgestellt das der Stellmotor eine Kalibrierung macht nachdem er angeschlossen wurde.

Ganz genau so ist es und der hat einen ordentlichen Verstellbereich. Dabei merkt er sich den Anschlag und rechnet dann die einzelnen Stellungen 0, 10, 50 und 100%.
Und richtig, man kann die einfach drauf schrauben, beim ersten lauf springt dann die Verstellfeder in die Vertiefung und nimmt sie mit.

Zitat von MoeJoe1992

ich denke ich werde den Hebel aber noch mit Draht oder ner schraube fixieren sodass er nicht wackelt und eventuell alles verklemmt.

Das hab ich mir auch gedacht, aber ich konnte den einen Hebel so weit runter biegen, dass es fest am Auspuffrohr anstand, da sollte sich nix bewegen. Die andere Seite steckt ja eh oben Fest.

Hab übrigens eben schon mal die Elektrik verbaut genau wie vorgegeben an die Kofferraumleuchte, allerdings das Modul habe ich in eine Vertiefung der Schaumstoffwanne gelegt. Da habe ich besseren Zugriff drauf.

@andy_rs

Und testfahrt gemacht?

Ja die Motoren vor und zurücklaufen lassen Für den Auspuff warte ich noch auf meinen Mechaniker und Hebebühne.

Zitat von andy_rs

Ja die Motoren vor und zurücklaufen lassen Für den Auspuff warte ich noch auf meinen Mechaniker und Hebebühne.

Ja das ist auch schon was.
Klack...Klack.

Habt ihr eigentlich die Original Downpipe verbaut?
Bin mal gespannt ob es da große Sound Unterschiede gibt.

PS: Ihr werdet von dem knallen beim schalten mit Dsg begeistert sein.
Damit kann man schön die Leute erschrecken.

Downpipe ist ein gutes Thema.... Ich habe die Downpipe von ABT ...HG Motorsport... In der EG Betriebserlaubnis steht drin dass die Anlage nur mit Original Teilen im Abgasstrang zugelassen ist... Hat jemand ne Ahnung wie sich das verhält ... Ob das ein Problem werden könnte?

Gesendet von Unterwegs via Tapatalk

Anlage is verbaut und funktioniert auch.
Aber was voll blöd ist man kann die klappe nur öffnen und schließen wenn der Kofferraum offen ist, da nur dann das Licht an ist.
Hat bei euch die Anlage anfangs auch so gestunken? Verbrannten Plastik bzw. So en neu Geruch

@MoeJoe1992

Also meine kann ich immer öffnen und schließen wenn die Zündung an ist. Habs auch an der Lampe vom Kofferraum angeschlossen. Da liegt ein Dauerplus an. Hab es extra vorher gemessen weil es für mich auch kein Sinn gemacht hat. Aber es geht. Du darfst nur nicht plus und Minus von der Lampe holen. Minus muss die Karosserie sein.

Und ja das stinken geht nach ein paar Tagen weg.

Habe extra gemessen, esliegen nicht Dauerhaft 12V an.
Habe auch den - von der Beleuchtung genommen habe diesen Massepunkt nicht gefunden.
Habe eine Limo ohne Doppeltenladeboden

Wenn du mit deinem Multimeter an den plus der Kofferraum Beleuchtung gehst und mit dem minus an den Metallrahmen deines Autos dann hast du eigentlich immer 12V.
Aber du bist bestimmt mit + und - an die Lampe gegangen da du schreibst das du den Massepunkt nicht gefunden hast. Das funktioniert aber nicht.
Die Lampe wird an aus geschaltet in dem ihr der Minus genommen oder gegeben wird.

Ich sehe du kommst aus Bad Camberg.
Wenn du Lust und Zeit hast kannst du ja mal bei mir vorbeikommen.
Ich kann dir da weiter helfen.

Ist es normal, dass sich nach dem biegen die Klappe nur 2cm drehen lässt? Ist auf beiden Seiten gleich denke daher ist es richtig. Die Klappe muss ja auch nur 90Grad öffnen!

Gesendet von unterwegs!

Ja viel ist es nicht. Ob 2cm kann ich dir nicht sagen.
Du hörst auf jeden Fall auf beiden Seiten den Anschlag. So ein klack Metall auf metall

Ohne das ich die Anlage selbst habe, würde ich behaupten, dass die Klappen auf der 10 % und 50 % Stellung vom Abgasstrom gedreht werden und der Motor dann dagegen arbeitet, um die Position zu halten. Gibt es da irgend eine Schraube, um die Klappe "fester" zu drehen? Das setzt natürlich vorraus, dass der Motor ausreichend Kraft hat.

Habe sowas noch nicht festgestellt. Muss da mal drauf achten.
Ich kann mir aber auch vorstellen, das die Anlage während dem laufen andauernd die Position korrigiert.
Wobei die Stellmotoren extrem stark sind und halten müssten wenn der Motor läuft.

@XX230

hast du die Original Downpipe oder was anderes verbaut?

Was ich jetzt festgestellt habe bei mir, das das Kabel (12V) ein Wackler hat.
Soweit ich das erkennen konnte, nach jedem einschalten machen die Motoren die justierfahrt.

So hab gerade bei mir geschaut.

Im Stand mit Motor an hört man auf keiner der 4 klappenpositionen irgend welches nachregeln oder ähnliches.
Probier doch nochmal den Strom ganz weg zu nehmen. Vielleicht machen die Klappen dann nochmal eine Referenzfahrt.
Evtl gibt es an der Box auch ein Reset Knopf.

So kommenden Montag werde ich die Anlage selbst einbauen. Hab in der Nähe eine Mietwerkstatt gefunden und versuche mein Glück nun selbst. Da ich absoluter Laie bin was Autos betrifft bekomme ich das eurer Meinung nach hin bzw. worauf sollte ich achten. Mit Werkzeug kann ich soweit umgehen und drehmomente sind mir nicht fremd. Hebebühne ist vorhanden und ein Werkzeugkasten ebenfalls. Die Rohre der Anlage sind nur gesteckt und mit Schellen gesichert oder?

Bau die Elektronik schon vorher bei dir ein, dann sparst du zeit und musst nur noch unter das Auto. Ich habe die Kabel schon durch die Gummidichtung geschoben und werde sie dann von außen nur nach Bedarf nachziehen. Eigentlich sollte es kein Problem sein, original AGA hat ja nur eine Schelle, also da brauchst du einen zweiten der dir anpackt und einbau ist ja easy bei einer neuen Anlage, bei gebrauchten wird oft etwas mehr Kraft benötigt

Hab meine Chefin zum halten mit. Dachte die Kabeln sind besser von unten zu verlegen aber wenn du sagst es geht auch so wird ich die Elektrik vorher machen.

Die Original AGA ist ziemlich rießig, meine Werkstatt hat mir die in 3 Teile geschitten damit die überhaupt in den Kofferraum passte. Also vergiss die Flex nicht

2 Teile gehen auch.

Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Zitat von schandi

Dachte die Kabeln sind besser von unten zu verlegen aber wenn du sagst es geht auch so wird ich die Elektrik vorher machen.

Ja ich meine Stromanschluss hinter der Verkleidung, anschließen der Box und verlegen der Kabel nach draußen. Unter dem Auto würde ich die erst auf der Bühne verlegen, wenn man auch weiß wo der Motor wirklich ist.

Werde das so machen wie du vorschlägst Andy_rs dann erspar ich mir eine Hebebühnen stunde vielleicht
Das heißt die original AGA ist in einem Stück. Wow hoffentlich geht die auch einfach zum ausfädeln. Werd ich dann gleich Vorort verschrotten.

Zitat von schandi

Werd ich dann gleich Vorort verschrotten.

Ist das eine Originale RS230 Auspuffanlage ? Wenn du sie verschrotten willst, würde ich die gerne haben wollen?

Das hab ich auch grad gedacht

Ha und schon bin ich sie los. andy_rs bekam den Zuschlag