Bilstein-Dämpfer drücken das Auto 0,5-1cm nach oben. Also in deinem Fall sicher nicht geeignet wenn er dir jetzt schon zu hoch ist. Nur so als Information. Persönlich keine Erfahrung gemacht, wird aber in diversen Foren bestätigt.

Du hast vorne 50er Federn drin und das ist dir noch zu hoch???
Da bleibt dir eigentlich nur das H&R Monotube o.ä..
Keine Ahnung wie weit du mit dem Bilstein B16 runter kommst. Schau dir mal den Wagen von Hansen an.
Komforteinbußen musst du dann aber allemal hinnehmen. Wobei jeder Komfort unterschiedlich definiert!

Oha,das ist wirklich hoch! Ich gehe mal davon aus das 50/35 von einem normalen Octavia gemeint ist. Ich habe die Sportline von Eibach drin und das sieht sehr gut aus!

Das ist vorne direkt nach dem Einbau!

Das sehe ich genauso Sepp! Mittlerweile hat sich meiner vorne nochmal um 5 mm gesetzt nach nur 200km.

Das kam mir sowieso von Anfang an Spanisch vor als das erste mal das Thema "Deimann Federn" im Forum auf kam... und das hier bestätigt es mir das das doch nicht richtiges ist. Bestelle dir die Originalen Eibach Sportline und damit wirst du sicherlich glücklich werden.

So sieht meiner Serie aus
Wer hat dir den Mist denn angedreht??

Zitat von regda

Das kam mir sowieso von Anfang an Spanisch vor als das erste mal das Thema &quot;Deimann Federn&quot; im Forum auf kam... <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbdown.png" alt="" /> und das hier bestätigt es mir das das doch nicht richtiges ist. Bestelle dir die Originalen Eibach Sportline und damit wirst du sicherlich…

Aha, nur weil Du es nicht kennst, kommt es Dir spanisch vor....

Deimann ist ein Eibach-und Bilstein-Großhändler, der neben Standard Verkauf auch eigene Abstimmungen von Eibach (und auch Bilstein, siehe "B8 Komfort") herstellen lässt und vertreibt. Meist versucht Deimann bei gleicher Tiefe etwas mehr Komfort mit den Federn und/oder Dämpfern rauszuholen. Im Gutachten steht bei den Federn weiterhin "Eibach Sportline" nur die Drahtstärke und Wicklung ist beim Octavia 5E zur Orginal-Sportline-Feder anders.
Meine Deimann/Eibach sind übrigens bei VA 340mm/HA 352mm (Bilder im Sportline Thread), die Abstimmung (Komfort) ist genial.

Ein weiteres positives Beispiel für Deimann/Eibach ist der Touran 1-3. Hier gab es jahrelang nur KAW-Federn mit 50/40 Tieferlegung und sehr straffer Abstimmung, bis Deimann damals die Sache mit Eibach angegangen ist und ebenfalls eine 50/40 Tieferlegung als Deimann/Eibach-Sportline Variante herausgebracht hat. Die hatte ich ebenfalls in meinem Touran auf R-Line Dämpfer. Optik und Komfort waren hier auch optimal.

Da Eibach nicht jedes Fahrzeug mit seinen Sportline "beglückt", gibt es eben auch Großhändler die Auftragsarbeiten machen lassen. Bei der Golf 7 Plattform ist es jetzt halt so, das es "Eibach Sportline" und "Eibach/Deimann Sportline" gibt.
Die Deimann Variante ist bei dieser Plattform an der HA geringfügig (ca. 5mm) höher als Orginal-Eibach. Vorteil: etwas mehr Komfort und garantiert kein Hängearsch.

Warum jetzt bei TheOne die VA so bescheiden aussieht??? Falsche Feder bestellt, TSI mit wenig Gewicht an der VA???

Aber gleich was mies machen, nur weil man(n) es nicht kennt halte ich für

Zitat von Paulie69

Aha, nur weil Du es nicht kennst, kommt es Dir spanisch vor....

Nö, hab ich das geschrieben? Spanisch kommt es mir dann vor, wenn es gut funktionierende und aussehende Federn gibt die sich "Eibach Sportsline" nennen und sich dann ein Händler eine "eigene Variante" dieser Federn anfertigen lässt aber diese dann trotzdem, warum auch immer, "Eibach Sportsline" nennt. Wieso dann nicht gleich einen Namen geben um sich abzusetzen wenn die ja nochmal besser sein sollen als die eigentlichen Sportsline.

Zitat von Paulie69

Aber gleich was mies machen, nur weil man(n) es nicht kennt halte ich für

Ich habe nichts Mies gemacht, die Fotos der "Deimann/Eibach Sportsline" (Was auch immer) sprechen für sich.

@THe One: Hast du die Nummern auf den Federn mal verglichen mit den aufgeführten Nummern im Gutachten?

@TheOne
Hier ist der Link auf die Deimann-Seite Deimann Fahrwerktechnik | Eibach Sportline Kit VA:45-50/HA: 35-40mm für VW Golf 7
Kann es sein, das Du weniger als 960KG (siehe Fahrzeugbrief) auf der Vorderachse hast? Deiner sieht schon sehr hoch aus, dann könnte es evtl. die falsche VA-Feder für Dich sein. Deimann hat sich die Mühe gemacht, 2 verschiedene VA-Federn für die unterschiedlichen VA-Gewichte von TSI und TDI zu machen.
Fotos von meinem sind hier Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach (Beitrag 332 und 333).

@regda
Die Deimann Variante heißt Eibach Sportline weil sie mit Eibach zusammen entwickelt wurde und auch bei Eibach gefertigt wird. Wenn Du Dir das Gutachten von der Deimann Seite anschaust, siehst Du auch das Eibach als Hersteller eingetragen ist.
Bei mir konnte Eibach bzw. ebay etc. letztes Jahr wieder einmal die "Originalen" nicht liefern. Bei meiner Internetrecherche bin ich dann auf die lieferbaren Eibach/Deimann gestoßen. Die kannte ich ja schon vom Touran als Exclusiv-Feder, denn beim Touran hat das Eibach Marketing entschieden nur ein Pro-Kit auf dem Markt zu bringen. Warum bei der Golf 7 Plattform jetzt 2 Varianten auf dem Markt sind???

Seit Freitag. Achslasten passen wohl zu den Federn, sonst würde er ja nicht so gleichmäßig stehen. Melde dich mal bei deinem Verkäufer und/oder Deimann.

Paulie69: Ja das ist wirklich merkwürdig... ich habe auch mal auf der Seite von Deimann geguckt, die haben ja wirklich auch ein eigenes Gutachten für "Ihre" Sportsline. Also scheint das auch soweit alles ordentlich zu sein. Als du damals das erste mal von einer eigenen Deimann Variante erzählt hast dachte ich persönlich das dir Deimann einen Bären aufgebunden hat damit du "Ihre" Sportsline kaufst und nicht woanders. Weißt du wie ich meine?

Mit dem Namen ist trotzdem blöd, sollen die Ihre Federn doch wirklich "Deimann Sportline" einfach nennen. Das schafft doch sonst nur Verwirrung so wie damals im Eibach Thread.

Um auf die eigentliche Frage zurück zu kommen, am besten würden sich doch die Bilstein B8 Komfort Dämpfer eigenen. Das entspricht dann dem B12 Sportsline Paket. Nur habe ich gehört, dass viele durch den Einbau von Eibach Gasdruckfedern wieder bis zu 1cm hoch gekommen sind im Fahrwerk. Das wäre natürlich schlecht. Schon wer Erfahrungen gemacht?

Das bitte im entsprechenden Thread diskutieren: Komfortorientiertes Fahrwerk

@TheOne was hat denn Deimann dazu gesagt?

Die Deimann/Eibach-Sportline gehen bis max. VA 1040 kg, die originalen Eibach-Sportline bis VA 1070kg. In der Theorie müsste also ein TSI bei der originalen Eibach Variante noch höher dastehen, da diese Feder auf höhere Lasten ausgelegt ist...
Mein TDI hat lt. Fahrzeugschein max. 1.030 kg auf der VA. Da passen die Deimann/Eibach super dazu, ich liege vorne bei 340mm.

Kann mir hier jemand helfen?
Ich liebäugel momentan mit den Deimann/Eibach 50/35.
Mein Fahrzeugschein sagt VA: 7.1: 1050 (2015er TDI RS) - im Gutachten von Deimann steht aber "nur" bis max 1040kg... ??

Alternativ gäb's ja noch die HR 40/40 mit Audi Gummis gegen den "Hängearsch"
Deimann wär mir aber lieber.
Muss ich des dann beim TÜV ändern lassen wegen den 1050 - 1040kg?

@Markus_77

Bis gerade eben, war ich der Meinung, die schwerstmögliche Variante eines TDI Combi auf der VA zu haben.
TDI, DSG, Standheizung, ok... Kein Pano.
Bei mir im Fzg-Schein stehen dann 1.040 kg

Da kann ich Dir nur empfehlen bei Deimann anzurufen. Hr. Deimann selbst ist da meist sehr hilfsbereit.

PS: Falls das Fahrwerk für Dich in Frage kommt, ich hätte ein komplettes B8 Komfort im Keller liegen.... War ca. 8 Wochen und 1.000 km verbaut.
Details gern per PN.

Gruß

Markus

Und ich hätte noch ein Bilstein B14 erst ca. ein Jahr alt abzugeben. Da kannst du einstellen was du willst

@Chrizzz

Nur die Höhe, die Härte nicht....
Aber beim B8 geht weder noch!!
Dessen muss man sich bewusst sein, was der Grund für mich war, es wieder raus zu werfen.

Was hast Du für das B14 eingebaut?

H&R Monotube
aber auch nur weil ich tiefer fahren wollte. Und ja Härte kann man nicht einstellen und nun BTT

Hallo zusammen,

habe erst kürzlich meinen neuen RS Facelift 4x4 bekommen und habe noch bevor ich einen Kilometer gefahren bin die Eibach Pro Kit (tiefe Version) -35/30 mm einbauen lassen.

Leider habe ich jetzt ab 80 Km/h Vibrationen am ganzen Auto. Eibach hat auf meine Frage geantwortet das die Feder das nicht auslösen kann. Er vermutet dass es die Antriebswelle sein kann,
da sie in einem andern Winkel durch die Federn steht. ( neues Auto ?)
Mein Fahrzeughändler sagt natürlich dass am neuen Auto alles passt.
Habe die Extrem 19" Felgen drauf.
Beim Test mit 17" Felgen wurden die Vibrationen auch nicht viel besser.

Hat einer eine Ahnung was da sein könnte?

Wer hat das eingebaut? Achsvermessung? Räder sind die gleichen wie vor dem Einbau?

Frag mal ob die zur Montage die Antriebwelle ab hatten, ist eigentlich gang und gebe, aber da kann viel falsch gemacht werden bei der Montage und dem Zusammenbau was genau das auslösen würde. Zum Beispiel das "Hängenlassen" der Antriebswelle etc.

Richtig, ein zerstörtes Antriebswellengelenk ist bei schlampigen Einbau keine Seltenheit.