Weiter geht's...
gestern wurden endlich die Werk 2 Domlager verbaut. Erster Versuch ging schief, da die gelieferten Federteller nicht passten. Jetzt ist alles gut
danke auch noch mal an @Hansen für den netten Erfahrungsaustausch

2. Projekt gestern war der Umbau des Subwoofers. Hätte ja vorher schon ein Audio System mit der Eton Enduste in der Mulde verbaut, hat mir aber vom Klang nicht gefallen, da geschlossenes Gehäuse. Jetzt ist es ein JL Audio im Bassrefles Gehäuse...

als nächstes kommen die FL Rückleuchten rein. Danke nich mal an @andy_rs für die Rechte Leuchte. Jetzt brauch ich nur noch die Adapter von @Trust2k... auch Danke dafür

Dann noch was unerfreuliches. Habe endlich das Klappern gefunden, was mich seit Wochen nervt. Habe gestern feststellen müssen, dass ein Dänpfer an der VA defekt ist. Ist ein Billstein B14. Die Kolbenstange hat in dem Gehäuse Spiel so das es Klappert. Gucken was Billstein dazu sagt...

Das Brett habe ich parallel unten an der Felge angelegt. So sieht man oben wie weit die Felge nach innen steht. Original hatte ich schon Sturz. Brett zur Felge 12-13 mm. Jetzt mit den Werk 2 Lagern sind es 19-20 mm Brett zur Felge. Also deutlich mehr Platz. Ich habe die 0,5 grad Lager verbaut. Bestellt werden musste extra fürs Billstein. Geliefert wird sonst mit Federtellern für KW. Lager fahren sich sehr gut. Kann kein großen Konfortverlust feststellen. Tiefer geht leider nicht, da ich dann keine Vorspannung mehr habe, konnte das Gewinde aber ca 28 mm hoher schrauben.

Heute den Samstag genutzt.
Bilstein B14 raus, H&R Monotube rein.
Vorher Anschlagpuffer vorne gekürzt.
Muss mal gucken. Vorne etwas tiefer oder hinten etwas höher...
FL Rückleuchten sind auch verbaut.

Dank dir fürs Kompliment

Leider konnte ich die Lager nicht übernehmen, da eine Schraube abgerissen ist. Mal gucken wie es weiter geht. Ja, hätte ja neue Dämpfer und Feder vorne von Bilstein bekommen, da die Dämofer defekt waren. Und leider sind die neuen Federn noch kürzer gewesen als die alten, sodass ich nicht tiefer kam als 335-340. Über das H&R bin ich positiv überrascht. Doch komfortabeler als ich dachte. Minimal straffer als das Billstein. Heute noch mal gemessen. VA315, HA 310. Gleich wird Spur eingestellt und morgen ab zum TÜV

Jepp. 8,5x19 ET 45 mit 225 Dunlop SportMaxx GT und auf der HA 12 mm Spurverbreiterung

Bis jetzt nix. Weder hörbar nich sichtbar

Wintermodus...
mal was anderes

Hab jetzt ca 15 tkm mit der Sachs runter. Kann nicht meckern. Man gewöhnt sich schnell dran. Fährt sich normal nur mit etwas kräftigeren Pedaldruck

Waren BBS CH-R in 8,5x20 ET 40 und an der HA noch 8 mm Spurverbreiterung