BullX EGO-X dröhnfrei und Klappe über FPA

    Ich kann dir ja bescheid geben sobald ich die Anlage montiert habe :)


    Wann ist denn immer der Bawü Stammtisch und wo?

    LOW is my lifestyle

    Zitat von Bro86

    Gehe zu einem CTU Stützpunkt in Tuningen im Lankreis Tuttlingen.
    Ulm ist ca 120 KM weg..also wäre meine 2. Alternative gewesen ;)


    Wo kommst du her.
    Na klaro kannst se Probe hören.


    Ich komme aus dem Landkreis Dillingen, leider sind's von mir aus 200km nach Tuningen, schade, aber trotzdem danke

    So, meine EgoX wurde versendet. Sobald das Paket bei mir ist, gibt's die ersten Fotos. Montage wird noch etwas warten müssen, trotzdem irgendjemand besondere Wünsche was er oder sie abgelichtet haben möchte?
    Kanns kaum erwarten :love:

    Zitat von bimbopenz

    So, meine EgoX wurde versendet. Sobald das Paket bei mir ist, gibt's die ersten Fotos. Montage wird noch etwas warten müssen, trotzdem irgendjemand besondere Wünsche was er oder sie abgelichtet haben möchte?
    Kanns kaum erwarten <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/love.png" alt=":love:" />


    Sehr gut, mich interessieren alle Datails ;)


    Wenn alles klappt, dann bestelle ich nächste Woche auch :thumbsup:

    Hab es mir natürlich nicht nehmen lassen und die zwei Pakete heute noch geöffnet.


    Zum Inhalt im ersten Paket:

    • 2x Endschalldämpfer (der rechte mit Klappe)
    • EG für die BullX Tronic
    • Goodies (Kappe, 4 Aufkleber HG Motorsport)

    zweites Paket:

    • Mittelschalldämpfer
    • Y-Rohrstück (nach der Teilung sind es dort keine 76mm je Seite mehr)
    • langes Rohrstück gerade
    • kurzer Rohrbogen
    • Befestigungsmaterial, Schellen, etc. (hab ich jetzt nicht geöffnet)
    • Druckschlauch schwarz
    • Bull X Tronic

      • Einbauanleitung Bull X Tronic
      • Steuergerät
      • Verkabelung mit Schalter
      • Magnetventil mit Befestigungsmaterial oder ähnliches Kleinzeug
      • Kabelbinder


    Und hier noch ein paar Pics vom Inhalt:

    Ich habe glaube ich schonmal gefragt, aber das war glaube vor der Veröffentlichung.


    Hattet ihr jetzt bei der Bestellung eine Wahl zwischen "Resonated", "Non Resonated" und "MOLI" oder gibts für den 5E nur eine Ausführung?


    Auf der HG-Seite wird davon nichts weiter erwähnt.


    RS III Combi Folierungsideen: Link

    Zitat von lala

    Ich habe glaube ich schonmal gefragt, aber das war glaube vor der Veröffentlichung.


    Hattet ihr jetzt bei der Bestellung eine Wahl zwischen &quot;Resonated&quot;, &quot;Non Resonated&quot; und &quot;MOLI&quot; oder gibts für den 5E nur eine Ausführung?


    Auf der HG-Seite wird davon…


    Es gibt nur eine Variante bei der Ego-X :)

    LOW is my lifestyle

    Habe gestern auch die Pakete erhalten und Abends gleich mal den Kabelbaum installiert.
    Die Einbauanleitung haben sie nur vom Golf GTI kopiert, mit dem Unterschied, dass wir im Gegensatz zum Golf aber am CAN-Bus-Stecker zwei Orange/Braune Kabel haben und uns wohl eines aussuchen sollen.
    Auf der Einbauanleitung kann Mann nichts erkennen.
    Zu den Schalldämpfern - Mittelschalldämpfer ist zu einem Drittel gelocht, der der ESD ohne Klappe kompl., der ESD mit Klappe ist gar nicht gelocht.
    Ich hoffe das morgen alles klappt

    Zitat von maurice2707

    Habe gestern auch die Pakete erhalten und Abends gleich mal den Kabelbaum installiert.
    Die Einbauanleitung haben sie nur vom Golf GTI kopiert, mit dem Unterschied, dass wir im Gegensatz zum Golf aber am CAN-Bus-Stecker zwei Orange/Braune Kabel haben und…


    Baust du die selber ein?
    Wie machst du es mit der Unterschrift und Stempel auf der EWG damit die Genehmigung gültig wird?


    :)

    LOW is my lifestyle

    Zitat von Streetfighter

    Die sogenannten *Goodies* hab ich Dir als Erstbesteller einer Ego-X bei uns, und weil wirs an dem Termin ned verbauen können, beilegen lassen :-) Das is normal nicht automatisch dabei ;-)


    Recht herzlichen dank, ich weiß ja warum ich jetzt bei dir zum 3. Mal bestellt habe. alles immer gepasst! Schade dass aus dem Einbautermin nichts wurde, aber vielleicht sieht man sich so ja mal.


    Zitat von Bro86

    Baust du die selber ein?
    Wie machst du es mit der Unterschrift und Stempel auf der EWG damit die Genehmigung gültig wird?


    Bei mir ist kein Zettel dabei zum Abstempeln. Nirgendwo ist was geschrieben davon. Hab allerdings auch nur einen roten Zettel dabei, vielleicht fehlt da was 8|

    Das ist echt komisch, der Verkäufer bei HG hat es mir so erklärt mit der Unterschrift/Stempel. Vielleicht war dabei auch ne Strategie im spiel.


    Der rote Zettel müsste die EWG sein.


    Dann würde ich diese auch selbst einbauen.


    Kann dies jemand wiederlegen dass man nix Unterschreiben, Stempeln muss bzw. Ein nachweis auf den Fachmännischen Einbau?

    LOW is my lifestyle

    Gratuliere Jungs! Meine wurde heute auch versendet!
    Ich hatte Glück und habe Nr. 10 von den ersten 10 produzierten Anlagen ergattern können. Eure Anlagen sind dann wohl eine der anderen 9. ich will die Anlage auch selbst einbauen und als erstes die Elektronik installieren.


    @maurice2707 bitte berichte ausführlich über den Einbau, ich hoffe ich und andere können aus deinen Erfahrungen profitieren :-) zB welches Kabel du nun genommen hast und ob es so funktioniert, danke schon mal :)



    Gesendet von iPad mit Tapatalk

    Die elekronik verbaue ich auch selbst. Der Rest wird von der Werkstatt erledigt. Die vrs Schaltleiste ist bestellt. Hoffe ich kann mein Vorhaben mit der oem taste anstelle des mitgelieferten EgoX Schalters umsetzen.

    Wie sich herausgestellt hat, ist die beigelegte Einbauanleitung des GTI nicht ganz kompatibel.
    Die richtige Belegung des braunen CAN-Bus Steckers ist:
    Can-High / Pin 1
    Can-Low / Pin 2
    die zwei Kabel für das Magnetventil kann man am besten durch die Gummimaschette des Hauptkabelstrangs im Fussraum li. oben führen.
    zum Aktiviren der Fahrprofilauswahl musste ich noch einmal den Schalter am mitgelieferten Kabelbaum drücken.
    Hier noch Ei Bild vom Canbus-Stecker:

    Zitat von maurice2707

    Wie sich herausgestellt hat, ist die beigelegte Einbauanleitung des GTI nicht ganz kompatibel.
    Die richtige Belegung des braunen CAN-Bus Steckers ist:
    Can-High / Pin 1
    Can-Low / Pin 2
    die zwei Kabel für das Magnetventil kann man am besten durch die…


    Sehr gut, danke :thumbup:


    Noch drei Fragen:
    1. Wie sind die beiden Kabel an Can-High und Can-Low mit dem original Kabelbaum verbunden? Gelötet, geklemmt...?
    2. Wie meinst du das, du musstet zur Aktivieren der Fahrprofilauswahl den mitgelieferten Schalter drücken? Ist das nur bei der Erstinbetriebnahme und danach ganz normal über FPA?
    3. Wie wird die BullXTronic mit Spannung versorgt, ist das richtig beschrieben?



    Gruß

    Also, bin ab heute mit Ego-X unterwegs und muss wirklich sagen, dass ich eigentlich in den letzten fünf Monaten (Wartezeit) nicht besonders gut auf HG-M zu sprechen war, aber wie geil diese Anlage jetzt schon klingt, auch mit geschlossener Klappe, da haben sie sich echt Mühe gegeben und nicht zu viel versprochen.
    Kein Dröhnen, kein blechiger Klang schön sonor, einfach gelungen - und wenn die Klappe aufgeht, ist er echt super kräftig und kernig,
    DSG-Knallen beim Durchbeschleunigen inclusive.


    Ich will jetzt keine Werbung machen, aber ich bin echt super zufrieden und positiv überrascht.

    Legst du dein Auto etwa nicht auf den Kopf, wenn du eine AGA verbaust? Macht sich doch viel besser :P


    Wieso baut man eigentlich ein ESD Attrappe um ein Rohr, wenn dieses Rohr ein E Zeichen hat? Da könnte man sich die 20€ doch sparen :)


    RS III Combi Folierungsideen: Link

    Ja auf einer Seite aber auf der anderen Seite nicht. Das lange Rohr auf Bild 3 ist eine Msd Attrappe falls es zu leise ist, oder stehe ich auf der Leitung?
    Habs schon gefunden ist das Rohr vom Kat zum Msd :ups:

    2 Mal editiert, zuletzt von gery79 ()

    Zitat von Streetfighter

    Zitat von wommas: „Meine EGOX ist heute auch angekommen &lt;img src=&quot;http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/smile.png&quot; alt=&quot;:)&quot; /&gt;


    e4698fcd54106a77fc35b180f06af32d.jpg“


    Schönes Bild - aber genau spiegelverkehrt :-) Die Schriftzüge sind immer unten.…


    Ich weiß Robert, aber ich fand die BullX Schriftzüge so schön ;)


    Warum die Canbus Kabel nur abisoliert und umwickelt werden sollen, das erschließt sich mir jedoch nicht ...mit nem Tropfen Lötzinn hätte ich ein besseres Gefühl?!?
    Hast du es auch nur umwickelt @Streetfighter?
    Ansonsten kommt mir die Installation jetzt nicht so schwierig vor :ups:


    @maurice2707 warum soll die Anleitung bezüglich Can-High und Can-Low nicht passen? Mir wurde von HG versichert, dass das so passt! Nur ein Fall war, da war die Pinbelegung anderst, weil scheinbar Xenon gefehlt hat! War das bei dir?

    3 Mal editiert, zuletzt von wommas ()

    Guten Abend zusammen.
    Ich habe heute die BullXTronic, das Magnetventil und die Unterdruckleitungen (bis auf die Leitung zur Klappe) verbaut.
    Vorweg; die mitgelieferte Anleitung war mir zu schlecht kopiert, ich habe aber auf Nachfrage von HG die Anleitung als PDF bekommen.
    Meine Erfahrungen und Tips dazu:


    1. Zuleitung vom Fahrer-Fußraum in den Motorraum


    Die von Maurice beschriebene Durchführung findet man recht einfach oben links, dort wo wie bereits erwähnt, der große Kabelstrang durch die Spritzend geht. Von dieser Seite aus war es mir nicht möglich mit einer Einzugshilfe in den Motorraum zu gelangen.
    Ich habe dazu dann die Batterie ausgebaut und wie auf dem Bild zu sehen die Durchführung vom Motorraum aus in den Innenraum geführt, das ging auf den ersten Versuch.



    2. Magnetventil Positionierung und Anschluss


    Leider passte der von HG mitgelieferte Stecker fürs Magnetventil nicht in das Besagte! Der Abstand der Kontakte war falsch, ich werde mich erkundigen, ob da was durcheinander gekommen ist. Ich habe mir dann mit Flachstecker geholfen, geht auch fürs erste. Der Anschluss an die Unterdruckleitung vom Motor ist gut beschrieben und auf dem Bild seht ihr wie ich es gemacht habe.




    3. Anschluss der Can Bus Leitungen


    Davor hatte ich im Vorfeld am meisten Bedenken, allerdings ist das demontieren der Verkleidungen schwieriger als die eigentliche Arbeit ;) kurz zur Verkleidung; erst den Hebel der Motorhaube entfernen, dieser hat hinten eine Art Plastiksplint/Verriegelung. Dann darunter die Plastikschraube raus und die Verkleidung nach oben abziehen, dann liegt der besagte braune Stecker frei.



    Ich habe entgegen der Empfehlung von HG die Signaleabgriffe gelötet und danach mit Schrumpfschlauch isoliert. Allerdings hab ich mich zuvor bei @Trust2k versichert, ob ich die richtigen Pins habe und ob das Löten Probleme machen könnte. Zum löten und isolieren hatte ich die beiden Leitungen vom Stecker ausgepint.
    Riesen Dankeschön an ihn für seine Hilfe, er kennt sich echt sehr gut aus :)


    4. Stromversorgung


    Die Masse nimmt man sich ganz einfach wie beschrieben von dem Punkt unterm Teppich.
    Für den Zündungsplus habe ich mir einen passenden Crimpeinsatz für das "Sicherunsboard" besorgt und habe dort eine extra Sicherung für die BullXTronic gesetzt. Um von hinten an das Sicherungsboard zu kommen musste ich den Airbag im Fußraum abschrauben (habe ihn aber nicht abgesteckt, Batterie war dabei abgeklemmt!)


    Abschließen alle Kabel sauber verstaut und befestigt. Die BullXTronic habe ich in Schaumstoff gepackt und unter der Klappe links oben stirnseitig am Armaturenbrett mit Kabelbinder befestigt und verstaut.


    Wenn man übrigens nach dem wieder anklemmen der Batterie die Zündung einschaltet, wird man mit einer Flut von Fehlermeldungen überhäuft :-P bei mir waren es Fehler an: ESP, Start/Stop, Reifendruck und Parkpilot! Diese wurden aber nach der ersten Testfahrt von alleine quitiert und waren dann wieder weg :)


    Erster Test ohne AGA:
    Bei eingeschalteter Zündung leuchten auf der BullXTronic zwei rote LEDs. Bei laufendem Motor im Stand leuchten auch beide LEDs. Wenn ich den Gang einlege und losfahre, geht einer der LEDs aus; das müsste dann die Funktion "Klappe im Stand geschlossen" sein. Beim fahren leuchtete meist nur eine LED, außer bei Vollgas kurz vor 50kmh, da geht für kurze Zeit die zweite LED wieder an und erlischt dann wieder; sollte also auch passen. Was mich etwas wundert ist, dass die Steuerung dieses Verhalten in allen Fahrmodi hatte! Egal ob Eco, Normal, Sport oder Individual! Allerdings weiß ich nicht, ob die Steuerung durch die besagte LED nur eine Art Freigabe für die Klappe signalisiert und das Verhalten dann je nach Fahrprofil anders ist. Aber das werd ich morgen sehen, dann wird verrohrt ;)

    Einmal editiert, zuletzt von wommas ()

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