Na endlich, ich werde es die Tage mal ausprobieren und hier ausgiebig Berichten!! Kommt ja auch genau richtig zur 10% Aktion

Was lange währt ...
Den Preis habe ich bisher wohl überlesen

Steht leider nicht nicht fest, kommt aber hoffentlich bevor die 10% Aktion endet!

So hab die DSG Anpassung jetzt drauf aber noch nicht testen können. Gibt es von euch spezielle Wünsche die ich mal durchtesten soll? Also bei spezieller Geschwindigkeit welcher Gang in welchem Modus oder so?

Die Preise für die DSG Anpassung stehen fest, es ist aber ein eigenständiges Produkt, daher auch keinen Rabatt für Bestandskunden die schon Motorsoftware haben

DSG Anpassung kostet 989€, aber bis 31.7. gibt es noch die 10% Aktion, also liegen wir bei 890€! Jetzt zuschlagen oder Vorbestellen bei APR.NRW!!

Danke für die Info.

Für mich persönlich viel zu teuer im Verhältnis zum Motor Tuning. So bekommt man Kunden auch los.

Ich war auch mehr als erschrocken, als ich den Preis gelesen habe. Die spinn' ja bissl!

Hallo Zusammen,

gibt es einen Vergleich zwischen Serie und nach dem Update?
Eventuell Video?

Ein Video ist mir nicht bekannt.
Nur die Informationen auf der APR Seite und die Erfahrungen.

Ich persönliche empfehle bei ECU Update gleichzeitig das DSG mit zu machen. Das betrifft nicht nur APR sondern gilt für alle Anbieter.

Bin selbst 1 Jahr nur mit dem ECU Update gefahren. Das war in meinen Augen teilweise unfahrbar.

Gruss
Thomas

Und was genau wird da optimiert?
Kenne etliche Tunings vom 6er GTI, bei denen nur die Drehmomentbegrenzung aufgehoben wurde und das DSG fuhr genauso wie Serie, nur eben mit ordentlich Leistung.
Rein von der Beschreibung seitens APR kann ich zumindest keine für den Alltag relevante Änderung erkennen.

Höherer Pumpendruck, damit mehr Drehmoment übertragbar, und angepasste Schaltphilosophie.

Die Schaltpunkte werden entsprechend der neuen Drehmomentkurve verschoben. Und dem DSG wird sicherlich beigebracht wie viel höher das neue Drehmoment ist.
Das würde zumindest Browning's Erfahrungen bestätigen.
Wenn das DSG denkt bei Pedalstellung X produziert der Motor Drehmoment Y, aber in Wirklichkeit Produziert er X + 40%, dann gibt man so viel Gas das man etwas beschleunigt und das DSG denkt, man will langsamer werden. Und dann legt es komische Gänge ein.

Sowas kenne ich sonst nur vom Nissan GT-R, der Serie normal fährt und schon mit "nur" 700PS vom "falschen" Tuner rumbockt. Wundert mich, dass das beim GTI mit zumindest normaler Leistungskur nicht notwendig war.

Zitat von APR.NRW

Darüber hinaus wurden neue Funktionen etabliert, die typischerweise den höheren Audi Quattro RS Modellen vorbehalten sind.

Nur mal grundsätzlich gefragt: macht so was beim normalen Fronttriebler Sinn, oder eigentlich nur beim 4x4. Hatte gestern auf leicht feuchter Fahrbahn wieder soviel Schlupf, dass man kaum vom Fleck gekommen ist. Wenn nun das Drehmoment im unteren Bereich einfach angehoben wird, wird das bestimmt auch nicht besser.

Zitat von Zappelfillip

Höherer Pumpendruck, damit mehr Drehmoment übertragbar, und angepasste Schaltphilosophie.

Der Pumpendruck wird nur beim IS38 Lader erhöt, bei uns passiert da nichts, da nicht notwendig.

Also ich kann ein nachteiliges Schaltverhalten des DSG irgendwie nicht bestätigen. Vielleicht, weil ich noch kein "optimiertes" DSG mit dem ECU Upgrade gefahren bin.

Da wenn ich sportlich unterwegs sein will, ich sowieso auf Sportmodus (Getriebe im S-Modus) und manuell über Schaltwippen fahre, macht das DSG genau das was ICH will.
Auch über Leistungsverlust bzw. Rücknahme von Drehmoment beim Beschleunigen konnte ich bisher nicht klagen. . Aber vielleicht habe ich ja mal die Gelegenheit eins von den Exemplaren zu bewegen die ECU + DSG Anpassung haben.
Bisher fand ich das angebotene Preis-/Leistungsverhältnis ausgesprochen unattraktiv und habe daher keinerlei Notwendigkeit darin gesehen hunderte Euro in etwas zu investieren, dessen Nutzen sich mir bisher noch nicht aufgezeigt hat.