Moin, hier stelle ich mein neues Projekt vor und werde meinen Leidensweg dokumentieren

Hier schon mal ein paar Impressionen:

es muss ein neuer Kabelbaum gezogen werden, zusätzlich werden 3 Beschleunigungssensoren und ein Niveausensor verbaut.

Das Fahrwerk ist aus einem Leon ST, das Steuergerät aus dem Golf 7. Ich werde dort meine aktuellen H&R Federn verbauen.

Kosten werden sich auf ca 800€ belaufen.

Ich halte Euch auf dem Laufenden und freue mich auf Feedback von Euch =]

Jap haben ebenfalls 55mm und die Achslast wird über die Feder bestimmt. Das Fahrwerk ist aus einem Seat Leon ST mit 184PS, daher auch Mehrlenker Hinterachse. Da sollte es keine Probleme geben.

Hey Mirko, ja danke für Erwähnung.

Ja kann ich demnächst mal machen.

Hier ein Bild vom Beschleunigungssensor:

Dieser muss 3x installiert werden. Vorne links, vorne rechts und hinten links.

Der Niveausensor muss auf der rechten Seite vorne installiert werden, der Octavia hat mit Xenon bereits links vorne und hinten einen Sensor installiert.

Die beiden Niveausensoren gehen auf das Steuergerät der Leuchtweitenregulierung.

Wenn das DCC Steuergerät installiert ist, gehen alle 3 Niveau- und Beschleunigungssensoren auf das DCC STG. Die Daten holt sich das STG der Leuchtweitenregulierung dann über den CAN Bus.

Das DCC STG wird am FahrwerksCAN angeschlossen, dies werde ich am STG für den Parklenkassistenten machen, dort hab ich bereits eine Abzweigung, da auch das STG für Area View dran hängt.

Hab nur Gutes drüber gehört und bin es selber schon im Leon gefahren. Bin sehr gespannt, wie es sich mit den H&R Federn fahren lässt.

Ne ist identisch

Da bin ich selber gespannt mir ist bewusst, das durch die H&R Federn der optimale Arbeitsbereich nicht mehr gegeben ist, aber ich kann die Progressivität selber bestimmen, das wird schon einiges ausmachen.
Am meisten macht ja die Recherche Spass, das ist schon ne ordentliche Herausforderung, aber der stell ich mich gern.

Hier die Teilenummer der bestellten Kabelbäume für die Radhauskästen, da gehe ich keine Kompromisse ein und bestelle diese original. Die Kabelbäume sind vom Superb 3V, hinten sind dann auch bereits Stecker für die Antriebe der EPB vorhanden, ein Schelm wer Böses denkt

3Q0927902D
20.30 EUR

3Q0927902E
20.30 EUR

5G0927903AL
41.30 EUR

5G0927903AM
41.30 EUR

Hallo Kevin, ja das DCC werde ich über die FPA steuern, so wie es original beim Leon, Golf 7 ist.

Ach herrje so weit denk ich noch gar nicht, ich probier es erstmal so. Erstmal muss alles laufen.

Werde eh erstmal alles so anschliessen bevor ich es verbaue.

Paar Teile sind heute, ja heute am Sonntag per DHL geliefert worden

Bald werden Kabelbäume geflochten

So eben mal den Niveausensor vorne rechts installiert, dank MQB alle Gewinde vorhanden.

Vorhin noch alle Radkästenkabelbäume beschriftet, hoffe hab im September bissl Zeit für den Umbau.

Werde als erstes die hinteren Stoßdämpfer wechseln, das geht einfacher und die neuen Kabelbäume einziehen.

Dann ein Plätzchen für das DCC STG suchen, mal sehen ob der Platz hinten links reicht.

Zulassung muss ich mal sehen, da wird sich schon ein TÜV Prüfer finden =]

Ja geht auch ohne PLA, dann muss halt am Gateway der Fahrwerksensoren-CAN abgegriffen werden.

Die Umrüstung ist auf jeden Fall eine Herausforderung!

Den meisten Spass geben die Kabelbäume vorne im Motorraum.. Da muss ich teilweise die Kabelbäume aufdröseln um die Zuleitungen der Drehzahlfühler, Verschleissanzeige und Niveausensoren neu einzubinden.

Beim Superb ist das DCC STG rechts im Kofferraum, da werd ich wohl meins auch fixieren, durch den Canton Sub ist nicht soviel Platz.

Ja stimmt schon, mal ehrlich der TÜV Prüfer guckt auf die H&R Federn und ob die Dämpfer dicht und nicht ausgeschlagen sind, wie will er anhand der Teilenummer sehen ob diese nicht schon verbaut waren. Will da auch keine schlafenenden Hunde wecken..
Aber werde dennoch mal bei einem Prüfer meines Vertrauens vorbeischauen.
Ich mach alles in OEM Qualität, dann sollte es passen.

Zitat von fireball

vernünftig und mit Hirn angegangenen Umbauten

Na toll.. Dann kann ich es gleich vergessen :p

Ja kann ihn ja mal fragen, hatte ihn schon mal wegen der elektronischen Parkbremse gefragt, aber eins nach dem anderen

Die Stecker für die Stellantriebe hab ich schon mal an den Kabelbäumen.

Hi, ich werde die Tage mit dem Kabelbaum anfangen.. Langsam wirds eklig draussen, da kann ich mal anfangen zu schrauben :p

Habe heute mal mit dem Kabelbaum angefangen.

Es werden benötigt zum STG J250, Kofferraum hinten rechts:

2 Adern für Can-Bus Fahrwerksensoren zum Gateway
3 Adern Klemme 15,30,31 zum Sicherungskasten Fahrzeuginnenraum
4 Adern für die 2 Beschleunigungssensoren im Motorraum ( Domlager )
2 Adern für den Beschleunigungssensor hinten links Radhauskasten
8 Adern für die Ansteuerung der Dämpferventile / jeweils 2 pro Achse
9 Adern für die Neigungssensoren vorne rechts und links, sowie hinten links 7 jeweils 3 Adern pro Sensor

Macht zusammen 28 Adern die quer im Auto verlegt werden müssen

Die Tage klemme ich als erstes das Steuergerät an den Can-Bus an und versorge das STG mit Strom, danach sehe ich nach ob die Kommunikation mit den anderen Steuergeräten klappt.

Morgen werden die restlichen Kabel eingepinnt, alles sauber abgelängt und eingebunden.

Bin auch gespannt aber bin guter Dinge ! Dank MQB sollte es kein Thema sein, bin mal gespannt was morgen die anderen Steuergeräte zu sagen haben, wenn ein "neuer" den Raum betritt

Paar Impressionen

Noch einige Fehler !! Aber liegt daran, das erst alle Sensoren verbaut und angeschlossen werden müssen.

Psssttt

Also Fehler im STG 03 konnte ich beseitigen, steckt im Byte 27 dank Meich wurde ich schon vorbereitet. Jetzt versuch ich grad DCC in der FPA zu aktivieren.