Das ist diese "Unterbodenpappe" vom TDI (am TSI) ?

Achso, das ist glaube ich auch die Platte die man befestigen muss, wenn man Wohnwägen ziehen möchte?

Zitat von dzinks

Wozu ist dieses klimaschutzgitter gut?

Das habe ich mich auch gefragt bis ich gestern abend mal nach meinem Klimakühler geschaut habe.
Ich dachte mich trifft der Schlag wieviel Steinchen da nach rund 20000km drinnen stecken. Ich habe mir das
Gitter auch sofort bestellt. Ist mir unverständlich das die VW Gruppe das 6€ Teil nicht standardmäßig verbaut.

btw was hat die Unterbodenplatte gekostet?

dennoch coole Idee

in rot hätte es vll mehr rausgestochen

Zitat von andy_rs

Kosten beide so um die 15 Euro. Ich war mit dem Montagematerial bei 30 Euro für beide, also vorn und hinten.

Danke. Mit "Vorne" meinste dann aber diese "TDI Unterbodenpappe"?

Hallo in die Runde,

ich muss einmal einen großen Dank hier aussprechen, da man hier in diesem Forum/thread mal wieder auf Dinge hingewiesen wird, wo ich mich einfach frage, warum nicht gleich als OEM installiert.

Dank an @andy_rs an dieser Stelle.

Mein Gitter ist heute vom Audizentrum Leverkusen mit Halterungen eingetroffen. Hab so ein Teil noch nie installiert und wollte fragen wo Ihr die Befestigungsklammern angebracht habt :00008862: ; alle an den Außenseiten oder verteilt über das ganze Gitter? Ich habe 6Stück im Lieferumfang dabei gehabt.

Fahr doch einfach im Normal-Modus? Ist doch scheisse ohne Kurvenlicht usw.?!

Ei Subba, brauche ich für Allgemeine Verkleidung Hinterachse: 5Q0825206G auch Befestigungsmaterial, Nummer?

Sind beim Klimaschutzgitter Klammern dabei oder muss ich die extra bestellen?

Doktorfickeldie schrieb in Post 135 das 6 Stück bei ihm im Lieferumfang dabei waren.

Zitat von Widowmaker

Doktorfickeldie schrieb in Post 135 das 6 Stück bei ihm im Lieferumfang dabei waren.

Ja weil er wie ich bei Ebay (Audizentrum Leverkusen) bestellt hat.
Beim benötigt man das Gitter 1K0 820 746 sowie 6x Halter 3D0 867 646
Und wie das Gitter abgeht kann man hier lesen.

Danke schön - dann hatte ich das so doch richtig verstanden!

Ich häng mich nochmal kurz ran, um es meinen Händler leichter zu machen
Das Klimakondensatorgitter habe ich bereits bestellt und zum Einbau bereit.

Jetzt ist die Frage wie das Ding eingebaut wird? Muss dazu die Stoßstange runter?
Weil das wäre wohl laut Händler ne größere Aktion, weil die sehr doofe Halter hätte.
Dann würde sich der Einbau im Worst-Case auf ~150 EUR belaufen...

Ne, einfach das Wabengitter in der Mitte abziehen bzw. herausziehen (evtl. vorhandenen Kennzeichenhalter entfernen sonst wird das vll nix) und dann das Gitter an den Klimakondensator dranheben und mit den haltern einfach befestigen. Habe ich am Mittwoche selbst gemacht, keine 10 min aufwand

Gibts dazu auch ein offizielles Bilddokument?

Ausbau der Gitter im Frontstoßfänger

Hier steht ungefähr beschrieben wie du es rausbekommst und siehst auch des ausgebaute Gitter mit den haltenasen. Und ja es geht verdammt schwer raus! Bin am Anfang echt verzweifelt aber ich habs dann doch leicht lösen können obwohl ich mich jetzt nicht mal als hobbyschrauber bezeichnen würde also keine angst, des kriegt man auch alleine hin.

Bilder hab ich davon leider keine gemacht, sieht man ja hie im thread ganz gut wie es im ausgebautem zustand aussieht (Post 110)

Ich würde beim Gitter am linken Rand in die offenen Waben greifen und dann mit den fingern hinter die geschlossen Waben fassen (Bild im Post 132) und fest ziehen. So ging es bei mir ganz leicht raus.. davor bin ich regelrecht verzweifelt bis ich es so probiert habe

Hi Andy,

hast du noch was rausbekommen bezüglich dem Segeln im ECO Modus?
Funktioniert das Start/Stop jetzt wieder bei dir?

Gruß Oli

Zitat von Oli vRS

Hi Andy,

hast du noch was rausbekommen bezüglich dem Segeln im ECO Modus?
Funktioniert das Start/Stop jetzt wieder bei dir?

Gruß Oli

Hi Oli,

ich bin zwar nicht Andy, aber ich habe mir das Segeln im Eco Mode auch raus genommen und habe keine Probleme mit start stop.
Sich wieder an die Motorbremse zu gewöhnen dauert kurz, aber mir ist es so lieber.

Gruß
Daniel

Ah okay, vielen Dank für die Rückmeldung.

Ich wollte das demnächst mal so codieren das er im Normal Modus das Segeln mit macht.
Also genau umgekehrt.

Hab jetzt noch nicht danach geguckt, aber das müsste ja dann auch möglich sein.

Gruß Oli

Zitat von Oli vRS

Ah okay, vielen Dank für die Rückmeldung.

Ich wollte das demnächst mal so codieren das er im Normal Modus das Segeln mit macht.
Also genau umgekehrt.

Hab jetzt noch nicht danach geguckt, aber das müsste ja dann auch möglich sein.

Gruß Oli

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Kann ich dir nicht sagen, das mit den verschiedenen Kanälen und Modispezifischen Codierungen funktioniert beim O3 angeblich nicht, wenn du was andese weist, kannst das ja mal im Codierungsthreas posten, sind bestimmt einige interessiert.

Segeln im ECO Mode aus ist STG 19 Byte 12 Bit 2 deaktivieren, wo das für andere Modi sitzt keine Ahnung.

Zitat von Martinii

Ausbau der Gitter im Frontstoßfänger

Ich würde beim Gitter am linken Rand in die offenen Waben greifen und dann mit den fingern hinter die geschlossen Waben fassen (Bild im Post 132) und fest ziehen. So ging es bei mir ganz leicht raus.. davor bin ich regelrecht verzweifelt bis ich es so probiert habe

Na dann speiche rich mal alle Tipps zum Äusserden Gitter ab - Danke
Das Klimakondensatorgitter wird dann nur noch reingeklippst? Oder wie gehts mit dem weiter?

PS sehe grade das mein Händler mir nur einen Clip 3D0 867 646 bestellt hatte.. reicht einer als Ersatz?

Hallo,
zum Klimaschutzgitter von VAG ,ich hatte dieses im 1Z verbaut mit mäßigen Erfolg. Da immer noch ein Großteil der Waben freiliegen
wurden diese auch weiterhin zum größten Teil zerschossen.
Fazit daraus
Ab in den Baumarkt und einen Schutz für Kellerfenster ( Alu Fliegengitter) geholt ,beim 1Z einen schönen Rahmen aus Alu Profil gebaut
und alle Lamellen sind heil geblieben.
Das gleich habe ich jetzt am 5E vollzogen ,Steine und ähnliches bleiben komplett draussen.
Hitzestau oder ähnliches sind tabu
Eine Frage hätte ich noch zu den OEM Dämpfern der Motorhaube , da hier nur die von Superskoda verwendet werden. Ausser den Dämpfern was wird noch benötigt und was kostet der Spass bei VW/Skoda
Gruss
Stefan

Das kann natürlich sein das von Superskoda natürlich günstiger ist ,nur habe ich immer ein dummes Gefühl dabei
und würde lieber Original nehmen.
Na mal schauen.

Mit dem Netz ist eine feine Sache ,bei dem Schutz von Skoda sind die Lamellen nur partieziell geschützt und somit allem
ausgesetzt

Hast du es so genommen, wie es von APR kommt/kam oder hast du noch individuell dinge ändern lassen (damit werben sie ja auch in der Ankündigung). Was mich besonders interessiert: Werden Schaltvorgänge jetzt schneller ausgeführt, wenn man manuell mit Paddel oder Hebel schaltet. Mich nervt, dass es immer eine halbe Gedenksekunde dauert, bis das Getriebe schaltet, wenn man das Paddel gezogen hat.