Zitat von DerKerl

ich bin kein Fahrwerksexperte, aber diese Lösung hat mit Sicherheit auch Nachteile. Wenn das die ultimative Lösung wäre denk ich mal das Firmen wie KW, H&R, Bilstein und Eibach die seit Jahren am Fahrwerk Mark aktiv sind und auch Rennsporterfahrung haben ihre Fahrwerk auf Rennstrecken testen usw. ihre Fahrwerke schon längst mit dieser Technik ausgestattet hätten?
Keine Frage der Ansatz an sich ist intressant.

Das war der Grund warum ich zum H&R gegriffen habe, der Alois (AH Exclusive) hat zu mir gesagt das man ca. 60-70mm(je nach Motor/Ausstattung) maximum runter kommt (natürlich ausserhalb des TÜV Bereichs) und das ist so der Bereich in den ich max. wollte

Ich meine, der Wert von 60-70 bezieht sich auf das normale O3-Fahrwerk. Beim RS muss man 15 mm abziehen.

also laut H&R Homepage geht der offizielle Verstellbereich also TÜV, jeweils die H&R Angaben.

Octavia Kombi normal
8851-5Baujahr: 2013> | 2WD | Tieferlegung VA: 40-65 | Tieferlegung HA: 30-55 | Achslast VA: 985 |
Bemerkungen:bis/up
to 985 kg VA-Last/FA-weight, nur für VA-Federbeinaufnahme ø 50mm/only
for FA strut clamp ø 50mm, nur für Verbundlenkerhinterachse/only for
twist-beam rear axle Hinweise: 12 17 32 65

Octavia RS Kombi
Baujahr: 2013> | 2WD | Tieferlegung VA: 40-55 | Tieferlegung HA: 30-50 | Achslast HA: 986 |
Bemerkungen:ab/from
986 kg VA-Last/FA-weight, nur für VA-Federbeinaufnahme ø 55mm/only for
FA strut clamp ø 55mm, nur für hintere Multilinkachse/only for multilink
rear axle Hinweise: 12 17 32 65

die sind Unterschiedlich also denk ich mal das die das schon rausgerechnet haben. Wenn ich meinen RS messe hat der Serie VA 37,5cm - 55mm gibt dann so ~32cm. Hansen hat mal ein Bild( ofiziell H&R) gepostet von nem normalen Kombi mit max TÜV Tiefe und darunter geschrieben laut H&R knapp 2cm Restgewinde. Die Angaben würden sich damit decken. Das war auch der Grund waum ich dem Alois da jetzt mal vertraut habe
Aber alles nur spekulation, man wird sehn

H&R Updates in kleinen Stücken.
Habe gerade Rückmeldung vom Autohaus bekommen.
330mm Koti rings rum.
Hat scheinbar noch "genügend" Restgewinde.
ca 3,5 Zentimeter!!!!
Also geht das Monotube ganz schön tiiief!!
Geile Sache, Fotos folgen!

Auf Fotos und Erfahrungsbericht bin ich echt gespannt.

Zitat von merro

H&R Updates in kleinen Stücken.
Habe gerade Rückmeldung vom Autohaus bekommen.
330mm Koti rings rum.
Hat scheinbar noch "genügend" Restgewinde.
ca 3,5 Zentimeter!!!!
Also geht das Monotube ganz schön tiiief!!
Geile Sache, Fotos folgen!

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die 33cm sind dann jetz max TÜV Bereich?

Das Auto ist jetzt auf dem Weg zum TÜV .
330 mm Koti mit Restgewinde war meine Wunscheinstellung.

Wird schon klappen .....

So IS R verbaut.. VA Koti 330mm HA Koti 335mm mit Spurplatten 15mm VA und 20 mm HA

Alles eingetragen, ohne schleifen und bördeln

P:S Noch viiieelll Restgewinde

Der TÜV hat mir netterweise "mindestens" 330 mm eingetragen .
Super Fahrwerk, genau wie ich es wollte. Komfortabler als Serie und schön straff im Grenzbereich.
Morgen gibts Fotos.
Hat jetzt an der VA 328 und Hinten ca 325

Ja klingt gut. Bei mir stehen auch 330mm ringsrum drin. Je nach Beladungszustand ändern sich die Masse sowieso. Und wenn mal ein Grün/Weißer fragt dann hat er sich halt noch gesenkt :hammer:

dito

Hallo Leute,

ich warte ja auch auf meinen Neuen und finde ihn ja sehr hochbeinig. Bin daher jetzt am überlegen, ob ich Federn oder doch lieber ein Gewindefahrwerk nehmen sollte.
Der Komfort sollte auf keinen Fall sehr darunter leiden.

Hat jemand schon die KW Gewindefedern verbaut und/oder Erfahrungen damit?

Hallo. Gewindefedern gibt es noch nicht. Finde die passen von der Optik sehr gut und lassen sich gut in der Höhe anpassen (Erfahrungen im A6). Fahrverhalten ist auf der AB ok nur mal etwas sportlich fahren geht gar nicht. Das Ansprechverhalten der Federn in Verbindung mit Seriendämpfern war nicht so toll. Ich persönlich werde nie wieder Kompromisse eingehen. Nur noch Fahrwerk kommt ins Auto. Federn sind für mich wie ein RS (Optik) mit 1.2TSI Motor

Hex nicman0,

danke erstmal für deine Antwort... ich tendiere ja sowieso eher zum Gewindefahrwerk von KW- das V2.

KW Suspension V1/V2 im O3 RS

und im Teilemarkt ist ein V2 gerad drin

Empfehlungen für Tieferlegung/Spurverbreiterung

Hallo Zusammen,

auf diesem Wege stelle ich mich auch mal kurz vor!

Ich bin Manuel, 27 Jahre alt und bekomme in der nächsten Woche meinen in der Signatur genannten RS, auf den ich mich schon tierisch freue.

Zurzeit fahre ich noch einen Seat Leon 5F als 180 PS Benziner/DSG.

Eigentlich hatte ich mir (wie bei allen meinen Autos) vorgenommen nichts am RS zu verändern. Jedoch denke ich jetzt schon wieder darüber nach das Wägelchen tieferzulegen.

Für mich sieht eine perfekte Tieferlegung so aus, dass die Reifen genau in den Radläufen stehen (also nicht darin verschwinden) und die Räder genau bündig mit den Kotflügelkanten abschließen.

Das Fahrwerk muss trotzdem noch zu 100% alltagstauglich bleiben, weil auch meine bessere Hälfte mit dem Auto fährt und somit darf sich auch der Federungskomfort nicht großartig verändern.

Was könnt ihr mir für Fahrwerke empfehlen und in welcher Reihenfolge gehe ich am Besten vor (erst Spurverbreiterung oder erst Fahrwerk)?

Ich freue ich auf eure Antworten (und auf meinen neuen RS)!

Im richtigen Unterforum bist du ja schon mal gelandet. Ich empfehle dir aber mal die Threads zu den einzelnen Fahrwerkstypen durch zu lesen, auch die Umbauprojekte einiger User könnten für dich Interessant sein.

Wenn du dir diese Threads in Ruhe mal durchliest wirst du merken, dass wohl das H&R Monotube für den 5E RS derzeit am komfortabelsten ist. Schau einfach in die Threads, spezielle Fragen zu deinen einzelnen Fahrwerken kannst dann dort stellen.

Federn fallen da schon mal raus. Denn je tiefer du mit den Seriendämpfer gehtst desto "härter" wird die Geschichte.

hin gerotzt mit Tapatalk

Danke für eure Antworten!

Ich habe mir schon ALLE Threads diesbezüglich durchgelesen und vielleicht war das genau der Fehler! Denn irgendwie sind die Meinungen ja doch recht unterschiedlich! Andere sagen, dass H&R eher bekannt dafür ist sehr hart zu sein.

Ein User hat geschrieben, dass er das Bilstein B14 für sehr komfortabel hält.

Ich halt einfach verunsichert und möchte keinen Fehlkauf begehen!

Hat jemand im Norden das Monotube, sodass man mal Probe mitfahren könnte?

Frag mal den User Hansen der hat das Tief KW V2 drin und vorher hatte er das normale V1.

Der is aus dem Norden.

hin gerotzt mit Tapatalk

Jau aber er möchte ein H&R testen?!
Sonntag ist Treffen in Hamburg. Da bin ich und bestimmt noch welche mit dem 5E.

Ich: Ich habe auch gelesen, dass das H&R im Vergleich zu anderen Fahrwerken hart sein soll, aber dies gilt nicht mehr für den Octavia 5E RS. H&R hat wohl beim O3 die Federraten verändert. Früher waren die Fahrwerke von H&R bekannt für Ihre Härte.

Die Erfahrungen zu dem H&R Monotube im O3 RS sind nahe zu identisch, meistens mit den Kommentaren ...harmonischer/komfortabler als das Seriensportfahrwerk des RS...
Die Erfahrungen zu anderen Gewindefahrwerken waren gegenüber den H&R Rezensionen nicht wirklich einheitlich.

Ich werde ebenfalls das H&R nehmen, da mir Optik und Komfort wichtiger sind als extreme Tiefe. Das optische Gesamtpaket soll halt stimmig sein.

Das H+R hat von allen Fahrwerken, deren Federraten ich erfragt habe (KM V2, Bilstein B14/16, IS-Racing), die niedrigsten Federraten. Das ist schon mal ein ganz guter Anhaltspunkt. Natürlich spielen die Dämpfer auch eine große Rolle, ebenso die Art der Dämpfer. Deshalb haben mich die recht einheitlichen Aussagen zum HR nicht ganz überrascht.

Schau mal hier .
Einfach mal den vergleich mit 4Fahrwerken downloaden (PDF)

http:// http://www.google.de/search?site=&source=hp&ei=QfBsU9zuG4vkOczOgSA&q=fahrwerk+vergleich&oq=fahrwerks+ver&gs_l=mobile-gws-hp.1.3.0i22i30l5.13681.24037.0.26582.14.14.0.4.4.0.2259.7034.0j1j6j3j1j0j2j9-1.14.0....0...1c.1.43.mobile-gws-hp..3.11.2341.3.6wlSpyZY0GQ&rlz=1Y1XIUG_deDE555DE556

hin gerotzt mit Tapatalk

Zitat von D85

Schau mal hier .

Einfach mal den vergleich mit 4Fahrwerken downloaden (PDF)

http://www.google.de/search?site=&sourc…G_deDE555DE556

Alles anzeigen

Hey D85,

dein Link funktioniert leider nicht, würde mich aber echt interessieren dieser vergleich.

Grüße Markus

Hier der korrekte Link. (3,5MB, PDF-Datei)

Zitat von fNatic

Hier der korrekte Link. (3,5MB, PDF-Datei)

Vielen Dank

Sorry habs mit Tapa nicht anders hin bekommen.

Keine Ursache

hin gerotzt mit Tapatalk

Vielen Dank an euch!

Nach dem Bericht ist dann wohl Eibach vom Gesamtpaket her am Besten!

@die User, welche sich in Erlangen getroffen haben.

Wie sieht es aus, hat mal einer verschieden Fahrwerke im 5E testen und vergleichen können? Vllt kann hier mal jemand ein Vergleich ziehen?!

Oh ja, das würde mich auch brennend interessieren und ich warte schon drauf, bis die Jungs, die auf dem Treffen waren Erfahrungsberichte von den Fahrwerken posten... :schwitz:

Dann schreibt mal in Markus ne PN damit er was dazu sagt. Er hat ja jetzt den vergleich HuR/KW/Federn/Oem Fahrwerke.

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Zitat von Hopfensack

Wie sieht es aus, hat mal einer verschieden Fahrwerke im 5E testen und vergleichen können? Vllt kann hier mal jemand ein Vergleich ziehen?!

Hey Hey,

also zum Serienfahrwerk schreibe ich jetzt mal nichts, da ich denke es hatte bereits jeder schonmal einen Eindruck vom Serienfahrwerk...

Kurzfassung:

H&R Federn: Fahrverhalten ist minimal Straffer als mit dem Serienfahrwerk.

H&R Gewinde: Ich sage mal sportlich Komfortabel abgestimmt. Ich persönlich finde es sehr angenehm zu fahren.

KW V2 Gewinde: Auch sehr angenhem zu fahren. Ein wenig straffer als das H&R kann aber ja durch die Härteverstellung sehr individuell eingestellt werden.

Ich denke man sollte aber wenn die Möglichkeit besteht die Fahrwerke probefahren, da jeder einen anderen Popometer hat.

Viele Grüße

Markus

Mich würde mal der Vergleich zum O2 interessieren. Ich fand den O2 RS (Serie) deutlich härter als den O3 RS (Serie). Wie sind die H&R-Federn dazu im Vergleich? Straffer oder nicht so straff?

Wie ist das eigentlich mit einer Abnahme beim TÜV bei unterschiedlichen Sommer- und Winterrädern. Muss ich das ganze im Winter nochmal abnehmen lassen?

Kommt drauf an was du für Winterräder fährst. Sind diese Original ist es egal oder Zubehör dann eintragen lassen. Wenn grössere/breitere Felgen eingetragen sind kann mit den Originalen nicht das Problem sein. Wenn einfach beim Tüv nochmal fragen,

In meinem Fall habe ich im Sommer 7,5 x 18 ET 51 und im Winter 7,5 x 17 ET 51. Also gleiche Abmaße, was Breite und Einpresstiefe angeht. Dass somit also alles passt, ist klar. Aber normalerweise wird ja immer in Verbindung mit der vorgestellten Bereifung eingetragen - oder?

Gibt es hier eigentlich irgendwo einen aktuellen Vergleich der Federraten bei den verschiedenen Fahrwerken?

Ich würde das mal ziemlich interessant finden!

Die Jungs hier haben das ganz gut gemacht!

Wenn auch schon ein paar Jahre alt, ist es der Link sehr interessant! Hab im Mini Cooper S ein KW Clubsport Fahrwerk mit Federraten von 80 N/mm und das KW V2 im RS hat Federraten von 40 N/mm. Den Unterschied im Komfort merkt man schon sehr deutlich!

Hallo Kollegen,

mein RS wird nächste Woche zugelassen und nun geht es endlich in die Praxis. Ich denke daran, mir ein anderes Fahrwerk einzubauen. Inzwischen gibt es ja hier einige modifizierte RS. Ich würde mich freuen, wenn jeder hier kurz schreiben könnte, was er für eine Kombination Felgen/Fahrwerk/Einstellung fährt und eine kleine Liste im ersten Beitrag führen. Außerdem könne man über ein kleines Treffen nachdenken.

Viele Grüße
Crozzroad