Ich würde auch mal beim AP einen Preis vorschlagen. Hatte ich auch schon Erfolg mit.

Hallo

Fährt jemand aus der Schweiz ein AP Gewindefahrwerk? Könnte er mir sagen, wo er sich das besorgt hat und ob er es Eingetragen hat.
Danke

Also meinen (guten) Eindruck vom AP Gewindefahrwerk kannst du ja in meinen älteren Einträgen in diesem Thread nachlesen. Bzgl. Haltbarkeit kann ich jetzt nach 1 Jahr und täglich ca. 50-70 km Fahrleistung sagen, dass es bisher nirgends rostet, keine anderen Mängel aufweist und auch keine (neuen) Geräusche macht. Ich empfinde es immer noch als tolles Alltagsfahrwerk mit einem super Preis-/Leistungsverhältnis. Wenn man auf dem Weg nach Hause im Kreisverkehr um die Ecke Bestzeiten fahren möchte, dann gibt es sicherlich bessere Fahrwerke. Wer jedoch einen guten Kompromiss aus Sportlichkeit, Komfort und Optik sucht, der ist mit dem Fahrwerk sicherlich gut bedient.

Kurze Story am Rande: Als ich vor einigen Tagen in der neuen Werkstatt meines Vertrauens die Winterräder habe aufziehen lassen, fanden wir unten an der AGA so eine Magnet-LED-Lampe, die der TÜV-Prüfer wohl bei der Abnahme meiner Motecs im Frühjahr dieses Jahres dort vergessen hatte. Die Lampe funktionierte noch einwandfrei und hatte auch äußerlich keine Beschädigungen.

Hallo zusammen.
Hab ja nun gelesen dass,das ap ja recht komfortabel sein soll.
Hat den schonmal jemand einen direkten Vergleich mit dem KW SC gehabt?
Und bringt die Härteverstellung beim apx noch was?

Zitat von octi 01

Hallo zusammen.
Hab ja nun gelesen dass,das ap ja recht komfortabel sein soll.
Hat den schonmal jemand einen direkten Vergleich mit dem KW SC gehabt?
Und bringt die Härteverstellung beim apx noch was?

Die Härteverstellung des APX bringt noch mehr Härte. Oder wie ist die Frage genau?

Also das KW SC bin ich selber noch nicht gefahren, aber der Forumshändler, bei dem ich damals das Monotube gekauft habe, sagte mir, dass wenn mir das Monotube zu hart sei, dann wäre das SC auch nicht richtig für mich. Und so bin ich dann zum AP gekommen und seither zufrieden damit.

Ah ok.
Ich dachte dass das ap eher ein Mittelwert hat,von der Härte.
Und das man mit dem apx die Härte nach oben oder unten einstellen kann.
Das würde also heissen dass das KW härter ist im Vergleich zum ap?

Zitat von octi 01

Ah ok.
Ich dachte dass das ap eher ein Mittelwert hat,von der Härte.
Und das man mit dem apx die Härte nach oben oder unten einstellen kann.
Das würde also heissen dass das KW härter ist im Vergleich zum ap?

Nein, mit dem APX wird es nur härter. Und wie geschrieben, der Händler meinte das KW SC wäre nicht großartig komfortabler als das H&R Monotube. Von daher wird es wohl härter als das AP sein. Mit Sicherheit kann ich das aber nicht beantworten.

Ok.
Dann mal Danke für die Antwort.

Gesendet von meinem C5303

Also ich hab das KW SC und bin super zufrieden.
Ist angenehmer als serie mit 35mm H&R. Den Vergleich hatte ich.
Das KW ist auch trotz max Tieferlegung im TÜV Bereich angenehmer als das Serien RS Fahrwerk.
Das Bilstein B16 ist auch straffer als das KW SC bei gleicher Tieferlegung.
Leider bin ich noch kein AP GFW gefahren.
Soweit ich gehört hab ist der Unterschied zwischen AP vs KW SC gering. Nur der Preis - ca 500 zu 1200 Euro.

Das Spricht für das AP.
Ich hab das KW genommen da mein Händler KW Stützpunkt ist und 5 Jahre Garantie dadurch hab.

MfG

Zitat von Erik_

Das KW ist auch trotz max Tieferlegung im TÜV Bereich angenehmer als das Serien RS Fahrwerk.

Was meinst du genau mit "angenehmer als das Serienfahrwerk"? Ich kann mir kaum vorstellen, dass das SC komfortabler ist als das Serienfahrwerk.

Erik_ Du schreibst max Tieferlegung.
Das heisst bei KW 355 mm vorn und hinten.
Das sind beim RS ja grade mal 20 mm tiefer.
Geht das noch weiter runter?
Das war jetzt die letzte Frage zum KW im AP Thread.

Zitat von octi 01

Erik_ Du schreibst max Tieferlegung.
Das heisst bei KW 355 mm vorn und hinten.
Das sind beim RS ja grade mal 20 mm tiefer.
Geht das noch weiter runter?
Das war jetzt die letzte Frage zum KW im AP Thread.

Gewinde ist noch da. Garantie aber nur bis 355mm soweit ich weis

Zitat von Dr. Bahn

Was meinst du genau mit "angenehmer als das Serienfahrwerk"? Ich kann mir kaum vorstellen, dass das SC komfortabler ist als das Serienfahrwerk.

Das Ansprechverhalten auf den ersten paar mm finde ich softer als bei der Serie.
In der weichsten Einstellung ist es definitiv angenehmer als die Serie.

Kurze frage.

Sind 480? für das normale AP Gewinde ein angemessener Preis?

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Zitat von Dex

Kurze frage.

Sind 480?für das normale AP Gewinde ein angemessener Preis?

Ich würde ja sagen, da sich der Preis immer zwischen 475,00 EUR und 495,00 EUR bewegt - je nach Händler.

Außer wir haben einen Forenhändler der uns einen SUPER Kurs anbietet?

*RS-Individual* Weihnachtsangebote

Da gab es ein Angebot vom Andre'

Danke für eure antworten.

Aber ich meinte auch ob fas fahrwerk dieses geld wert ist.

Manche sagen ja wenn dann nur das apx, aber auf die härteverstellung kann ich verzichten.

Gruß

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Ja ist es !

Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

Hatte ich vor 9Monaten auch bezahlt.. Und bin immer noch voll zufrieden.

Gesendet mit Tapatalk HD

hab meins seit 2010 und guten 50tkm verbaut, absolut unauffällig und immer noch sehr zufrieden. Auch ohne Edelstahl gammelt bei mir nix, nur die Windungen die aufeinander reiben haben leichte Rostansätze (was ja normal ist)

Zitat von Dex

Danke für eure antworten.

Aber ich meinte auch ob fas fahrwerk dieses geld wert ist.

Manche sagen ja wenn dann nur das apx, aber auf die härteverstellung kann ich verzichten.

Gruß

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Alles anzeigen

Ja istb jeden Cent wert,würde es sofort wieder kaufen!!

Bei STG kostet es 435€

Jetzt muss ich doch nochmal nachfragen.

Mein RS TDI Facelift Kombi hat doch einen Klemmdurchmesser von 55mm oder?

Und beim Fahrwerk muss die Achslast an der VA 1160kg sein?

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servus,

ja Klemmdurchmesser stimmt. und wegen der Achslast musst du schauen, was bei dir im Fahrzeugschein steht.

LG

Ich hab mein AP Gewinde am Samstag eingebaut.
Um zu sehen wie tief es kommt hab ich an VA und HA jeweils 0,5 cm Restgewinde gelassen.
Jetzt bin ich vorne bei 339mm und hinten bei 325mm Radmitte - Kotflügelkante.

Der Beitrag ist zwar schon etwas älter, passt aber gut zu meinem anliegen!

Zitat von RS Speedieee

@mdx : meins steht momentan vorne auf ca. 320mm vorne und ca 330 mm hinten( siehe Galerie ).
Restgewinde vorne ca. 15 mm und hinten 10 mm. Müste ich nochmal genau gucken. Heute aber nicht mehr

Wie kommt ihr denn vorne so weit runter?

Hat sich schon wieder erledigt!
Ich habe gerade mit dem Händler (Tunero) und AP telefoniert und es hat sich
herausgestellt dass es mittlerweile 3 verschiedene Achslasten gibt.
Ich habe also die falschen Federn bekommen

Jetzt muss ich warten bis ich die neuen Federn bekomme und die ganze
Prozedur mit dem Einbau nochmal von vorne starten... :little devil:

Zitat von wanni4

Hat sich schon wieder erledigt!
Ich habe gerade mit dem Händler (Tunero) und AP telefoniert und es hat sich
herausgestellt dass es mittlerweile 3 verschiedene Achslasten gibt.
Ich habe also die falschen Federn bekommen

Jetzt muss ich warten bis ich die neuen Federn bekomme und die ganze
Prozedur mit dem Einbau nochmal von vorne starten... :little devil:

Das heisst aber trotzdem nicht, daß deiner ebenfalls so tief runterkommt, wie meiner damals. Ich weiß auch nicht woran das liegt. Hatte ja extra Fotos gemacht, damit man sieht, wie "ich das gemacht" habe. Mein Gewinde war entweder weiter geschnitten oder die Federn waren kürzer als normal. Der RS von Dr. Bahn,hat fast die gleiche Konfig. wie meiner und ging auch nicht so tief.

Ah ok, das werd ich ja dann sehen in wie weit die neuen federn anders sind als die jetzigen.

Ich bin mit meinem AP 325mm an der VA gefahren , dann kam es bei mir raus und mein Kumpel mit dem identisch gleichen Auto hat es nun drin und fährt aber einen cm höher . Das kann ich mir nicht erklären wie sowas geht. Die Federbeine wurden dann nochmals ausgebaut um zu schauen ob es an den neuen Domlagern liegt aber das war auch nicht der Fall .

cvijo69 danke Deinem Freundlichen für das abraten. Du hättest nicht sehr lange Spaß damit, so nen Jahr rum wenns die Dämpfer mitmachen. Bekommst Du für den Preis auch 2 AP GFW? Dann würde ich gleich auch eines wollen

Da hier ja einige mit 325mm oder mit 330mm Radmitte/Kotflügelkante rum fahren,
könntet ihr mir bitte mal sagen was ihr noch an Bodenfreiheit zur VA habt?
Ich hab mein GWF jetzt eingebaut, bin mal auf 325mm VA runter und hab keine 7cm mehr!
(Wohlgemerkt mit den 16 Zoll Winterreifen)

Hier keiner mit dem Heck etwas unzufrieden?

Ich habe das Supersport black Evo,das ist baugleich dem AP GW wenn man nach Federn und Dämpferkennzeichnung im Gutachten geht und mal die Farbunterschiede außen vor läßt.

Mir ist es hinten immer bissl Hart und ich fahre um 340mm.

Wundert mich etwas das ihr es tiefer noch komfortabel findet.

an meinem 2,6er Reifendruck wirds wohl nicht so hängen. bei225/45 R17 im Winter

hat einer Erfahrung mit dem 040er im Tsi?
hab das heute bekommen aber hab achslast 1010... wie tief komme ich denn mit dem 1060-1150? ich meine im Gutachten ist der Benziner ja auch aufgeführt
mir reichen die angegeben 340mm vollkommen

Zitat von Tonizzle

hat einer Erfahrung mit dem 040er im Tsi?
hab das heute bekommen aber hab achslast 1010... wie tief komme ich denn mit dem 1060-1150? ich meine im Gutachten ist der Benziner ja auch aufgeführt
mir reichen die angegeben 340mm vollkommen

Ich würde in den sauren Apfel beissen, und das mit der passenden Achslast kaufen. Das AP verbaut man ja u.a. wegen dem wirklich guten Restkomfort, selbst gegenüber dem KW SC. Es wird auf jeden Fall strammer werden. Mit der Tiefe ist bei den AP-Fahrwerken leider, wie man in der Vergangenheit immer wieder sehen konnte, immer so eine Sache. Der eine kann max. auf 330 mm runter. Meinen hatte ich damals sogar auf 315 mm vorne und 325 mm hinten mit Restgewinde.

ich habs ja bei André bestellt (rs200+)
wenn nicht tausche ich es nochmal um... er meinte nur dass es kein problem wäre aber wenn es dadurch viel härter ist dann tausche ich es lieber noch einmal

Klar, das ist immer doof. Man hat was bestellt, wartet darauf, bekommt es endlich geliefert...da will man es unbedingt auch endlich eingebaut haben....kenn ich irgendwo her.
Technisch ist es wirklich kein Problem, es passt ja. Aber die von mir genannten Gründe solltest du schon für dich abwägen. Wenn du es dennoch behälst, wäre es so, als wenn du 2 gleichteure Waren in der Hand hälst, und du dich bewusst trotzdem für das schlechtere entscheiden würdest. Das ergibt keinen Sinn, oder.
Ich würde es umtauschen gegen eins mit passender AL.

ich habe ihm jetzt nochmal geschrieben dass ich auch lieber das andere hätte. Danke für deine Infos. einbau zieht sich eh noch mal gucken wann mein Mechaniker Zeit hat.
Morgen wird erstmal die Kante hinten entfernt, damit die 8,5x19 et45 auch wirklich reinpassen. Gehe da lieber auf Nummer sicher.

Super.
Absolut richtige Entscheidung. Die Zweifel hättest du ständig mit dir rumgeschleppt.