Moinsen,

EZ 10/2010, kein Motortuning

Aktion 23K5, mehr nicht
Aktuell habe ich ca. 74.500 km und bin überglücklich mit dem Motor!

EZ 5/2011
Leistungsgesteigert: nein
Km: 46500

Bolero 1x abgestürzt (ging nicht mehr an)
-> Batterie abgeklemmt

Keine Aktion nötig

Vielleicht noch interessant für den Thread (falls VCDS zur Hand):
Aschegehalt DPF bei 46500km = 18ml

EZ 12/2008 (Zwischenfacelift)
keine Leistungsteigerung

-10.500km Turbolader defekt, getauscht (Fzg. noch nicht mal ausgefahren)
-20.000km Abgastemperaturfühler defekt
-47.000km Differenzdrucksensor DPF defekt
-91.500km Aktion mit Schwingungstilgern durchgeführt
-91.500km Dichtungen an Turbolader wg. starkem Ölverlust getauscht (stetig gestiegener Ölverlust seit Einbau 2. Turbo)
-117.000km Turbolader wg. starkem Ölverlust getauscht (Kosten stehen noch aus), 3.Turbo Fzg. noch keine 4 Jahre alt....

CR TDI DSG

EZ 10/2008 VFL

Leistungssteigerung NEIN

- Differenzdrucksensor getauscht bei 58000km - Kosten 150€ Keine Beteiligung von Skoda oder gebrauchtwagen Garantie :cracy:

- Motor säuft 1l Öl auf 5tkm (Aktuell 80tkm auf der Uhr)

2.0 TDI CR Handgerissen

Leistungssteigerung NEIN
EZ 10/2012
Ll:6500Km

bei 2300Km Abgastemp. Sensor Bank 1 Sonde 3 Kurzschluss nach Plus (Garantiefall kein Marderschaden)
sonst erstmal nichts (wäre auch schon doof wenn es so wäre)

2.0 TDI CR Schalter

Leistungssteigerung NEIN
EZ 10/2010
Ll:53000Km

bei 46000Km Temperatursensor Turbolader nach Aussage meines (Garantiefall)

2.0 TDI CR Schalter

Erstzulassung: 09/2008
Laufleistung: 212000
Leistungsgesteigert (ja/nein): nein

welcher Defekt bei welchem km Stand usw. ? :shakehand:
80tkm - Turbo
100tkm - Differenzdruckgeber
195tkm - Abgastemperatur Sensor 1

Ölverbrauch zuletzt 0,5l bei den letzten 20tkm.

2.0 TDI DSG

Erstzulassung: 05/2009

Laufleistung: 65000

Leistungsgesteigert (ja/nein): ja

welcher Defekt bei welchem km Stand usw. ?

35tkm - Differenzdruckgeber

40tkm - Ganghebel DSG

Während der Fahrt manchmal Gang rausgesprungen bei DSG. Nach Getriebeölwechsel bei 60tkm nicht mehr aufgetreten.

2.0 CR TDI DSG

EZ 11/2010

Laufleistung: 87000

Leistungssteigerung: NEIN

78tkm - Differenzdruckgebersensor - 70 Euro.

Bisher zum Glück Fehlerfrei.

2.0 CR TDI
EZ 10/2009
Laufleistung: 74000
Leistungssteigerung: NEIN
ca 50.000 tkm - Differenzdrucksensor - Garantie
Sonst nix, Kiste läuft einwandfrei.

Gruss Matthias

2.0 CR TDI
EZ 03/20011
Laufleistung: 43000
Leistungssteigerung: NEIN
ca 34.000 tkm - irgendwas an der Vorförderpumpe im Tank dadurch Raildruck sporadisch zu niedrig und etwas ruckeln und Leistungsverlust - Garantie

Seit dem alles super und keine Probleme dazu keinen Messbaren Ölverbrauch

2.0 TDI CR Schaltung

EZ 12/08

Leistungsgesteigert NEIN

Turbolader Schaden bei 145000 kosten 200 € (Rest Garantie)

CR Pumpe undicht (ab Werk) - 2 Wochen vor Ablauf der Garantie kriegt er eine Neue bei 48.000km

Wie hast du das bemerkt ?

Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 2

siehe Fred "TDI sifft leicht"

Ist das normal das der CR etwas mehr Öl verbraucht ?? Hatte vor 3000 km neuen Öl Service . Hab heute nachgeschaut und es fehlt schon die Hälfte . Muss mal nach schauen lassen , oder ???

Hmm, wars nach dem Ölwechsel auch voll?

Meiner hat die ersten 30tkm kaum messbar was verbraucht und nun nach weiteren 18tkm ist er immer noch voll.

????hab leider nicht nach geschaut als ich das Auto geholt hab. Muss jetzt wohl etwas Öl reinkippen und beobachten was in den nächsten paar Kilometern so passiert .

ich mach nach dem Ölwechsel nie bis auf max voll, eher so 3/4. Nach 15000km ist der Stand dann etwa bei 1/2.
ich würde bis zu 1/2 nichts nach kippen

Zitat

ich mach nach dem Ölwechsel nie bis auf max voll, eher so 3/4. Nach 15000km ist der Stand dann etwa bei 1/2.
ich würde bis zu 1/2 nichts nach kippen

Ok danke für die Info ...

EZ: 08/2009
KM-Stand: 117000
Facelift

Probleme:
KM: 75523 . 235K5 Schwingungsdämpfer
KM: 80300 - Differenzdrucksenor defekt - Kosten: 4,51 € (Perfect-Pro-Gebrauchtwagengantie)
KM: 85000 - Klimakompressor defekt - Kosten 0 € (Perfect-Pro-Gebrauchtwagengantie)

Das war.

Welcher Schwingungsdämpfer denn? Fahrwerk? wenn ja welcher genau und wie hast du es gemerkt ?

Er meint bestimmt die Aktion "23K5". Anbringen von Schwingungstilgern an den Hochdruckleitungen beim CR...

achso, ja klar

AGR Ventil und Einlasskrümmer total versifft mit einer Teerartigen Masse, bei 50.000km gereinigt, war aber vermutlich schon länger (5h Arbeit).

Hat wirklich noch kein CEGA einen Motorschaden gehabt?

Ich kann euch davon berichten;
Letzten Sonnabend Mama und ich auf der Bahn,links mit ca. 170- plötzlich rote Schrift im MFA - Öldruck weg-Klappern vorn.
Ausrollen nach ganz rechts zwischen den bulgarischer und lettischen Truckern durch, alle Blinker an - Abstellen - Punkt.
Mama inner weißen Hose Spaziergang auf der Bahn mit Warntriangel - immer sprungbereit.
10min Raucherpause; - Neustart. Klappt - mit viel Geräusch vorne. Wollten da ja nicht überwintern.
Also alles einpacken und ab geht die Fahrt.
Nächste Abfahrt runter und nen sonniges Plätzchen gesucht.
Den nächsten Freundlichen angerufen und die Umgebung genossen.
Die Perle aufgeladen und mit nem Leih TIGUAN nach Hause. Danach Whisky mit Wasser.
Montag beim Freudlichen angerufen. Resultat: Ölpumpe - Turbo - Motor alles Match.
Kosten rund 8,5 Mille. Kulanzantrag is schon raus. ok - warten.
Dienstag morgen ich steh unter der Dusche - Telefon - Autohaus
Material 100% SKODA
Lohn 70% SKODA - Rest ich.
Kilometerstand ~ 21100
Scheckheft alles i.O.

heute geschaut.- Motorraum ist leer.
Freitag neuen Motor einfahren.

Wenn schon - denn schon.

Selten einen so geilen Beitrag gelesen.
Hat Spaß gemacht zu lesen....auch wenn der Grund des Artikels alles andere als ein schöner war. :peace:

Bei 21100 hätte ich garnichts bezahlt wenn es nicht auf eigenverschulden zurück zu führen ist

kein Eigenverschulden - neues Triebwerk für rund 600 Tacken is ok.

Bei 21100 km ist 0? ok alles andere sind Qualitätsmängel und da hat der Hersteller voll zu Haften

Unterdruckdose vom turbolader defekt.
Km 102.000
Kosten 240,- freie Meisterwerkstatt

Bj. September 2009
Keine Leistungssteigerung

Bei ca. 50tkm wurde der Turboladerdifferenzdrucksensor getauscht - voll auf Garantie

Bei ca 80tkm der DPF-Differenzdrucksensor

Ausserhalb der Garantie, aber noch auf Kulanz Nachlass bekommen. Ich glaube auf den Arbeitslohn, weiß aber nicht mehr wieviel.

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

BJ 2009
Anfang des Jahres mit 57.000 geholt nun 82.000 weg...

Eben Anruf von Skoda bekommen meine Befürchtungen waren korrekt, Turbolader ist defekt...

Zusammen mit einer Klimaanlagenreinigung und Ölwechsel 600€ Eigenanteil (wird über Gebrauchtwagen-Garantie abgewicket)

wie hat sich das bemerkbar gemacht? (Turbo)

Ölverbrauch oder keine Leistung mehr normal. Oder kein bzw zu viel Ladedruck druckdose bzw unterdruckregelung defekt. Unterdruckpumpe evtl...kann viel sein muss man sich rantasten und eins nach dem anderen ausschließen.