Freunde, Freunde... mal gesetzt den Fall, dass es keinen neuen RS geben sollte, der deutlich mehr BUMMS ( like this word ) hat, dann muss man eben selbst für Schub sorgen... ich hab schon Corvette-Motoren in Opel Omegas gesehen, da wird man doch in den Octi auch was anständiges transplantieren können... Wobei, mal ganz ehrlich, was will man mit >300 PS, wenn man sie mit dem Frontschaber nicht auf die Straße bringt in den unteren Gängen???

FeTzE

manche sind nur geil drauf...guck´st du aldaa ich korreckte 300 pferde...

wenn ein umbau dann was richtiges, angefangen von allrad und MEHR Hub.

aber zum glück reichen mir die 2xx im RS

Das hab ich gefunden

das wird nur ein Fake vom O3 mit Neptun Felgen sein...der RS wird doch wohl hoffentlich eine agressivere Front bekommen

gefallt mir nicht zu Langweilig vorne

Ich weiß nicht mehr welche Autozeitung es war, aber habe vor 4 WOchen beim Frisör eine gelesen mit Interview mit dem Skoda Vorsitzenden.
Da wurde er gefragt, ob man den Produktlinien treu bleibt, oder ob man auch mal an ein Cabrio denkt.
Da sagt der dann sinngemäß, dass man auch bei den neuen Modellen wie dem Octavia 3 alt bekannte Wege einschlägt und es bei Limo, Kombi, RS und Scout belässt.

Also da sprach nix dagegen, dass es auch vom Octi 3 nen RS gibt, aber wohl auch nix darüber

So wie ich schon vor mehreren Wochen in verschiedenen Zeitungen gelesen habe, wird es definitiv wieder einen RS geben. Der TSI soll demnach den Motor vom Golf 7 GTI bekommen. Ob es dann allerdings die Ausführung mit Valvelift werden wird....ich befürchte, eher nicht. Erste vorsichtige Annahmen gingen von einer Leistung von ca. 220 PS und 300 Nm aus. Das hört sich erstmal nicht nach Valvelift an. Also wirst du wahrscheinlich mal wieder den richtigen Riecher gehabt haben, Holger.
Der Bi-TDI steht zumindest mal zur Diskussion. Wahrscheinlich wird es aber der konventionelle 2 L TDI mit dann 180 PS werden.
Allerdings spekulieren die verschiedenen Publikationen ebenso wie wir das tun. Wobei aber gesagt sein sollte, daß diverse Autozeitschriften schon eher gewissen Chancen haben, Insiderinfos zu bekommen.
Und meiner Erfahrung nach zu urteilen : man kann über die AutoBild sagen was man will ; wenn´s um´s Insiderwissen oder Spekulationen geht, liegen die meist sehr gut mit ihren Prognosen.

Ich habe hier vor mir die Autobild vom 30.3.2012 NR13

Darin ist ein 3 Seiten langer artikel über Skoda und die neuen Modelle, Fabia, Yeti, Roomstar, Rapid, Octavia und Snowman. Leider steht in diesen Artikel nichts über einen Octavia RS, aber bei dem Thema Yeti steht das ab 2015 ein neuer Yeti mit neuen Motoren kommen soll.
1.2 TSI (110 PS)
1.4 TSI (140 PS)
2.0 TSI (211 PS)
2.0 TDI (150 PS)
2.0 TDI (197 PS)

Also wenn der Yeti solch eine Motorisierung bekommen soll dann sollte der Octavia RS ja auch mindestens die TSI211PS/TDI197PS Variante bekommen, wäre ja komisch wenn ein Yeti stärker Motoriesiert wäre als ein Octavia RS

Das sehe ich aber auch so. Habe den Beitrag auch gelesen. Wäre schon komisch, wenn ein RS drauf steht, aber der RS im Yeti wäre... aber da wären wir wieder beim Wolf im Schafspelz..

dann würde ich 2015 halt einen Jeti kaufen...der hat dann zumindest auch Allrad

Was willst du denn mit Allrad? Nur noch im Schnee fahren?

Zitat von RS Speedieee

Was willst du denn mit Allrad? Nur noch im Schnee fahren?

ich schmunzel jetzt einfach drüber und wir vergessen den Kommentar... :lauthals: :lauthals:

noch nie ein Auto mit Allrad gefahren oder was?

Das ist schön. Ist auch nicht ernst oder böse gemeint. Aber wo, außer im Schnee oder beim Anfahren, erwartest du dir denn eklatante Vorteile mit 4 WD ?

Fast vergessen: das letzte mal vor 2 Wochen mit einem A4 DTM Edition mit Chip von Wimmer, KW-Fahrwerk

Zitat von RS Speedieee

erwartest du dir denn eklatante Vorteile mit 4 WD ?

Na Traktion, ich habe damit sehr zu kämpfen.

Na, wenn das alles ist....

Vergesst nicht das 4WD mehr Traktion bedeutet, aber gleichzeitig auch mehr Gewicht und die Reperaturkosten sind auch höher als bei VA- oder HA-Antrieb.

...und fahrdynamisch macht es auch nicht sooo viel Sinn...dann lieber eine gut abgestimmte Heckschleuder.

Die bessere Traktion nicht nur im Schnee und beim Anfahren sondern auch in Kuren , beim Überholversuch , im Schlamm usw. usw. wären mir die ca. 80 Kg wert . Ich denke aber , dass Allrad , ähnlich wie das Valvelift und der 2,5 - 5-Zylinder , der VW-Konzern beim Octi rs nicht erlaubt werden wird . Ich fürchte , ich werde die Marke schweren Herzens wechseln müssen . Eine Heckschleuder möchte ich weder im Schnee , noch bei Nässe , genaugenommen nicht einmal bei Trockenheit wieder fahren müssen .

Die Leistung des neuen GTI dürfte mit dem umgerüsteten EA 888-Zweiliter von 210 PS auf mindestens 220 PS steigen. Reicht völlig, denn durch die Gewichtsdiät ergeben sich ohnehin bei allen Modellen bessere Fahrleistungen und verschärfte Kurvenkünste. „Der Neue geht unglaublich um die Ecken“, schwärmen die Wolfsburger.

Ich glaub kaum das es ein GTI geben wird mit 1.6 Liter. Wer kauft ein GTI mit 1.6 Liter??? Also ich würde kein kaufen.

Der 1975 zuerst im Audi 80 GTE, im gleichen Jahr im VW Scirocco GTI/GLI und 1976 im VW Golf GTI eingesetzte 1,6-l-Motor mit mechanischer Benzineinspritzung K-Jetronic von Bosch bot einen leistungsstarken Antrieb in einem kompakten, alltagstauglichen Auto. Die Buchstaben GTI stehen dabei für Grand Tourisme Injection. 81 kW bzw. 110 PS Leistung bei einem Leergewicht von 810 kg gaben dem Golf GTI die Fahrleistungen damaliger Sportwagen.
Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 182 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit 9,2 Sekunden angegeben. Für das Modelljahr 1983 (ab Herbst 1982) wurde der Hubraum auf 1,8 l erhöht – die Leistung stieg auf 82 kW (112 PS) und ging mit einer leichten Steigerung der Fahrleistungen einher (Höchstgeschwindigkeit 190 km/h; 0–100 km/h in 9 s).

Ab hier waren alle Gti´s mit Zweiliter Motoren.

Auch die 2-er GTI´s bis Herbst 1991 hatten den 1,8l Motor. Ab 1991 dann erst ab der 3. Generation den 2 l - 8 Ventiler mit 115 PS und dann als 16 V mit 150 Pferdchen.

:oberklug: Golf 4 GTI: 1,8 l 20V Turbo 132 kW (Sondermodell „25 Jahre GTI“)

Zitat von Pioneer

:oberklug: Golf 4 GTI: 1,8 l 20V Turbo 132 kW (Sondermodell „25 Jahre GTI“)

Stimmt, den gab´s ja auch noch...und dann noch als 1,9 TDI

Ja ich weiss aber trotsdem. Ich glaube nicht das ein GTI irgendwann mal mit 1.6 liter wieder kommt. Downsizing hin oder her.

Ein Octi mit VR6 oder V6??? Ich bezweifle es. Wenn dann wieder mit 2 liter oder sogar mit 1.8 Liter Turbo Motoren aber wir warten ab und wir werden sehenwas kommt.

mal sehen was kommt...Ford hat beim neuen Focus ST nicht nur den Hubraum um 500ccm reduziert sondern auch noch einen Pot weggenommen...

2005-2010: 2,5-Liter-Fünfzylinder mit 225 PS

der neue: 2,0-Liter Vierzylinder 250PS und 360Nm - Probefahrt über ein ganzes Wochenende steht noch aus sobald er verfügbar ist - hab ich beim Neuwagenkauf vom Fiesta meiner Frau ausgehandelt =)

Zitat von Pioneer

mal sehen was kommt...Ford hat beim neuen Focus ST nicht nur den Hubraum um 500ccm reduziert sondern auch noch einen Pot weggenommen...

2005-2010: 2,5-Liter-Fünfzylinder mit 225 PS

der neue: 2,0-Liter Vierzylinder 250PS und 360Nm - Probefahrt über ein ganzes Wochenende steht noch aus sobald er verfügbar ist - hab ich beim Neuwagenkauf vom Fiesta meiner Frau ausgehandelt =)

Komm wir schmeissen auch ein Pott weg dann haben wir ein Octi RS mit 3 Zylinder. :lauthals: :lauthals:

Genau so ist das mit den 1.6Liter GTI. Das ich nicht Lache.
Von wegen Downsizing. Schau mal Audi, Bmw oder Mercedes was die für Karren auf die Straße lassen mit 8 Töpe oder 10 Töpe.
Bmw ist jetzt bei M5 von 10 Zylinder auf 8 zurück gesprungen. Oder Audi mit der Zylinderabschaltung.
Totaler scheiß sag ich dazu. Wegen der Umwelt. Was geht mich die Umwelt an???

Naja egal auf jeden Fall wenn der Sprit nicht so Teuer wäre dann würd ich jetzt ein 12 Zylinder fahren wie in alter 750 Bmw der noch schön dreck raushaut ausm auspuff und die Motoren habne was ausgehalter nicht wie jetzt.

Ich finde das es Cool wäre wenn skoda ein VR6 oder ein V6 odersogar ein V8 rausbringen würde. Das wäre schon Super aber die züchten lieber Motoren mit 1,2Liter am besten 300PS und Euro 20 norm mit 33 Kat´s und 49 Partikelfilter das zum schluß nur noch luft hinten Rauskommt.
Naja alles :shit:

also für so einen Skoda Superb 4,2l V8 4x4 Combi wäre ich auch zu haben :D..bei Passat W8 gings doch auch

Zitat von Pioneer

also für so einen Skoda Superb 4,2l V8 4x4 Combi wäre ich auch zu haben :D..bei Passat W8 gings doch auch

Es geht doch. Schau wie beim Passat wie du schon sagt mit den W8 aber das wir bei Skoda nie geben.

Leider :cry2:

Ich habe ja folgende Theorie:

Golf 7 GTI bekommt den 235PS 2l aus dem Jubi35 - der nächste Jubi eine kleine Anpassung auf 250PS

der RS wird enteder den 211PS 2l aus dem Golf 6 GTI oder den 220PS 2l aus dem Audi A4 DTM bekommen...

Traurig aber vlt war - VW wird sich nicht noch mal so große Konkurenz vor die Nase setzen und den RS minimal "schächer" machen...

Ich halte dagegen und behaupte, daß der 7-er GTI nicht den alten TFSI mit verstärkten Block bekommt wie der Jubi und der R sondern eine nochmals auf niedrigeren Verbrauch und bessere Effizienz getrimmte und weiterentwickelte Maschine auf der Basis des jetzigen TSI Motors aus RS und GTI. Dieser wird 220 PS und ca. 320-340 Nm leisten. Und er wird serienmässig Start/Stopp bekommen und der Normverbrauch wird bei ca. 6,2-6,5 l liegen.

Ganz genau.
Hinzu kommt noch: ich weiß immer noch nicht, inwieweit Octavia und Golf eigentlich konkurieren sollen? Zwar basieren beide Modelle auf ein- und derselben Plattform, sollen aber unterschiedliche Kundenkreise ansprechen. Der Golf besitzt ein Steilheck mit 3 oder 5 Türen, die Octavia Limo ein Fließheck mit 5 Türen. Klar, die Kombis könnten sich gegenseitig ins Gehege kommen. Allerdings endet die Leistungsskala beim Golf Variant beim 160 PS TSI oder 140 PS TDI. Also gehen sich beide Modelle immer noch gepflegt aus dem Weg.
Und ganz ehrlich: könnte ich 40 T € oder mehr für ein Auto locker machen, würde ich mich nicht im großen Konzern umsehen.
Trotzdem finde ich mein Auto gut.

Ohje, also was ich hier so alles lese?! Aber deswegen heisst der Thread wohl auch "Gerüchteküche" ...

Ich glaube nicht, daß der Octi 3 RS mit Allrad oder als 2.5 Liter-irgendwas kommen wird. Zusammen mit dem MQB wird eher VW-Einheitsware präsentiert werden ....das bedeutet: 2.0 TDI mit 177PS und 2.0 TSI mit 220 PS.
Allrad wird es sicher nicht geben. Vermutlich auch nicht beim Octi 4 und 5 RS. Solange man die gebotene Leistung anhand von Spielereien noch über den Frontantrieb einigermaßen auf die Strasse bringen kann, wird an dem Konzept sicherlich festgehalten. Allrad bleibt vorallem Audi vorenthalten.
Persönliche Meinung dazu: Schön isses mit 4WD, aber wirklich brauchen tun wir´s sowohl im Golf 7 GTI, als auch dann im RS wohl eher nicht ...

In diesem Autobild Artikel stand auch drin das die größte Konkurrenz aus Korea von KIA kommt. Also werden die nächste Generation wohl eher so ausgestattet und Leitungsmäßig an KIA angepasst werden. Weil das zur Zeit der größte Konkurrent für Skoda ist und VW hat auch nichts davon wenn sie Sämtliche Ausstattungsoptionen Streichen oder Teurer machen und die Kunden dann zu Kia oder anderen Autoherstellern rennen.

Natürlich kommt die Technik und Entwicklung wie immer von VW, also wird es auch irgend ein Motor 1.8 oder 2.0 aus dem VW Haus werden, nur welcher?!?!? werden wir sehen wenn es soweit ist.

Zitat von catch me if you can

In diesem Autobild Artikel stand auch drin das die größte Konkurrenz aus Korea von KIA kommt. Also werden die nächste Generation wohl eher so ausgestattet und Leitungsmäßig an KIA angepasst werden.

Aha, dann stampft VAG also seine Turbomotoren bzw. Downsizing ein und setzt wieder auf 16 Ventiler Saugmotoren ?
Außer den CRDI Motoren und nem Benziner Dreizylinder im Picanto hat Kia keine modernen Motoren.
Dasselbe Hyundai.
Sportlich kompakte Benziner - Kia/ Hyundai bzw. deren Kombis müssen mit max. 140 PS auskommen, ohne Turbo, ohne Verbrauchsvorteile.
Deren " Sportlimousine " Optima kommt gleich ohne Benziner und nur mit bravem Einheitsdiesel.
Wenngleich der Kampf in der " Brot und Butterklasse " sicher hart und spannend ist, bei leistungsstarken und verbrauchsoptimierten Fahrzeugen wie z.B. dem RS sehen die Koreaner mangels Angebot keinen Stich.

Zitat von Toddy

Aha, dann stampft VAG also seine Turbomotoren bzw. Downsizing ein und setzt wieder auf 16 Ventiler Saugmotoren ?
Außer den CRDI Motoren und nem Benziner Dreizylinder im Picanto hat Kia keine modernen Motoren.
Dasselbe Hyundai.
Sportlich kompakte Benziner - Kia/ Hyundai bzw. deren Kombis müssen mit max. 140 PS auskommen, ohne Turbo, ohne Verbrauchsvorteile.
Deren " Sportlimousine " Optima kommt gleich ohne Benziner und nur mit bravem Einheitsdiesel.
Wenngleich der Kampf in der " Brot und Butterklasse " sicher hart und spannend ist, bei leistungsstarken und verbrauchsoptimierten Fahrzeugen wie z.B. dem RS sehen die Koreaner mangels Angebot keinen Stich.

Exakt! Bei mir persönlich stand in der Finalauswahl nämlich ebenfalls ein frisch-gebackener I40 gegen einen Octavia RS. Der I40 ist sicherlich ein gutes Auto geworden, nur sportlich ist er eben nicht (weder optisch noch technisch). Dazu kostet er mit vergleichbarer Ausstattung etwas mehr, trotz weniger Leistung. Damit ist die Wahl auf den Octi RS gefallen - Da hat man Spannung, Spiel UND Schokolade

Bzgl. TDI im RS III:

Mein ist sich ziemlich sicher, dass der Diesel mit Biturbo und ~200 PS kommt....
Er hat sicher seine Quellen.

Downsizing spielt doch überall eine Rolle. Siehe Audi. Der A1 mit 1,4l TFSI und 180PS Cityflitzen mal anders.....
Wenn die Sprittpreise weiter so steigen und der kleine Fahrzeug Hersteller seine Kundschaft halten möchte dann wohl auf dem Sprittsparweg. Was würde den gegen einen wieder 1,8er sprechen? Mehr Leistung bei weniger Verbrauch und geringerer steuer.....
Ich glaube nicht das der Ansatz zählt, wer so eine Auto kauft muss mit hohem Verbrauch rechnen (jedenfalls nicht in der Skoda Palette).....Diese Löcher könnten dann Sondermodelle wie ein RSR Stopfen. Aber für die breite Maße macht das keinen Sinn. Man bekommt immer noch viel Auto für wenig Geld. Daran sollte Skoda festhalten.