Beiträge von XXL-Schnitzel

    Ohje, also was ich hier so alles lese?! Aber deswegen heisst der Thread wohl auch "Gerüchteküche" ...


    Ich glaube nicht, daß der Octi 3 RS mit Allrad oder als 2.5 Liter-irgendwas kommen wird. Zusammen mit dem MQB wird eher VW-Einheitsware präsentiert werden ....das bedeutet: 2.0 TDI mit 177PS und 2.0 TSI mit 220 PS.
    Allrad wird es sicher nicht geben. Vermutlich auch nicht beim Octi 4 und 5 RS. Solange man die gebotene Leistung anhand von Spielereien noch über den Frontantrieb einigermaßen auf die Strasse bringen kann, wird an dem Konzept sicherlich festgehalten. Allrad bleibt vorallem Audi vorenthalten.
    Persönliche Meinung dazu: Schön isses mit 4WD, aber wirklich brauchen tun wir´s sowohl im Golf 7 GTI, als auch dann im RS wohl eher nicht ...

    Ich HASSE Marder! So ein blöder Bettvorleger hat mir ca. ein halbes Jahr lang täglich nen Dünnpfiff auf´s Autodach gesetzt und dabei an der Antenne rumgenagt. Danach war´s mir zu blöd und ich hab mir mit ein paar Brettern ne Falle mit Leberwurst als Köder gebaut. Das hat auch sofort funktioniert, nur leider hat sich das Vieh beim Betreten der Falle im Klappmechanismus verklemmt und ist dabei Hopps gegangen ...Egal, hauptsache er war weg. Seither hab ich ne Einzelgarage ...


    Hm, gute Frage ....


    Scout wäre mir wohl zu unsportlich und Superb - rein optisch gesehen - zu altbacken und auch zu groß. Aber ich will ja nicht meckern. Hätte mir ja auch so nen Lifestyle-Combi alá A4 Avant rauslassen können (inklusive Allrad und sonst derselben Ausstattung wie mein RS), aber dafür verlangt Audi nunmal ca. 50.000 Euro (siehe Audi-Konfigurator) ...Für den Preis bekomme ich fast 2x meinen Octi RS :D


    Ich als ehemaliger A4-, TT- und Golf-Fahrer hab jedenfalls nicht länger Lust das Technik-Versuchskaninchen und die Melkkuh von Audi und VW zu sein. Lieber einen Skoda ....da hab ich im aktuellen RS einen ausgereiften Unterbau, gleiche Qualität wie bei VW und dazu noch nen günstigen Preis.


    Exakt! CTU wird einem das bspw. sicherlich - aufgrund seiner jahrelangen Erfahrung in der Branche - auch bestätigen können.


    Jaja, so ähnlich hab ich bis vor kurzem auch immer gedacht :D ... 4x4 ist halt immer eine Sache der Anschaffungs- und Unterhaltskosten, nicht wahr?! ;)

    Durfte schon den Pirelli P-Zero, Michelin Pilot SuperSport und auch den Hankook S1 Evo fahren. Versuche das Ganze mit kurzen und knappen Statements kurz zu bewerten ;)


    - Wem das Beste gerade gut genug ist, greift zum Michelin
    - Wem Sportlichkeit und Qualität über alles geht (bei begrenztem Budget), greift zum Pirelli (bisher meistens meine Wahl)
    - Wer ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis sucht, bekommt mit dem Hankook zweifellos einen guten Reifen

    Komisch, daß ich während meiner viermonatigen intensiven Fahrzeugsuche bei mobile und autoscout sowie diversen Händlern in meinem Umkreis keinen der vorgenannten ach so wertverlustigen Jahres-und Zweijahreswagen gefunden habe, die nenneswert günstiger waren als ein gleich ausgestatteter Neuwagen mit voller Garantie z.B. bei einem EU-Importeur.
    Ich habe vielmehr den Eindruck, daß der RS momentan einer der wertstabilsten Fahrzeuge auf dem Markt ist.


    Grüße vom Schneckenmichi


    Ganz genau so ist es! Bis ich mich schließlich frustriert für einen Octavia RS-Neuwagen als EU-Import entschieden habe, war ich bereits seit über 2 Jahren auf der Suche nach einem günstigeren Gebrauchtwagen. Bei einem FL-Modell kann man das vergessen. Wertverlust ist kaum der Rede wert.

    1. ist es ein sportlich hergerichteter VW Golf und kein Passat, denn wir fahren Octavia und kein Superb


    2. ja eben...gerade weil wir ein sportliches Fahrzeug (im sinne von Golf GTI) fahren sollte uns doch vor dem Kauf bewusst gewesen sein, das der auch mehr als ein 1,4er TSI mit 125 PS verbraucht...und das mit dem Porsche habe ich mal überhört, ich glaube kaum das ein Boxter oder Cayman mit seinen 245PS mehr verbraucht als unsere gechipten ~250PS RS fahrer...was glaubst du warum Porsche als allgemein sehr alltagstauglich beschrieben wird...selbst die großen 911er sind bei normaler Fahrweise keine Spritfresser...


    3. trittst du mir nicht auf die Füße, ist ja ein Forum und jeder darf sagen was er denkt :thumbsup:



    zu 1.) Wenn wir das Plattform-Denken von VW nun auch mal für ein paar Sekunden unter den Tisch kehren, sehe ich den Suberb größen-technisch eher in der A6-Klasse angesiedelt ...


    zu 2.) Ganz unrecht haben wir wohl beide nicht. Mir ist ja auch bewusst, daß wir ein flottes Auto mit entsprechend-höherem Verbrauch fahren (habe ihn mir ja auch bewusst so gekauft). Allerdings gehören die meisten hier zur normalen Mittelschicht. Und da muß wohl jeder - zumindestens ein bisschen - auf seinen Geldbeutel achten, oder? ;)


    zu 3.) Danke :)


    Kleiner Vergleich der Normverbrauchsangaben: Octavia TSI: 7,5L ( mit leichtem Gasfuß vielleicht zu erreichen ), BMW 335i : 8,4 L. Wobei man dazu sagen muß, daß der 3-er min. 100kg mehr wiegt und 106 PS mehr hat. In verschiedenen Test liegt der Praxisverbrauch beim 6 Zyl.- Turbo beim 3-er bei ca. 10,2 L und der des TSI knapp unter 10 L. Das ist mal ein Wort. Hier hast du also einen Vergleich, bei dem der BMW eigentlich sehr schlecht aussehen müsste, es aber nicht tut. ;)


    Exakt! Vielen Dank ;)

    Finde die hitzige Diskussion hier wirklich gut, da ich auch ewig lange gebracht habe, um mich zu entscheiden ob nun RS TDI oder RS TSI.


    Ich habe dabei wirklich ALLES versucht gegenzurechnen: Laufleistung, Motorleistung, Verbrauch, Verschleißreparaturen, sonstige Reparaturen, Wartungskosten, Fahrprofil, und und und ....


    Genommen hab ich letztlich den TDI. Lieber gehabt hätte ich gerne den TSI. Hätte es VW geschafft dem TSI, im Vergleich zum TFSI, das Sparen beizubringen (a´la neue BMW-Motoren) , wäre es bei mir auch der TSI geworden ...


    :thumbsup: so ist es...RS fahren und über Spritpreise "jammern" ist wie auf die Herdplatte fassen und jammern das es heiß war :D...beide Ergebnisse hätte man vorhersehen können :worry:


    Das klingt ja gerade so, als würden wir hier einen Porsche fahren. Sorry, wenn ich Dir damit jetzt auf die Füsse trete, aber HALLO?! Blicken wir der Realität doch mal ins Auge: Ein Skoda Octavia RS ist im Grunde genommen nichts anderes als ein sportlich hergerichteter Passat zum Spo(r)t-Preis.
    Ich denke, man kauft sich so ein Auto um - auch im Sinne der Anschaffungs- und Unterhaltskosten - wirtschaftlich und sportlich zugleich unterwegs zu sein, oder liege ich da falsch? Ich würde die Aussage ja noch gelten lassen, wenn wir hier alle nen Audi RS4 fahren würden. Der trägt das RS-Kürzel im Namen wenigstens noch zurecht.

    Also solange Du noch danach schaust, was der Leute-für-dumm-verkauf-Sprit von Shell kostet, kann es ja so schlimm nicht sein. Warum steigst Du nicht einfach auf das ~ 10 cent billigere SuperPlus um? Da bekommst Du das gleiche, und sparst mehr als die Preiserhöhungen der letzten 2 Monate ausmachen.


    Über Benzinpreise aufregen und nach Shell-Kraftstoffen schauen ist für mich wirklich Jammern auf hohem Niveau.


    V-Power hab ich vor 3 Jahren noch getankt, da mein "Noch-GTI" damit einfach eine Wahnsinns-Laufruhe hatte ...ist also für mich so ein bisschen die Referenz mit der ich einfach vergleiche. Mittlerweile tanke ich immer bei der jeweils billigsten Tanke im Umkreis Super Plus ...wenn es die Sorte dort überhaupt noch gibt. Shell und Aral haben bei uns schon seit Jahren nur noch das teure Racing-Gesöff im Angebot ...
    Abgesehen davon, kostet das Super-Plus auch an der freien Tanke schon 1,76 Euro. Da sind wir dann sicher auch bald bei 1,84 Euro.


    Du hast also Recht: Ich jammere auf HOHEM SPRITPREIS-NIVEAU :D

    ...und dann sehe ich heute bei der Tanke mit der gelben Muschel: V-Power Racing für 1,84 Euro ....PROST MAHLZEIT !!!


    Wenn das so weiter geht, werden die meisten von uns bald an einem Punkt angelangt sein, an dem man es sich nicht mehr nur aussuchen kann, ob man jetzt mal "die Kuh fliegen lässt". Im Gegenteil: Man wird es sich nicht mehr oft leisten können. Damit stellt sich natürlich dann auch die Frage nach dem Sinn eines Octavia RS.
    Natürlich wird es immer genügend Menschen geben, die sich sowas leisten können, aber kaufen die sich dann auch nen gebrauchten Skoda?


    Wenn es nur vernüftige Alternativen gäbe, aber da sieht es - abgesehen von nem 3.000 Euro teuren Gasumbau beim Benzinger - ganz mau aus. Auch ein Hybrid würde sich bei mir (viel Autobahn auf dem Weg ins Geschäft) nicht wirklich rechnen. Bus und Bahn ist bei mir in der Gegend ebenso kaum praktikabel. Also was tun? Genießen solange es noch geht?!?

    Aaaaaarrrgggghhhh ... wenn ich das schon höre: Fehler im "LenksäulenSTEUERGERÄT"! Schuldigung, wenn ich mit meinem Beitrag hier nicht zu einer Lösung beitragen kann, aber noch vor 20 Jahren hätte man mich wohl für verrückt erklärt, wenn ich jemandem etwas von einem LENKSÄULENSTEUERGERÄT erzählt hätte.
    Sorry, aber wo leben wir denn eigentlich?!? Das Wort gehört in die UNWORTLISTE 2012 :hammer:

    Ohne Dich ärgern zu wollen: Einen Unterschied macht es sehr wohl! Hatte kürzlich das Vergnügen 2 Octis nebeneinander zu hören. Einmal mit und einmal ohne Soundsystem. Wenn die Türen gedämmt wurden, sind das klang-technisch Welten!

    Kai, Magic sagte ja es liegt an den Federn. Ihr widersprecht euch ja eigentlich gar nicht.


    Ich sage mal so: bei Tieferlegung ist das normal, besonders mit vier Personen. Deshalb
    finde ich das Gequatsche von den Leuten, die 60 mm tiefer fahren und behaupten sie
    hätten keinerlei Probleme auch ziemlich realitätsfremd.


    Für mich ein Grund mehr es bei einer Tieferlegung nicht zu übertreiben. Mit 20 - 30 mm
    hat man i.d.R in Parkhäusern noch keine Probleme. Eine Garantie gibt es aber nie.


    Ganz genau so ist es!

    Hat der Pirelli P Zero auch einen Felgenschutz wie z.B. der Continental SP-CO5?


    Oder ist da auch vorm Reifen die Felge am Bordstein?


    Zu Deiner Frage: Nein, hat keinen wirklichen Felgenschutz! Es steht zwar - wie so oft - ein bisschen was vom Gummi über .. genügt aber nicht, wenn Du mal ein bisschen heftiger gegen den Bordstein rumst. Ansonsten kann ich den Reifen aber sehr empfehlen.

    Servus


    kabeln sind alle ok. Sind keine mehr aufgescheuert.
    Nicht das der turbo defekt/kaputt ist. Wie macht sich das bemerkbar wenn der Turbo kaputt ist???
    Wenn ich gas gebe dann beschleunigt das auto aber mit so komische pausen dazwischen in gesamten drehzahlbereich.
    Können das die Leitschufeln in turbo sein???


    :angry:


    Wie es sich bemerkbar macht, wenn der Turbo putt is? Hm, also ganz klassisch gesagt: Sehr hoher Ölverbrauch; Blaue Abgasschwade schon im Teillastbereich; Wenig Gasannahme, aber nicht gleich null ...und Du riechst es.


    Was jetzt genau der Fehler ist, kann ich leider nicht sagen. Vieles ist möglich ...Aber erstmal nicht verückt machen lassen ;)

    Domstrebe kann durchaus auch ohne Fahrwerk Sinn machen. Bpsw. wenn man aus seinem Octi RS kongrete Cabrio macht mit Flex :D


    Solange das aber niemand vor hat, lohnt sich das bei Federn nicht, bzw. wird man keinen Unterschied feststellen können. Der Wagen wird mit Tieferlegunsfedern und Orig-Dämpfern kaum in den Bereich zu bringen sein, daß es eine steifere Karosse braucht.


    Sensationeller Preis! Glückwunsch zum Schnäppchen!!


    Da bin ich ja mal echt stolz darauf einer der wenigen zu sein die einen original und nahezu unveränderten "O2 RS SCOUT" besitzen werden !!


    Ich seh keinen Sinn darin einen Kombi (wenn auch sportlich ausgerichtet) zum Rennwagen umzufunktionieren!!
    Ausser ein bissl breiter (VA und HA jeweils 20mm) ist meiner Meinung nach optisch nicht mehr viel zu verbessern!


    Ich denke, es geht nicht darum hier nen Kombi zu nem Sportwagen umzufunktionieren, sondern das was das Fahrzeug hergibt zu optimieren ...hinsichtiglich Optik und Fahrverhalten. Das daraus dann kein Porsche GT3 entstehen wird, sollte jedem klar sein.
    Ob der Wagen überhaupt "optimiert" werden muss, sollte jedem selbst überlassen werden, d.h. wenn jemand zuhause bei sich in der Strasse / Stadt hauptsächlich Kopfsteinpflaster vorfindet, ist es wohl sehr zu verstehen, daß die-/derjenige sich kein Gewindefahrwerk mit 60-70mm Tieferlegung reinhauen will :D

    Netter Artikel. Da ich ja gerade am Umsteigen bin von einem Golf V GTI zu nem Octi RS TDI, trifft bei mir mich der Bericht voll ins Schwarze.


    Im Endeffekt habe ich mich mit meinen ganzen vorherigen Fahrzeugen bereits ps-technisch genug ausgetobt und suche nun einfach einen günstigen, sparsamen Kompromis zum GTI. Auch soll er größer sein und etwas gediegener Abrollen, bzw. langstrecken-tauglich sein.
    Ich denke, wenn man sich dessen bewusst ist, findet man im RS TDI genau das Fahrzeug, welches man gesucht hat ...und das mit einem beinahe sensationellen Preis-/Leistungsverhältnis.

    Hi,


    einen Minuspunkt habe ich fürs DSG:
    diese beschissene Schrecksekunde beim anfahren!!!
    Wer die nicht kennt, kann schnell nen Unfall bauen (mein Chef hat nen Q5 als Leihwagen und zum 1. Mal DSG),
    wenn sein Touareg ein DSG hätte, würde er ihn nicht mehr wollen...)


    Aber da ich es weiß und selten schnell anfahren muss kann ich mit leben (muss) :P


    Danke für eure Beiträge bisher. Alex, könntest Du das mit der Schrecksekunde genauer erklären? Wie kommt das zustande?


    Grüße

    Gut das ihr hier gerade soviel über die Preise diskutiert, bräuchte dringend mal eure Hilfe, bzw. eure Meinungen:


    Hab mein Auto in der Woche nach Silvester beim EU-Händler (Fever Auto ...Fahrzeuge kommen aus Italien) bestellt - ist also gerade mal 6 Wochen her. Heute dann der Anruf:
    Mein Wagen sollte bereits diese Woche produziert werden, jedoch gibt es ein Problem mit meiner Ausstattungskombination. RS-Red wäre bei einem Handschalter nicht bestellbar! Ich könnte die Ausstattungsvariante nur in Verbindung mit dem DSG-Getriebe zu einem Aufpreis von 1.874 Euro bestellen, oder das RS-Red weglassen.


    Was meint Ihr dazu und wie sind eure Erfahrungen mit dem RS-TDI in Verbindung mit dem DSG? 1.874 Euronen sind halt eben schon ein großer Brocken, mit dem ich finanziell ehrlich gesagt nicht gerechnet hab und den ich "eigentlich" auch nicht zur Verfügung habe. Auf der anderen Seite, würde mich das DSG schon irgendwie reizen. Bin bisher nur immer Handschalter gefahren und war auch immer der Meinung, daß man beim Schalten auch immer gut beschäftigt wäre :) ...
    Außerdem könnte ich mit dem DSG dann wohl für nen weiteren Aufpreis von 31 Euro auch noch das Mulltifunkionslenkrad dazubestellen, daß ich gewöhnt bin und immer haben wollte ...
    Zickt das DSG öfter mal rum und wie entwickelt sich der Spritverbrauch im Vergleich zum Handschalter?


    Oh Mann, ich weiß echt nicht was ich machen soll. Eigentlich müsste ich doch jetzt auch das Recht haben, die komplette Ausstattung nochmal zu ändern, oder? Kanns auch nicht ganz nachvollziehen. Auf den Bildern oben sieht man ja auch das RS-Red in Verbindung mit Handschaltung.


    Hier noch alle Eckdaten des bestellten Fahrzeugs:


    Octavia RS TDI;
    Anthrazit-Metallic;
    RS-Red;
    Handschaltung;
    Sitzheizung;
    Alarmanalge;
    Sunset;
    Neptuno;
    Dachreeling silber;
    variabler Ladeboden;
    Amundsen+ DAB;
    Soundsystem;
    Bluetooth FSE;
    Nebelscheinwerfer+Abbiegelicht;
    Preis 26.560 Euro