ROFL ....einer frägt, ob er die 20m² pro Parzelle auch untervermieten könnte in je 4m² alá 5 Personen :lauthals:

Servus auch von mir ...

Gefällt mir :shit:

Zitat von VWave

Weil oben über dieses "hin und her" hier geschrieben wurde.
Dafür ist doch aber gerade ein Forum da!

Gut, es ist hier offtopic und es werden nicht alle Meinungen von allen akzeptiert. Da sollten wir uns vielleicht mal etwas "ändern".

Muss halt am Ende jeder selber wissen, wie er seinen Motor warm bekommt.

Mal unabhängig von der Flugzeugturbine, die man ja wirklich schlecht mit Kolbenmotoren vergleichen kann.
Aber auch die Flugzeuge mit Kolbenmotor lassen ihre Maschinen relativ lange warm laufen.
Und zwar im Stand so lange, bis die Maschine tatsächlich Betriebstemperatur hat. Da wird kein FLieger mit lauwarmen Motor abheben.

Was ist zum Beispiel im Schiffverkehr. Warum werden dort die Haupt-Diesel-Aggregate auch schon ewig vor dem tatsächlichen ablegen angeschmissen und auf Temperatur gebracht?
Könnte man ja auch starten und ablegen. Aber nein, man lässt den Diesel ne halbe Stunde tuckern, bevor es losgeht.
Ich rede jetzt von großen Kreuzfahrtschiffen und Containerschiffen.

Also offensichtlich überall dort, wo es sicherheitsrelevant ist, dass der Motor funktionert wird penibel darauf geachtet, dass die Motoren warm (ja sogar auf Betriebstemperatur) sind.
Wenn die Motoren heutzutage alle so gut konstruiert und ausfallsicher sind, dann könnte man sich das ja alles klemmen.

Im PKW Bereich ist das halt nicht so wichtig, dass ein Motor ausfallsicher ist. Da fährt man an den Rand und gut ist.

Will damit halt nur sagen, dass durch die Kaltfahrphase auch ein erhöhtes Ausfallrisiko (unter anderem durch den erhöhten Verschleiß) besteht.

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Bin vollkommen Deiner Meinung! Du hast wesentlich diplomatischer und vermutlich auch verständlicher ausdrücken können, was ich die ganze Zeit damit sagen wollte

Zitat von CAT-B2

Und was das "Warmlaufen" lassen bei den Triebwerken betrifft, so finde ich es schon belustigend, wie ahnungslos hier um sich "geballert" wird...!
Das vermeintliche "Warmlaufen" lassen, kommt zu 99%iger Wahrscheinlichkeit von den Hilfstriebwerken (APU´s), diese müssen laufen, damit der Flieger
mit Strom und Luft (Klimaanlage) versorgt werden kann! Strahltriebwerke (zumindest die modernen) müssen nicht warmlaufen (jedenfalls nicht lange, der Weg zum Runway reicht eigentlich schon aus, außer bei der Schweinekälte )...die alten Kolbenmotoren dagegen schon, wo wir auch gleich beim Thema wären

Soviel zum Beitrag von Neo

Wieso "ahnlungslos" und "belustigend"? Mein Bruder fliegt für eine deutsche Billigfluglinie. Ich denke, ich weiß recht gut was ich zum Thema "Flugzeugturbine" da von mir gebe. Hättest Du meinen vorherigen Beitrag sauber durchgelesen, wäre Dir auch Deine verbale Entgleisung erspart geblieben: "Druckluft wird vor der Kerosineinsprintzung verwendet", habe ich geschrieben. Das ist sozusagen der Starter für das Triebwerk. Das diese Druckluft von den APU´s (im Grunde nichts anderes als ein Kompressor) bereitgestellt wird, ist klar.
Ich habe auch von nichts anderem geschrieben, als vom Gate bis zur Landebahn. In dieser Zeit (je nachdem zwischen 5 und 10 Minuten) muß das Triebwerk tatsächlich warmlaufen = vergleichbar mit dem Laufenlassen des Motors beim Freikratzen der Scheiben.
Der Grund ist simpel: Die Triebwerksbauteile werden beim Abheben bis zur Reiseflughöhe extremen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt. Wäre schlecht, wenn so ein Ding dabei hopsgehen würde

Ich persönlich mache es beim Auto so ähnlich, wie einige meiner Vorredner: Türe auf, Zündung an, Scheiben kratzen, Motor anmachen und ca. 30 Sekunden laufenlassen - in dieser Zeit, alles im Auto verstauen was ich bei mir habe ...dann losfahren.

Zitat von Neo

was unterscheidet dieses Forum von andren? - dass es eben nicht so ein hin und her gibt weil jeder alles besser wissen will als der andere User. genau da seid ihr aber dabei, schon seid einigen Posts

jeder hat seine Meinung gesagt aber jetzt kommt mal wieder zum Thema von Pioneer.

Hast ja Recht ...

Zitat von Jeca333

Ich empfehle Seite 177 der Bedienungsanleitung, da steht genau das Gegenteil von dem was du geschrieben hast.

Ich weiß, was da geschrieben steht! Genau auf solche Dokumente wird seitens der Hersteller auch immer wieder verwiesen, sobald es brenzlig wird. Gesagt wird einem jedoch ständig etwas anderes. Zitat eines Werkstattmeisters von VW: "Einfahren braucht man die Motoren eigentlich heutzutage nicht mehr. Das steht zwar noch im Handbuch, ist aber bei modernen Motoren nicht mehr nötig."
So einen Schwachsinn hab ich mir bereits mehrmals an verschiedenen Stellen anhören dürfen.

Zitat von Jeca333

Wer sagt dess es keine Katalysatoren etc für schiffe gibt? Gibts nämlich. Und eine Flugzeugturbine mit einem Dieselmotor zu vergleichen ist jetzt nicht dein Ernst, oder?
PS: das ist kein Warmlaufen, das ist der Startvorgang, da wird nämlich die Turbine erstmal gedreht, bis Kerosin gezündet werden kann.... ist etwas VÖLLIG anderes als warmlaufen lassen. Der Motor am Auto wird auch erstmal elektrisch gedreht, bis er zündet. Ein Flugzeug kann nunmal nicht einfach den Knopf drücken und losfliegen

Ich vergleiche nicht den Zündvorgang einer Turbine mit einem Diesel, sondern das Warmlaufenlassen der Turbine vor dem Startvorgang (Startvorgang = Flugzeug rollt von seiner Parkposition zur Rollbahn, gibt Gummi und hebt ab) mit dem Warmlaufenlassen eines Kfz´s. Was ist daran so abwägig? Das Triebwerk einer Flugzeugturbine wird mit Druckluft auf Drehzahl gebracht, bis zum Selbsterhalt durch Kerosineinspritzung (ca. 30% Drehzahl). Der Selbsterhalt findet - meines Wissens nach - allerdings lange vor dem Startvorgang statt. Wie würdest Du diese Phase denn sonst bezeichnen? Jetzt sag bitte nicht, daß das Flugzeug so lange braucht um auf seine Leerlaufdrehzahl von 60% zu kommen ...

...wobei die Kühlwassertemperatur in diesem Zusammenhang sowieso irrelevant ist. Wichtig ist die Temperatur des Öl´s !

Man muß einen Motor sicher nicht 10 Minuten warmlaufen lassen. Aber wie VWave schon geschrieben hat, kann man das bei -Graden schonmal für ein paar, wenige Minuten oder Sekunden machen. Der Motor wird es einem danken.

Die Werkstatt oder der Hersteller sind bei dieser Thematik sowieso stets um den eigenen Vorteil bedacht. Hier wird einem auch empfohlen, daß moderne Motoren nicht mehr einzufahren sind und gleich gedroschen werden können.
Klar, die freuen sich hinterher auch wenn der Kunde zwecks teurer Reperatur in die Werkstatt kommt, oder gleich ein neues Auto kauft. Die Industrie ankurbeln, nennt man das!

Auch noch von mir ein kleiner Beitrag zum Umweltaspekt aus dem Stammtischregal: Wieso müssen Flugzeuge ihre Triebwerke wohl warmlaufen lassen, bzw. wieso gibt es eigentlich keinen Katalysator oder Ruspartikelfilter für Flugzeuge und Schiffe?! Das sind - auch wenn es deutlich weniger davon gibt als Autos - die eigentlichen Umweltverpester schlechthin!

Also beim nem Fiat würde ich das ja noch nachvollziehen können. Der ist nunmal für die warmen italienischen Temperaturen konzipiert

Die Tschechen hingegen, müssten das eisige Wetter allerdings gewohnt sein

Ganz blöd und simpel gefragt: Hast Du mal beobachtet, ob das Hochdrehen auch während der Fahrt, z.B. beim Schaltvorgang (Einkuppeln) kurzzeitig auftritt? Ich weiß, daß der Stellmotor für die Elektrische Gasbetätigung unter dem Pedal gerne mal Probleme macht.

Bin mir nicht sicher, aber es könnte auch sein, daß in so einem Fall das Lämpchen für die Vorglühzeit an der Tachoeinheit aufleuchtet ...

Alles klar, dann weiß ich Bescheid und lasse lieber die Finger davon. Nochmals Danke!

Gibt es - abgesehen von der Teilenummer - keine eindeutige Ident- (Serialnummer), welcher das Gerät kennzeichnet? Dann könnte man sich ja im vorab vom Ebay-Händler diese Nummer geben lassen und dann anfragen, ob das Teil als gestohlen gemeldet wurde ...

Servus und :heart: -lich Willkommen hier im Forum. Wünsche Dir auch ganz viel Spaß bei uns.

Grüße
Das große Schnitzel

Sehr richtig! Da macht es sich der Staat wohl sehr einfach. Auch wenn sich´s als Aussenstehender immer leicht sagt: Würde das Urteil so nicht akzeptieren ...auch wenn man finanziell nicht das Geld hat für einen Streit. Kommt es hart auf hart, kann man das Argument sicherlich auch zum eigenen Vorteil verwenden.

:mulmig2: Habs eben gelesen. Dazu fällt einem nichts mehr ein. Jetzt ist man schon automatisch ein Hehler, nur weil man versucht ein Schnäppchen zu machen :hammer:

Danke für den Tipp mit dem MFL-Beitrag. Das Thema "Columbus" hat sich damit für mich erledigt. Ich zahl ganz sicher keine 3000 Euro beim Das Amundsen tuts auch.

Der letzte Beitrag ist ja nun schon einige Zeit her und mittlerweile gibt es das RNS315 (Amundsen+). Kann man das immernoch so problemlos durch ein Columbus ersetzen?

Kopfzerbrechen bereitet mir vor allem die Kompatibiltät zur FSE. Für mein Fahrzeug wurde in der Bestellung beim EU-Händler explizit unterschieden zwischen einer FSE für das Amundsen+ und einer FSE für Columbus und Bolero. Nicht das meine FSE dann später nicht mit dem Columbus funktioniert. Würde mir das 510 dann auch für ca. 1200 Euro in der Bucht schiessen und will kein Risiko eingehen.

Zitat von Pifaf

Habe anfang Januar bestellt und als Extra zum Amundsen+ DAB+ bestellt für 99 Euro... Mal schauen wie der empfang so ist und was sich da ändert (habe mich bisher null damit beschäftigt)

...

dito ...kanns auch kaum erwarten

Zitat von wolfman07

Laut meines Wissenstands besteht ein Problem China-RNS und Org. Soundsystem, früher gabs dafür ein Adapter aber für den neuen RS geht der nicht mehr. Hängt irgendwie mit der Stromspeisung zusammen, soviel hab ich hier verstanden.

Dan

Also kann ich das Thema komplett vergessen ... alleine wegen dem Soundsystem. Das ist doch mal ne Aussage. Danke!

Zitat von Hansen

Das größte Problem ist, dann wird irgendwas gekauft und beim einbauen stellt man fest, geht nicht so wie es soll. Dann heißt es, :shit: CHINA NAVI. Nur weil man selber zu faul war zum lesen.

Das ist zum

Zitat von Hansen

Also ich antworte da nicht mehr drauf. 15 Seiten ist schon nicht so viel, aber 2 Seiten zurück ist nicht so schwer. Das mir echt zu blöde.

Das kann ich natürlich verstehen. Jedoch sollte man sich vielleicht mal überlegen, warum immer wieder dieselben Fragen gestellt werden: Ist es wirklich nur die vermeintliche Faulheit zu lesen, oder einfach nur das es nirgendwo auf diesen 15 Seiten eine übersichtliche Liste gibt, was geht und was nicht und für welchen Fall.
Auf diesen 15 Seiten steht zwischendrin soviel Mist und unwichtges geschrieben, daß man sich - als Technik-Noob - sehr schwer tut, daß wirklich wichtige für einen rauszufiltern! Ich jedenfalls habe auf den letzten 4 Seiten keine Antworten auf alle meine Fragen gefunden. Aber vielleicht bin ich ja auch einfach zu blöd dazu

Trotzdem Danke für euer - sicherlich gutgemeintes - Statement.

Sorry, hab den kompletten Thread nicht durchlesen wollen, also bitte steinigt mich nicht.

Hab für meinen neuen RS preisgünstig ein Amundsen+ DAB inkl. Blutooth FSE und Soundsystem mitbestellt. Mein Plan sieht nun folgendermaßen aus:

Das Amundsen soll nach kurzer Zeit wieder in der großen Bucht verkauft werden. Stattdessen soll bspw. ein AS-7608 oder AS-7609 mit DVBT-Modul und Rückfahrkamera eingebaut werden. Außerdem sollen alle Funktionen aus dem Original-Radio erhalten bleiben: FSE, Soundsystem, Anzeige Klima, OPC, usw.

Meine Frage:

Geht das ohne große Schwierigkeiten? Falls ja, was brauche ich und was kostet das insgesamt? Wer kann mir sowas dann zuverlässig/sauber einbauen? Falls jemand was weiß - gerne auch per PM

Danke für eure Antworten im voraus

Gruß
Das große Schnitzel

heinster: Sorry, hatte ich in meinem Elan garnicht gelesen gehabt :wacko:

ronny rs: Danke, wieder was dazugelernt

Zitat von heinster

vielen dank für die schnellen antworten.
da ich das ganze bei meinem reifen händler machen lasse wollt ich da nur auf nummer sicher gehn.
werd ihn drauf aufmerksam falls nötig

Meines Wissens nach kannst Du den Sturz bei Fahrzeugen der Golf5/6-Plattform nur an der HA einstellen. VA ist es nicht möglich. Nach einer Tieferlegung ist es allerdings dringend notwendig die "Spur" einzustellen.
Das wird Dein Reifenhändler hoffentlich wissen.

Gruß

Zitat von Peti308

Ist schon verdächtig, das einige Opelaner auf Octavia umsteigen

Naja, eigentlich eher von Opel auf VW ....Skoda gehört ja zum Konzern

Du bist hier aber :heart: -lich Willkommen. Schönes Auto hast Du da :thumpup:

Zitat von Bisamratte

Hast ja nicht unrecht Schnitzel....

Als ich damals angefangen hab unseren Erstwagen tiefer zu legen hat mir mal jemand gesagt: Lieber einen guten Satz Federn statt einem schlechtem Fahrwerk. Viele Leute bauen Ihren Federsatz auch gleich nach Kauf ein, dass heißt die Dämpfer sind noch jungfreulich, das hält dann schon ne Weile, auch noch mit den 50er Federn (sind ja effektiv nur 40mm). Und wer von den Leuten hier bringt sein Auto regelmäßig in den Grenzbereich (Rennstrecke)?

Man muss auch immer ein bisschen abwägen was man will. Ich hab mich wegen der individuellen Tiefe für ein Gewinde entschieden und weil ich mir mal was gönnen wollte.

Und eine generelle max. Tieferlegung mit Federn festzulegen finde ich auch nicht ratsam. Lieber mal checken wie gut die Dämpfer noch sind. Kostet nen 10er und dauert 15min.

In diesem Sinne ... vorher überlegen, dann entscheiden und sich am Schluss freuen.

Alles anzeigen

Genau so ist es. Meine H&R-Federn im Golf GTI wurden auch gleich nach dem Neuwagenkauf eingebaut. Habe jetzt 72.000 runter und so langsam kommen die Dämpfer. Ich denke so nach 80.000 sind neue fällig.Hält also schon recht lange und sieht mit 30mm Tieferlegung zusätzlich zur orig. Tieferlegung wirklich gut aus. Nur hart ist er ....und mit den 16" Winterpneus kann ich jetzt Schneeschippen Beim RS wird die Härte natürlich nicht so schllimm empfunden, da der Wagen mehr Gewicht auf die Strasse bringt als ein Golf.

Der neue RS wird - sobald mich das Orig-Fahrwerk irgendwann aufregt - ein paar Einbach-Federn bekommen und Spurplatten auf die HA 10mm. Das sollte besser aussehen als original, aber auch gleichzeitig noch gut fahrbar sein wenn die Familie mal mitfährt

Auch auf die Gefahr hin, daß Ihr meine Kommentare nicht mehr hören könnt:

Ich habe bisher genau 6 tiefergelegte Autos (je 4 mit Federn ...meist von H&R und 2 mit Fahrwerk ...einmal H&R-Gewinde und einmal Koni gelb) gefahren. Wenn schon tiefer als 40mm, würde ich unbedingt ein gutes Gewindefahrwerk verbauen. Der Restkomfort, Sicherheit und Langlebigkeit der Komponenten ist ab dieser Tiefe mit einem Komplettfahrwerk deutlich besser als mit Federn. Sturz sollte einstellbar sein, und Dämpfer verzinkt (Inox-Line). Ist für den Winter bei viel Streusalz sehr wichtig.
Wer sich kein Fahrwerk leisten möchte oder kann, soll sich bitte Federn einbauen ....dann aber bis max. 35mm Tieferlegung. Alles was bei Federn tiefer ist, ist nur noch hart und schadet den Originaldämpfern überdurchschnittlich.

Mfg
Das Super-Schnitzel

Zitat von enzo

Bei welchem EU-Händler hast du denn das Auto bestellt? Ich hoffe immer noch, dass auch mein Columbus ab Werk mit DAB ausgeliefert wird, schließlich soll er erst Ende März gefertig werden und vielleicht ist bis dahin das Thema DAB dann auch schon für deutsche Fahrzeuge spruchreif....

Beim hier allseits-bekannten "Fever Auto" wurde der Octi RS mit Abstand am Günstigsten angeboten ...und die lassen auch bei ein paar Euro weniger hin oder her meist noch mit sich reden. Der preisliche Unterschied zum rund-um-die-Uhr Autohaus ist zwar relativ gering, jedoch hat die EU-Variante noch ne Alarmanlage drinn. Würd ich mir sonst zwar nie dazu bestellen, aber nem geschenken Gaul ...

Ohne Deine Vorfreude jetzt trüben zu wollen, aber ich glaube nicht das der DAB-Tuner fürs Columbus noch kommen wird. Der wird alleine dem VW RNS315 (Amundsen) vorbehalten sein, da sonst nur noch der niedrige Preis fürs Amundsen sprechen würde. Außerdem will man ja dem Passat nicht noch weiter auf die Pelle rücken, indem man das große Navi mit eigentlich vw-vorbehaltenen Features aufwertet. Dieser hat bei der Privatkundschaft sowieso schon Absatzprobleme ...

Deine Frage mit der Freisprecheinrichtung für die Ausstattung RS-Red kann ich leider nicht beantworten. Ich habe ebenfalls RS-Red gewählt, jedoch gab es bei meiner Freisprecheinrichtung keine weitere Option speziell für RS-Red

Zitat von neuer_Typ

Hallo "Schnitzel",

meine Preisvorstellung liegt bei 15t€, da reicht es noch nicht für das Facelift sondern nur für das VorFacelift.

Okay, dann reichts natürlich nicht ganz. Für nen Neuen müsstest Du schon 25.000 Teuro zur Verfügung haben

Zitat von KaiserNero

Also die Deutschen Händler können es nicht bestellen (mit DAB+), aber im EU-Import kann man es bestellen, siehe europemotors.de, die haben es in der Liste.

Naja, VW halt

---

Achja, was ich habe so gelesen habe (kann es aber noch net bestätigen) wird nur eine RNS315 Serie gefertigt (was auch Sinn macht, in der heutigen Zeit wird das meiste eh über Software gelöst oder eben nicht angeschlossen, sich 5varianten auf "lager" zu legen macht net viel Sinn) DAB wird nur nicht angeschlossen. Daher kann man es ggf. selber nachträglich zum Empfang zwingen. Aber hier hab ich kein Erfahrung.

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Hab meinen als EU-Fahrzeug mit Amundsen und DAB-Tuner bestellt. Hat natürlilch Aufpreis von ca.150 Euro gekostet. Bin gespannt, ob sich der finanzielle Mehraufwand im Vergleich zum "normalen" Amundsen lohnt?! Hab mit DAB aktuell überhaupt keine Erfahrung und weiß auch nicht ob der Klang soviel besser ist, als mit FM ...

Zitat von neuer_Typ

Hallo Leute,

gibt es eine Zusammenfassung aller zu beachtenden Dinge bei dem Kauf eines gebrauchten RS TDI? Bei mir steht jetzt wohl der kauf an...aber ich scheue mich etwas davor alle 568Einträge durchlesen?

Punkt 1.
Überlege Dir bitte gut, ob Du wirklich einen GEBRAUCHTEN RS kaufen willst ....besonders wenn es das aktuelle Facelift sein soll. Der Wertverlust ist derartig gering, daß Du für wenig mehr auch einen Neuwagen bekommst. Wenn Du dann noch nach einem EU-Fahrzeug schaust, z.B. bei "Fever-Auto" bekommst Du den Wagen sogar noch mit einer vergleichsweise besseren Ausstattung fürs Geld, als bei nem gebrauchten Deutschen

[quote=Und genau das ist es was mir dabei so stinkt!
diese wahnsinns-sprünge. Früher warens mal 1-2 Pfg. vom einen Tag auf den nächsten. Heute sinds gleich das nahezu 10-fache!!![/quote]

So ist es! Das macht bei ner 50-Liter-Tankfüllung gleich mal 5-6 Euro ...Drum hilft nur eins: Vergleichen, vergleichen und nochmal vergleichen ...und dort Tanken, wo der Sprit am Billigsten ist. Die Sprit-Quali ist überall gleichwertig!

Danke euch für die schnelle Antwort

Hab da mal eine Frage: Ist der Motorraum bei Octi RS Mod 2012 untenrum verkleidet, wie beim Golf5 / Golf6? Finde das nämlich eine nützliche Sache, damit der Motor immer schön sauber bleibt. Außerdem haben Marder nicht mehr so leichtes Spiel. Kann mir da jemand genaueres dazu sagen? Warte ja noch auf meinen neuen RS, aber habe bei der Probefahrt damals nicht auf so etwas geachtet ....

Gruß

Zitat von silent grey

Hi,

sodele, es ist vollbracht (worden).

Unterm Strich eigentlich gute Nachrichten für alle RSler, die keinen Wert auf Extreme legen. Ich habe meinen gerade vom Freundlichen zurückbekommen, wo er die dezente Tieferlegung mittels Eibachfedern bekommen hat. Und natürlich gleich eine Erprobungsfahrt über bestes bis hin zum übelsten Straßenwerk durchgeführt: So muss das sein, dann klappt es auch mit dem Fahrspass! Kaum spürbare Komfortverluste über Land und in der Stadt, nicht einmal auf Altstadtkopfsteinpflaster u.ä. . Ein Eingriff, der sich wirklich gelohnt hat. Und mit dem ich doch eine ganze Weile schwanger ging, da HWS und LWS nicht mehr zu den besten Bauteilen gehören. Endlich ist auch das nervige Ausfedern der Vorderachse beim Anfahren/Beschleunigen auf ein Minimum reduziert. Auch die Krafteinleitung bzw. -übertragung an die Räder ist direkter spürbar und nicht mehr so schwammig wie mit den Serienfedern. Darüber hinaus gibt es etliche Bereiche, wo ich mir erlaube zu sagen, dass die Fahrdynamik in einem erheblichen Maße gesteigert wurde. Das Einlenkverhalten beispielsweise oder die erhebliche Reduzierung der Seitenneigung. Alles Bereiche, wo die Kiste vorher ein deutliches Maß an Schlingerfrequenzen aufgebaut hat, alles weg. Läuft (fast) wie auf Schienen. Das ganze Fahrzeug läuft mit den neuen Federn spürbar ruhiger und stabiler. Mit den Serienfedern hat sich je nach Strassenoberfläche eine undefinierbare Schwingfrequenz übertragen, die (höchtswahrscheinlich) durch den größeren Drahtdurchmesser der Eibachs eliminiert werden konnte. Auch auf die Übertragung der Abrollgeräusche hat sich das positiv ausgewirkt. Endlich ist das das Gefühl von "losen Bauteilen" in der (Vorder)Radführung weg, dass ich in gewissen Fahrsituationen und bei bestimmten Fahrbahnoberflächen wahrgenommen hatte.
Das alles habe ich quasi kostenlos dazubekommen, da ich eigentlich nur ein etwas ausgewogeneres Erscheinungsbild im Sinn hatte. Das hochbeinige des Serienfahrzeuges ist sichtbar geringer und ich bins zufrieden.Die Maße zu den Radlaufkanten: vorne 355 mm (vorher 372 mm), hinten 355 mm (vorher 370 mm). Ist nicht die Welt, wird sich aber wohl noch einige wenige mm setzen. Wichtig ist, dass die Optik mich persönlich jetzt zufriedenstellt und die Fahrdynamik -und damit der Fahrspass- um Welten zugenommen hat ohne dass ich mir bei der Aktion eine unkomfortable Rappelkiste eingefangen habe.
Die Preise:

Eibach Tieferlegungsfedern 20/20 für Octavia RS Kombi, Best.Nr. E10-79-004-22 für 127 Euro. Bezogen über kfzteile24.de .

Der Freundlich(st)e vor Ort hat mir einen Festpreis eingeräumt für Einbau, Vermessen + Einstellen, Licht nachregulieren (Xenon) von 350,00 €.
Ist nun insgesamt etwas viel Geschwafel geworden, der/die Interessierte(n) können sich dadurch was rausziehen und für alle anderen gilt: ich mußte es einfach loswerden.

Bilder gibt es beizeiten. Jetzt ist es hier dunkel und schifft wie Sau.
Gruß, silent

Alles anzeigen

Sag ich doch: Mit Eibach macht man nicht viel falsch, es sei denn man legt unbedingt Wert darauf, nach dem Tieferlegen in ner Huppelkiste rumzufahren ...

Zitat von Julez

Ich hab meinen Gestern bestellt, allerdings als EU-Fahrzeug, und mir wurde gesagt das ich besser mal mit 5 - 6 Monaten Lieferzeit rechnen müsse. Es gab in der Vergangenheit auch welche, die waren innerhalb von 2 Monaten beim Händler, aber naja, darauf werde Ich mich mal besser nicht Verlassen :worry:

Hab meinen ebenfalls gestern bestellt ...auch als EU-Fahrzeug. Lt. Aussage von EU-Händler wären aktuell 15 Wochen realistisch. Bin gespannt. Eilig hab ich´s jedenfalls nicht und Vorfreude is ja bekanntlich die schönste Freude

:heart: -lichen Glückwunsch auch von mir und alles Gute euch Dreien

Danke

Zitat von ric

Es sieht schon so aus , als ob die 170 ps PD signifikant häufiger Defekte aufweisen als z.B. die 2,0 tfsi Benziner .

Genau das ist auch die Aussage meines Werkstatt-Spezis von VW. Mit meinem TFSI habe ich bis dato (Kilometerstand: 0 bis aktuell 72.000 KM, inkl. Chiptuning) keine Probleme gehabt, außer einer defekten Zündspule, defekter Spiegelmotor Beifahrerseite und Klappergeräusch in der rechten Tür. Ein paar Bekannte mit dem 140- und 170PS PD-Motor, berichten mir da von deutlich mehr Auffälligkeiten ...gerade auch im Hinblick auf die PD-Elemente.
Der TDI-CR-Motor soll dagegen ein zuverlässigerer Partner sein ...kann aber auch daran liegen, daß der Motor einfach noch nicht so lange draussen ist

Auch ein Hi von mir aus Göppingen

Zitat von Bisamratte

Die Eibachs sind aber auch bekannt für Ihre Härte. Wenn du weiche Federn willst musst du dich bei Weitech umsehen, oder halt eine KW StreetComfort kaufen.

Kann ich so nicht generell unterschreiben. Eibach ist bei Toyota Werkszulieferer für sportliche Federn aus dem Toyota-Zubehörkatalog ...eben weil sie den Federungskomfort im Vergleich zu den Serienfedern nicht zu sehr einschränken, aber trotzdem eine ansprechende Optik liefern.

Das Gefühl von Härte ist natürlich sehr subjektiv, bzw. empfindet das jeder Mensch anders. Ich persönlich empfinde meine H&R-Federn im GTI jedoch als brett-hart! Auch wenn ich sonst oft gelesen habe, daß sie einen guten Restkomfort bieten sollen.

Ja, es sieht definitiv besser aus! Einen kleinen Unterschied gibt es dennoch: Eine Frau schadet mit High-Heels nur einer einzigen Person ...nämlich sich selbst. Damit kommt sie evt. auch klar. Der Octi RS ist aber für 5 Personen gleichzeitig ausgelegt! Verstehst Du, worauf ich hinaus will