Beiträge von torty

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?

    So ganz wartungsfrei sind die Buchsen anscheinend auch nicht.
    Was mich als gelernten Werkzeugmacher auch nicht wundert.
    Je enger eine Passung toleriert ist, um so mehr stört dort jegliche Form von Verschmutzung.
    Da die Buchsen keine Abdichtung haben, ist ein "Festgehen" durch Verschmutzung nicht ausgeschlossen.

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?

    Zitat von silverR1racer

    ...hab sie für meinen A3 geordert über RS200+ und lass es dich wissen, sobald ich mehr weiss ;)

    Das ist doch mal ´ne gute Idee. Erwähne dabei aber auch, dass die Dinger keine ABE haben u. daher illegal sind.


    Zitat von silverR1racer

    ...Ausserdem wo ist das Problem, wenn ich (Holger) nachquatsche ?

    Hab ich doch bereits erklärt, dass von "...kenne einen, den sein Nachbar hat gehört, dass..." niemand etwas handfestes entnehmen kann.


    Zitat von silverR1racer

    ...Warum sollte man nicht auf die Aussage einer Person zurückgreifen, die das Produkt selber verbaut und getestet hat ?

    Ich u. bestimmt nicht nur ich, tue mich schon schwer die Erfahrung anderer User zu verinnerlichen. Bei Nachgequatschtem ist mir das unmöglich.


    PS:
    Ich hatte auch immer meine Freude Holgers Beiträge zu lesen u. halte ihn auch für einen Fachmann.
    Trotzdem muss ich nicht alles so machen, wie er es macht.
    Vor allem, wenn es um die Verwendung von nicht zugelassenen Bauteilen geht.

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?

    Ich hatte schon den Eindruck, dass nach dem Einbau der Stahlflexleitungen der Druckpunkt deutlich präziser war.
    Das Problem ist nur, dass parallel dazu auch die EBC-Teile (Black-Dash-Disk u. Red-Stuff (vorn) u. Green-Stuff (hinten)) eingebaut wurden.
    Evtl. hätte ich diesen Effekt auch ohne Stahlflex gehabt.

  • Verbrauch

    kasa
    Die Abstimmung fragt doch nur nach der Kaufentscheidung, und nicht nach dem Grund selbiger.
    Der Verbrauch alleine ist doch auch schon für sich ein wichtiges Argument.
    Aber welche sollte es denn noch geben?
    Alle anderen Unterscheidungsmerkmale sind doch nur Nachteile.
    (höherer Anschaffungspreis, unkultivierter Motor, schlechtere Fahrleistungen.....)

  • Verbrauch

    Nick
    Ein kleiner Kopierfehler....Ich habe es ausgebessert.


    Wurst ist es dir anscheinend nicht, sonst hättest du ja nicht diesen Käse geschrieben. (Thema: Durchzug am Baustellenende)

  • Verbrauch

    Zitat von Nick

    ... Durchzug am Baustellenende? ...

    :lauthals:
    Du solltest vor solchem Geschreibsel, mal den Realitäten, äh, den Elastizitätsmessungen ins Auge schauen.


    Elastizität: RS 2.0 TSI:
    80-120 km/h 5,7 s/7,5 s/9,1 s (4./5./6. Gang)
    80-140 km/h 9,1 s/11,8 s/14,6 s (4./5./6. Gang)
    80-160 km/h 13,1 s/16,7 s/21,0 s (4./5./6. Gang)


    Zum Vergleich der RS TDI:
    80-120 km/h 6,2 s /8,4 s /11,5 s (4./5./6. Gang)
    80-140 km/h 10,0 s /13,1 s /17,8 s (4./5./6. Gang)
    80-160 km/h 15,7 s /18,7 s /25,2 s (4./5./6. Gang)


    Pioneer
    Schließe mich deiner Skepsis an, obwohl es mich ehrlich gesagt nicht wirklich anhebt, wie sich die Heizölfraktion die mangelnde Agilität schön rechnet. :finger:

  • Verbrauch

    Ich bin der Meinung, dass es ziemlich sinnlos ist, den Verbrauch der beiden möglichen Motoren in einem Beitrag zu diskutieren.
    Die Fahrleistungen, vor allem der Durchzug von 160 - 240km/h (oh, ich vergaß, dass das die Heizölfraktion nichtmal bergab erreicht ;) )
    sind so verschieden, dass sich ein Vergleich verbietet.

  • Semislicks und Sportreifen

    Dann schreibt mal fleißig über eure Erfahrungen, bitte auch über die schlechten....
    Denn den SZ werdet ihr sehr wahrscheinlich bei dem Profil-Layout sehr bald haben.


    Secreto
    Sei mir bitte nicht böse, aber das (120km/h auf Null) versteht in D kein ambitionierter Autofahrer als Grenzbereich.
    Und das ist auch nicht das, was mit dem Wort Grenzbereich gemeint ist.
    Ich habe kürzlich auf der AB voll von 250km/h auf 80km/h abbremsen müssen, das war schon eher grenzwertig.
    Der PSS ist dabei nicht mal in die ABS-Regelung gegangen. (im Trockenen)
    Ich will hier bestimmt niemanden zum PSS drängen.
    Warum auch?
    Der war so schon teuer genug.
    Und Nachfrage erhöht bekanntlich den Preis.


    Der PSS ist im Trockenen unschlagbar u. im Nassen mindestens 2.Wahl.
    Einen Tod muss man sterben, sagt das Sprichwort.
    Mir sagt diese Auslegung eben eher zu, weil ich im Regen mit schlechter Sicht u. Aquaplaninggefahr viel vorsichtiger fahre als der Reifen könnte.

  • Semislicks und Sportreifen

    Secreto
    Bitte genau lesen. :schwitz:

    Zitat von torty

    ´...keiner der hier genannten Markenreifen an seine Grenzen.


    Wo schreibe ich was von Billigreifen.


    Es ging mir nur darum, dass ich der Meinung bin, dass ein User, der seinen RS wg. des Heimatlandes (Schweiz) und der überwiegenden Nutzung (Pampersbomber) nicht im Grenzbereich bewegen will / kann, mit seiner Freihzeit sehr viel sinnvolleres tun könnte, als stundenlang über die alle auf hohem Niveau rollenden UHP nach zu denken.

  • Welchen Sprit haut Ihr Eurem RS in den Tank?

    BTT:


    - beim Alltagsschleichen zur Arbeit --> 98 Oktan
    - bei Urlaubs- / AB-fahrten --> 102 Oktan (Ultimate)


    Ob´s was bringt, weiß ich nicht, aber für das "gute Gefühl" den gechippten Motor mit dem bestmöglichen Sprit zu versorgen, ist mir der Aufpreis egal.

  • Semislicks und Sportreifen

    silverR1racer
    Bei den in deiner Heimat geltenden Geschwindigkeitsbeschränkungen, kommt keiner der hier genannten Markenreifen an seine Grenzen.
    Wenn, wie du schreibst, dein Wagen im reinen "Mutti-Modus" bewegt wird, würde ich nicht so ewig über Reifen nachdenken.
    Nimm den günstigsten Markenreifen, den dir dein Reifendealer zum Tagespreis anbieten kann u. fertig.

  • Semislicks und Sportreifen

    Ich fahre den PSS.
    Da Geräusche auch stark von der Beschaffenheit der Fahrbahn abhängen, bin ich da nicht so empfindlich u. der PSS ist bestimmt kein lauter Reifen.
    Der Kurvengrip (im Trockenen) ist überirrdisch.
    Bei Nässe fahre ich ohne hin sehr vorsichtig, so dass die berechtigten Einschränkungen (beim PSS) meine Wahl nicht ändern würden.


    RS Speedieee
    Ich habe Pirelli aus frührern Tagen (P6000) als nicht haltbar in Erinnerung.
    Auf einem Passat VR6 waren die nach 20tkm platt.
    Brücken(Rumpel)Steine sind auf dem RS-Fahrwerk der SZ-König u. deshalb keine Überlegung wert.

  • Winterreifen/Winterfelgen/Schneekettenfreigabe

    Zitat von heizöl-power

    Aber beim Octavia sollen hinten immer die besseren Reifen sein...

    Das ist erstens keine Empfehlung die nur für den Octavia ausgesprochen wird und zweitens so dogmatisch nicht richtig.
    Es sollte besser heißen, dass hinten nicht deutlich schlechtere Reifen montiert werden sollen.
    In der Praxis wäre es ideal, wenn alle 4 Reifen die gleiche Profiltiefe aufweisen.
    Damit haben alle Räder den selben Abrollumfang u. das ESP kann perfekt arbeiten.
    Das ist natürlich nur bei neuen Reifen auf den ersten Kilometern der Fall.
    Wenn man durch regelmäßigen Tausch (vorn / hinten) dafür sorgt, dass die hinteren nur höchstens 1mm weniger Profil aufweisen als die vorderen,
    fährt man fast die ganze Reifennutzung am Ideal u. nutzt alle 4 Reifen im Bezug auf Profil u. Alter optimal aus.

  • Wenig Mehrleistung trotz diverser Änderungen!?

    Zitat von --RS-Tobi-87--

    ...Diagramm der Logfahrt.[..] Und das es sogar noch etwas genauer ist [...], da wie Du schon sagtest die Werte direkt vom Motor geschrieben werden.

    Das ist (leider) grober Unfug oder die Folge davon, dass man glaubt, was man glauben will.
    Da es im Motor keinen Sensor für das Drehmoment gibt, sind die Werte alle nur hochgerechnet.
    In den meisten Fällen sind solche Diagramme reiner Fake, da die errechneten Werte der ECU auf Seriendaten beruhen u. deshalb die gesteigerte Leistung nach dem Chippen nicht abbilden können.
    Wer nach dem Chippen die Leistungsausbeute genau wissen will, sollte auf einen Prüfstand fahren.
    Eine gute alternative wäre K-Power von VCDS.
    Meine Nummer 1 ist die Durchzugsmessung mit der Polar Fis+.
    Die scheint mir am nächsten an der Praxis und gut vergleichbar, da es meist genügend Vergleichswerte gibt.
    Ich habe mit der Polar Fis+ bei der Durchzugsmessung 80-160km/h im 6.Gang Werte erzielt, die 30% unter der Serienangabe liegen.
    Und weiß dadurch sicher, dass mein Blauer sehr gut im Futter steht. :)

  • Welches SUV verbaut ?

    Wer mit dem "GFB DV+" eine deutliche Verbesserung spürt, hatte m.M.n. vorher ein defektes SUV.
    Ich habe meinem Blauen vor dem Chippen das Kolben-SUV spendiert, obwohl das Membran-SUV noch intakt war.
    Diverse Logfahrten haben gezeigt, dass der Ist-Wert des Ladedrucks ganz linear dem Soll-Wert folgt.
    Auch die Taktung beim Gangwechsel und der Druckaufbau danach sind Soll-Wert-konform.
    Da dies perfekt ist, könnte das mit dem "GFB DV+" auch nicht besser sein.
    Sollte es diesbezüglich einmal Probleme geben, werde ich natürlich auch über das "GFB DV+" nachdenken.


    Ich denke nur, es ist stark übertrieben, hier so zu tun, als würde der Einbau eines "GFB DV+" für jeden TFSI sofort einen Leistungsschub bringen.

  • Starthilfekabel

    Zitat von Harald-RS

    ...Und wir haben das mit Durchmesser / Querschnitt geleert...

    aha


    Mal abgesehen davon, dass du dich hoffentlich nur vertippt hast,
    bleibt aber trotzdem noch die Tatsache, dass du Durchmesser geschrieben hast und wohl Querschnitt meintest.
    Das hat nichts damit zu tun, dass anno dunemal Lieferscheine erstellt worden, auf denen das ² fehlte.


    Pioneer
    Da er nicht geschrieben hat, dass das auf der Packung drauf steht, sondern nur den Ø in mm angab, musste ich davon ausgehen, dass er das Kabel mit einem Messschieber gemessen hat.

  • Bastimaschine und sein "blaues Wunder"

    Ich fahre den PSS u. hatte letzten Freitag die "Ehre" im Dauerregen über die AB zu hetzen.
    Unter diesen Bedingungen, mit allgegenwärtiger Aquaplaninggefahr, hättest du deinen Wagen vermutlich im LKW-Modus fahren müssen. (90km/h)
    Wünsche dir natürlich trotz meiner Bedenken viel Spaß mit der Neuanschaffung.

  • Klappern vorne rechts im auto

    Das Problem (Geräusch) mit den Spritleitungen ist drehzahlabhängig, aber nicht geschwindigkeitsabhängig.
    Lässt sich also auch im Stand provozieren.
    Außerdem habe ich davon immer nur bei Benzinern gehört.
    Ich denke, die von dir beobachteten Geräusche haben eher ihre Ursache an Teilen des Fahrwerkes / der Lenkung.

  • Klappern vorne rechts im auto

    Ich wünsche dir, dass das Geräusch mit der Methode bei deinem Wagen dauerhaft weg bleibt.
    Bei meinem Blauen war erst Ruhe (seit knapp 4 Wochen / 2500km), als die Werkstatt auch von unten die Spritleitungen mit Schaumstoff fixiert / gedämmt hat.

  • Batterie leer

    Aha
    beim wrack ist die Shift-Taste auch defekt. :thumpdown:


    Ich sag es mal ganz klar heraus....
    Dieses dauernde Geschreibsel im SMS-Style ist einfach zum Kotzen. :vomit:


    Es verbreitet sich wie ein Super-Virus im ganzen Netz, auch mehr und mehr in diesem Forum. :angry:

  • Winterreifen/Winterfelgen/Schneekettenfreigabe

    Felix89
    Wer den Winterreifen so richtig Schnee zu fressen geben will / muss, dem ist die Optik ziemlich Wurscht.
    Da geht es um´s Ankommen und zwar mit unversehrtem Fahrzeug.
    Als großer Fan des Alpinsports fahre ich deshalb (seit Jahren) 205/55R16 auf schnöden Stahlfelgen, im Notfall mit super Schneeketten.
    Je breiter u. flacher der Reifen, um so schlechter geht es voran, auf nicht geräumten Nebenstraßen.
    Wer Schneeketten braucht, hat eh nicht viel Auswahl.


    PS:
    Ich fahre übrigens den WR in Speed-Index "H".
    Dieser ist im Schnee u. auf Eis etwas besser u. schneller kann ich im Winter auch nur ganz selten fahren.

  • verbrauch

    @rableier
    Mit dem 6-/8-Zylinder(BMW) konntest du aber ziemlich sicher nicht unter 7l/100km Verbrauch schaffen.
    Außer du bist max. 75,999km/h gefahren. ;)

  • verbrauch

    Ich fahre meinen Blauen von unter 7L/100km bis 40L/100km.
    Die 7L/100km auf dem Weg zur Arbeit über die Landstraße.
    Die 40L/100km beim Tiefflug auf der AB mit 240+xkm/h.
    Du siehst also "Kraft kommt von Kraftstoff".
    Im Ø hat mein Blauer auf die bisherigen 84Tkm 9,4L/100km konsumiert.

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Secreto
    Dein TSI (CCZA) hat schon das MED17 (MSG).
    Ich bin der Meinung , dass es nur beim BWA mit MED9.1 zu dem beschriebenen Phänomen kommt, dass die (modellierte) Abgastemp. nur bis 999°C angezeigt wird.


    PS:
    Falls die bei dir angezeigten 1100°C (des MED17) die tatsächliche Abgastemp. wäre, solltest du dir m.M. nach Sorgen machen, da der Turbo wohl nur so um die 1060°C aushält.