Glaub mal Gerry (u. mir).
An der Vorderachse gibt es für den RS nur 312mm Scheiben.
EBC ist nicht die einzige Firma, die so ein Durcheinander fabriziert.
Die Mindesfelgengröße ist 16".
Fahre ich selber im Winter.

Bin dabei.

PS:
Die "Männersschellen" sind schon wieder dabei.
Oder?

Gerade im Winter sind 20km zu wenig um den Motor u. das Öl richtig auf Temperatur zu bekommen.
Dadurch kommt es zu dieser Kondensatbildung.
Du solltest schon ab u. zu mal 100km am Stück fahren.
Bei deinem Fahrprofil solltest du aber auch über einen Ölwechsel pro Jahr nach denken.

Muss der "verschlammte" Motor viel Kurzstrecke ertragen?
Dann ist das Kondesationsfeuchtigkeit!

Darf ich, abgesehen davon, dass ich dir nicht helfen kann, erfahren, warum du die Leerlaufdrehzahl anheben möchtest?

Mein Fahrzeug ist aktuell bei der HUK24 versichert.
Bei identischen Eingaben (km, SF, Fahrer, Rabattschutz usw.) ist "Friday" 263€ im Jahr teuerer.
Ist evtl. davon abhängig, dass mein Sohn (Bj.1999) das Auto nutzen darf.
Für mich bleibt also die HUK24 die erste Wahl.
(Die mir übrigens auch bei der Schadensregulierung schon beweisen konnte, dass ich dort gut versichert bin.)

Reifenmarke?
Vibrationen bei dem genanntem Tempo kommen eher von der Hinterachse.

Beide Angebote passen nicht für dein Fahrzeug, da dein Fahrzeug mit Erstzulassung (2012) keine Lucas-Bremse sondern eine Bosch-Bremse hat.

Die Scheiben an deinem Fahrzeug haben hinten nur einen Ø272mm.

Wenn du bei der Suche nach Ersatzteilen die KBA-Nummern (u. Baujahr) deines Fahrzeuges benutzt, solltest du auch das richtige finden.

@Octiman84
Die Serienkupplung hat bei meinem Blauen die gechippten (gemessenen) 388Nm ca. 20tkm ertragen.
Das "Glück" wirst du bei 440Nm nicht haben. Richte dich darauf ein, dass die Serienkupplung schon in kürze die Grätsche macht.

Seit dem Versagen der Serien-Kupplung fahre ich Sachs Performance.
Mit dem Gedanken kannst du dich schon mal anfreunden.

Ich hatte die Scheinwerfer schon öfter draußen.
(wegen diverser Leuchtmittelwechsel)

Batterie braucht dafür nicht abeklemmt werden.

Wichtig ist aber, dass die Zündung mit ausgebauten Scheinwerfern nicht eingeschaltet wird, da sonst ein Fehler im Bezug auf die LWR abgelegt wird, der dann gelöscht werwden müsste.

Hast du mit den abgesteckten / ausgebauten Schweinwerfern die Zündung mal eingeschaltet?
Wenn ja, wurde ein Fehler abgelegt, der gelöscht werden muss.

Der "Silberne Renner" verwechselt hier etwas.
Die "Lampenschonung" betrifft nur das Glühobst mit Glühwendel.
Wird auch Dimmung genannt.
Für Brenner gibt es so etwas nicht.

PS:
Die NBU, wenn auch nicht so "hart" weiss wie die CBI, sind gerade bei nasser Fahrbahn erste Wahl.
Leuchtweite ist auch deutlich besser.
Muss jeder selber entscheiden, ob es optimal ausleuchten oder toll aussehen soll.

Das könnte ein beginnendes Kupplungsrutschen sein.
Achte mal darauf, ob der Drehzahlmesser auch "zuckt".

Wie viele Kilometer fährst du schon das Drehmoment?
Meine Kupplung hat 35tkm nach dem Chippen aufgegeben.

Fahre jetzt Sachs-Perfomance.

Wechsle bitte den Händler, denn deiner erzählt nur Mist.
Der Benziner hat kein VTG u. ein Wastegate hat jeder Turbo!
Bei deinem Steckenprofil mit nur 10km Entfernung würde ich über einen kleinen Zweitwagen (evtl. Elektro) nach denken.
Denn diese kurze Strecke ist für jeden "Verbrenner" eine Qual.

@DerAgent01
Dürfen wir erfahren, wer das Chiptuning gemacht hat?
Die Begleitumstände u. das Kerzenbild lassen vermuten, dass da ein Pfuscher am Werk war.

Dann sind die Werte doch uninteressant.
Viel interessanter wäre die Abgastemperatur bei Volllast, weil die Aufschluss darauf zulassen würde, wie die Box die "Gesundheit" des Laders beeinflusst.
Auch der max. Ladedruck wäre interessant.

Ohne näher auf die bisherige Diskussion einzugehen, möchte ich meine Verwunderung über die Angaben zum Ladedruck u. vor allem zur Abgastemperatur kundtun.
Eine Abgastemperatur von 390°C hat der Motor garantiert nicht unter Volllast.
Eher 930°C!

Bremsscheibe und Radlager muss runter, wenn du die "Bleche" erneuern willst.

Mach doch erst mal das SUV.
Das ist immerhin, aus der Erfahrung vieler heraus, am wahrscheinlichsten.
Ich fahre den gleichen Motor, habe seit 40tkm das Kolben-SUV (06H145710D) im Einsatz.
(Selber gewechselt, von unten)

PS:
Dein Schrauber hat absolut keine Ahnung (ich beziehe mich da vor allem auf deine Beiträge aus dem Nachbarforum)
Stichwort verstellbare Schaufeln (VTG).

PPS:
Der Skoda-Fritze hat noch weniger Ahnung.
Ferndiagnose.....das ich nicht lache.

@christian
Die Druckangaben der Tester (auch VCDS) sind immer absolut.
Bei meinem sind es im max. 2,320bar.

Ist von euch schon einer mit dieser Modifikation (2x NSL als zusätzliche Bremslichter) zur HU vorgefahren?
Habe im Januar (mal) wieder HU und grüble, ob ich das vorher wieder rückgängig machen sollte.

Die Wahrscheinlichkeit, dass die Reifen wg. des Alters schon „hart“ sind, solltest du einplanen.
Für mich kämen Reifen mit diesem Alter nicht in Frage.

Bei meinem (BWA) wird es angezeigt.

Wenn das Steuergerät nicht antwortet, ist das kein gutes Zeichen.

BTT:
Meine DWA (Innenraumsensor) habe ich auf 70% gesetzt.
Seit dem habe ich Ruhe in Bezug auf Fehlalarm.

Die Preise die ich vergleichen kann, sind im Moment immer noch deutlich teuerer als am Mittwoch morgen.
Die (kfzteile24.de) sollten nicht glauben, dass sie uns für blöd verkaufen können. :thumpdown: :angry:
Sicherlich ist 35% Rabatt für die sehr heftig, aber es hat sie ja auch niemand genötigt, zu dieser Aktion.

Monk1
Warum fütterst du uns nicht mit etwas mehr Input?
- Was war der Grund für den Wechsel?
- Org.Leistung oder gechippt?
- Was funktioniert nun besser als mit dem Org.SUV?

Habe noch mal nach geschaut und festgestellt, dass die Sachen die ich bestellt habe, nun einiges verteuert wurden.
Gut, mit den 35% wären sie jetzt auch noch attraktiv.
Bin aber trotzdem sehr froh, dass ich am Mittwoch, noch bevor die "Rabattgeber" ausgeschlafen hatten, bestellt habe.

Du musst über den Link der Shop "betreten".
Beim Bezahlvorgang siehst du dann (ausgegraut) den Gutscheincode: "fwm2014",
Beim letzten Schritt der Bezahlung taucht dann der errechnete Rabatt auf, der der Gesamtsumme abgezogen wird.

gue
Danke für den Link.
Habe gerade ein paar Sachen für den Fahrradtransport geordert und ordentlich gespart.
So ist die Freude über den grandiosen Sieg unserer Jungs noch größer geworden.

sorry

bEnny699
Wenn mich meine "Adleraugen" nicht täuschen, sehe ich auf deinen Bildern Verschleißspuren auf der Nocke.
An deiner Stelle, würde ich spätestens nach 30tkm erneut nach dem Becherstößel u. der Nockenwelle schauen.

Ich habe die Anzeige der Signaturen in meinem Profil dauerhaft abgeschaltet.

Na dann war es ja gold richtig, den Becherstößel erneuert zu haben.

vanderlupe
Zeigen die Bilder alle den "alten" Becherstößel?
Auf Bild 1 u. 2 glaube ich zu erkennen, dass die Beschichtung komplett weg ist.
Aber auf dem 3. Bild meint man ja, es wäre ein neuer Stößel?
Da auch die "Unterlage" unter dem Stößel eine andere ist, verwirrt die Fotoserie etwas.

Dumme Frage:
Wie merkt man (ohne es auszubauen), dass das ZMS defekt ist?

GreenStuff auf Serienscheiben, das lass besser.
Durch den höheren Reibwert "fressen" die GreenStuff die Serienscheiben regelrecht auf.
Außerdem stauben die GreenStuff nicht viel weniger als die orig.
Der Staub ist nur nicht ganz so schwarz u. geht besser ab.

Zum Reibwert....

Das ist der "Kaltreibwert".
Deshalb bremsen die Greenstuff kalt etwas besser.
Die RedStuff bremsen heiß besser.

Generell bleibe ich bei meiner Empfehlung:
Lass alles wie es ist u. fahre die orig. Teile erstmal runter.

Birke
Ich würde an deiner Stelle alles so belassen wie es ist u. mich an den Bremsstaub gewöhnen.
Die EBC vertragen sich m.M.n. nicht mit den Serienscheiben.
Und Beläge die schlechter bremsen kämen mir nicht ans Auto.
Bremsstaub hin oder her.
Spar dir lieber das Geld für Verschleißreparaturen bzw. die Wartung deines Wagens.

Habe gerade meine Häkchen gesetzt....
Fürchte aber, dass es dir nicht möglich sein wird, die 4 Fragen später zuordnen zu können.
Deshalb hier die Antworten:
- 94tkm
- LL (von Anfang an)
- Leistungssteigerung seit ~30tkm
- Beschichtung war im Zentrum der Kreisfläche abgenutzt

Als erstes mein tiefes Mitgefühl an Christian (rableier), das ist wirklich sehr ärgerlich.
Wegen deiner Probleme habe ich heute auch den Becherstößel getauscht.
Laufleistung 94tkm / davon ~30tkm gechippt.
Die Beschichtung ist im Zentrum der Kontaktfläche verbraucht, also wohl kein Schaden einen neuen eingebaut zu haben.

Busruhe ist schon lange kein Thema mehr. Deshalb gibt es auch das Problem mit dem "Entleeren" der Batt. nicht mehr.
Trotzdem bin ich in Sachen Updaten ein "Feigling" und nutze meine Polar Fis+ Adv. immer noch mit der Version "v0.3.1r".
Das liegt aber auch daran, dass mir die Verbesserungen, die die jüngeren Versionen mit sich brachten, nicht wichtig genug waren, das System anzufassen.
Als Systemadmin. ist das bei mir so tief drin, dieses "Never touch the...."

Hast (natürlich) Recht.
Ansonsten habe ich die selben Paramter bei meinem Steuergerät (1Z0 907 115 D) zur Verfügung (u. keinen Bremsdruck).