Da hast du ein gutes Produkt zu einem super Preis erstanden.
Noch ein Tipp von mir (seit 5 Jahren STH-User)
Lass die STH unbedingt auch in der warmen Jahreszeit mindestens alle 4 Wochen (besser alle 2 Wochen) einmal für mindestens 20 Minuten laufen.
Damit beugst du Problemen wg. Kondeswasser im Brennraum oder festgehender WaPu vor.

Meine Recherche hat bisher ergeben, dass der TFSI mit MSG MED9.1 gar keinen Geber für Abgastemperatur hat.

Im SSP337 für diesen Motor wird kein Geber 235 (für Abgastemp.) beschrieben.
Im Messwertblock 112 ist das Feld leer.
Es gibt lediglich modellierte / berechnete Werte.

Somit wäre der Wert, den die Polar als Abgastemperatur ausgibt ziemlich unbrauchbar, um die Belastung des Turbos / Abgassystems einzuschätzen.

Wäre nett, wenn sich mal ein paar "Insider" äußern würden, ob ich das richtig sehe.

Interessant wäre auch, ob das bei allen gechipten so ist, dass die Anzeige bis 999°C steigt und dann stehen bleibt.

Ich habe eine Frage an alle Besitzer der "Advanced" die einen gechipten TFSI fahren:

Was zeigt euch die Polar als maximale Abgastemperatur bei "Dauerfeuer" an?
Meine Anzeige geht bis auf 999°C hoch u. bleibt dann stehen.

Laut Polarforum, gibt das Motorsteuergerät keine höheren Werte aus.

Wie ist das bei euch?

Zobelix
Der war gut. :lauthals:
Turbo ...Unterdruck erzeugen.
So ala Staubsauger.
Aber wie bringst du den dazu rückwärts zu drehen?

Ne,ne.
Spaß bei Seite.
Die Druckanzeige kann unter bestimmten Umständen, wenn der Motor sozusagen als "Sauger" arbeitet (Standgas) ganz geringe Minuswerte anzeigen.
Aber Werte von -0,4bar sind sehr unrealistisch.

Da ich aus gutem Grund nicht die aktuellste FW auf der Fis+ drauf habe, gibt es bei meiner Fis+ keine Anzeigen mit "!".
Ich habe aber im Auto-Polar-Forum gelesen, dass die Werte mit "!" die Sollwerte sein sollen.
Und diese 1,4bar sind dann auch wieder der Gesamtdruck.
Der Turbodruck ist dem nach ca. 1bar weniger, da das der Umgebungsdruck (Luftdruck) ist.
Wenn bei dir allerding negeative Werte angezeigt werden, stimmt etwas gar nicht.

Können sie gar nicht sein....
Es gibt keinen Sensor dafür.
Wenn es so einfach wäre, bräuchte doch niemand mehr eine aufwendige Leistungsmessung zu machen.

Calsonic
Wenn deine Polar 1,7bar anzeigt, hast du leider Pech, dass, warum auch immer, der Gesamtdruck angezeigt wird.
Also ca. 1bar Luftdruck + 0,7bar Turbodruck.
Da es für den Druck einen Sensor gibt, ist diese Angabe schon ziemlich genau.
Die Werte für Drehmo u. Leistung sind dagegen schlechter als ungenau u. daher in meinen Augen wertlos.

Ich wechsele seit Jahren jedes Jahr den Stromanbieter, da man heut zu Tage nur unter Mitnahme des Neukundenbonus´ überhaupt noch günstigen Strom bekommt.
Der jährliche Wechsel ist online in wenigen Minuten gemacht.
Die unterschiedlichen Kündigungsfristen verwalte ich mit meinem Terminplaner.
Inzwischen nutze ich das zweite Jahr einen „Paketanbieter“.
Da ich über meinen Stromverbrauch seit Jahren monatlich buchführe, kenne ich meinen Verbrauch so gut, dass diese Paketangebote für mich kein Nachzahlrisiko beinhalten.
Das Einzige was etwas nervt, ist, dass es bei meinen bisherigen „Paketanbietern“ den Neukundenbonus immer erst nach der ersten Jahresabrechnung gibt u. diese kann schon mal etwas dauern.
Generell abraten, würde ich dir von Paketangeboten mit Vorauszahlung.
Solche Unternehmen sind in der Vergangenheit auch schon mal Insolvenz gegangen und da ist dann die Vorauszahlung futsch.
Ich zahle monatlich (11 oder 12 Raten) und bekomme mit der Schlussrechnung einen schönen Betrag zurück.

Wenn du dir sicher bist, dass es die Heckklappenverkleidung ist, solltest du diese einmal ausbauen u. nachschauen, ab noch alle Haltepins inkl. Klammern intakt sind.

PS.
Wie hast du während der Fahrt an der Heckklappenverkleidung gezogen?

Mein Mitgefühl ist dir sicher. Sehr ärgerlich.
Bei uns (BY) ist gerade auch die erste "schwere Walze" durch den Garten gefegt.
Zum Glück stehen meinen Autos nicht im Freien.

Die Rotationsachse des Lenkrades steht bei meinem Blauen auch nicht mittig zum Maxidot.
Den Versatz würde ich mit ca. 1cm (oder weniger) in Richtung Fahrzeugmitte angeben.
Ich bin der Erstbesitzer u. der Wagen hatte noch keinen Einschlag.

Motor war ca. 4 Stunden aus.
Raildruck: 5,2bar
(mit der Polar Fis+ Adv. angezeigt)

Der Korrekturwert des LS (alle Index´) ist 48%.
Bis Index AF ist der Korrekturwert des RS 37%.
Beim Index AH ist der Korrekturwert 237%.
Ich habe diesen mit der Polar auf 242% erhöht.
Durch den großen Unterschied, sollte es zu keiner Verwechslung kommen.

Die Werte sind abhängig vom Index des RLS unterschiedlich.
Welchen Index hat dein RLS.

Zitat von Icefever

Wer fährt hier den Michelin PilotSuperSport?
Ich frage, da ich bei etwa 80km/h ziemlich laute Laufgeräusche habe, was sich durch ein tiefes brummen äußert. Kann das bei dem Reifen einer bestätigen?

Ich fahre den PSS (225/40R18) seit etwas über 2Tkm.
Die beschriebenen Geräusche kann ich nicht bestätigen.
Der Reifen ist durch weg leise u. vom Handling her einfach super.

Es wäre m.M.n. sehr sinnvoll, wenn nicht unabdingbar, dass die "Fehlerbeschreiber" auch die von ihnen verwendete FW angeben.

Ich habe auf meiner "...+Advanced" die FW:0.3.1r drauf u. habe bis auf einen Totalausfall (seit Dez. 2012) keine Probleme.
- Spiegelabsenkung funktioniert tadellos, wenn auch mit geringem Offset
- Blinker habe ich auf 4x, was auch stabil ausgeführt wird
- alle Werte (die ich sehen möchte) werden stabil angezeigt
- Veränderung der Empfindlichkeit des Regensensors hat auch gut funktioniert

Wenn nicht ein Update heraus kommt, welches den Verbrauch u. die Restreichweite anzeigen kann, werde ich bestimmt nicht updaten.
Zumal ein "Downdate" bei Polar nicht möglich ist.

Die Pumpe ist org.
Den Wert (max. 125bar) zeigt mir die PolarFis+Adv. an.
Wie zuverlässig dieser Wert ist, weiß ich nicht.

Die Zündwinkelrücknahme ist nicht ok, habe ich nie.
Egal bei welcher Außentemp.
Ich habe den leißen Verdacht, dass die (Chip-Tuning)-Software shize ist.
Es wäre evtl. sinnvoll mit Org.Software erst einmal zu testen, ob der Motor u. die beteiligten Sensoren u. Stellglieder ordnungsgemäß funktionieren.
Und wenn dann alles im grünen Bereich ist, eine brauchbares Chiptuning aufspielen.

PS:
Der Raildruck ist bei meinem im max. 125bar.

PPS:
Was zeigt denn die Abgastemp. bei Volllast?

Murkl 1
Die Reihenfolge deiner "Denke" verstehe ich nicht.
Wenn du, egal wo, ein Produkt zum Bruchteil seines Wertes angeboten bekommst, sollte deine "Wachsamkeit" vor dem Kauf einsetzen!
Die Chance in diesem Fall Diebesgut zu erwerben, geht gegen 100%.

Ich benutze den "alten Style" auch weiterhin, da die Schriften bei den neuen Styles bei mir alle so "matschig" dargestellt werden.
Wie kann ich mir meine Freunde weiterhin anzeigen lassen.
Dass habe ich übrigens auch nicht bei den "neuen Styles" hinbekommen.

Zitat von RS Speedieee

Also nochmal. Volle Beladung. V: 2,6 bar , H: 2,8 bar. Nicht mehr und nicht weniger. ...

Stehen diese Werte tatsächlich im Tankdeckel deines RS?
Bei meinem steht für volle Beladung etwas anderes.
V: 2,4bar, H: 3,0bar.

Pioneer
Hier geht es weder um KiTa noch um Rennstrecke.
Ich (und die anderen Kritiker) bemängeln hier lediglich die falschen Prioritäten.
Was ist denn das auch für ein schwachsinniges Kriterium?
Bremsenteile nur danach auszusuchen, dass die "tollen" Felgen nicht schmutzig werden!
Dabei aber mal sauber ausblenden, dass die Teile schlechter bremsen.

The NBK 187
Tolles Design....hinten sauber / vorne dreckig.
Viel schlimmer...shize Bremsbalance... hinten "Porzelan" / vorn OEM :thumpdown:
Warum machtst du so etwas?
Eine schlechtere Variante gab es wohl nicht?

MiRo1971
Wer hat denn etwas von Alltag geschrieben?

Wenn man ein Auto bewegt, das weit über 200km/h schnell fahren kann, sollte es ohne Vorverurteilung möglich sein, darüber zu diskutieren, wie das Fahrzeug bei diesen Geschwindigkeiten abzubremsen ist.
Die "Porzelan-Beläge" sind übrigens auch bei deutlich geringeren Geschwindigkeiten für schlechtere Verzögerung bekannt.

Zitat von MiRo1971

...ist die Bremsanlage im RS der Hammer.

Bremse du mal kurz hinter einander aus über 200km/h mit der OEM-Bremse hart herunter.
Ich schwöre dir, dass du Angst bekommen wirst, bei dem Fading.
Diese Schwäche noch zu verstärken, weil die Felgen sauber bleiben sollen, ist das, warum es hier geht.
Aber ich wiederhole mich hier.....
Und dafür entschuldige ich mich hiermit.
Fahrt ihr alle eure "Felgensauberbleib-Beläge", aber bitte nicht hinter mir.

Pioneer
In dem ganzen Zitat vom @rableier geht es nur um die OEM-Bremse.
Von den "Porzelan-Belägen" steht da kein Wort.

Zitat von derbysk09

...mässiger Ölverbrauch von 1l auf 10.000km über die Turbowelle. ...

Woher weißt du, dass das Öl über die Turbowelle entweicht?

PS:
Mischbereifung ist egal mit welchen Beteiligten immer ein schlechter Kompromis.

Die Tatsache, dass die OEM-RS-Bremse nicht der Bringer ist, sollte wenigstens unter den "Tieffliegern" unumstritten sein.
Dass die Ceramic-Beläge eine schlechtere Verzögerung erreichen, ist ebenfalls unumstritten.
Deshalb kann ich, trotz deines Einwandes nur erneut mein Unverständnis darüber zum Ausdruck bringen, wie man auf die blöde Idee kommt, für eine weniger verschmutze Felge, eine geringere Bremsleistung bewusst in Kauf zu nehmen. :angry:

ABE hin oder her.
Es kann doch nicht das Ziel sein, die ohne hin nicht überragende Verzögerung der OEM-RS-Bremse noch zu verschlechtern, nur damit die Felgen weniger verdreckt werden. :thumpdown:

Raudi-Rudi
Um was für einen Motor handelt es sich denn überhaupt.
(Die Ausgangsleistung verwirrt mich etwas...)

falkob
Ein gut gechippter, verbraucht im "Alltag" eher weniger.
Nur beim Abrufen der Maximalleistung steigt der Spritverbrauch, da ja dann auch eine höhere Leistung abgerufen wird.

wrack
Ich hatte befürchtet, dass das 20mm breitere 225-er-(18")Rad zu hoch ist.

Geht mit dem 18-er Rad überhaupt die Abdeckung im Kofferraumboden noch ganz runter?

Zitat von 08/15

...Dpf Regeneration...

...beim TFSI :lauthals:

Ich fahre aus schlechter Erfahrung mit Reifendichtsystemen konsequent das Reserverad (welches eigentlich ein Notrad ist) spazieren.
Wer kein Reserve-/Notrad mit führen möchte, kann m.M.n. auch auf das Reifendichtsystem verzichten, da es in vielen Fällen der Reifenschäden nicht helfen kann.

Für kleine Fehler beim Einparken hilt eine FSL am Reifen schon.
Die ist übrigens beim PSS auch beeindruckend breit.
Ist praktisch u. macht den Reifen auch optisch breiter.

Zitat von Stracki RS

... Wo hast du die dir bestellt?...

Beim Forum-Händler "rs200+".

Zitat von Stracki RS

...wurde die zentrierungsschraube mitgeschickt oder hast du die orig. genommen...

Schrauben waren bei der Lieferung keine dabei.
Den Wechsel habe ich meiner Werkstatt überlassen.
Weiß also nicht, was die mit den Schrauben gemacht haben.

Zitat von Stracki RS

...für VA kompl. was bräuchte! Weiß Nun nich ob die EBC black dash disc in verbindung mit den redstuff was wäre!!...

Ich fahre diese Kombination seit einem Jahr (~15tkm).
Bin mit der Bremsleistung zu frieden.
Was den Bremsstaub angeht, würde ich nicht behaupten, dass das deutlich weniger ist, aber er geht leichter abzuwaschen.
Eines ärgert mich aber schon.
Die Scheiben werden beworben, dass die schwarze Beschichtung an allen Bereichen die nicht mit den Bremsbelägen in Kontakt treten, gegen Rost schützt.
Das ist leider schon nach einem Jahr nicht mehr so.
Der Bereich in der Nähe der Radanlage ist bei den hinteren schon komplett rostbraun u. vorn geht das "Rostgepünktel" auch schon los.

Meiner hat bei derzeit 80tkm Laufleistung 6,75L Öl verbraucht.
Macht 0,8L auf 10tkm.
Ist nicht toll, da ich auch schon Autos fuhr, die kein Öl verbrauchten, aber ich kann damit leben (fahren).

PS.
Der Ölstand beim "Einkaufskörbchen" meiner Frau steht seit 27tkm auf MAX.
Ohne auch nur einen zusätzlichen Tropfen Öl.

Zitat von consider

...gebe schriftliche Sachen nicht weiter. Wenn ich das tun würde, sind solche für manch wichtigen Hintergrundinformationen aus meiner Sicht nicht mehr Schilderungsfähig...

So ein Schwätzer... :thumpdown:

Zitat von consider

...habe heute früh noch mal mit meinem Programierer in Mlada Boleslav gesprocher...

:lauthals: :lauthals: :lauthals:

So leid wie es mir tut, aber auch ich bin der Meinung, dass du entweder sehr viel Geduld brauchen wirst, bis der Jenige, der genau so einen Wagen wie deinen sucht, gefunden ist oder den Preis deutlich nach unten korrigieren musst.
Die Leistungssteigerung ist m.M. ein deutlicher Verkaufsnachteil.

dito

Obwohl ich für Wetterprognosen eh andere Seiten nutze....