Tut mir Leid, hab leider deine Nachricht erst jetzt gesehen. Ja eine normale Schraubschelle geht genauso.

Zitat von Subwoofer1983

Besten Danke ... genau das war es

Das ist ja eine Einwegschelle, da würde ich mangels Ersatz eine Klemm- oder Schraubschelle nehmen. Sollte wohl auch klappen oder?

Abend Subwoofer1983,

Ich hab eben kurz in ElsaPro (Original VW Programm) nachgeschaut. Ich denke du meinst das Bauteil auf dem 1. Bild und auf dem 2. Bild hast du die Anzugsreihenfolge aller Schrauben, erst mit der Hand anziehen und dann mit 9 Nm festziehen.

Grüße Quirin

Abend,

Wenn ich das jetzt richtig interpretiere hast du, Keinen Leistungsverlust, Kein Lämpchen im KI, neue Bauteile und weniger Reichweite? Hast du Original Bauteile bekommen? Du hast erwähnt er raucht stark, weiß, blau, grau oder schwarz? Wie weit fährst du im Durchschnitt eher Kurzstrecke oder Langstrecke? Hatte das Auto schon mal Abgas Probleme? Funktioniert deine Kurbelgehäuseentlüftung (wäre ein sehr wichtiger Punkt zur Problemlösung)?

Grüße Quirin

Abend,

Bei Position 1 sieht man einen Teil deines Getriebeausrücklagers und an dem hängt laut Sachs und LUK ein " Kupplungsspitzendrehmomentbegrenzer" (die NR. 2 im Bild) den könntest du auch tauschen. Aber gib einfach Bescheid wenn du den Geberzylinder getauscht oder reparieren hast lassen, ich würd nichts überstürzen. Sonst steckst du am Ende zu viel Geld rein oder hast ein Bauteil welches noch funktioniert hätte, umsonst ausgebaut und erneuert.

Grüße Quirin

Grüße aus dem Landkreis Regensburg

Abend,

Dein Getriebe hat einen außenliegenden Nehmerzylinder (Siehe Bild die NR. 2).

Grüße Quirin

Abend,

Ich hab im Original Programm dein Getriebe identifizieren können weil über den PR Codes deine Fahrgestellnummer steht. Ich habe ein Foto (Siehe 1. Bild) hochgeladen mit deiner Kupplungsanlage ich würde erst das Bauteil "1" erneuern, also den Geberzylinder. Laut Original Stromlaufplan hat dein Geberzylinder einen 4 PIN Anschluss.

Grüße Quirin

Abend,

Normalerweise wirst du das Gitter nicht ausbauen können ohne es zu beschädigen. Kannst du den Ring sehen oder liegt der weiter unten drin? Wenn du Pech hast muss vielleicht dein Armaturenbrett raus. Ich will hier jetzt nichts festlegen das kommt ganz drauf an wie tief der Ring gefallen ist und vor allem wo er runtergefallen ist. Eher an der Seite oder eher Mittig? Ich hab ein Bild mit Hochgeladen. Wenn du Glück hast kannst du den Seiten bzw. Mittenauströmer der Klima ausbauen und dein Ring liegt dahinter.

Grüße Quirin

Abend,

Hast du eventuell deine Getriebekennbuchstaben parat? Dann könnte ich genauer nachschauen. Ich persönlich würde erst den Geberzylinder also den an deinem Kupplungspedal tauschen. Hast du die Teilenummer von einer Werkstatt oder selber abgelesen? Du hast vorher erwähnt das der Febi Zylinder einen PIN zu viel am Stecker hat, ich könnte schon im Original Stromlaufplan nachschauen wie viele Anschlüsse dein Zylinder hat, bräuchte dafür aber deine Fahrgestellnummer. Wenn du dir aber wirklich unsicher bist würd ich den Zylinder über eine Werkstatt bestellen die können auch Zubehör Teile bestellen, ist zwar Teurer als auf eBay etc. aber dann hast du wenigstens das Richtige Teil.

Grüße Quirin

Welche Fehlerspeichereinträge hattest du den, hört sich für mich schon fast nach Notlauf an. Blinkt die Ganganzeige zufällig erst nach 10 Min Fahrt? oder die ganze Zeit?

Servus,

Ich würde erstmal mit einer Entlüftung beginnen, falls diese nichts bringt / ergibt würd ich den Geberzylinder tauschen. Vor allem weil wie du beschrieben hast das Pedal Manuel bewegen muss bis man wieder schalten kann. Passiert der Fehler bei warmen oder kalten Motor / Getriebe? Wie viel Laufleistung hat dein Octavia? Wurde schon mal am Getriebe / Kupplung was getauscht?

Grüße Quirin

Servus,

Wann war den dein letzter Getriebeöl-Wechsel? Wenn der Motor ruckelt, Blinkt da die "D" anzeige im Kombiinstrument? Irgendwelche Probleme in Richtung Zündung oder Einspritzung schon gehabt? Wie viel Laufleistung hat er den?

Grüße Quirin

Zitat von TimRS220

Alles klar ich danke dir, vielleicht mach ich mir einfach zu sehr nen Kopf darüber. Aber lieber Vorsorge als Nachsorge

Servus,

Also kurzer Tipp von einem Mechaniker der dich nicht übers Ohr hauen möchte. Bei deinem Motor welchen ich ebenfalls besitze gibt es eine "Inspektions" Öffnung zwecks der Längung der Steuerkette. So schlimm hört sich das bei dir zwar noch nicht an aber nachschauen schadet ja nicht.

Kurzer Disclaimer: Bei den 220 PS Motoren (EA888 Gen 3 CHHB) funktioniert das zumindest so.

Ich erläutere dir mal eben wie das ganze funktioniert.

- Radhausschale vorn rechts ausbauen

- den Verschlussstopfen herausnehmen (ist aus Gummi) (siehe 1.Bild Blau Markiert)

- Riemenscheibe in Motordrehrichtung drehen bis der Kolben des Kettenspanners (siehe Pfeil 2tes Bild) maximal ausfährt
- Dann zählst du die sichtbaren Ringe des Spanners die hier im 2. Bild rot markiert sind.


Unter sichtbaren Kolbenzähnen/ringen versteht man alle Zähne, die sich rechts vom Kettenspannerschutz −Pfeil− befinden.

Wenn 7 oder mehr Zähne sichtbar sind: Nockenwellensteuerkette ersetzen (Laut Original VW RepLeitfaden)

VW empfiehlt der Verschlussstopfen nach der Inspektion zu ersetzen, vermutlich das dass Loch wieder dicht ist.

Grüße Quirin

Zitat von Subwoofer1983

Bei dem Kurs würde ich eine freie Werkstatt ansteuern. Deine vorherige hat ja bereits 3x den Versucht der Reparatur ungenügend vergeigt. Ich habe damals extra eine WaPu vom andern Hersteller bekommen, da das Gehäuse dort aus Metall und nicht wie original aus VAG-Kunststoff war. Die hielt bis zum Verkauf. War allerdings auch ein TSI-Motor.

Servus,

Weißt du von welcher Marke die WaPu war? Meine ist zwar bisher dicht und ich könnte die selber tauschen kein Thema aber falls es doch mal soweit sein sollte.

Grüße Quirin

Servus zoedl,

Der NOx Sensor ist leider häufiger ein Fehler in der VAG, eine Reparatur bzw. einen neuen Sensor wirst du kaum vermeiden können. Ich würde dir aber empfehlen keinen Nachbau Sensor etc. zu kaufen. Ich hatte bisher häufiger Probleme mit nicht Originalen Steuergeräten und Sensoren. Bei 120 TKM kann es auch mal vorkommen das der Sensor den Geist aufgibt, ist leider bekannt und unvermeidbar teilweise. Wenn du Glück hast kannst du einen Originalen Sensor auf eBay etc. erwerben der vielleicht billiger ist.

Grüße Quirin

Also doch eventuell Zylinderkopfdichtung wie ich am Anfang vermutet habe. Schade, dann viel Glück das es nach der Reparatur behoben ist.

Hast du eine Pfütze von Kühlmittel in deiner Garage oder deinem Stehplatz oder kannst du ausschließen das die nicht ausläuft?

Das der Geber mal undicht wird kann schon mal vorkommen vor allem bei der Laufleistung. Der sollte nicht allzu teuer und aufwendig sein den zu tauschen. Vielleicht sind deine Probleme danach gelöst. Hast du eine Möglichkeit den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit zu messen?

Servus,

Du könntest das Kühlsystem abdrücken. Mit dem von BGS z.b. BGS 8098, wenn du Glück hast siehst du evtl. eine Loch oder eine Undichtigkeit sonst könntest du mit einem Tester mal deinen Fehlerspeicher auslesen ob Fehlercodes in Verbindung mit dem AGR hinterlegt sind. Weitere Möglichkeiten ohne ausbauen wüsste ich jetzt direkt leider nicht.

Grüße Quirin und einen guten Start ins neue Jahr

Abend,

Wie viel KM hast du drauf? Wurde schon mal an der Kupplung (nicht von dir sondern z.b. vom Vorbesitzer) oder am Getriebe was repariert oder instandgesetzt? Wurde das System wirklich entlüftet wie ist der Zustand der Bremsflüssigkeit?

Grüße Quirin

Zitat von obi35obi

Hallo zusammen, ich bin komplett neu in Forum hier und frage mich, ob es schon Besitzer gibt eines RS 265 Facelift und ob der oder diejenige schon etwas bzgl. Lautstärke sagen kann. Hintergrund: Ich fahre aktuell einen Superb 3 Combi (192 PS TDI) und plane in 2025 mir einen neuen RS zu kaufen. Wovor ich ein wenig Angst habe ist, ob der nicht auf längeren Fahrten zu nervig wird. Nur um klar zu sein. Ich möchte schon hin und wieder hören das ich ein sportliches Auto fahre, aber wenn ich z.b nach Kroatien in den Urlaub fahren und es ständig nur dröhnt und wummert, brauche ich das nicht wirklich. Wie sind Eure Erfahrungen??

LG Obi

Abend,

Ich bin leicht verwirrt, meinst du die Allgemeine Lautstärke wie z.b. Wind, Reifen etc. oder den Soundgenerator im Innenraum?

Grüße Quirin

Zitat von Marcus_mck

Heizung funzt beidseitig. Alles Scläuche werden warm auch der Lüfter springt an und regelt zumindest solange der Motor läuft.

Ich habe die WaPu im Verdacht. ZKD wäre echt worst case.

Abend,

Ja ZKD ist auch nicht gerade günstig, wie viel KM hast du den Drauf?

Grüße Quirin

Abend,

Kommt darauf an, wenn du einen Allrad also 4x4 hast muss einiges ausgebaut werden wie z.b. Winkelgetriebe, Aggregateträger, Kardanwelle abstecken, Auspuff Teilweise und einiges mehr. Wenn du nur einen Frontantrieb hast kannst du dir das Winkelgetriebe und die Kardanwelle sparen aber trotzdem muss einiges ausgebaut werden. Du hast den 184 PS Diesel oder?

Grüße Quirin

Abend,

Eine Prüfung ohne die WaPu auszubauen ist mir nicht bekannt. Man könnte via Diagnosetester die IST Drücke im Kühlmittelsystem überprüfen ob diese ungewöhnlich hoch oder zu niedrig sind. Wie viel KM haben eure Autos schon gelaufen? Bei einem undichten AGR Kühler sollte auch CO im Kühlsystem sein, wie wurde das bei euch den überprüft? Sind eure Temperaturanzeigen im Auto normal (Kühlmitteltemp.)?

Grüße Quirin

Guten Abend,

Funktionieren eure Heizungen? Werden die Wasserschläuche alle warm bei längerer Fahrt? Funktionieren eure Thermostate?

Hatte so ein Problem schon mal, war da dann die Zylinderkopfdichtung defekt, sprich ich hatte zu viel Druck im Kühlwasserkreislauf und der Überlauf bzw. der Behälter ist der Ort wo das Wasser bei mir damals entwichen ist.

Grüße Quirin

Servus,

Welche Motorkennbuchstaben hast du den? Ist der Motor Original oder mit Software?

Wie viel wär den für dich realistisch als Verkaufspreis oder wie viel denkst du wär er im akutellen Zustand mit ausgebautem Motor wert?

Grüße Quirin

Servus ,

Deine Kühlmittelpumpe ist mit deinem Thermostat verbunden wie bei dem Bild was Hansen geteilt hat. Diese Pumpe mit Thermostat sitzt direkt unter deiner Ansaugbrücke. Man kann die Pumpe auch tauschen ohne das man die Ansaugbrücke ausbaut dauert halt länger. Ich würde dir wärmstens empfehlen eine Original Wasserpumpe zu kaufen. Die Nachbau Pumpen gehen noch schneller flöten als die Originalen. Bei mir im Autohaus kostet alleine die Pumpe ca. 330€ da kommt halt noch Arbeitszeit, der kleine Zahnriemen und ein "Steckrohr" dazu was die Pumpe mit dem Motor verbindet. Je nach Werkstatt kann die Reperatur merkbar Geld kosten. Ich sag deswegen die ganze Zeit Pumpe weils die Teile wie vorher von Hansen erwähnt nicht einzeln gibt. Ich wünsch dir alles Gute.

Grüße Quirin

Hallo,

Das ist ganz normal wenn ich denke was du meinst. Das macht meiner auch. Die Steuergeräte gehen nach kurzer Zeit in den Busmodus (legen sich schlafen) und dabei kann es schon vorkommen des es etwas piept.

Grüße Quirin

Servus,

Kannst du mir mal per PN deine VIN schicken, ich würd im GRP Portal von Skoda nachschauen ob ich ne TPI oder was ähnliches finde.

Grüße Quirin

Hat der DSG Getriebeöl-Wechsel was gebracht? Wurde irgendein Bauteil erneuert?

Servus,

Da dein Auto schon ein paar KM auf dem Tacho hat würde ich meiner Vermutung mit dem DPF nachgehen. Hattest du schon irgendwann mal Probleme mit der Abgasanlage bzw. deinem Partikelfilter oder deinem AGR? Das wäre im Moment das erste was mir einfällt was mit deinen Symptomen zusammenhängen könnte. Weißt du den was die Werkstatt alles überprüft hat oder was auf der Rechnung steht? Passiert das mit dem Ruckeln auch wenn der Motor kalt ist oder nur im warmen Zustand? Leuchten irgendwelche Symbole in deinem Kombiinstrument ab und zu auf?

MFG Quirin

Hallo ChiOcti,

Hast du einen Benziner oder einen Diesel RS? Bei einem Diesel wäre es möglich das dein DPF voll ist und sich nicht mehr selbständig regenerieren kann. Fährst du eher Langstrecke oder Kurzstrecke und wie lange fährst du schon mit dem Auto (km)?

MFG Quirin

Zitat von Olli059

@Quirin

Heute den Wagen aus der Werkstatt zurück bekommen. Der Wählhebel ist auf Garantie ausgetauscht worden, es gab darüber keine Diskussion.

Gruß Oliver

Hallo Oliver,

Freut mich dass du nun Ruhe hast und ich dir helfen konnte.
Gruß Quirin

Servus,

Dieses Wählhebel Problem ist leider eine Krankheit bei neueren DSG Getrieben (ab 2019) aus dem VAG Konzern. Ich selber arbeite bei Skoda und habe diese Wählhebel schon etliche Male ausgebaut und erneuert. Eine Weiterfahrt ist unbedenklich aber der Austausch bzw. die Fehlermeldung sollte bitte nicht ignoriert werden. Auf längere Sicht je nach Fahrleistund bzw. Dauer (ich übertreibe mal so 6 Monate) kann es im Ausnahmefall auch zum Defekt des Wählhebels kommen sodass man nicht mehr in P R N & D schalten kann und dann kommt man nicht mehr vom Fleck. Falls Fragen wegen eigen Reparatur oder Garantie offen sind schreibt mir einfach ich helfe gerne weiter.

Grüße Quirin

Dann könntest du es theoretisch ignorieren.

Servus,

Ganz Vorne für dich sichtbar sitzt der Klimakondensator dahinter der Ladeluftkühler und dahinter dann der Normale Kühlmittelkühler. Siehe Bild.

Wenn deine Klimaanlage ganz normal kühlt und du keine Wärmeunterschiede feststellst kannst du die beschädigten Lamellen "theoretisch" ignorieren. Wenn deine Klima nicht mehr kühlt wird wohl der Klimakondensator nicht mehr dicht sein (wegen den kaputten Lamellen) und du brauchst einen Ersatz.

Gruß Quirin

Zitat von kaindl

Ich schon, ich bin 4 Jahre einen solchen gefahren Zumindest beim 2016er war es Bestandteil vom Challenge Paket.

Ja mein RS hat auch das Challenge Paket und somit die RS Taste, ich hab aber einen Benziner. Hab ich nicht gewusst. Ich hab ihm auch zusätzlich noch den Sound Generator rausgenommen und das Diff Vorne besser gesperrt geht alles über VCDS. Aber der Diesel sollte ja keinen Soundgenerator haben oder täusch ich mich da? In meinen Augen auch völlig nutzlos.

Servus,

Am besten regenerierst du den DPF über VCDS oder ODIS. Die Bauteile die du getauscht hast waren für den Anfang zu viel. Ich hätte den erstmal regeneriert und dann Bauteile getauscht falls sich nichts verändert. Du kannst auch über die Messwerte die aktuelle Beladung des DPF auslesen ist dieser über 95% voll kannst du dir Regeneration fast schon sparen. Kannst es aber trotzdem probieren kostet ja nichts bis auf Kraftstoff. Sollte die Regeneration nichts bringen wirst du wohl oder übel den DPF ausbauen und reinigen oder erneuern müssen. Reinigen ist hierbei billiger aber keinesfalls eine Dauerhafte Lösung. Am besten einen neuen DPF von Drittanbietern kaufen (kfzteile24 oder Autodoc).

Gruß Quirin

Wenn du dir nicht sicher bist oder dich nicht traust, kannst du auch erstmal nur die Schrauben festziehen die wo die Einspritzventile fixieren.

Die RS Taste ist vorallem bei den Benzinern sehr häufig vertreten. Einen Diesel RS mit dieser Taste hab ich zumindest bisher noch nicht gesehen. Das einzige was du dort verändern kannst ist die Lautstärke des Soundgenerators (bei Benzinern) und die Stärke der Lenkung. Den Soundgenerator kannst du über VCDS oder ODIS auscodieren, einfach die Lautstärke für die Körperschall Akustik auf 0% stellen und schon ist der Generator aus.