Hier im Forum hab ich mal eine Tabelle oder Auflistung gesehen, welche APR Teile für welche Stage gedacht sind.

In der Liste stand dann z.B. dass man mit dem Ladeluftkühler die Stage 1+ bekommt, oder dass die Benzinpumpe Vorraussetzungen für Stage 3 ist, etc.

Die finde ich ich nicht mehr. Kann die nochmal jemand hier Posten?

Plesivec Mit Luftfilter meinst du das Open Intake? Ich hätte an deiner Stelle noch das Turbo Outlet dazu genommen. Zumindest fürs Gefühl bringt es nochmal etwas mehr Turboklang

Hab jetzt die Motor- und DSG Software drin. Ist richtig krass! Das Mehr an Kraft ist echt viel, und ich muss mich daran gewöhnen vorsichtiger beim Gas geben zu sein. Im D-Modus kann man richtig schön im Verkehr mit schwimmen. Falls man aufschließen muss, leicht bisschen Gas und man ist direkt wieder dran. Im S-Modus ergibt es endlich Sinn, dass so zurück geschaltet wird, dass der Wagen im höheren Drehzahlbereich verbleibt. Denn da hat er jetzt auch endlich Kraft! Ich kann es wirklich jedem empfehlen, der sich bisschen mehr Leistung und Leistungsentfaltung vom RS gewünscht hat

Jetzt noch TÜV und Zulassungsstelle, und dann bin ich vorerst froh.

Als nächstes möchte ich den Ladeluftkühler und die Schläuche/Rohre austauschen. Aber die rund 2.000 Eur schiebe ich ins nächste Jahr

Hab die originalen Stellmotoren, welche schon sehr laut waren und angestrengt klangen, gegen die von Deffner getauscht. Heckklappe bewegt sich jetzt gleichmäßig hoch und runter, Lautstärke ist wesentlich geringer, kein gepiepse und stoppen mehr. Wirklich top! Bin zufrieden

bythomas : Sorry, kann dir keine Fotos liefern. Auf Grund von Zeitmangel habe ich es nicht geschafft es selber zu machen, sondern hab es machen lassen. Die haben keine Fotos gemacht... hab die aber auch nicht drum gebeten

Moin Moin zusammen,
hab mich länger nicht mit einem Status gemeldet, da bei mir seit Mitte April einfach zu viel zu tun ist. So kommt es auch, dass ich diverse Sachen von der Werkstatt hab machen lassen; Inspektion und TÜV waren eh fällig.

- Ölwechsel von Castrol 5W-30 LL auf Addinol 5W-40

- Austausch beide Stellmotoren des Kofferraumdeckels

- Reparatur Kabelbaum fürs Standlicht (Wimpern) rechter Scheinwerfer

- Einbau GTE bzw. TDI Motorunterbodenschutz

- Ladeschutzkante und einen schwarzen "Dekostreifen" am Kofferraum angebracht

- Inspektion

- TÜV

Öl, Stellmotoren von Deffner, die beiden ABS Kunststoffteile für den Kofferraum und Unterbodenschutz habe ich gestellt, die freie Werkstatt hat dann noch rund 340 € für alles verlangt und hat einen Tag gebraucht (um 09.00 Uhr das Auto abgestellt, und um 17.30 Uhr wieder abgeholt). Bin somit zufrieden, hätte es zeitlich sonst nicht vor Juli hinbekommen, so mein Kumpel mit der Hebebühne dann auch Zeit gehabt hätte.

Fotos vom Kofferraum reiche ich nach

Dann in der gleichen Woche am Freitag die APR ECU (Motor) und TCU (DSG) Software aufspielen lassen. Rückweg durch den Schwarzwald über Land- und Bundesstraßen gefahren. Bergauf bei knapp 50 km/h Gas gegeben und durchdrehende Reifen gehabt Ansprechverhalten ist krass und macht richtig Laune. Morgen dann TÜV für die Software und nächste Woche Eintragung bei der Zulassungsstelle

Wünsche euch viel Spaß vor Ort, und eine stau- sowie unfallfreies An- und Abreise

Hey Seb,

willkommen im Forum und viel Spaß mit deinem RS!
Ich hatte auch mal einen Smart (Baujahr 2013, 75 PS und "Vollausstattung" außer Schaltwippen und Lederpaket ). War ein tolles Auto, vor allem im Stadtverkehr von Mannheim, Ludwigshafen und Heidelberg. Sogar auf Langstrecke nach Bremen/Oldenburg wirklich brauchbar. Denke gerne an den Kleinen zurück.

Allzeit knitterfreie Fahrt

779 € - 15% = 662,15 €

Hey Danke für eure Antworten.

Hab mich zum Schrauben mit einem Kumpel verabredet. Er hat Zugang zu einer Hebebühne. Bei mir ist die Tiefgarage zu eng für Böcke, und sonst müsste ich das auf einem öffentlichen Platz machen. In so einem kleinen beschaulichen Örtchen in Baden-Würtemberg sieht man sowas nicht gerne

Sehr gut, bekomme ich keine Probleme mit dem TÜV. Unterboden sollte ja passen, zumindest laut Homepage und Kompatibilitätsliste passt du auf den 5E Combi TDI, und auf den Bildern hat er die beiden Lufteinlässe vorne, und hinten mehrere Entlüftungslöcher.

OK, dann besorge ich noch die Schrauben. Auch hier vielen Dank

Plesivec da es auf die DSG Software ebenfalls 15% gibt, wird es die auch für meinen RS geben 💸💸💸

Die DSG Software kann man anscheinend nur noch über die Händler beziehen. Zumindest auf Rückfrage bei APR, warum es die nicht mehr im Shop gibt, war die Antwort "bezieh die beim Händler, welcher dir die Stage 1 macht".

Nein, leider nicht. Mein Wagen musste in die Werkstatt zur Reparatur, da habe ich das einfach mitmachen lassen.

Hier stand irgendwo im Forum, dass man die Reste mit einem Föhn runter bekommen kann.

Moin Moin,
Aktuell ist der Season Sale von APR. Die Stage 1 Software für den Octavia 5E kostet 990 €. Eigentlich wollte ich ja noch warten, und erst den Luftkühler tauschen. Aber bei dem Preis konnte ich nicht "Nein" sagen.

Achtung für alle mit dem 220 PS RS: Da gibt es einen Fehler im Shop. Mir wurde gesagt, dass ich einfach die Software vom 230 PS RS kaufen solle, die wäre die gleiche.

Für meine geschlossene APR Ansaugung habe ich mir auch einen Ersatzfilter gekauft. Zwar hatte ich noch Reinungsöl, aber ich denke mir, dass ich den Filter alle zwei Jahre tausche, und dazwischen einmal reinige und neu Öle.

Filo17 : Vor der gleiche Frage stand ich im Januar/Februar auch. Bei Superskoda wurde damals auch nicht zwischen dem 5E Logo vorne und hinten unterschieden, bei anderen Modellen bzw. Fahrzeugen schon. Beim 5E sind die Logos vorne und hinten identisch, du kannst also zwei mal das gleiche kaufen

Moin Moin,

Hab mir auch einen neuen Unterbodenschutz gekauft mit der Teilenummer: 5Q0825236Q bzw. 5Q0825236P.

In einem Video von Hollowman hat er diese, bzw. die Golf GTE Verkleidung getestet und dies hat einen Temperaturvorteil von ein paar Grad gebracht. Da es jetzt wieder anfängt warm zu werden, und ich letztes Jahr im Sommer auch schon mal um die 115 ° C hatte, sollte das ganz gut für den Motor sein.

Drei Fragen:
a) Eingetragen werden muss da nichts, richtig? Die Bodenfreiheit bleibt ja gleich. Zudem steht da eine originale Teilenummer von Skoda drauf.

b) Laut Anbieter muss eventuell die Befestigung angepasst werden. Ich habe hierzu nichts im Thread gelesen, und gehe daher davon aus, dass das beim VFL TSI RS nicht der Fall ist.

c) Ich bin ja Schrauber Anfänger und ziemlicher Laie Ich gehe davon aus, dass ich eine Hebebühne brauche. Zumindest habe ich ein mulmiges Gefühl mich unter den Wagen zu legen, wenn nur ein Wagenheber das Auto hoch hält. Ich komme wahrscheinlich nicht an die Befestigungspunkte, wenn der RS so auf dem Boden steht, oder?

Ich habe das Teil bei Autoteile Wiesel gekauft, Preis 42,79 € inkl. Versand.
https://www.autoteile-wiesel.d…n-151259/?number=23850535

Wenn ichs verbaut habe, dann kann ich was zur Qualität sagen

Viele Grüße

Nachtrag:
Brauche ich eigentlich noch neue Schrauben, oder darf ich die alten weiter verwenden? Falls ich neue brauche, kann mir bitte jemand die Teilenummern sagen

Warum habt ihr das Cabrio VOR der Cabriosaison verkauft? Einen Sommer hättet ihr das ja machen können. Cabrios mit Stoffverdeck haben Nachteile, kenne ich selber von einem Golf 3 Cabrio. Aber im Sommer bei Sonnenschein und Wärme Temperaturen, dann gemütlich auf Landstraßen cruisen, das ist schon was tolles!

Viel Spaß mit dem 1Z. Der wird ja bestimmt nicht jungfräulich auf dem IST auftauchen

Wenn du dir die Ersatzteile auf Lager legen willst, und somit eh Geld ausgibst, warum kaufst du dir keine geänderte Ansaugung mit Zulassung? Die jetzigen Originalteile legst du dir beiseite, und beim Fahrzeugverkauf baust zu zurück.

Selbst wenn es dir auf einen OEM Look ankommt, kannst du z.B. die Ansaugung von 88do nehmen. Mit 240 - 350 € bist du gut dabei: https://proboost.shop/produkte…2-0-tsi-mqb-ansaugsystem/

Und wenn es dir um den Sound geht, solltest du zum Open Pex Intake von APR greifen, was mit 360 EUR auch einen fairen Preis hat: https://www.goapr-shop.de/deta…ticle/768/number/CI100041

Dann einen kleinen Besuch beim TÜV, welcher problemlos alles abnimmt, Dank der Papiere, und alles ist gut

Aber Originalteile kaputt sägen, und sich jetzt schon Ersatz aufs Lager zu legen, halte ich für wirtschaftlich nicht sinnig.

Ich bin jetzt auch wohl auch dran. Beim Öffnen, egal ob per Griff an der Klappe, Knopf in der Mittelkonsole oder am Schlüssel, die Heckklappe bewegt sich nur wenige cm, dann gibt es einen langen Piepton. Wenn ich die Klappe schließe und dann wieder öffne, geht sie auf. Es hört sich dann angestrengt an, auch die Geschwindigkeit ist unterschiedlich. Mal sehr langsam, dann ganz schnell. Das wechselt mehrfach im Verlauf. Fett ist noch keines ausgetreten, auch der Fehlerspeicher ist leer.

Wenn ich es hier richtig verfolgt habe, habe sich die meisten die Deffner eingebaut und bis auf Nglowe hatte keiner Probleme. Die Frankenberg haben sich zwei oder drei eingebaut, und einer hatte mehrfach Probleme mit denen.

Der Link von Deffner zum "Promo"-Preis von 295 € funktioniert noch. Bestelle die dort, und baue die über Ostern ein.

Die Teilenummer kann ich dir leider nicht sagen. Dafür gehst du am besten in den Thread:

[Octavia III 5E] Teilenummer gesucht

Aber das Projekt klingt sehr interessant! Ich würde mich freuen, wenn du hin und wieder ein kleines Update dazu postest. Wenn nicht in diesem Forum, dann kannst du vielleicht einen Link geben, wo du quasi blogst?

TPerformance1 : Du bist doch der, der seinen Motor hat neu aufbauen müssen wegen eines Motorschadens, richtig? Vielleicht kannst du die generellen Daten vom Fahrzeug zusammen schreiben. Das ist sicherlich für viele interessant. Aktuell muss man über zwei Themen und dutzende Beiträge sich die Daten zusammen suchen, und da fehlen noch welche. Die Zeit von 8,4 Sekunden ist halt schon klasse. Du merkst sicherlich, dass das Forum wissen will, wie du das hinbekommen hast.

Ein Hinweis: Man bekommt das Gutachten für die APR HJS Downpipe nur, wenn man auch eine Motor Software von APR hat. Die Downpipe ansich kann man, da ECE Zeichen, natürlich auch ohne weitere Modifikation und ohne TÜV Eintragung fahren.

In wie fern es ein Problem ist, die APR HJS Downpipe eingetragen zu bekommen, wenn man kein Gutachten für die Kombination ohne Software hat, weiß ich nicht.

Welcher Lack das ist, weiß ich nicht, das habe ich nicht nachgefragt. Ist ein Folienlack, welcher bis 700°C aushalten soll. Der würde bei den Benzinern völlig ausreichen.

Hab meinen heute vom Karosseriebauer abgeholt. Bin sehr zufrieden! Die neue Lackierung ist nur oberhalb des Kennzeichens und man sieht keinen Unterschied. Das Blech bei der Kamera ist auch wieder in Form, und die Kamera zeigt jetzt auch wieder ein ordentliches Bild

Und damit der Unfall auch irgendwas positives hat, hab ich die Embleme von Skoda und VRS sowie die Schriftzüge tauschen und die Auspuffblenden folienlackieren lassen

Der Spaß hat mich 650 €, plus die Embleme von Superskoda, also nochmal rund 200 € gekostet.

Menano Vielen Dank für die Info

VRStef das habe ich jetzt gemacht, und mach den Produktnummern meinen Warenkorb wieder gefüllt. Der ist jetzt 10 € teurer bis zum Bezahlvorgang ändert sich da nichts... Was mir jetzt nur auffällt... Bei den anderen Fahrzeug Kategorien wird zwischen Front- und Kofferraumemblem unterschieden, beim O3 nicht... Und wenn ich mir mit dem Wissen die beiden an meinem Wagen ansehe, dann sind die auch unterschiedlich, oder bilde ich mir das jetzt ein?

Och nöö.. hab letzte Woche bestellt

Interessenhalber, wenn man einem vFL mit MIB 2.5 und RFK Low hat, was benötigt man alles für ein Upgrade auf High?

Wenn man eine neue Heckklappe nimmt, dann kommt der auf ca. 2.000 € bei einer gebrauchten Heckklappe kann man ca. 850 € abziehen, wenn an dieser keine weiteren Arbeiten gemacht werden müssten. Das rentiert sich nicht.

Sehr viel Zeit würde eben für das abnehmen der Verkleidungen und Kabellagen drauf gehen.

Ich hab mir nochmal Bilder von gecleanten Skoda Kofferraumdeckeln angesehen. Mir persönlich gefällt das nicht. Zudem dürfte der Wiederverkaufswert in ein paar Jahren doch mehr als 400 € höher sein, wenn der Kofferraumdeckel original ist.

https://www.ebay.de/itm/275552…b81dca7fffed1f6%7Ciid%3A1

Das ist aktuell die einzige Heckklappe, welche scheinbar ohne Schäden und in Race Blue angeboten wird. Bei den Kleinanzeigen habe ich nur beschädigte gefunden. Die von eBay kostet aber auch 460 € inkl. Versand.

Damit sich das also lohnt, müsste ich für maximal 700 € einmal alles aus der alten Klappe raus bauen und in die neue Klappe rein, und dann noch ausrichten lassen. Beim Versand darf die natürlich keinen Schaden bekommen, was beide Karosseriebauer als ganz großes Risiko sehen. Die Spediteure gehen damit einfach zu grob um. Ich selber traue mir den Umbau nicht zu, dafür bin ich zu unerfahren

War jetzt bei zwei Karosseriebauern. Der eine ehr auf Tuning spezialisiert, der andere auf originalgetreue Instandsetzung.

Ersterer wurde die die obere Hälfte cleanen, Schriftzüge und Emblem weglassen. Die Vertiefung vom Emblem sei zwar möglich wiederherzustellen, aber eben sehr teuer. Kosten ca. 850 € (also geschätzt und nicht verbindlich).

Der andere macht es eben wie Original, kostet 1250 € fest. Preis kann sinken, wenn ich ihm die Schriftzüge und das Emblem besorge.

Ich mussor am Wochenende überlegen, ob jetzt 400 € sinnvoll ist, oder ob ich das spätestens beim Weiterverkauf bereue...

Skyrunner90 : Durchaus möglich. Auf der ersten Etage der TG sind schon rund 50% der Parkplätze mit Wallboxen ausgerüstet worden. Da mein Arbeitgeber sehr stark die Elektromobilität fördert, werden da bald noch mehr E-Autos stehen. Btw. da sieht man es auch wieder: Tuning hat ganz eindeutig Vorteile und Fahrzeug schonende Wirkung

chris193 : Ja, das werde ich auch noch probieren. Mit etwas Glück gibt es einen 5E in Race blue mit Frontschaden. Das wäre für mich natürlich das einfachste.

Und meiner scheint Kofferraumschäden anzuziehen. Der Vorbesitzer hatte irgendwas übersehen, und der Kofferraum durfte da schon mal ausgebeult und lackiert werden

Ich habe nicht was an meinem RS gemacht, sondern dem RS was angetan...

Ich fahre zur Arbeit und in die Tiefgarage. Da sehr viele Autos schon parken, muss ich einen Stock tiefer. Da war ich noch nie in rund drei Jahren.

"Was sind das für komische Kästen?" denke ich mir noch.

Rückwärtsgang rein, Spiegel links, Bildschirm, Spiegel rechts *Piep........Piep* und dann *Crunch*

Beulendoktor kann da nichts mehr machen. Habe bei zweien angefragt. Beide schicken mich direkt zu einem Karosseriebauer. Fahre da Donnerstag und Freitag zu zweien hin und lasse mir einen Kostenvorschlag machen. Eventuell rechnet sich ein Kofferraumdeckel aus den Kleinanzeigen (ca. 200 bis 300 €) und die nur umlackieren (ebenfalls ca. 200 bis 300 €). Mit etwas Glück bekomme ich die meisten Sachen selber aus- und wieder eingebaut. Nur eingestellt bekomme ich die sicher nicht.

Da der Lack oben an der Falz abgeplatzt ist und jetzt im Winter doch etwas feuchteres Wetter herrscht, sollte ich relativ schnell was machen. Sonst kommt der Rost durch (ist der Kofferraumdeckel verzinkt?).

Nach über 15 Jahren Mal wieder einen selbst verursachten Schaden am Wagen. Zum Glück nur Blechschaden und keine Personen oder Tiere!

(Auf einem normalen Parkplatz schaue ich immer noch über die Schulter und hinten raus wegen Menschen, nur auf der Arbeit nicht...)

Hellblau Korrekt, sitzt man nicht drin. Ich hatte einen Ford Focus Baujahr 2005 mit 1.8 TDCI,und ab Werk 116 PS. Gab eine Digitec Software auf knapp 140 PS, bei rund 30 TKM Nach dem Update ist regelmäßig eine Schelle, welche einen Schlauch im Ansaugtrakt gehalten hat, kaputt gegangen. Bei meinem Golf 6 mit 1.6 TDI gab es mit 60 TKM eine Digitec Software, mit 110 TKM sind alle Dieselinjektoren kaputt gegangen (ob die Injektioren auf Grund der Leistungssteigerung oder auf Grund des Dieselskandal Updates kaputt gegangen sind, oder ob das gar nichts mit einander zu tun hat, kann ich nicht sagen.)

Jupp, wird eine Einzalabnahme nach § "Schlagmichtot" Hab letztes Jahr ebenfalls Federn, Distanzscheiben mit Serienbereifung, und Federn mit Winterfelgen eintragen lassen. Kann man ganz gut machen, wenn man eh den Reifenwechsel durchführen lässt.

On Top kommen aber noch weitere Bauteile von APR, welche den Preis schnell an die 7k drücken, noch mehr, wenn man den Einbau in einer Werkstatt machen lässt. Wenn man dann konsequent noch AGA und Downpipe tauscht, dann reißt man locker die 10k. Das ist eine echte Hausnummer!

Dennoch bin ich sehr interessiert an der Sache. Aber das kommt nicht alles dieses Jahr, sondern verteilt sich auf die nächsten zwei Jahre.

Wie JP in dem Video sagt, muss ich mir ehr Gedanken machen, ob ich das meinem Motor dann noch zumuten kann. Hat aktuell 105 TKM drauf, nächstes Jahr sind es wahrscheinlich 120 TKM +10/-0

Ich will ja auch seit Sommer aufs FL Columbus umrüsten, finde aber keine Displays ohne Pixelfehler und ohne rote Linien bei eBay oder Kleinanzeigen. Aber ich finde immer mal wieder Displays für VW Modelle, welche "augenscheinlich" passen könnten... Könnt ihr mir sagen, ob und wenn ja, von welchen Modellen, die Displays passen? Ich weiß, andere Teilenummer... Aber die Hoffnung stirbt zu letzt

https://www.ebay-kleinanzeigen…9606c/2263299685-223-4324

Grubsche habe ich schon gefragt, ob er ein Display auf Vorrat hat. Aber hier sind ja noch andere Umbau Gurus Vielleicht haben ja Trust2k , andy_rs oder noch jemand anderes eines bei sich liegen, bitte ohne Pixelfehler und roten Linien

Da an meinem DSG Wahlhebel auch ordentlich Chrom abblättert, habe ich mir einen neuen Wahlhebel und Handbremsengriff in der "Red" Edition geholt. Vom jetzigen DSG Hebel, will ich noch die RS Plakette übernehmen.
Wenn ich noch ein passendes Lenkrad finde, dann möchte ich das auch noch tauschen.

Dann braucht es ein gutes Black Friday Angebot für eine mind. 64 GB Karte

Hmmm, wenn es wirklich am Motorschaden Thread lag, dann kann ich es nicht nach vollziehen. Das war ein einfacher Austausch zwischen zwei Usern. Auf jeden Fall ist es äußerst Schade, wenn Sepp nicht mehr im Forum ist. Seine Beiträge fand ich immer sehr interessant und seine Hinweise waren durchgängig gut und verständlich geschrieben. Eventuell ist es wie letztes Jahr: Zum Winter verabschieden, wenn die Saison am Nürburgring vorbei ist, und wenn es im Frühjahr wieder los geht, kommt er zurück. Mich würde es sehr freuen!

Warum er aber seine Beiträge gelöscht hat, und somit das ganze Wissen verloren ist, verstehe ich nicht

honki Deine Beiträge und auch deine Website lese ich ebenso sehr gerne. Sehr informativ und hilfreich. Ans Codieren selber traue ich mich aber nicht. Einerseits fehlt mir das Equipment, und andererseits habe ich die Angst mit einer falschen Codierung ein Steuergerät müllreif zu machen All zu viel beitragen kann ich leider nicht. Bin kein Schrauber, und mache ehr ein paar Sachen nach, die ich hier finde. Und dafür ist das Forum für Leute wie mich super

Alles Gute zum Geburtstag lieber Hansen