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Bilder braucht man glaube nicht, ist halt ne AHK wie vorher am Auto
Von der AHK vielleicht nicht, aber ein Bild, wie du den Schalter integrieren konntest wäre ja vllt doch interessant 
Und ein paar kurze Worte dazu, wie das zulassungstechnisch läuft, falls du da was gemacht hast
Dazu sind die Töpfe bei den Brembo noch hübsch beschichtet und setzen nicht so schnell Rost an.
Nicht alle! Bei den Brembo Standard gibts die normalen und die "Coated". Nur die Coated haben meines Wissens den lackierten Bremstopf.
Ich hab heute meine Winterräder in der Dusche geschrubbt u
Du putzt deine Räder in der Dusche? 
Bevor ich die dreckigen Dinger durch die Wohnung in die Dusche schleppe und danach schauen muss, wie ich die Dreckbrühe da wieder komplett weg bekomme, würde ich ja eher mit den 4 Rädern in die nächste Waschbox fahren...
Zum Glück kann ich das einfach im Garten machen 
Und ja, der Wechsel auf die kleinen Winterräder ist schon immer traurig, aber wenn man wohnt oder unterwegs ist, wo es auch mal richtig Schnee geben kann und Schneeketten notwendig sein könnten, hilfts halt nix
Zusatzarbeiten zur Inspektion nach Anzeige:
Alle 2 Jahre:
Bremsflüssigkeit, Ölwechsel Allrad, Ölwechsel Diffsperre (PR 1Y2)
Alle 14 Jahre:
OCU ersetzen
Alle 2 Jahre oder 30tkm:
Schiebedach: Funktion prüfen und Wasserabläufe prüfen
Alle 2 Jahre oder 60tkm:
Innenraumfilter ersetzen
Alle 6 Jahre oder 90tkm:
Luftfiltergehäuse reinigen und Luftfiltereinsatz ersetzen
Bei 210tkm und dann alle 30tkm:
Partikelfilter prüfen (Diesel und Otto)
DSG-Getriebe:
Ölwechsel alle 60tkm (0DD) oder 120tkm (0GC)
MHEV:
Riemen für Startergenerator inkl Spannrolle ersetzen alle 120tkm
Diesel:
Alle 90tkm: Kraftstofffilter ersetzen
Alle 120tkm: Zaunriemen und Keilrippenriemen ersetzen
Benziner:
Alle 4 Jahre oder 60tkm: Zündkerzen ersetzen
Erdgas:
Nach drei Jahren und dann alle 2 Jahre: Dichtigkeitsprüfung Gasanlage und Sichtkontrolle Erdgastanks
Nach 20 Jahren: Erdgastanks ersetzen
Sonderpunkte für Heißländer, Staubländer, andere Kraftstoffnormen etc hab ich weggelassen.
der Audi RS7.
Auch den gibts ab Werk mit Klappensteuerung im Auspuff, um die Kiste deutlich lauter zu machen, als ja offensichtlich kann...
Hansen Danke! Volle Zustimmung!
Deshalb verstehe ich auch nicht, wieso Klappen-Auspuffanlagen und nach außen gerichtete Soundgeneratoren überhaupt zulassungsfähig sind...
Also unseren ABC Viper 4S konnten wir zusammengeklappt problemlos auf die Räder in Fahrtrichtung hinstellen und daneben war noch Platz. Quer zur Fahrtrichtung ging auch noch eine Getränkekiste oder ein Klappkorb davor und das Rollo zu.
Auf die Seite legen hab ich nie probiert.
Mittlerweile fährt nur noch ein Joie Mytrax mit, da ist dann noch richtig viel Platz rundherum im Kofferraum
Den großen Kinderwagen fährst du pro Kind nicht mal ein ganzes Jahr durch die Gegend, danach würde ich mir kein Auto aussuchen
Um welche Sicherungsplätze (Nummern) geht es denn? Ich kenne keine eigene Sicherung für Start/Stopp...
Einparkhilfe auf F32 sind 7,5A
Bei allen abnehmbaren Anhängerkupplungen, die ich kenne, kann der Schlüssel nur abgezogen werden, wenn sie ordnungsgemäß verriegelt ist. Fehlt er also bei abgenommener AHK wirst du sie wohl nicht entriegeln und vorspannen können, um sie überhaupt in die Aufnahme einzuführen...
Ich habe ne Nextbase Dashcam verbaut und die am USB-C dran. Die hat nen Akku eingebaut und springt an, wenn es zu Erschütterungen am Fahrzeug kommt. Eventuell wäre das ja was für dich. Dazu kann man da noch zusätzlich ne Kamera anschließen, die nach hinten filmt und den rückwärtigen Verkehr aufzeichnet. Auch das funktioniert hervorragend. Man spart sich ne Menge Kabelverlegerei und die Bildqualität ist super.
Was für ein Kabel hast du da genommen?
Welche Kamera für hinten hast du dran? Gibt ja zwei unterschiedliche...
Hast du ein Foto, wie das bei dir verbaut aussieht?
Nur weil du jährlich oder laut Anzeige die Inspektion bei Skoda machen lässt, heißt das noch laaaange nicht das du irgendwas auf Kulanz bekommst.
Aber andersherum heißt es idR dass du keine Chance auf Kulanz hast, wenn du die Inspektion nicht nach Fälligkeit bei Škoda machen lässt...
Weil die Werte andere sind beim VFL war es einfach mit 06 07 09 jetzt ist es A6 A7 A9.
Nein, sind sie nicht, es geht nicht um das Ergebnis für das ganze Byte, hier in Hex dargestellt (06, 07, 09, A6, A7, A9), sondern um die einzelnen Bits, die bestimme Funktionen haben. Meines Wissens nach sind Bit 0-3 für die Auswahl zuständig, würde auch dem entsprechen, was TBAx schreibt.
Eine Hex-Stelle beschreibt 4 bit, die 0 oder das A vorne beschreibt die anderen 4 bit (1 byte = 8 bit), auf denen aber ganz andere Dinge codiert werden. Der Unterschied zwischen 0x und Ax ist also nicht zwingend der zwischen FL und vFL, sondern vielleicht auch der zwischen unterschiedlichen Ausstattungen.
Das Problem ist, dass sich die wenigsten damit beschäftigen, wie so eine Codierung aufgebaut ist und was sie macht, sondern einfach nur irgendwelche fertigen Werte irgendwoher nehmen und eintippen. Damit passiert dann schnell mal irgendein Mist, den man gar nicht versteht.
Und die zitierte Aussage zeigt leider genau das. Und würde man die hier so unkommentiert stehen lassen, würde der nächste deine Ax Werte abtippen und sich über komische Fehler wundern, die er danach hat...
Wie honki schon geschrieben hat: das was du "herausgefunden" hast, ist genau das, was TBAx schon lange geschrieben hatte, nur hattest du doch nicht damit auseinander gesetzt, wie die Codierung funktioniert und damit nicht verstanden, was der Text von TBAx aussagt.
Deshalb sehe ich auch Beiträge wie in #2 von andy_rs sehr kritisch, die sogar noch eine komplette Codierung postem, in der ja noch viel mehr steckt...
Deshalb: gebt doch bitte - so wie TBAx - nur den relevanten Teil der Codierung an. Wer noch nicht verstanden hat, wie die Codierung funktioniert, muss sich entweder einlesen oder fragen, aber er hat nichts, was er blind mit Fehlerpotenzial übernehmen kann.
Ich bin auf der vorletzten Urlaubsfahrt bei einer Raiffeisen an einer aktiven, frei überfahrbaren Waage vorbeigekommen und kurz drüber gefahren.
Auf dem Dach waren zwei Fahrräder, auf der Rückbank zwei Kinder, die noch leichter als ihre Kindersitze sind und im Kofferraum der Fahrradanhänger, ein paar Getränke und ein bisserl Kleinzeug, das Rollo ging noch problemlos zu. Das restliche Gepäck war im Wohnwagen, der mit 80kg auf die AHK gedrückt hat.
Laut der Waage waren noch 50kg bis zur maximalen Achslast, da war ich doch etwas überrascht.
Die Genauigkeit der Waage kenn ich aber leider nicht..
Dem Dicken das Gepäckfach mit allerlei Klamotten via Tetris 2.0 vollgestopft, Fahrradträger auf den Agrar-Haken gestöpselt, Fahrräder drauf...
Dann noch die Familie einsteigen lassen und den Urlaub mit einer Fahrt nach Rügen eingestimmt.
Da dürfte die Achslast hinten mindestens gut ausgereizt sein, oder?
9/22 ist dann schon MJ2023. Dort ist bekannt, dass es funktioniert 
Ich hab mir auch schon öfter Gedanken um eine Dashcam gemacht (und bisher immer wieder verworfen :D) Nachdem ich dir hier leider voll zustimmen muss:
Es wird eindeutig zu viel gedrängelt und Mindestabstände missachtet.
habe ich auch über eine mit Heckkamera nachgedacht, auch aus diesem Grund
Falls dann mal was passieren sollte, will ich die typische Ausrede vom Hintermann (plötzliche unerwartete harte Bremsung) einfach entschärfen können.
Aber dann denke ich mir, der Grund für die Bremsung ist im Zweifel ja auf der Frontkamera. Ob der Hintermann jetzt zu spät reagiert hat, weil er am Handy gedaddelt hat oder zu wenig Abstand hatte, ist mir ja eigentlich egal. Solange ich nicht grundlos scharf gebremst habe, was auf der vorderen Dashcam ja zu sehen ist, ist die Schuld beim Hintermann...
Demnach werde ich mir wohl das Kabel ziehen für eine hintere Kamera sparen, wenn ich mir irgendwann mal eine Dashcam zulege...
Maximal 12,5l.
Da hätte ich beim TSI mehr erwartet, was hängt denn da hinten dran?
Mein 4x4 TDI hat mit unserem 1600kg schweren und 2,3m breiten Wohnwagen auch schon 12l gebraucht (dann waren aber noch die Fahrräder auf dem Dach und es ging mit 100km/h durch Deutschland), im Normalfall irgendwas um die 11l....
Auch wenn der RS sich gut als Zugfahrzeug macht
macht er definitiv, darum wurde es bei mir wieder einer 
Oke, du schließt aus vergessenen Sitzverstellungswerten, dass ungefragt ein OTA-Update kam? Aber einen anderen, eindeutigen Anhaltspunkt hast du nicht?
Abseits davon könnte ich sogar gut verstehen, dass es auch ungefragte Updates geben könnte. Die Autos sind dauerhaft online und damit auch potentiellen Angriffen über das Internet ausgesetzt. Gibt es da Sicherheitslücken, ist es wichtig, diese möglichst schnell zu schließen. Ist das ganze relevant für die Verkehrssicherheit, könnte für den Hersteller sogar die Pflicht bestehen, entsprechende Updates sehr zeitnah auszurollen.
Mein Octavia war ja auch problemlos und ist auch immernoch sehr problemarm, aber einen reboot des Infotainment kurz nach Abfahrt habe ich seit irgendwann im Frühjahr leider auch sehr oft.
Aber: ich kann nicht behaupten, dass ich ungefragt Updates bekommen habe, mein Octavia meldet mir immer wieder, dass ein Update zur Verfügung steht und ich habe aktiv auf "Update starten" geklickt.
Wurde bei dir ein Update ausgeführt, ohne dass du es bestätigt hast?
Auch wenn die beim RS nicht verbaut ist, ein paar nicht-RS-Fahrer sind ja hier auch vertreten...
Wisst ihr, ob es bei der kleinen Bremse (1KD, 253x10mm) so geht, oder ob da auch der Bremsträger runter muss? Auf 90Nm + 90° hab ich auf dem Wagenheber/Böcken keine Lust
Welchen km-Zähler? Ich kenne 4:
- Gesamtfahrleistung des Fahrzeugs (unveränderbar)
- Bordcomputer Langzeit
- Bordcomputer Ab Tanken (resettet sich nach dem Tanken von selbst)
- Bordcomputer Ab Start
Langzeit und Ab Start sollten im Infotainment unter Fahrzeug -> innen -> Kombiinstrument zurücksetzbar sein
badworseme kann es sein, dass du vom 5E ausgehst? Der variable Ladeboden im NX ist wesentlich einfacher aufgebaut und ich kann mir schwer vorstellen, dass der nicht nachrüstbar ist...
AneMone_FrauHansen wann hattest du zuletzt ein Auto länger als ein Jahr behalten? 
Meiner ist MJ2023 und hat sowohl das Reserverad + CANTON Subwoofer, als auch den variablen Ladeboden. Ich würde die Aussage des Verkäufers also stark in Frage stellen... 
Ob das Problem nicht der "Schutzschlauch" ist? Sammelt sich da schön feiner Dreck und (Salz-)wasser drunter, so dass die Schutzschicht abgeschmirgelt wird und das Wasser schön festgehalten wird, um die Korrosion zu fördern? Und gleichzeitig wird die Kontrolle erschwert, weil die angegriffene Stelle unter dem Schutzschlauch bei Inspektion und Hauptuntersuchung nicht gut gesehen werden kann?
Zumindest auf den Bildern sehe ich nichts vom eigentlichen Federmaterial durch diesen Schlauch und es sieht so aus, als wäre darunter eine Menge Dreck...
Der Motor ist im vFL und im FL der gleiche und Ölverbrauch haben die gerne mal.
Und auch der Nachfolger im Octavia 4 scheint sich genauso gern ein Schlückchen Öl zu gönnen.
Also wegen dem Ölverbrauch macht es keinen Sinn auf einen neueren Octavia RS TDI zu wechseln
Achtung, nur vorne Platten oder vorne mehr als hinten ist meist im Gutachten/ABE ausgeschlossen und trägt entsprechend auch nicht jeder ein... (technisch auch nicht ganz unbegründet)
Bisher wars einmal beim Überholen, aber meistens konnte ich garnichts dafür, wenn die vor mir spontan bremsen.
Mal davon ausgegangen, dass dein Radar keinen Fehler hat (und das wäre zumindest kein bekanntes Problem), dann warst du entweder deutlich zu nah am Vordermann oder hast deutlich zu spät auf dessen spontanes Bremsen reagiert, wenn der Assistent schon eingreift!
Ich habe den Assistent schon auf "früh" gestellt und habe trotzdem kaum Warnungen, die nicht berechtigt waren und bisher nur einen Eingriff, der definitiv berechtigt war...
Das mit dem Blinker ist doch nur beim Lane Assist relevant oder? Der Frontassist (nicht Travelassist) schaut doch nur, ob man ungebremst auf ein Auto zurast oder? (was ja beim überholen normal ist)
Wenn du den Überholvorgang ganz normal mit dem Blinker ankündigst und in sinnvollem Abstand ausscherst, dann schlägt der Assistent nicht an, wenn du natürlich deutlich schneller auf 2m heranfährst um dann ohne Blinker herauszuziehen, wird er natürlich reagieren... Woher soll er denn wissen, dass du gleich rausziehst?
Mindestabstand wird vermutlich nicht gegeben gewesen sein.
Na dann hast du ja einen Ansatz
Auch wenn ich den Assi garnicht merken würde, würde ich ihn aus Prinzip abschalten wollen.
Aus welchem Prinzip denn?
Ich würde ihn aus Prinzip nicht abschaltbar machen, da er Sicherheit bringt, nicht nur für einen selbst, sondern auch für andere.
Ich habe auch schon im nächsten familiären Umfeld den Nutzen des Systems mitbekommen dürfen. Demjenigen wurde die Vorfahrt genommen und er ist dem Unfallgegener direkt in die Seite gefahren. Er selbst hat es nicht mehr geschafft zu bremsen, der Notbremsassistent hat die Geschwindigkeit von gut 50km/h noch soweit reduziert, dass in keinem der Autos der Airbag ausgelöst hat und alle unverletzt ausgestiegen sind.
Das ist aber grundsätzlich jedem seine Sache, ob er es gut findet oder nicht.
Bei einem zulassungsrelevanten System, das teilweise sogar vorgeschrieben ist und nicht nur einen selbst, sondern auch die anderen schützt, darf es jeder gut finden oder nicht, aber das Deaktivieren ist schon nicht mehr so eine freie Entscheidung...
Frontassi: Bei meiner Fahrweiße bzw. manchmal auch einfach nur wegen dem vor mir Fahrenden, hat der Assi angeschlagen. Einmal sogar als ich überholen wollte und das nervt.
Dann solltest du vielleicht mal deine Fahrweise überdenken
Warum will man denn den Front Assist auskodieren?!
Für OBD11 reicht nur der Dongle und die App dazu, ja.
Ich würde nie auf die 1klick-Apps in OBD11 setzen, sondern lieber vorher ordentlich informieren und dann nur genau das machen, bei dem man weiß, was es macht bzw wie man wieder zurück kommt.
Sitzheizung war mir immer zu warm ja. Stufe 1 fand ich gerade so aushaltbar, aber auch nur kurz.
Ging mir beim 5E vFL auch so, da hatte ich auch niedriger eingestellt. Beim NX hatte ich bisher noch nicht das Bedürfnis
Coole Sache.
Passen dann auch die Dachträger vom Octavia 4 oder sind die Dächer von der Breite anders?
Die meisten Träger sind ja sowieso nicht fix von der Breite, sondern decken einen gewissen Bereich ab, außer man nimmt sowas wie die Wingbar Edge von Thule.
Der Bereich ist aber der gleiche, ich nutze meine Dachträger vom 5E am NX weiter, habe nur andere Füße dafür besorgt.
Zumindest ist mir bisher keine aufgefallen, aber das Handy hat ja eine
Achja, ich hab ja hier meinen Monolog noch gar nicht abgeschlossen
Am Ende hab ich die einfache Lösung gewählt: 95% Tönungsfolie bestellt und zugeschnitten. Damit sind die Leseleuchten so dunkel, dass die Kinder nicht davon aufwachen
Sollte mal jemand anderes hinten sitzen oder ich was auf der Rückbank suchen, kann man sie damit aber halt nicht mehr sinnvoll verwenden
Habe oben mal ergänzt, wie ich die Rückleuchten bei TFL aktiviert habe. Wenn das erste Mal der Wohnwagen angehängt wird, kann ich auch prüfen, ob die Rückleuchten am Anhänger damit auch aktiv sind. Das war beim 5E nämlich nicht möglich...
Ich hatte hier mal geschrieben, was ich an meinem codiert habe: erfolgreiche Codierungen/Anpassungen
Hat der Freundliche denn mehr angeschaut, als da von außen drauf, wie du beim Foto?
Ich würde ja erst mal die Blende abmachen und prüfen, ob ich den Sensor nicht einfach wieder einclipsen kann...
Pin1 gr/br: R-
Pin2 ws/rt: R+
Pin3 ws/br: L-
Pin4 gr/rt: L+
Sagt der Schaltplan
So kurz vorher storniert? Wieso das?
Beim Arbeitskollegen im 3er BMW Touring macht er das, wieso weshalb wusste er auch nicht
Ist das evtl ein Plugin-Hybrid?
Zum Thema: Wenn meine Standheizung läuft, kommt definitiv merklich warme Luft aus den Ausströmern und es wird auch richtig warm im Auto.
Was ich gemerkt habe: Rollo vom Panoramadach macht richtig viel aus, wenn das zu ist, wirds deutlich schneller warm.
