Beiträge von Hedi

  • OCT Tuning

    Zitat von MCE_Turbo

    mal ne Frage so nebenbei: fühlt sich der RS nach dem Chippen obenrum immer noch su "zugeschnürt" an? Ich habe das Gefühl, dass er ab ca. 6000 U/min nicht mehr so frei dreht und lieber will, dass man hochschaltet :P

    Das ist normal und liegt am kleinen Lader... Falls du willst, dass ihm die Puste oben nicht ausgeht baust du auf K04 Lader um ;)


    wolf-power.ch (APR Stützpunkt in der Schweiz) bietet dazu bald einen Umbau mit Holomogation an ;) 366PS / 513Nm


    gruss Mike ;)

  • Wasser / Alkohol Einspritzung

    Das ist mir bewusst, ich bin aber nicht sicher ob das allen bewusst ist...


    egal was man macht, die Leistung ''schonend'' anheben geht nicht... es tritt immer ein höherer verschleiss auf. Egal was ein Tuner sagt.


    Die höhere Kraft wälzt sich immer irgendwo ab und natürlich streitet es jeder tuner ab, schliesslich will man etwas verkaufen.


    Ich wollte hier niemanden eindämpfen oder sonst irgend einen STUSS oder APRILSCHERZ erzählen... glaube diese Person was sie will, mir ists egal was mit den Motoren passiert ... Mir platzt fast der Kragen das jemand ernsthaft glaub ich will hier jemanden veräppeln...


    Ich wollte hier eigentlich nur klarmachen, dass WAES wie jede andere Leistungsteigernde Änderung auch Nachteile mit sich bringt und nicht nur Vorteile die hier erzählt werden. Ich habe hier mehr oder weniger als einziger die Nachteile aufgezählt bzw beschrieben und am schluss (auf Wunsch) noch als Beweis verlinkt... und dann macht mir doch einer klar, dass ich ihn verarschen will...


    Klar hat WEAS auch seine Vorteile... Wer die alten FIAT (Fahre Immer Am Tag - Denn dann ist die Werkstatt geöffnet) GT nocht kennt, weiss dass diese bei hohen drehzahlen gerne Motorschäden erlitten haben, wenn man auf der Autobahn vom Gas ging...


    Grund : Die INNENKÜHLUNG war bei hohen drehzahlen weg... da die Benzinzufuhr durch das Vomgasgehen (Last) abviel... in diesem Moment verbrannten die Ventile und die Kolben wurde zu Heiss/Loch im Kolben... Die Lösung damals was WAES dies mit dem Nebeneffekt, dass die Leistung gesteigert wurden, Hauptziel war aber damals, dass die Innenkühlung noch gewährleistet wurde auch nachdem das Lastsignal der Drosselklappe auf 0 war.


    Gruss Mike

  • Wasser / Alkohol Einspritzung

    Sag ich doch ;)


    Also HGP, 9ff und WRC haben etwas gemeinsam... keiner dieser Motoren ist Original ;) Und keiner dieser Motoren wird ewig halten, wie er es unter nomalen, originales Zuständen gemacht hätte... (motorschäden usw durch Zufälle, Tolleranzen usw ausgeschlossen da dies im 1% bereich liegt)


    Zum Thema Subaru... ich bin immernoch der Meinung, dass dieser das Wasser AUF den ladeluftkühler spritzt / nebelt und nicht IN den Ladeluftkühler.


    Gruss Mike

  • Wasser / Alkohol Einspritzung

    Also ich muss hier auch noch meinen Senf dazugeben...


    Wassereinspritzung erzielt schon ihren Effekt wie Ihr sie euch vorstellt... Leistung, Kühlung usw.


    Es gibt ein grosses Problem, von dem hier entweder niemand weiss, oder sich niemand damit beschäftigt hat.


    Solange mit der WAES keine effektive Abstimmtung auf dem Prüfstand gemacht wurde, sollte das System NICHT verbaut werden.
    Auch mit einer Abstimmung meiner Meinung nach eher nicht. Grund :


    In der Regel haben die Modelle mit WAES ab Werks-, Rally- oder ehemals Flugzeugmotoren usw. Laufbüchsen, Zyl.-Köpfe usw aus Stahl. da funktioniert das System auch einigermassen Haltbar.


    Das Problem entsteht bei Modellen mit Block, Kopf usw aus ALU. Alu ist bekannterweise weicher als Stahl und Wasser lässt sich nicht komprimieren.
    Was passiert also : Die feinen Wassertropfen ''drücken'' kleine Dellen ins Alu und der Brennraum sieht mit der Zeit aus, als wäre er Sandgestrahlt worden. Auf Dauer heisst das also, wieder ein Leistungsverlust, erhöhter Verschleiss usw...


    Gruss Mike

  • MSD-Attrappe

    Da der RS OBDII hat werden die Abgaswerte nicht gemessen... solange also keine Lampe leichtet, ist alles im grünen Bereich.


    Nebenbei verändert ein MSD oder ESD die Abgaswerte nicht wirklich... auch eine Attrappe nicht.


    gruss

  • MSD-Attrappe

    Also nur mal so in die Runde geworfen....


    MEIN RS hatte an dieser stelle eh keinen Schalldämpfer drin...
    der Erste war unten im Tunnel drin (ca unter dem Schaltknüppel)... dann kam schon der Endschalldämpfer.


    Das Rohr dass du verlinkt hast hab ich also original schon drin ;)


    Neu ist es aber so, dass die Bastuck-Downpipe bis zu Bogen geht, da dann der Mittelschalldäpfer ist und gleich der Endschalldämpfer kommt.


    gruss Mike

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Meine Spannung ist meistens bei 14.4V und das ist auch gut so.


    Die Zellenspannung darf nicht über 2.4V steigen, das ist die Grenze. (6x 2.4V = 14.4V (Wobei 6 die Anzahl Zellen ist))


    Begründung : ab 2.4V beginnt die Gasungsspannung. Das heisst es Bildet sich Knallgas was bei kleinstem Funken explodieren kann.


    Eine geladene Batterie sollte eine Spannung haben von ca. 12.6V. (Bei Zündung aus, ALLE Vertraucher aus, gemessen mit Voltmeter)


    gruss Mike

  • Domstrebe und MFK / TüV...

    Ich habe den RS nicht bei mir... kann mir mal jemand Fotos machen vom Ort der Chassis-Nummer (Fahrgestell-Nummer) ?


    Oder du Daniel vom eingebauten Zustand, bzw wie sie verdeckt wird ?


    Reines Interesse.


    gruss Mike

  • Felgen-Tuning am O2

    Zitat von Michi_RS06


    oooooooooooooooder ich hol mir die BBS :thumbsup: :lauthals:

    Das isst natürlich dir überlassen. Bedenke aber, dass durch den grossen Stern weniger der Bremse gezeigt wird und diese dadurch nicht gerade grösser wird ;) Aber je weniger mit der OZ rumfahren desto besser für mich :D


    gruss

  • Felgen-Tuning am O2

    Zitat von Michi_RS06


    naja um die rote Bremse gehts mir eigentlich nicht und hatte auch nicht vor, die Bremsen zu wechseln.. :hammer:

    Ok... dann sag ichs anders... : Die Bremsen vom Cupra R passen auch an den RS und sind grösser. Oder nochmals anders. : Falls dir die Bremsen dann zu klein vorkommen bei den 19" nimmst du die grösseren vom Cupra R... Ansonsten fährst du entweder 18"er oder mit kleinen Bremsen rum...

  • Felgen-Tuning am O2

    Zitat von Michi_RS06

    bin momentan auch hin und her gerissen zwischen den OZ Ultraleggeras und der BBS CH-R :worry:
    mir geht es dabei jedoch hauptsächlich um die Optik und nebensächlich um die Dynamik.. also 19" bei mir :thumbsup:


    wenns dir eher um die Dynamik geht, dann denk ich bist du mit 18" Ultras sehr gut bedient.. mit 19" hast du halt gleich wieder bisschen mehr drauf :D


    man man man BBS oder OZ :hammer: :ups:

    War bei mir das Selbe :D


    Hab mich jetzt entschieden für die OZ Ultraleggera in 8.5*19" in Schwarz


    Werd sie in ca ende März montieren ;)


    gruss

  • Felgen-Tuning am O2

    Dein Händler meint warscheinlich die originalen 18"....


    OZ Ultraleggera HLT - mal probieren obs passt. Aber das spielt wohl keine Rolle, Felgen bekommst du überall auch Pneu-Egger oder andere Räderhäuser.


    Carex auch zB. gibt sehr viele, einfach googeln.


    Gruss

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Zitat von rableier

    1,54 bar Ladedruck sind beim Beschleunigen schon kurzzeitig möglich. Ich habe auch schon 1605 mbar abgelesen, mit der FW 0.2.0.


    Es kommt natürlich darauf an, was die Motorsteuersoftware zuläßt. Bei mir ist das jedenfalls im Rahmen.

    Ja oke für möglich halte ich das schon auch. Programmiert wurde er damals auf einen Haltedruck von 1.2 Bar und Druckspitze von 1.3 Bar. Ich kann mir jetzt Vorstellen, dass er die Druckspitze nur erreicht hat, weil das ganze ''zu schnell'' ging und das Ventil nicht so schnell öffnen konnte. Ich behalte das mal im Auge.


    gruss Mike

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    ich habe mit der MFA bis jetzt eigentlich gute Erfahrungen gemacht.


    Mir wurde bis jetzt immer ein Max. Ladedruck von 1.3 Bar angezeigt, was eigentlich auch stimmt.


    Gestern hatte ich die erste Ausfahrt mit der neuen Software 0.2.3 und einen Angezeigten Ladedruck von 1.54 bar... im 4. Gang


    Kann mir jemand sagen:


    1. Hat sich diesbezüglich in der Software was geändert ?
    2. ist die Anzeigt grundsätzlich nicht ganz korrekt ? oder
    3. Wie käme dieser Ladedruck zu stande ?! Das neue SUV hab ich bereits drin...


    gruss Mike

  • Standfestigkeit BWA 2,0TFSI

    Also wenn ich mich richtig erinnern mag unterscheiden sich die Leistungsstufen in etwa so :


    200PS Unser Block & unser Kopf
    240PS Unser Block & Kopf S3
    265PS+ S3 Block & kopf


    Der S3 hat ja schliesslich andere Nockenwellen, Andere Verdichtung, Andere Ventile bzw Öffnungen, Kopf


    Ich dachte der Cupra sei so ein ''Mischling'' ^^

  • SIMONS Auspuffanlagen

    Zitat von redmachine

    Interessant wäre auch mal ein Vergleich bezüglich der Leistung. Ich weiss, klingt wie ein Schw*** Vergleich :D

    Naja, also ich denke du wirst mehr haben da du den neueren Motor hast und auch den etwas grösseren Turbo. Sprich Ansprechverhalten usw.


    Meine Leistung steht ja in der Signatur ;) Falls ein Diagram gefragt ist, stelle ich das gerne zur Verfügung.
    Mach du jetzt aber erst mal eine Messung und dann sehen wir weiter :D


    gruss

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Zitat von R@V3N

    In der FIS+ gibts im Menü direkt einen Punkt "Aktualisierung". Dann geht das auch. Habe selbst auch ein USB-Kabel in die Ablagebox links neben dem Lenkrad gelegt und mache das auch immer so.


    Viele Grüße
    Markus

    Ah, Nice to Know ^^ Danke für den Tipp :D Werd mich nochmals ransetzen. Hoffe zwar, dass bald die 0.2.3 Final kommt... Die Batterie macht das nicht mehr lange mit und die ewigen Tiefentladungen mach sie zur Sau...


    gruss & danke ;)

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Also jetzt mal ne Frage... Weiss nicht obs noch jemand so gemacht hat wie ich :


    Ich habe die Box fest Verbaut und ein ca 1.5m langes USB-Kabel zur Öffnung auf der linken Seite beim Sicherungskasten gezogen, damit ich mit dem NET-Book raus ins Auto kann, anstöpseln und Updaten kann...


    Soweit so gut. Ich kann Anstöpseln, Treiber wird bzw ist installiert und das Update-Tool auf der Auto-Polar Seite geht auch auf. Aaaber jetzt kommts : Die Box wird vom Tool nicht erkannt.


    Ich frage jetzt ; Muss die Box vom Netz getrennt sein um sie updaten zu können ??


    Gruss Mike