Grundsätzlich gebe ich dir da Recht und auch das Beispiel von Plesivec ist durchaus korrekt, nur reden wir auf einer Landstraße in der Schweiz von 80 km/h erlaubter Höchstgeschwindigkeit.
Bei einem Frontkratzer beim Rausbeschleunigen aus einer Kehre die Serienleistung auf dem Boden zu bekommen ist schon "interessant", bei der Leistung von > 400 PS gibt es halt viele schwarze Striche (EPS aus).
Mir ist auch klar, dass, es gibt glaub sogar Statistiken darüber, in der Schweiz viel mehr Autos mit "hoher" Leistung rumfahren wie bei uns.
Und ja, Leistung ist durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Leistung und ich fahre den RS auch, weil ich Spass an der Leistung habe. Sonst könnte es auch das Grundmodell mit kleinster Motorisierung sein.
Der Haken ist halt, wie erwähnt, dass man speziell in der Schweiz nach ca. 8 - 10 sec. außerhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ist. In Deutschland kostet da jetzt wirklich nur ein wenig Geld, in der Schweiz wird der Spass halt extrem schnell teuer bis hin zur Beschlagnahmung des Fahrzeugs.
Daher meine vielleicht etwas "unverständliche" Frage.
Beiträge von mhduke
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versteh mich nicht falsch, aber was will man mit dieser Leistung in der Schweiz, oder bist du regelmäßig auf eine entsprechend geeigneten (abgesperrten) Strecke?
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von meiner Seite auch noch ein Kommentar, was die "Keilform" angeht.
Ja, sehr viele oder anders gesagt, die Meisten sind hier mit den Eibach Federn glücklich.
Als ich meinen 5E noch hatte, war der erste Versuch auch die Eibach Federn.
Nach dem Einbau... Katastrophe, weil er vorne leicht runter kam, hinten jedoch HÖHER war wie vorher. Wie das aussah, kannst dir wahrscheinlich ausmalen.
Ich habe keine Ahnung, warum es bei manchen Kombinationen (TDI / TSI, Handschalter / DSG, mit / ohne Pano, usw.) nicht passt.
Was das Fahrverhalten angeht, kann ich dir nicht viel sagen, da die Federn nach kurzer Zeit wieder rausflogen.
Ich hab schlussendlich ein Bilstein B16 verbaut und das darf sich dann auch ein Sportfahrwerk nennen. Tieferlegung wie gewünscht, weil Gewinde und bei B16 auch noch härteverstellbar.
B14 wäre das etwas "einfachere", weil ohne Härteverstellung.
Ich hab viel Lehrgeld bezahlt, weil Ein- / Ausbau doppelt und auch die Eintragung. Plus natürlich Verlust beim Wiederverkauf.
jm2c -
Also ich bin mit 1,96 m jetzt ned grad klein und ich finde, die Sitz geht recht tief. Und man kann den Sitz bzw. die Sitzfläche ja zusätzlich noch in der Neigung verstellen.
Irgendein Schalensitz oder ähnliches mag tiefer gehen, ob das dann noch komfortabel ist, steht auf einem anderen Zettel. -
schwarz
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Ich hab den Satz gekauft und werde wohl bald berichten können.
Gemäss Felgenrechner sollte es gehen, wohl aber natürlich mit massivem ausstehen der Felgen.
Der Vorbesitzer hat diese auch auf einem 5E RS gefahren, ich habe Fotos gesehen, faszinierenderweise passt das bei ihm.
ich kenn mich zwar mit dem Schweizer TÜV und den entsprechenden Gesetzen nicht aus, aber in Deutschland bekommst du das nicht eingetragen.
Und nur weil es einer schon mal (illegal?) gefahren hat, entsteht daraus keine Freigabe.
Ich würde das mit einer entsprechenden Stelle in der Schweiz klären. -
Gemäss Felgenrechner sollte es gehen
lass mal sehen die Rechnung?
Und seit wann weiß der Felgenrechner, was passt und was nicht
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8,5 x 19 H2 ET48
der Fragesteller hat aber statt 8,5 nach einer 9,5 breiten Felge gefragt.
Dass deine Größe passt, zweifelt keiner an -
19x9.5 ET35
also wenn es wirklich 19x9,5ET35 ist, dann nein.
Hatte auf meinem 5E eine 19x8,5ET42 inkl. 12 mm Distanzscheiben, was effektiv eine ET30 ist, allerdings ja nur mit 8,5 breiter Felge.Und das war quasi passgenau.
Mit deiner 9,5er Felge und ET35 bist du 8 mm (knapp 1 cm) weiter draußen und damit wage ich klar zu behaupten, nein, das passt nicht mehr.
Hier kannst schauen, wie das aussieht: Felge, 8,5x19ET42 mit 12 mm Distanzscheibe -
ich vermute einen Rempler mit einem Einkaufswagen, könnte zumindest von der Höhe her hinkommen.
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Ich habe, nach meinem Kenntnisstand, keinen Ölverlust.
Fahrzeug war noch vor Weihnachten in der Werkstatt und es wurde der Wählhebel getauscht.
Ich habe eine Garantieverlängerung auf 5 Jahre. -
MikiNX ob sich das mit der Radabdeckung ausgeht, wird schlussendlich der TÜV-Prüfer entscheiden. Auch wenn es hier klare Vorgaben gibt, kommst an den "Falschen" hast du ein Problem
Zudem hängt das in hohem Maße auch von dem verwendeten Reifen ab, da diese bei gleicher Größenangaben sehr unterschiedlich breit bauen. -
nur als Frage: was die einzelnen Zahlen bedeuten, ist dir klar?
Es gibt ja auch noch den Thread mit 9x20.
Diese Informationen zusammengefasst, sollte klar sein, dass das geht. -
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wie groß bist du?
Evtl. kann man tatsächlich aufpolstern oder die einfachste Möglichkeit (zwar eine "hässliche") ist ein Sitzkissen.
Beides erhöht die Sitzposition, was bei großen Personen wie mir (1,96) nicht geht, weil ich dann endgültig mit dem Kopf anstoße bzw. die Sicht nach vorne schlechter wird. -
Gestern morgen erstmalig nach dem Start die gleiche Fehlermeldung erhalten.
Es reichte aus der Garage zu fahren und das Auto 1x aus und wieder an zu machen, damit die Fehlermeldung nicht mehr kam.
Am nächsten Morgen (nach längerer Standzeit) gleiches. Auto an --> Fehlermeldung, Auto sofort wieder aus und an --> Fehlermeldung weg.
Von warm kann in dem Fall sicher nicht wie beim Threadersteller gesprochen werden.
Werde es weiter beobachten bzw. an die Werkstat berichten. -
Guten Morgen zusammen,
wer kann denn bitte hier mal die Insektionsintervallel inkl. der Inhalte hier reinstellen für den NX?
Danke schon mal ! -
na das erklär mal der Versicherung nach einem Autounfall. Und wer legt fest, wie lange " bei nächster Gelegenheit " ist.
Wenn ich das richtig verstanden habe, wurde da Auto ja schon so vom Vorbesitzer bewegt.Und er fährt auch schon so seit "letztem Herbst" so rum.
Das ist weit weg von nächster Gelegenheit. -
Sagen wir es mal so, du fährst aktuell quasi ohne Zulassung rum. Ich würde damit keinen Meter fahren!
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nun ja, prinzipiell kann man sich quasi "alles" eintragen lassen.
Man braucht halt ggf. weitere Gutachten, Tachoangleichung, usw. usw.
Die Frage ist da eher, will man diesen (finanziellen) Aufwand betreiben?
Ich hab ja mit meinen 245/30R20 auch ein Größe die nicht im Gutachten der Felge steht, mit ein paar "Zetteln" mehr, genauer Absprache und Vorbereitung mit dem TÜV-Beamten im Vorfeld war es aber kein Problem.
Hinweis: ich fahre einen NX, nur damit hier keine Missverständnisse entstehen. -
meine Meinung dazu ist nach wie vor:
Der Reifen kann, schon aus rein technischer Sicht, weder Winter noch Sommer richtig gut.
Wird also immer ein Kompromiss bleiben.
Da der Reifen das EINZIGE Bauteil des Autos ist, welches direkten Kontakt zur Straße hat, gibt es hier keine Kompromisse für mich.
Aber das muss jeder selber wissen, wie viel ihm im schlimmsten Fall das eigene Leben und das anderer Verkehrsteilnehmer wert ist. -
AneMone_FrauHansen
wäre ein extra Therad unter NX langsam sinnvoll? -
soeben mal mit H&R telefoniert.
mhduke schau mal den Beitrag #717 an
Aussage des Mitarbeiters:
Problem ist grundsätzlich bekannt und soll wohl von dem (gelben) Puffer, welcher auf der Kolbenstange läuft, kommen.
Im ersten Schritt soll ich mal versuchen diesen zu fetten, ist es dann weniger oder weg, kommt das Geräusch wohl tatsächlich daher und man würde mir dann die (weißen) Scheiben, in dem von AneMone verlinkten Thread aus dem anderen Forum, zusenden.
Nun, dann werde ich mal in den Fetttopf greifen bei Gelegenheit und dann wieder hier berichten.
Wer also ähnliche Probleme hat, kann ja das mit dem Fetten gleich mal versuchen und sich dann erst an H&R wenden. -
Witos791 Achtung: Der Tacho muss ab Werk (gesetzlich) eine Voreilung haben. Sprich, du hast jetzt einfach einen Teil der vorgeschriebenen Voreilung weggenommen. Die unter Umständen böse Überraschung kommt dann am Donnerstag beim TÜV
Grundlage ist die rechnerische Abweichung und wenn die nicht passt, wird dir der TÜV das ohne Tachoangeleichung nicht eintragen.
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MJ22 geht nicht.
Den Kamiq den ich als Leihauto wegen verzögerter Lieferung hatte, der konnte das.
Was für mich heißt, es kann nur ein Softwarethema sein, bzw. könnte von Skoda mit ein paar Klicks freigeschalten werden.
Ich finde die Ansicht auch sehr gut und hätte sie gerne. -
AneMone_FrauHansen herzlichen Dank, dann werde ich mal bei H&R anrufen.
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robby2107 soweit mir bekannt, läuft beim O4 das über eine interne Datenverbindung /Sim.
Von daher sollte das in meinem Fall raus fallen. -
robby2107 ähm, was hat das Infotainment mit dem Handy zu tun?
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Ja es wäre toll wenn eibach seitens irgendeine lösung gibt!
Wie gesagt, ich hab H&R drin. Sprich, die haben wohl beide das gleiche Problem.
Die Frage ist nur, ob man als Einzelner bei denen jeweils was erreicht.
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auch wenn es jetzt nicht das gleiche Problem ist, wie beim Threadersteller, es aber rein passt, mein Infotainment ist seit ca. 1 Woche offline. Sprich die Weltkugel ist mit dem roten X markiert.
Wie sieht es sonst bei Euch aus, jemand auch schon länger offline? -
ganz herzlichen Dank, dass du die Arbeit auf dich genommen hast!
Hast du das Knacken auf beiden Seiten oder auch nur links, wie bei mir?Ich frage mich nach wie vor, was da genau knackt?
Und da das ja scheinbar keine "Einzelfälle" sind, wäre es sinnvoll diesbezüglich mal an den Federhersteller ranzutreten.Wobei, du hast Eibach verbaut (korrekt?) und ich H&R.....
Schöner Schei....
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Hansen hast vielleicht nen Tipp, was da passen könnte? Danke!
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auch wenn es das Nachfolgemodell (NX) ist, mit dem Klacken im Stand bzw. bei langsamer Fahrt ärgere ich mich auch schon länger rum. Allerdings nur links vorne.
Domlager ist neu, Schrauben wurden sicher in Leergewichtslage angezogen, usw.
Gefühlt bzw. per "Messung" kommt das eher aus dem Dämpfer.
Die wenige Vorspannung haben die Federn doch nur im ausgefederten Zustand. In dem Moment wo das Auto auf dem Boden steht, sollte da doch genug Spannung drauf sein, oder?
Den Dämpfer auf Verdacht tauschen hab ich echt keine Lust, weil der an die 500 Tacken kostet (DCC).
Von daher bin ich für jeden anderen Vorschlag offen das abstellen zu können. -
dann bin ich einfach so frei und kopiere es hier rein:
und da ich mich nicht mit fremden Blumen schmücken will: Veröffentlich von Philip Fischer
Guten Abend Freunde des gepflegten Automobils!
Wie versprochen, hier eine Zusammenfassung zur für den NX neu veröffentlichten TPI für das Update des Infotainment (5F) auf Firmware 1941.
TPI Vorgangsnummer: 2065556/9
Veröffentlichung: 16.06.2023Gilt nur für Fahrzeuge mit MIB3 (PR-Nr. 8AR)
Freigegeben für Firmware Stände:
1788, 1803, 1804, 1806, 1810, 1889, 1896, 1899, 1900Wenn ich es richtig verstanden habe, dann bekommen Fahrzeuge die neu produziert werden ab KW 25/2023 den Stand 1940 aufgespielt.
Ob es einen Unterschied zwischen 1940 und 1941 gibt weiß ich nicht. Vermutlich ist es aber nur zur Unterscheidung, ob das bereits ab Werk drauf war oder später ein Update gemacht wurde.Folgende Fehler sollen damit behoben werden:
- Einstellung der Ambientebeleuchtung nicht möglich.
- Bei ACC kommt es zu unerwarteten
Verzögerung oder unbeabsichtigten Beschleunigungen- Fahrprofilauswahl kann nicht geändert werden.
- AirCare kann nicht aktiviert werden
- WLAN ohne Funktion
- Anzeigen im Menü „Car" nicht korrekt
- Bildschirm (ABT) des 5F bleibt schwarz
- im ABT wird die angezeigt:
Komponentenschutz aktiv- RFK fällt manchmal aus, wird durch ein Pop-up verdeckt, flackert oder erfolgt verzögert (alles sporadisch)
- Klimaanlagen Menü wird nicht korrekt dargestellt
- Begrüßungsbildschirm kann nicht deaktiviert werden
- sporadisch startet das 5F aus und dann wieder ein (Reset - Neustart)
- Klangeinstellungen des 5F werden nicht gespeichert
- Audioausgabe über Bluetooth wird immer wieder unterbrochen
- Laufzeit des abgespielten Titels wird nicht korrekt dargestellt
- sporadisch sind „Klappergeräusche“ aus den Lautsprechern zu hören, es wird kein Ton wiedergeben, über Bluetooth wird kein Ton wiedergeben, die Sprachbedienung ist ohne Funktion
- Fahrzeugposition wird nicht korrekt angezeigt (Navi)
- Navigation startet nicht
- Bevorzugte Ziele werden nicht gespeichert
- Navigation wird nach der Unterbrechung nicht wieder automatisch gestartet
- Navikarte im 17 (VC) wird nicht korrekt dargestellt
- Anlegen eines Hauptnutzers ist nicht möglich
- Connect Apps und Software-Updates können nicht gestartet werden
Das sind dann auch alles die Punkte, die Ihr als Beanstandung beim
nennen könnt, um das Update über die TPI zu bekommen.Für alle die noch in der Garantie sind, sollte das Update kostenfrei sein.
Wer außerhalb der Garantie ist, muss um Kulanz bitten und ggf. selbst zahlen.Bei Fragen, die hier nicht mit beantwortet sind, meldet Euch…
In der Hoffnung, dass es mit dem Update einiges „nach vorne geht“ wünsche Ich Eich allen viel Erfolg beim
! 
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Hallo zusammen,
lt. eines Users bei FB gibt es wohl eine größere Maßnahme was die Softwareprobleme angeht:
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Seruvs, auch noch ein Willkommen von mir.
Bin selber aus Thalfingen und aktuelle mit einem NX unterwegs.
Viel Spass hier und mit dem Auto! -
was bei solch einer Betrachtung nicht auße n vorgelassen werden sollte, sind ggf. die Windgeräusche. Je nachdem wie "glatt" die Felgen zur Außenseite hin sind, stehen die halt mehr im Wind, wenn sie durch die Spurplatten weiter draußen stehen. Wobei ich die Gemini hier jetzt eher als "leise" einschätzen würde, kann aber ja vielleicht einen Effekt haben.
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also ich hab beides, aber natürlich auch das "vor 2023iger" Modell
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also wenn es die gleichen sind, dann ja. Dafür sind die ja vorgesehen!
