Hi Miteinander

Breuchte auch noch eine beratung was die ET anbelangt.
Ich/Wir haben uns in die Rotor Design Nachbau Audi Alufelgen 18" verliebt aber welche ET Tiefe passen ohne das ich probleme bekomme mit dem Radkasten aber doch voll verschärft aussehen.
Das Auto wurde einbischen Tiefergelegt mit Eibachfedern und jetzt ist meine Frage welche ET?

Zur auswahl stehen:
ET41
ET43
ET46
ET47

Währe sehr froh um eine Konstruktive Beratung

Aber hallo
Das nene ich Edel und einfach nur schönnnnnnn

Das was ich Empfehlen kann ist Premium Fahrzeugpflege SiO2 liquid glass Versiegelung - glanzschutz

Hab mir vor 1Jahr das Liquid glass Nano Shampoo und Nano magic glass von Glanzschutz gekauft und bin wirklich mehr als zufrieden.
Wer kennt das Produkt auch noch und was für Erfahrungen habt ihr damit gemacht?

Noch was anderes. Hat hier jemand Erfahrungen mit sollch einem Teil?
Ich würde mir auch gerne so etwas zu tun aber was ist empfelenswert???

Unterschiede zwischen Politur, Wachs und (Nano) Versiegelung

Da zu diesem Thema ständig neue Fragen auftauchen, und scheinbar immer noch
einige Leute nicht den Unterschied kennen zwischen Polituren, Wachs und
Versiegelungen hier mal ein paar zusammengefasste Infos :

Wachs

Ein Wachs "liegt" in der Regel nur auf der Lackoberfläche, während eine
Versiegelung, meistens auf Polymer-Basis, eine Verbindung mit dem Lack, bzw. mit der Oberfläche eingeht.
Eine Versiegelung hat auch eine höhere Dichte gegenüber einem Wachs, und
aus diesem Grund lassen sich z.B. Insekten bei Versiegelungen leichter
entfernen.
Liquid Glass scheint momentan die einzige Versiegelung zu sein, welche
modular aufgetragen werden kann.
Somit kann man auf die vorher aufgetragene Schicht aufbauen.
Dieses geht mit einem Wachs nicht oder nur zum Teil.
Bei Aristoclass z.B. soll ab der 3. Schicht des Premium-Wachs Schluß sein,
ein weiteres Aufbringen funktioniert nicht mehr.

Versiegelung

Die Versiegelung einer Lackoberfläche ist die Effektivste Art seinen Lack zu
Schützen, so spart man sich unnötige Polierungen und damit dem mechanische
Abtragungen der Lackoberfläche.
Die schon angesprochenen „Täler und Berge“ werden somit angeglichen, so
entsteht eine „ebene“ glatte Oberfläche von der das Licht sehr gut
Reflektiert wird und somit ein hoher Glanzgrad entsteht.
Weiter ist der Lack somit gegen Umwelteinflüsse geschützt, UV-Strahlung ,
Chemie, Vogelkot, Insektenleichen, Baumharze usw..

Zur Info, auf einen unbehandelten/ungeschützten Lack ,bei ca. 15-25 Grad
Außentemperatur und Sonneneinstrahlung, braucht ein „Vogelkotklecks“ nur 1
Stunden um sich in die Lackoberfläche einzufressen.
Eine restlose Entfernung ist dann nicht mehr möglich, es bleibt ein
„Schatten“ zurück.
Auch Insektenleichen können sich in den Lack „Einbrennen", diese sind zwar
nicht so Aggressiv, wie Vogelkot aber über Tage bei Sommerlichen
Temperaturen geht das auch.

Versiegeln kann man auf mehrere Arten und Produkten.

- Wachse, i.d.R. kurze Standzeiten, Putzempfindliche Oberflächen, viel
Nacharbeit erforderlich … eher für Pflege Profis, bzw. „Jeden Samstags
Putzer“.
- Versiegelung, das kann z.B. Liquid Glass sein oder Teflon, Polymeer
Produkte, viel längere Standzeiten, pflegeleichter auch für „Normale“
Autofahrer ohne Hang zur intensiven Pflege gut nutzbar.

Für den normalen Autofahrer bietet sich die Professionelle Versiegelung beim
Profi an, der Vorteil dabei, schnelle Fachgerechte Arbeit und „Mühelos“
für den Fahrer.
Die Standzeit ist dabei bis zu 12 Monaten, je nach Umgebungsspezifikationen
(Waschstrassen, Laternenparker etc.).

Wachse sind auch eine gute Versiegelungsart, leider ist die Standzeit bei
diesen Produkten, egal was die Werbung suggeriert, nicht sehr hoch.
Wer sein Fahrzeug allerdings in regelmäßigen Abständen Pflegt, für den ist
dieses kein Problem.
Die gewachste Oberfläche ist auch „Empfindlicher“ auf „Mechanische“
Bearbeitung : Abledern , Putzen usw..
Da bietet sich ein Baumwolltrockentuch zur Trocknung an, bei Oldtimer
Fahrer schon lange benutzt, ist dies, die schonenste Art der Trocknung.

Die NANO TECHNOLOGIE - Was bewirkt sie ?

Nanotechnologie ist die Zusammensetzung von Kleinstelementen/ Teilchen, den sogenannten Nanopartikel.
Das Wort „Nano“ ist die Vorsilbe für Milliardstel > ein Nanometer ist ein Millionstel mm.
Die Nanotechnologie versucht Nanostrukturen an der Oberfläche nachzubauen, die wir aus der Natur von der Lotusblüte kennen.
Chemisch gesehen bilden wir ein dreidimensionales Netzwerk, welches in den drei Dimensionen eine Struktur im Nanometerbereich aufbaut.
Die Zielsetzung dieser Technik: Schmutz- und Wasserpartikel sind größer als der mögliche Zwischenraum der Beschichtung.
Die Kontaktfläche der Fremdkörper wird auf eine minimale Kontaktfläche eingeschränkt, so dass diese beim nächsten Regen bzw. durch ihr Eigengewicht abrutschen oder abgewaschen werden.


Diesen Vorgang nennt man LOTUS-EFFEKT, der mit der optischen Perlenbildung an sich wenig zu tun hat.
Diese Perlenbildung liegt in der Zusammensetzung des Material und vergeht in der Regel nach zwei bis vier Wochen, aber der Lotuseffekt bleibt je nach Qualität des Material bei ca. 6 bis 8 Monaten erhalten.
Wir unterscheiden in der Nanotechnologie hydrophobe (wasserabstoßende) und oliophobe (oelabstoßende) Beschichtungen.
- sogenannte Nanopartikel, die auf der Oberfläche verteilt werden und durch die van der Vaals Kräfte >>elektromagnetische Kraft von Atomen sogenannte Ionen < < an der Oberfläche anhaften.

- je nach Ausführung werden verschiedene Teilchen benutzt z.B. TiO2 (Titandioxid), welche einen hydrophoben Effekt haben.

- Beschichtung z.B. Gläser, Duschen erhalten in der Regel diesen Beschichtungsaufbau, das Wasser läuft als Film ab.

- andere Nanopartikel werden in Silikonölen gebadet, damit der hydrophobe Effekt verstärkt und darüber hinaus öl- bzw. fettabweisend sind.
Durch die Einbindung von Silikonen erhält man eine gute Perlenbildung und das Wasser läuft schnell ab.
Die heutige NANOTECHNOLOGIE findet seine Anwendung in der Oberflächenversiegelung von Mikroelektronik sowie dem Sanitär-, Marine- und Freizeitbereich, sodass in der Regel fast jede Oberfläche beschichtet werden kann.
(Copyright VOSSCHEMIE)

Zur Anwendung :

Neue Lacke (Werkslackierung), werden bei ca. 120 Grad eingebrannt, somit
„Lüftet“ der Lack sehr schnell aus .
In der Regel kann man so einen Neuwagen nach 14 Tagen Versiegeln.
Da aber die Fahrzeuge von der Produktion bis zur Auslieferung ca. 14 – 1
Monat brauchen, kann man sofort „loslegen.
Bei Nachlackierungen oder Neulackierungen sieht die Sache schon wieder
anders aus, diese werde bei max. 80 Grad eingebrannt, dort muss der Lack
länger ablüften, ca. 2-3 Monate, danach kann auch dort eine Versiegelung
aufbringen.

Eine Versiegelung erhält also den Wert des Fahrzeugs und auch den Optischen
Glanz.

Politur

Polituren oder Lackreiniger, es gibt die Unterschiedlichsten Arten für die verschiedensten Anwendungen :

- milde Polituren, sind meist Lackreiniger mit sehr wenig
Schleifmittelanteilen, diese eignen sich sehr gut für neue & neuwertige
Lacke.

- mittlere Polituren, sind Lackreinger mit höheren Schleifmittelanteil,
für die Verwendung bei älteren Lacken gedacht.

- "starke" Polituren, sind Lackreinger für alte, stumpfe und stark
verwitterte Lacke.

Es gibt auch chemische Lackreiniger die fast ganz auf Schleifmittel
verzichten, wie z.B. der Pre Cleaner, diese Reinigen die Lackoberfläche
nicht "mechanisch" somit kann man sie i.d.R. als mild bezeichnen.

Farbige Polituren, sind nach meiner Erfahrung nicht das was sie versprechen, die Farbpartikel , welche die Kratzer "egalisieren" sollen sind schnell
wieder vom Lack verschwunden auch ein sofortiges Auftragen von Wachsen bringt keine Besserung.

Für leichte Kratzer gibt es wiederum andere Polituren, Schleifpasten ect.,
nach deren Anwendung sind meistens Nacharbeiten mit feineren Polituren
nötig.

Um z.B. eine Liquid Glass Versiegelung „aufzubrechen“, braucht man z.B. den
Precleaner oder Scratch X von Meqiuars, bei 2 und mehr Schichten ist das
aber nicht in einem Arbeitsgang getan.

Man sollte sich immer vor Augen halten, beim Polieren wir mechanisch auf
dem Lack gearbeitet, feinste Sichten im µ Bereich werden abgetragen.
Auf einem neuwertigen Lack bricht sich das Licht kaum, es wird also gut
zurückgeworfen, je schlechter die Oberfläche wird um so schlechter
Reflektiert sie, es bricht sich das Licht darin (u.A. im Kratzer usw.) .
Somit wird der Lack nicht mehr so glänzend.
Ein weitere Punkt ist, die Lackoberfläche ist nicht ganz eben, es gibt
„Täler und Berge“ .
In diesen Täler lagert sich Schutz ab, diese tut sein übriges zum
„schlechten“ Lackbild.
Bei einer Politur wird dieser Schmutz aus den „Tälern“ entfernt .

Um Schmutzeinlagerungen auf dem Lack zu vermeiden ist eine
Wachs/Versiegelung Schicht Optimal.

Allgemeine Anwendungshinweise:

Ob natürliche Wachse (Aristoclass) oder neue technische Produkte wie Liquid
Glass - solche Produkte sollen immer mit dem weichsten verfügbaren
Arbeitsmitteln ohne Druck und in gerade Putzbewegungen aufgetragen werden.
Diese Arbeitstechnik vermeidet die endstehung kreisförmiger
Haarlinienkratzer, die so genannten Holografie-Effekte.
Auch darf man soche Produkte nie in praller Sonne und auf heissen
Lackoberflächen auftragen, denn das führt zur verdampfung von Ölen und
Lösemitteln.
Das Produkt lässt sich dann nicht mehr leicht und gleichmäßig auspolieren
und bildet Schatten auf der Lackoberfläche.
Also grundsätzlich auf kühlen Lackoberflächen, aber nicht unter 15 Grad
arbeiten, weil dann Wachse ,Polymere und Polysiloxane nicht mehr aushärten
und schwierig auszupolieren sind.
Im Winter , bei niedrigen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit wird es
also kaum gelingen, ein Lackschutzmittel spurenfrei und ohne Schlieren auf
und abzutragen.
Es bleibt zudem in seiner Struktur zu weich und wird bei fälligen
Wagenwäschen allzu schnell entfernt."

Zitat von Hubee

Es gibt schon viel bessere Sachen auf dem Markt. Und nicht so aufwendig!

Und das wäre
Da ich nicht zu denen gehöre wo Samstag für Samstag nur Autoputzen und Polieren tun möchte ich ein Produkt das lange anhält .
Ich Pflege schon mein Auto, nicht das Ihr das falsch versteht aber wie gesagt ich suche ein produckt das lange hält und ein top ergebnis liefert.

Da ich nur Positives von LG höre bin ich auch auf den Zug aufgesprungen aber wer was besseres hat, ich bin Offen für fast alles.

Hab noch eine frage bezüglich LG.

Was ist der unterschied zwischen

Liquid Glass Hochglanzversiegelung, 473ml - Petzoldts professionelle Fahrzeugpflegemittel, Reinigungsknete, Autopflege, Microfasertücher, Oldtimerpflege, Lederpflege, Motorradpflege

Und

Legend Set, Premium Lackversiegelung von Liquid Glass - Petzoldts professionelle Fahrzeugpflegemittel, Reinigungsknete, Autopflege, Microfasertücher, Oldtimerpflege, Lederpflege, Motorradpflege

Welches benützt ihr?

Entschuldiegt bitte diese frage aber ich sehe vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr.

Das hab ich im Internet gefunden.

Ein wesentlicher Nachteil der Direkteinspritzung ist die Verkokung des Einlasskanals. Die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse werden ja in den Ansaugtrakt (Saugrohr) geleitet, um vom Motor mit verbrannt zu werden. Da beim TFSI die Einspritzdüsen aber im Zylinderkopf sitzen und direkt auf den Kolben spritzen, entfällt die Reinigung der Einlassventile durch den eingespritzten Kraftstoff wie es z.B. beim 1.8T Motor noch der Fall war. Durch sogenannte Longlifeöle wird der Verkokungseffekt noch weiter begünstigt. Die durchaus massiven Verunreinigungen an den Ventilen und im Einlasskanal bremsen nicht nur die Füllung (schleichende Leistungsverluste), im Extremfall kann es sogar zum Ventilabriss (kapitaler Motorschaden) kommen!

Kann das jemand bestätigen oder was habt ihr für Erfahrungen gemacht???

Wie…[/quote]

Zitat von Browning

Du bist ca. 1 Stunde (80 Kilometer) von mir entfernt. Mit codieren kann ich dir helfen.

Dein Angebot nehme ich gerne entgegen und werde mich bei dir gerne melden wen ich soweit bin.
Morgen ist der Service fellig und mitte monat kommt das Spoilerschwert dran so wie bei 1bizkit.

Wegen einem Termin wie sieht es bei dir so aus? würde es dir an einem Sonntagnachmittag gehen ???

Ohhhhhhh und ich dachte cool da hab ich was gefunden was mir helfen kann .

Was Hansen da gepostet hat macht wirklich sinn aber wo findet man solch jemanden der viel erfahrung hat in der nähe Schweiz (St.Gallen)?

Aber wie schon erwähnt, was für möglichkeiten gibt es alles zum Codieren. Welche Funktionen sind noch nicht ab Werk dabei? Wo finde ich die???

Ich möchte nämlich auch lieber einen Profi an mein RS dran lassen als ein gelegenheits schrauber.

Stemei ist eine coole Seite und gibt sehr viel hintergrund Infos.

Welche Codierungen machen aber wirklich Sinn? Ich mein was ist nützlich und was ist nur Spielerei?
Wer hat welche Erfahrungen gemacht und was könnt Ihr empfehlen oder vieleicht besser gefragt, was ist ein muss nach euerer meinung z.B Rückspiegel senkung beim Rückwertsfahren. Sinn oder Unsinn

Was schön wäre wen Ihr kurz Videos machen könnt damit man sieht wie es aussieht nach der Codierung.


Abbiegelicht
Abbiegelicht bei Lenkeinschlag über Nebelscheinwerfer (NSW)

ASR deaktivieren
Deaktivierung der Antriebsschlupfregelung (ASR)

Auto Lock
Automatisches zusperren der Türen ab 15 km/h

Auto Unlock
Automatisches entriegeln der Türen beim Schlüssel abziehen

Berganfahrhilfe
Lösezeitpunkt der Berganfahrhilfe anpassen

Dauerfahrlicht
Aktivierung des Dauerfahrlichtes (DFL)

DWA schärfen mit Horn quittieren
Quittierungston beim ver- und entriegeln des Fahrzeuges - US Style

CH/LH anpassen
Anpassung der Coming Home (CH) / Leaving Home (LH) Funktion

CH/LH via Nebelscheinwerfer
CH / LH über Nebelscheinwerfer ansteuern

Einzeltürentriegelung
Aktivierung der Einzeltürentriegelung

ESP deaktivieren
Deaktivierung des Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP)

Gurtwarner
Gurtwarner deaktivieren

Komfortblinkerzyklus
Anpassung des Komfortblinkerzyklus (Wertebereich 1-5)

Notbremsblinken
Notbremsblinken via Blink- & Bremsleuchten (Adaptives Bremslicht)

Scheinwerferreinigungsanlage
Anpassung / Deaktivierung der SWRA (Scheinwerferreinigungsanlage)

Sitzheizung
Speicherung Sitzheizungsstufe Fahrersitz

Tagfahrlicht
Anpassungsmöglichkeiten des Tagfahrlichtes (TFL)

Telefon anpassungen
Anpassungsmöglichkeiten des Telefonsteuergerätes

Tränenwischen
Anpassung der Wischfunktionen des Front- und Heckscheibenwischers

XDS aktivieren
Elektronische Differenzialsperre XDS aktivieren

Zeigertest
Zeigertest aktivieren (ab KW45/09)

Was kann man noch Codieren oder ändern???

Aber aus welchen gründen wurden sie aus dem program entfernt?
Hat hier jemand einen guten drat zu audi oder wo könnte man nachfragen warum, wiso, weshalb die nicht mehr verwendet werden?

Hast du die Längslenkerabdekung selber montiert oder waren die schon dran beim kauf?

Das wäre noch interessant zu erfahren aus welchem grund sie entfallen sind.
Ich könnte mir vorstellen das die Bremsen dadurch zuwenig luft bekammen aber das ist nur eine Theori von mir ansonnsten sehe ich aerodynamisch nur vorteile an disen Längslenkerabdekungen.

Also die Längslenker werde ich auch ganz sicher noch montieren und vorne bei der motorabdekung bis zum abgas tunel werde ich mir auch noch was bastelln mit einem 2mm alublech oder wenigstens via umlenk spoiler.
Aber wie gesagt jetzt kommen zuerst ein par andere sachen.

Wen du aber was montiert hast dan lass uns deine erfahrungen damit wissen.

A jo den säg i moll grüezi us Flowil, Kanton SG i dä nöchi vo Gossau SG .
Häsch den du scho irgend welchi erkentnnis gmacht mit unterbodä???

Hi
Nein noch nicht aber hab es noch vor. Hab jetzt noch grössere umbauten vor und das kostet hier in der schweiz unmengen an geld. Darum muss der unterboden noch warten

Wann, wo findet das treffen statt?

Wie kann ich es herausfinden was es ist?
Gibt es irgend welche hilfsmittel wie ich den Fehler eroieren kann?

Wie meinst du das?
Ich hab im Forum gesucht nach dem Code aber hat mir nichts angezeigt.

Was ich noch vergessen habe ist das der Vorgänger eine Chipbox drin hatte.

Kann es sein das das Steuergerät jetzt macken macht weil die box nicht mehr da ist???

Hallo zusammen

Mein Sohn braucht hilfe. Wer kennt diesen Fehlercode P0171 (siehe Bild) und was muss er tun oder wie kann er diese fehlermeldung beheben?

Ihr seit wirklich voll cool drauf und möchte mich herzlich bei euch bedanken für euere hilfe .

Ich hab den Thread schon sicher 3x durch gelessen aber das ständige hin und her von S3 zu TT zurück zum RS3 und aufeinmall kommt noch der GTI ins spiel. Das hat mich einbisschen verwird.

Trotzdem nochmalls Danke für die hilfe.

Ich muss leider nochmalls nach hacken .

Wen ich die QL vom S3 montiere ist dan die spurr auch breiter oder sind die von der geometrie her gleich wie die orginalen stahl/bläch teile?
Ich frag weil die MFK (Schweizer TÜV) sehr blöd tun können wegen ein paar kleinigkeiten.

Besten dank für deine Antwort aber mich interessiren die Komponenten (Komplettset) vom S3/RS3 ohne Sturz verstellung.

Hallo O2 Brüder

Da mich das Thema auch interessiert und mein O2 auch schon 110000km drauf hat würde ich gerne von euch wissen wie der stand der dinge ist.
Der letzte Eintrag ist auch schon wider fast 2Jahre her und darum wollte ich nachfragen ob sich etwas geändert hat im bezug der QL.
Was mich auch Interessieren würde ist, ihr redet alle von den vorderen QL, wie sieht es aus mit den Hinteren QL aus ???

Wäre es möglich das mir jemand die gesamten Artikelnumern der QL + das dazugehörige Material vom S3 Posten kann für meinen O2 1Z Kombi 2011er???

Ich bedanke mich jetzt schon für euere Hilfe
Gruss Orangensaft

Wauuuu das hab ich noch nie gehört Frittentheke den finde ich aber cool.

Der Turbo wurde mit dem Motor gewächselt 128500km.

Super Jungs
Ich danke euch recht Herzlich für eure hilfe. Werde die Tipps gerne weiter leiten.

Zum Auto muss ich noch sagen das er im Schweizer "octavia rs club Schweiz (Facebock und Homepage)" die anfrage gemacht hat und 30min. später hat sich der verkeufer gemolden. Optisch via Bilder ein Traum aber eben ein ? bleibt ja immer stehen.

Mein Sohn kauft sich nächstes Wochenende ein 2.0 RS VFL 2009er Limosine. Das Chassi hat 246000km drauf und der Motor 128500km.
Nach angaben von ihm ist er Gechipt, Tiefergelegt, Fox auspuffanlage und noch diverse ander kleinigkeiten.

Mehr angaben hab ich nicht aber ich würde gerne wissen auf was man achten muss vor dem Vertragsabschluss. Wo sind die tücken usw. ?

Hallo miteinander

Heute hab ich mir mall mein Autoradio-Navigationssystem genauer angeschaut und hab mich gefragt ob es ein neues Firmware und aktuelle Kartenversion Update gibt für mein Gerät?
Wen ich auf Update-Portal gehe und alle angeben kommt nichts (leere Seite) .

Meine aktuelle Firmware sieht ihr auf den Fotos.

Was ist überhaupt die aktuelle Version?
Kann mir jemand helfen?
Wo kann ich die aktuelle Version Downloaden?

Sehr Interessant
Gestern bin ich untern Golf 6 Variant BlueMotion auf der Strasse gekrochen damit ich mall den Fersenspoiler, Längslenker und die Tunnelabdekung anschauen kann aber nichts war da
Gibt es da verschiedene Ausführungen vom BM?
Hat man diese Abdekungen wider empfernt?
Wen Ja! warum?

Ich fahr einen FL 1Z. Hab in vor ca. 3Monaten gekauft aus 1.Hand.

Die geräusche kommen immer wen ich anfahre und die kupplung brauche um aus der Garage wegfahren zu können (motor kalt). Nach ca 5min. ist alles weg und man hört auch nichts mehr.

Auch ich hab an meinem RS solche Quietsch gereusche beim anfahren, nur meiner hat schon 105'000km drauf.
Wen es wirklich die Kupplung ist was könnt ihr mir empfehlen???

LUK, Sachs oder ???

Das hab ich von einer Schweizer AMAG Garage bekommen. Sie haben mir bestähtigt das alles Verbaubar ist am Octavia 1Z Kombi.
Was den Wirkungsgrad (cW) betrieft können sie nichts sagen, da es ein anderes Auto ist und die Teile dort nicht getestet wurden.

Auf gut Deutsch probiert es aus und gibt ein Feedback ab

Ich persönlich würde gerne noch wiessen was dise Teile in Deutschland kosten würden. Kann das jemand abklären??? In der Schweiz kostet alles inkl. 8.0%MwSt 640.-Fr.

Was ist eigentlich der unterschied zwischen einem Teilegutachten und einem ABE ???

Wen ich das wüste ?
Ist aber eine berechtigte frage. Wer macht den anfang und dokumentiert es für die nach Welt ?

Hat jemand von euch ein CH-Gutachten für diese Federn???

H&R Tieferlegungsfedern Sportfedernsätze für Skoda Octavia II Kombi Typ 1Z5
Artikel Nr.: [SF-26152]
Tieferlegung 45-50mm / 45-50mm
Achslast bis 1140kg / bis 1150kg
Baujahr von/bis ab 04.04
Gutachten Teilegutachten

H&R Tieferlegungsfedern Sportfedernsätze für Skoda Octavia II Kombi Typ 1Z5
Artikel Nr.: [SF-26150]
Tieferlegung 35mm / 35mm
Achslast ab 1021 bis 1140kg / bis 1150kg
Baujahr von/bis ab 04.04
Gutachten ABE

In der Schweiz kosten diese Federn 350.-Fr mit CH-Gutachten
In Deutschland 170.-EUR ohne CH-Gutachten
Wen ich das CH-Gutachten bestelle für die Schweiz dann kostet mich das nochmall 120.-Fr bei H&R

Wen aber jemand von euch eins hat dan kann ich mir die 120.-Fr sparren und währe sehr glücklich

Hi silverR1racer
Das ist ein Steinschlagschutz am Querlenker hinten aber wen ich das so betrachte dann frag ich mich ob das sinn macht da ja vor dem Querlenker der Längslenker Abdeckungen kommt???

Leider erkennt man den Aufkleber nicht mit der Artikel-Nr. drauf aber es sieht interessant aus .
Irgend wie komm ich schon noch drauf .

Was ich aber auch noch gefunden habe was sehr interessant ist ist

Cw Werte | autocreative
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/...69025.html

Beim neuen CLA-Coupé (hier von schräg hinten) gefallen mir besonders die weitgehend
vollständigen Verkleidungen in Bereich der Hinterachse. Sogar die unteren Querlenker sind
abgedeckt. Bei Golf & Co. bestehen da bekanntlich Defizite.
Könnte man so was ähnliches nicht selber Bauen (machen)

Hi silverR1racer
Ja du hast natürlich recht mit den Längsverkleidungen. Ich hab auch z.B den Motorschutz und Tank/HA schon ab werk dran aber wie es so ist bin ich der überzeugung das in den letzten paar jahre sicher noch weiter optimiert worden ist an der Aerodynamick.

Mich interessieren drei sachen brennend.
1. Längslenkerverkleidung
2. Fersenblechspoiler
3. Die Tunnelabdeckung

Hir noch ein bild von den Längslenkerverkleidung.

1. Ich danke dir 1-1-2 viel mall`s für deine Hilfe .
Hab noch etwas gefunden was ich noch nicht gesehen habe aber eine sehr grosse wirkung hat was die Aerodynamik angeht.
Audi hat das anscheinend bei fast allen Auto`s und das werde ich auch verbauen wen ich soweit bin. Auser ihr kennt eine Alternatieve wo noch besser wäre .

So und jetzt kommt die Zusammenfasung.

Unterbodenverkleidung O2

1KO 825 237 P Verkleidung/Geräuschdämpfung Motor (Golfball-Design)
3x Schraube 1KO 825951

1KO 501 713 D Verkleidung Tank/HA
1x Mutter WHT 000 713 , Haltewinkel 1KO501 682 , 1x Schraube N 905483 05 und 1x Mutter N 901838 02

1K0825202BF Unterbodenverkleidungrechts
1K0825201AE Unterbodenverkleidunglinks

1Z0 823 723 A Motorhaubendichtung

1KO 820 746 Kondensatorschutz
3D867646 Clipse für den Kondensatorschutz

1K0 825 206 A Mittelschalldämpfer

1K0511539E (links), 1K0511540C (rechts) Längslenkerverkleidung

1K0825001B und 1K0825002B Fersenblechspoiler

TUNNELABDECKUNG

1 x 8Z0 853 887 Spoiler (FSI Winglets)
1 x 8Z0 853 888 Spoiler (FSI Winglets)
6 x AN 906 513 02 Schrauben
4 x 8Z0 807 300 A1E5 Nieten
1 x 8Z0 825 229 Futter (Mitteltunneldeckel)
1 x 8Z0 825 211 Verkleidung (unter schmaler Spoiler)
3 x 8z0 825 267 Nieten (Kunststoff)

Ich hoffe das ich alles hab und wen ich was vergessen habe dann bitte ich euch es rein zu tun aber mit Artikel-Nr.

_{^{Ich bitte wirklich um HILFE !!!}}

Das Thema ist extrem interessant und würde derne den gesamten Unterboden machen mit der Hinter Achse an meinem 1Z Kombi aber ich blicke wirklich nicht mehr durch.