Nachdem nochmal jemand damit gefahren ist, hat sich mein Verdacht bestätigt. Es sind die Lager vom Differential.

Werden in Kürze erneut. 1300 Euro komplett, falls es jemand interessiert .

Dann haben die bei 80000km schon schlapp gemacht

Hallo und guten Morgen.

Bei meinem O3, RS TDI 4x4 aus 2016, derzeit 93000km, habe ich seit geschätzt 1-2 Jahren ein brummendes Geräusch. Am lautesten bei ca. 80 km/h. Ich habe auf ein hinteres Radlager getippt. Um das abzusichern habe ich vor kurzem einen VW/Skoda Werkstattmeister fahren lassen der mir das bestätigte. Also habe ich die beiden hinteren Radlager getauscht....und siehe da....das Geräusch ist immer noch. Okay, dachte ich mir. Dann kommt es wohl doch von vorne und habe die beiden vorderen Radlager getauscht. Ja Genau! Das Geräusch ist immer noch da.

Ich vermute, dass es wohl die Haldex oder das Differenzial ist. Die Öle wurden bei ca. 60000km gewechselt.

Kann mir irgendjemand was dazu sagen? Wo bekomme ich ggfs. die passenden Lager etc. her?

Bin für jede Info dankbar.

Beste Grüße Uli

Zitat von Grubsche

Sind die Fehler oben noch aktiv? Wenn ja ist klar dass da nix geht.

Mit VCP oder O**s den Datensatz schreiben und danach Grundstellung fahren.

Kann ich remote machen bei Bedarf oder du kommst zu mir

Die Fehler sind noch aktiv. Ich komme aus dem Raum Koblenz. Meinst du wirklich das es remote machbar wäre?

Sämtliche Versuche waren bisher erfolglos. Sitzmemory bleibt ohne Funktion.

Schlüssel aktivieren lässt sich auch nicht einschalten

Das habe ich genauso versucht. Geht aber leider nicht.

Vor 5 Jahren wurde mal das Sitzgestell auf Garantie getauscht. Wahrscheinlich ist seit dem der Fehler drin. Die Funktionalität war aber zu 100 Prozent gegeben. Dummerweise wollte ich den Fehler entfernen. Hab ich zuerst mit einem Diagnosegerät versucht und dann von Hand. Ohne Erfolg. Außer das jetzt noch mehr Fehler da sind.

Von Hand bin ich so lange in eine Richtung gefahren bis sich nichts mehr verändert hatte. Dann kurz gehalten und in die andere Richtung das gleiche........

Womit ich da anfange dürfte ja hoffentlich egal sein

Hallo

Im Fehlerspeicher hatte ich den Fehler "B201200 Datensatz unplausibel". Den el. Fahrersitz konnte ich jedoch in alle Richtungen bewegen. Da mich der Fehler störte, führte ich mit meinem Launch X431 V7.0 eine Grundeinstellung durch. Danach hatte ich dann sieben Fehler im Speicher. Okay, dachte ich und führte die Grundeinstellung von Hand durch. Allerdings bekam ich nirgends einen Quittierungston. Teilweise scheint es funktioniert zu haben da nur noch vier Fehler abgelegt sind. Aber es lässt sich keine Sitzposition mehr abspeichern und die Fehler bekomme ich nicht weg. Jemand ne Idee?

Danke für´s öffnen AneMone. Ich wollte nur noch ein Bild anhängen wo m.E. zu ersehen ist, dass wohl wirklich zuerst der Bruch und dann der Rost gekommen ist. Eine Materialschwächung aufgrund vom Rost sehe ich hier nicht. Ich bin immer noch der Meinung das Federn kein Verschleißteil sind wie zum Beispiel Bremsbeläge oder Bremsscheiben. Wären die Federn ab Werk etwas stärker ausgelegt würde das bei normaler Nutzung nicht passieren.

Honk, du bist sicherlich nicht der Nabel der Welt. Auch wenn du das meinst.

Bleib einfach hier fern.

Sollte allerdings ein Admin der Meinung sein, dass meine Frage, respektive der ganze Thread, irrelevant für andere User sein, dann bitte komplett löschen.

Als erstes, ich will nicht bedauert werden. Keine Ahnung wie du auf sowas kommst. Als zweites, ich würde mehr bezahlen wenn die Teile vernünftige Qualität hätten.

Des Weiteren ist hier niemand aufgeregt. Du vielleicht!?!?

Ich fahre jetzt über 40 Jahre Auto. Eine Federbruch hatte ich noch nie. Bei keinem Auto. Deshalb war meine Frage.....

Aber du musst dich auch nicht hier beteiligen wenn es dich zu sehr aufregt. Denk an deine Gesundheit. Es ist aber auch eigentlich alles gesagt.....

Zitat von Hansen

Das sehe ich etwas anders, nur weil es "gezogener" Stahl ist, muss dieser nicht verschleißen!

Die Dimensionierung ist doch eher schuld bzw. die Wärmebehandlung, es wird einfach am Material und Herstellung gespart, wenn diese nicht durch Korrosion brechen.

Hansen, genau so sehe ich das auch. Hier wird gespart wo es nur geht. Alles zu Lasten des Endverbrauchers.

Die Federn sind nun getauscht. Ich bin mir sicher, dass die zuerst gebrochen sind und dann der Rost kam.

honki mir ging es in erster Linie um die sehr schlechte Qualität der Federn und nicht um das Geld. Deinen Kommentar "für die im Verhältnis wenigen €" kann ich nicht nach vollziehen. Welches Verhältnis meinst du genau?

Ich bin der Meinung das die 450 Euro schon ne Menge Kohle ist. Unnötige Kohle. Wenn der Hersteller vernünftige Qualität liefern würde wäre das nicht nötig.

Zitat von AneMone

Hast Du selbst geschrieben. Längstens 2 Jahre 😉

Ich glaube du verstehst es nicht. Ist aber nicht schlimm. Oder kannst du mir doch noch erklären warum ich die Tüvstation wechseln sollte wenn es noch gar kein Tüv gesehen haben könnte?

Das Federn auch mal brechen können steht außer Frage. Ich finde es nur merkwürdig, dass die an der gleichen Stelle gebrochen sind. Für mich sieht das ganz klar nach einem Fertigungsfehler aus. Entweder ist in der Produktion was schief gelaufen oder die Federn sind zu schwach ausgelegt. Deshalb war ja meine Frage ob das schon bei anderen passiert ist. Ich hätte von H&R mehr erwartet. Sowohl in Qualität wie auch in der Kulanz. Letzen Endes zahle ich jetzt den Einbau der Federn und auch die Achsvermessung. Macht mit den neuen Federn auch ca. 400-450 Euro.

AneMone_FrauHansen was soll das mit dem Tüv zu tun haben. Eventuell ist das ja nach dem letzten Tüvbesuch passiert.

Zitat von McCarp

Wäre mal interessant zu wissen , welcher Hersteller hinter den Tieferlegungsfedern steckt , tippe auf kein Qualitätsprodukt 🤔

Könnte man meinen. Für mich ist H&R nach der Geschichte durch.....und zwar mit all Ihren Produkten.

Der Hersteller ist H&R. Auf "Kulanz" wie die es nennen habe ich jetzt neue vordere Federn zum Bestpreis von 110 Euro inklusive Versand bekommen. Ich persönlich sehe da keinen Bestpreis und keine Kulanz. Das Auto wird absolut normal bewegt. Keine Rennstrecke oder ähnliches.

Hallo Gemeinde. Bei meinem Octavia EZ. 7.16, 70000km ist mir jetzt bei einer Inspektion aufgefallen das beide vorderen Federn gebrochen sind. Fast an der gleichen Stelle. Es handelt sich um Tieferlegungsfedern. Die Federn waren ca. 6 Jahre und 65000km eingebaut. So wie die Bruchstellen aussehen sind die schon länger gebrochen. Gemerkt habe ich allerdings nichts davon da die Federnteile in dem Schlauch fixiert sind. Passiert sowas öfter beim Octavia?

Auch wenn das Thema alt ist...hier ein paar Bilder der hinteren Bremsen. 5 Jahre alt und 50000km. Belagstärke war noch 6/7mm. Allerdings sahen die Bremsscheiben so schon nach 20000km aus. Hatte ich bei Skoda reklamiert damals...ohne Erfolg. Jetzt für den Tüv erneuert und auf Brembo gewechselt

Ich habe mir meinen Diesel auch machen lassen. Hat jetzt ca. 210/220PS und ca. 430/440NM. Es wurde keine Leistungsmessung vorgenommen da es ein Bekannter gemacht hat und er auch nur 200 Euro dafür haben wollte.
Der Verbrauch ist glaube ich leicht angestiegen. Bin mir da aber nicht sicher. Die Leistungssteigerung ist allerdings nicht so stark spürbar wie erhofft. Ist aber spürbar.
Es ist aber auf jeden Fall besser als eine TuningBox. Egal welche. Box ist und bleibt verarsche für den Motor und den Kunden.

Kann ich dir leider nicht mehr genau sagen. Ist schon etwas länger her. War aber echt ne sch... Arbeit

Sorry hab länger nicht gelesen hier. Hab alles schon erledigt. Ist allerdings sehr viel Arbeit. Würde ich nicht nochmal machen. Allerdings ist es ganz gut geworden mein Miniumbau. Ist übrigens ein Regler für den Subwoofer...und Danke noch für die Mühe.

Noch eine kleine Info was machbar ist in 18 Zoll mit Tieferlegung H&R 40mm (28833).

Original Felgen: 7,5x18 ET51 getauscht in 8x18 ET48
Unterschied:
Spurbreite: Die Spur verbreitet sich um 6 mm
Außenkante: Die Felge steht 9,3 mm weiter nach außen
Innenseite: 3,3 mm weniger Platz nach innen

Zusätzlich Spurverbreiterungen vorne 30mm/Achse und hinten 50mm/Achse

Zu deiner Frage kann ich nix sagen.....glaube aber nicht das du ein Fahrwerk, was ja scheinbar nicht für das Auto ist, eingetragen bekommst. Auch nicht per Einzelabnahme.

Hab jetzt neue Felgen drauf. Rial Kibo, 8x18 ET48 mit Serienbereifung. Tieferlegung H&R 28833. Spurverbreiterung H&R vorne 30mm und hinten 50mm.

Zitat von Paulie69

Nur hinten die "Original"-Sportline geht nicht (ABE/TÜV).
Bevor ich alles wieder ausbaue, würde ich lieber das tun: Federnpressen.de - Ihr Spezialist für fachgerechtes Pressen und ziehen von Fahrzeugfedern
Zwar auch ohne TÜV, merkt aber keiner....

So einen Blödsinn habe wir in den 80igern gemacht. Kopfschüttel. Nur vorne oder nur hinten Federn einbauen um zu schauen wie tief das Auto kommt ist genau der gleiche Blödsinn. Da sollte man schon mal alle tauschen.

Hallo.
Hat schon mal jemand die Mittelkonsole ausgebaut und kann mir dazu Angaben machen?
Zeitaufwand, Versteckte Schrauben, Spezialwerkzeug etc..
Danke.

Zitat von lala

Die Aussage 1 ist Schon mal Quark, da es Leute hier im Forum gibt, die mit APR Software ohne DSG Anpassungen über 500 NM fahren.

Ich könnte mir vorstellen das deine Aussage auch Quark ist. Warum sollte mein Tuner, mir eine Leistungssteigerung mit mehr als 220PS und 420NM, ohne DSG Anpassung, "verweigern"????? Es ist wohl eher so das er lieber auf Sicherheit setzt. Die Angaben die hier teilweise von Tunern gemacht werden bezüglich der NM sind eh fragwürdig. Da halte ich mich lieber an einen der nicht mit hohen Daten prahlt.

Genau wie Rheobus es erklärt hat wurde es mir von meinem Tuner auch erklärt.
Ohne DSG Anpassung ist nur mit einem "verbogenen" Motorfile der Drehmoment vernünftig zu erhöhen. Daher IMMER DSG mit machen. Alles andere wäre eigentlich Blödsinn.

Es wird nur der Schaltpunkt geändert. Die Schaltzeit lässt sich nicht ändern. Wurde mir so gesagt.

Genau das Thema hatte ich heute mit meinem Tuner. Eigentlich wollte ich meinen Diesel heute etwas aufpeppen lassen. Allerdings sind ohne die Änderung der DSG Software "nur" so ca. 205PS und ca. 40 - 50 NM mehr drin. Natürlich geht auch mehr, aber dann muss die Motorsoftware "verbogen" werden. Das würde wenig Sinn machen...so mein Tuner. Mit Änderung der DSG Software wären dann so ca. 220PS und 450NM realistische Werte wenn das alles auch halten soll. DSG, Abgastemperatur... Kostet dann natürlich ein wenig mehr. Bin noch am überlegen.

Zitat von Speedy-leon

Ist ja schön und gut das du deine Teile kostenlos lackiert bekommen hast weil dein Lackierer schon was am Auto bzw. gerade dabei war aber das kann man ja nicht als Standart nehmen oder geb mal die Nr. von dem hier weiter und wir Fragen dann alle bei ihm an Wenn die Embleme allein schon um die 30-50 Euro kosten dann kommt das alles schon so hin.Bequemlichkeit oder einfach nicht das *Geschick*dafür zu haben will halt bezahlt werden.Ist wie mit den Belegten Brötchen beim Bäcker

Hab das nicht geschrieben wegen dem Preis sondern um Infos zu geben was möglich und nicht möglich ist bei den Emblemen. Die Preisinfo war nur damit der eine oder andere evtl. die Teile mit was anderem zusammen billiger lackiert bekommt Also immer locker bleiben!!!!

Eigentlich wollte ich zu diesem Thema nix schreiben da ja schon wirklich jede Möglichkeit angesprochen wurde. Aber nun dennoch meine Erfahrungen.
Zuerst habe ich, genau wie gerade gefragt, die Grundplatten dran gelassen und nur den Ring und Indianer entfernt. Das habe ich deshalb versucht weil ich die Grundplatte blau folieren und den Ring/Indianer dann schwarz lackieren lassen wollte. Ich habe trotz aller Mühe die beiden Teile nicht ohne die eine oder andere Nase zu beschädigen ab bekommen. Die Grundplatte habe ich mir dann selbst in blau foliert. Die blaue Folie habe ich von einer Firma, die auch meine Heckscheiben verdunkelt hat, geschenkt bekommen. Die Folie hatte genau den Farbton wie der Lack. Das folieren an sich war ganz einfach.
Jetzt zum Problem. Da einige Nasen abgebrochen waren musste ich die zwei, vom Lackierer schwarz lackierten Teile, nun aufkleben. Dafür habe ich einen speziellen Kartuschenkleber genommen. Hat auch super funktioniert. Allerdings haben Ring und Indianer eine gewisse Spannung. Dadurch, wenn die Sonne auf die Folie scheint, ist die Haftung der Folie nicht mehr so toll. Die Spannung der Teile hat die Folie von der Grundplatte gezogen. Somit war diese Experiment gescheitert.
Also alles wieder zerlegen und die Teile beim Lackierer abgegeben. Grundplatte wurde blau lackiert, mit dem original Farbton, und der Rest schwarz met. Nun habe ich alles wieder zusammen geklebt und das Teil dann komplett mit doppelseitigen Klebeband wieder auf Auto geklebt. Hält einwandfrei.
Noch kurz was zum Preis da hier ja teilweise Summen bezahlt werden die m. M. nach jenseits von gut und böse sind . Da ich meinen Heckdiffusor auch habe lackieren lassen wurden die Embleme kostenlos lackiert. Sogar die zwei Ringe wurden nochmals kostenlos lackiert da ich die versaut hatte.

Ja ihr baut einen ja auf

Ist es nicht möglich das Radio so zu kodieren das es klappt?

Dann habe ich aber auch die Unterbrechung. Allerdings einige weniger. Hoffe es gibt da noch ne andere Lösung. Danke

Danke für die schnelle Antwort. Ist das Columbus. Die Pausen nerven echt total. Versauen das ganze Feeling.

Hallo erst mal.
Bin mir zwar nicht sicher ob ich hier richtig bin, aber einen Versuch ist es ja wert.
Folgendes Problem habe ich.
Ich habe eine MP3 die ca. 4 Stunden lang ist. Ein Lied sozusagen. Diese MP3 habe ich mit MP3 Direktcut mit Autocue in einzelne "Lieder", alle 3 Minuten lang, zerlegt und so auch abgespeichert. Somit habe ich nun ca. 60 einzelne Lieder. Am PC läuft das auch alles Prima. Ich kann ohne Probleme zum nächsten Lied Switchen bzw. die Lieder laufen auch schön ohne Pause durch. Im Auto habe ich aber zwischen jeden Lied jetzt eine Pause.
Hat jemand eine Idee wie ich das anders lösen kann?
Gruß

Zitat von Olli81

@Limba
Wieso "Nein"? Kannst du deine Aussage noch etwas erläutern?

Ich hatte es mal irgendwo gelesen, dass das Fahrwerk vom RS noch bei den Angaben der Tieferlegungen berücksichtigt werden muss.

Gruß

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Die Hersteller machen es unterschiedlich.

Hier nochmal die Angaben vom Hersteller. Hatte ich telefonisch erfragt.
H&R bietet eine Tieferlegung vorne 50mm und hinten 30mm an, bleiben effektiv 35/15mm übrig. Bestellnummer: 28833-4 Diese Variante habe ich eingebaut. Vorne und hinten habe ich ungefähr, Auto stand nicht gerade, 335mm.
Eibach Artikelnummer: E10790100222. Tieferlegung vorne 30mm und hinten 20mm vom RS Fahrwerk ausgehend

Zitat von Olli81

Hallo,

die Angabe der Tieferlegung bezieht sich immer auf die "normale" Serienvariante. Heißt, für den RS musst du von den Angaben noch die 15mm "Tieferlegung" / das RS-Sportfahrwerk abziehen.

Gruß

Auch nein

Zitat von Hubee

Wenn mich richtig erinnere, ist der 4x4 etwas höher, als der normale RS...

Nein.

Zitat von PernerMax

<a href="https://octavia-rs.com/user/18691-limba/">@Limba</a>
Weißt du sind die Federn mit ABE??

Ich warte eigentlich schon seit dem ich das Auto bestellt hab auf einen ProKit von Eibach für eine dezente Tieferlegung aber bis jetzt hat mir bei Eibach niemand was sagen können.

LG

Die Federn müssen eingetragen werden. Das Auto kommt nochmal 30/20mm tiefer. Also insgesamt, zu der Serien Tieferlegung, hast du dann 45/35mm. Alles andere was hier teilweise geschrieben wird ist Quatsch.

Road Runner
Meiner Meinung nach zu schmal. 30/50mm ist sehr gut. Allerdings jetzt, seid der Tieferlegung, kommt es mir wieder schmaler vor. Hast du dir mal ein Auto mit 24/44mm angeschaut?

Lieber KONE5. Nachdem ich dann jetzt mit Eibach telefoniert habe wurde mir bestätigt, dass seit ca. 4 Wochen ein Federnsatz zur Verfügung steht.
Artikelnummer: E10790100222. Tieferlegung vorne 30mm und hinten 20mm. Wäre dann fast identisch mit den H&R Federn.