Beiträge von Ex A6-ler

  • Xenon-Brenner: aktuelle Empfehlung benötigt!

    Normale "Xenarc" bekommst ab ca 70 EURO - sollens Blue Intense sein werdens ca. 120 EURO. Das Pärchen versteht sich, denn es sollten nach Möglichkeit beide getauscht werden


    270 EURO - 120 EURO (ich nehm mal die teurer Variante) ist ne Differenz von 150 EURO.


    Also für 150 EURO (Bedenke, wie lang Du arbeiten musst dafür...) schraub ich gerne ne halbe Std - wenn Du ungeübt bist solls ne Std sein.



    naja - ich werds nicht verstehen...


    Aber: Leben und leben lassen ;)

  • Xenon-Brenner: aktuelle Empfehlung benötigt!



    So wie ich verstanden habe, war Dein "Ursprungsproblem" ein def. Brenner. Also ein Tausch...


    Warum machst DU sowas nicht selbst? Der SW ist sehr schnell ausgebaut und ein paar Schrauben lösen sollte auch kein Problem sein. Es ist alles selbsterklärend.. Deckel ab-Klammer des Brenners ab - abstecken - neuen Rein - anstecken - Klammer Drauf - Deckel drauf - SW rein - anstecken und das wars.... So hättest Du einen 3 Stelligen Betrag sparen können.
    Denn die SW müssen nicht neu eingestellt werden - beim Tausch hast Du die Zündung aus - lediglich spor. Fehler (fehlende Leuchtmittel) werden hinterlegt -die werden aber nicht ans KI gemeldet...


    Also wenn Dir es 270 EURO wert ist keinen Finger krumm zu machen - OK.



    Gruß , THOMAS

  • Codierung auf "Default" setzen

    Es ist das Columbus mit CD Wechsler ohne FSE , ohne RFK verbaut. Habe ein MFL. Glaub das ist ja auch wichtig.


    fr3e5tyl3r: Wie kriegst Du meine Ursprungscodierung raus? Vergleichst Du mit Deiner ?



    Kann man nicht anhand der FIN die Grund Codierung aller Stg rausfinden?



    THOMAS

  • Codierung auf "Default" setzen

    hab irgendwann was falsches codiert beim Columbus und jedesmal kommt "falsch Codiert"...


    Funktionieren tuts aber...


    Mag halt, dass mein SCAN wieder Fehlerfrei ist.


    habe irgendwo mal was aufgeschnappt, dass man in VCDS "Fault Screen" oder so aufrufen kann... Kann mich aber auch irren.

  • Codierung auf "Default" setzen

    Hallo,


    ich hab ne Frage an die VCDS Profis hier (leider hatte ich mit Google/Forumssuche keinen Erfolg):


    Kann ich bei meinem RS zB das Stg 37 (Navigation) irgendwie auf den "Ursprungscodierzustand" setzen?



    Geht das nur online beim :) , oder kann ich das mit meinem VCDS (Hex/CAN) selbstmachen?


    Gruß

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    @benny: wenn Du die 0.3.5W(R)2 (steht im FIS unter "Version") sollte der Speicher erhalten bleiben - habs auch gerade upgedatet.


    Habe 3 Anzeigen eingerichtet aber er hat mir immer 5 (also 2x leere) angezeigt.. Erst nach Zündung aus - warten und Zündung an warens die eingestellten 3.


    Gruß

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Das seht ihr ziemlich locker...


    Zitat von bEnny699

    Die sind mir ja auch ne lustige Bande ...


    Zitat von ronny rs

    ...besser als nix...


    Ich finde das eine fuck*** Frechheit, was Polar da macht. Rableier hat mal folgendes geschrieben:


    Zitat von rableier

    .....Nachdem Polar ja derzeit mal wieder Updates im Minutentakt herausbringt und damit offenbar die zahlende Kundschaft als Betatester einsetzt....



    ...irgendwas zwischen "Versuchskaninchen" und "Betatester" komm ich mir grade vor... Wir haben Geld bezahlt für ein FERTIGES, FUNKTIONIERENDES PRODUKT.


    Bekäm ich es geschenkt und wäre offiziell Betatester, sähe die Sache anders aus.



    Hoffentlich bringen die mal ne stabile, im Sinne des Erfinder funktionierende FW raus, so dass endlich Ruhe einkehrt.


    Gruß

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Zitat von bEnny699

    Heute morgen zur Arbeit gefahren, da muss ich mit Schrecken feststellen, dass er NICHTS gespeichtert hat. Alles wieder auf 0 sozusagen. Könnte das mal noch jemand ausprobieren?



    Habe gerad das selbe bemerkt. Komischerweise hielt der Speicher über nacht - heute Morgen war alles OK - 2 Std über Mittag abgestellt und alles war auf "Null"...


    Bei jeder SW Version is was anderes :(

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    War eben beim Auto und habe die Fis nochmal durchgetestet... geht alles..Habe heute auch auf 0.3.5 upgedatet, weil meine Abgas° gefehlt hat. Diese hat nun wieder funktioniert, nachdem ich alle Seiten wieder eingerichtet hab. hat alles bis dahin geklappt. bei mir ist nichts verschwunden...


    Probier doch, der Fis die Spannung zu nehmen - also batterie kurz abklemmen.


    gruß

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    @benny:


    Hast Du diese Funktion gefunden/ausgetestet?


    [+] Added Parktronic screen in FIS. To activate go to Polar FIS configuration menú and then CONFORT->PARKTRONIC FIS. Enabling it, when you activate the Parktronic, if you+re showing the Polar FIS main screen, it will automatically change to a screen which shows the value of parktronic sensors.

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Zitat von KI_RS

    Nun bin ich auch Opfer der Polar FIS. Nachdem ich das Gerät mit VR170 im Dezember eingebaut habe, lief ich einwandfrei...heute Nachmittag war die Anzeige verschwunden.
    Werde mal versuchen, das Update zu Laden...


    Schau doch erstmal ob die FIS evtl noch sichtbar ist (Telefon). Bei mir springt die Anzeige auch sporadisch auf MFA um, so das ich auf "Telefon" zurückstellen muss...

  • Polar FIS für Facelift

    Die 0.3.5 werd ich am WE mal in Angriff nehmen...


    Frage: wie updatet Ihr?


    Batterie abklemmen? Sicherung ziehen? Oder die Fis unter Spannung lassen?



    Hab die 0.3.4 im Ausgebauten Zustand upgedatet .. für die 0.3.5 möcht ich die ned nochmal ausbauen.


    Hoffe, mit der 0.3.5 gehen die restlichen Werte :( zB Abgastemparatur wär schon gut...

  • Forenprobleme, Serverprobleme, Hardwareupdate etc.

    Zitat von Wurmi

    ....der TON macht die MUSIK.


    So ist es. Und leider ist es (erfahrungsgemäß) in Foren leider des öfteren so, dass die fachlich kompetenten User sich im "Ton" vergreifen. Man könnte sogar eine gewisse Arroganz vermuten... Das ist aber Ansichtssache.


    Zitat von Wurmi

    ... viele haben sich eh schon über deinen Umgngston beschwert.


    Interessant... Dachte auch daran - habe diesen "Ton" aber mittelfristig akzeptiert.


    Zum Thema: natürlich nervt es, wenns Forum nicht im Sinne des Erfinders "Flutscht" - aber Shit happens... Cest La Vie... Sowas passiert... Nobody is Perfect.


    Gruß

  • LED Tagfahrlicht Ba15s

    Zitat von Bluecontacter

    Aber die Lichtleistung der Lampen entspricht doch nicht 22W??
    Bezieht sich das nicht eher auf einen integrierten Widerstand? Ein LED Leuchtmittel mit "echten" 22W wäre deutlich heller. Ich habe bei mit 10W und 30W Flutlichtstrahler, die sind mit 150W bzw. 500W Halogenstrahlern vergleichbar.
    Vielleicht könnte man als Anmerkung ja noch hinzufügen, dass es sich um die elektrische Leistung handelt, nicht um die Lichtleistung.


    Gruß Bastian


    Richtig.


    Lichtleistung sprich LUX/Lumen haben mit der Stromaufnahme bei 12V (in unserem Fall) nix zu tun...


    Für Interessierte: P=U*I also P/U=I also 22W/12V= ca. 1,83 A.


    Da keine LED von Haus aus fast 2A Stromaufnahme hat, muss mittels Widerstand (evtl gepaart mit Kühlkörper) etwas Strom "verbraten" werden.


    Aber egal: wie Wurmi schon schrieb: Hauptsach` keine Fehlermeldung mehr.


    Bleibt nur zu hoffen, dass die LED Leuchtmittel nicht nur den Leistungbedarf "simulieren", sondern auch die Trägheit eines Kaltleiters (Glühwendel). Denn wenn die überwacht wird gibts trotzdem ne Fehlermeldung.


    Gruß

  • Polar FIS für Facelift

    Zitat von octi 01

    Hallo.
    Wenn ich die Polar FIS+ Adv. ausschalte,wie schalte ich sie denn wieder ein?


    Auszug aus der Anleitung von Polar Punkt 2.4:


    In order to turn on Polar FIS+ again, keep the OK key pressed during 30 seconds and you will
    have again Polar FIS+ screen available in the FIS.


    Hat bei mir nicht geklappt - Batterie Abklemmen und wieder anklemmen und die FIS ist wieder da...


    Gruß

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)



    Hallo,


    nachdem ich ja massive Probleme mit meiner Fis Advanced hatte (s. oben) hab ich heute nachmittag die FIs ausgebaut und geprüft. Grund waren die spor. Aussetzer und seit heute morgen Störungen im Bordnetz (CAN Bus spinnte - keine MFL Tasten gingen mehr - in der FIS zeigte es nur noch Öltemperatur nicht aber Ladedruck oder NM/PS an... keine Klimaanzeige im RNS etc)...


    Ich war kurz vorm Platzen...


    Also Verkleidung ab und FIS mit Adapterkabel raus... Der Stecker am Interface geht dermaßen schlecht raus, dass ich eh nur am fluchen war, aber was ich dann im Stecker bzw der FIS sah übertraf alles.


    kurz gesagt: Lieblos zusammengeschustert. Ich war bis vor 2 jahren in der Elektronikreparaturbranche und kanns beurteilen.


    Habe Bilder angehängt: Im Stecker sind Adern gequetscht und teils die Isolierung offen. Zu dem sind die Lötungen qualitativ bescheiden - bei solchen Lötungen wär ich damals durch die Gesellenprüfung gerasselt... In der Fis fand ich 3 Pins, die sehr schlecht gelötet waren - ob Kontakt da war, hab ich gar nicht erst geprüft - habs sofort nachgelötet...


    Die Kabel-zugentlastung im Stecker war ein klecks Kleber - das wars... :!:


    Alles in allem TRAURIG - die Fis ist ja kein Cent Produkt..


    Da die Fis grad ausgebaut war, habe ich noch auf die 0.3.3 upgedatet und die Fis wieder eingebaut.


    Ergebniss: sie geht wieder, so wie es sein soll. Ob es nun mein Nachlöten oder das Update war, kann ich ned sagen, FAKT ist, weder Update noch Nachlöten sollte nötig sein...


    Bin schwer entäuscht von dem Gerät/Hersteller...

  • Alternative E-MFA Kufatec: Polar FIS + (Advanced)

    Hallo,


    seit heute früh habe ich nun auch ein handfestes Problem mit meiner Polar FIS. Plötzlich fehlte mir komplett die Anzeige und im Menü war kein "Telefon" mehr da.


    Zündung aus/an brachte nix.


    Schon in den letzten Wochen verschwand die FIS-Anzeige sporadisch.. Mal war sie nach dem Starten da - mal weg.. Wie als würde sie den Speicher verlieren . Wenn weg, musste ich im menü immer manuell auf "Telefon" gehen - dann ging alles reibungslos....aber das nervte.


    jetzt ist sie ganz weg.


    So ein Schrott. Entweder funktioniert ein Produkt 100%ig und es ist ausgereift oder ich brings nicht auf den Markt...
    Wir haben keine vernünftige deutsche Anleitung, die die Auswahl und Werte erklärt - das Updaten muss online erfolgen (was manche user halt einfach nicht können) und einige haben eine Verarbeitung, die eines Lehrlings würdig ist. :thumbdown:


    Eine Ahnung was los ist? Habe nix verändert... wenn sich nix mehr tut, kommt sie raus und ich schau mir die Stck/Lötverbindungen an. Bin gelernter Elektroniker. Wenn ich da Murks sehe, "rappelts aber im Karton" - sowas darf nicht sein.


    gruß

  • PCV-Fix auch für die "neuen" TSI (CCZA)

    Immer diese halbwahrheiten... ;)
    Dachte in nem Forum schreibt man nur Dinge, die fundiert sind und man sie 100% weiss..


    Zitat von RS-Matsches

    ... das Schubumluftventil im TSI ist bereits ein Kolbenventil...


    Hab nen 2009er TSI - bei mir war ein Membranventil ab Werk drin... Somit hat nicht jeder TSI das Kolbenventil.



    Zitat von torty

    Das SUV ist beim CCZA nicht mehr am Turbo verbaut u. deshalb wesentlich standfester.
    Ein Wechsel erscheint mir deshalb nicht sinnvoll.


    Woher hast Du diese Falschinfo? Klar ist es am Turbo... Dieses Membranventil zu wechseln ist immer Sinnvoll, auch wenns nicht am Turbo sitzt (zB S3). Denn es bleibt gerne "hängen" und vor allem bei gechippten Motoren ist das Membranventil überfordert... Zusätzlich ist es am Turbo großer, thermischer Belastung ausgesetzt.



    Gruß

  • Das Schwarze Luder - Projekt GTI / Phase 1

    Dosenklarlack um Nasen zu vermeiden?


    OK - wieder was gelernt ;)



    Warum nimmst Du keinen hochglänzenden 2K - HS Klarlack? Ist problemlos zu verarbeiten, hat nen hohen Festkörperanteil, fällt nicht so zusammen wie wässriger Dosenklarlack und hat nen super Verlauf...

  • So jetzt will ich meinen RS auch mal vorstellen und hoffe es gibt schnell wieder Sommerwetter

    Zitat von Hei-zer-ni

    ... mal auf die Rolle stellen. Zwar mit den Winterrädern ( Zenith mit 225 40 18 von Vredestein) aber das dürfte ja keinen Unterschied machen zu den Sommerräder.


    Hallo,
    ich kann Dir aus Erfahrung sagen/schreiben, dass dem nicht so ist. Es gibt Defintiv nen Unterschied zu Sommerrädern.


    Nachdem ich bei TurboPerformace Stufe 2 bekam, war ich mit genau den gleichem Rad Setup (Zenith und 225er Winterreifen) auf der Rolle. Nach 2 Versuchen stand die berechnete Endleistung nach DIN von 260PS auf dem Protokoll. Der Prüfer sagte mir gleich, dass die Winterreifen ein wenig Leistung "Schlucken" (erhöhter Reibwert) - ich solle mit Sommerreifen wiederkommen. Gesagt, getan war ich am gleichen Tag 4 Std später auf der gleichen Rolle mit annähernd dem gleichen atmosphärischen Luftdruck, fast der gleichen Aussentemparatur etc. Und siehe da, kamen problemlos beim 1. Versuch 269PS raus.


    Das sind 9PS Unterschied zu den Winterreifen. Schwarz auf weiss.


    Als ich dann nach DP/AGA und Stufe 3 dann wieder auf die Rolle wollte, fuhr ich gleich beim 1. mal mit Sommerschlappen hin. Es kamen zufriedenstellende 281PS raus.



    Meine Erfahrungen sprechen für den Benziner. Schätze aber, dass die Regeln der Physik (Reibwert beim Winterreifen) auch beim Heizölvernichter gilt ;)


    Gruß