Das ist sicher kein Problem VFL vs. FL.
Meine Adv. funktioniert mit 0.3.1 (R) recht stabil.
Einzig die Tankanzeige hat nach dem Volltanken 69L angezeigt u. aus dem Menü zur Einstellung des Tankinhaltes komme ich nur mit Zündungswechsel wieder heraus.
Sollte die Tankanzeige weiterhin spinnen, werde ich sie aus den angezeigten Parametern entfernen.
Denn eigentlich reicht die "Nadel" u. die Vorwarnung bei Reserve durch aus.

Hallo zusammen,
Gibt es jemand hier, folgende Konbination reibungsfrei zum laufen gebracht hat?
FL und Amundsen und Polar Fis+ Advanced

Gruss jim

Von meinem Nokia 3210 via Tapatalk gesendet.

Was für Fehler hast du denn?

Ich hab auch FL + Amundsen+ und die Advanced drin, hab noch ein paar Einträge im Fehlerspeicher, z.b.
Die Fehler hab ich auch noch nicht rausbekommen, muss da noch rumprobieren an was es liegt.
Ab und an stürzt die Polar FIS auch während der Fahrt ab (meistens nach 1-2 Minuten) und es wird wieder die MFA angezeigt, übers Menü kann ich dann aber wieder die Polar FIS auswählen und dann funktioniert sie auch.

Ich muss wegen den Fehlern aber mal noch die FIS abklemmen und nochmal Scannen, weiss nicht obs am Navi liegt oder an der FIS. Das Navi hab ich erst nach der FIS eingebaut.

Adresse 37: Navigation (J794)
1 Fehler gefunden:
1048659 - Funktionseinschränkung wegen fehlender Botschaft
U1111 00 [009] - -
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 25
Kilometerstand: 28495 km
Datum: 2043.14.24
Zeit: 13:56:51

und
Adresse 19: Diagnoseinterface
1 Fehler gefunden:
01303 - Sende- und Empfangsgerät für Telefon (R36)
004 - kein Signal/Kommunikation
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 25
Kilometerstand: 28495 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2107.14.24
Zeit: 13:56:51

Zitat von Luxusjette

Hallo zusammen,

ich bin bisher mit der FIS+ Advanced Super zufrieden und alle Parameter lassen sich auslesen, Codierungen klappen wunderbar, sogar Regenschließen, US- Standlicht etc…

Nur kann mir vielleicht jemand eine kurze Anleitung für die Einstellung der Spiegelabsenkung geben?

Ich habe das wie folgt gemacht:

- Spiegelschalter auf „R“

- Fahrposition eingestellt

- Einparkposition eingestellt

- Modus „Manuell“ ausgewählt

Leider funktioniert es ums verr***en nicht :angry:

Ich verstehe nicht, was ich falsch gemacht habe. Oder muss man während des gesamten Einstellvorgangs den Rückwärtsgang eingelegt haben

Danke schon mal für eure Tipps !!!

PS: kurze Info zu meinem Gefährt

VW Jetta 2.0 TDI 140PS

BJ 2006

MFA+ Red Dot

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Hallo zusammen,

wollte euch nur Bescheid geben, das meine Spiegelabsenkung jetzt seit Samstag ohne Probleme funktioniert und auch immer genau in die eingestellten Positionen fährt!!! :thumpup:

Der Fehler war hier ganz einfach. Der Menüpunkt „Alt. Modus“ war aktiviert.

Also bei älteren Fahrzeugmodellen darf dieser Punkt nicht aktiviert sein, dann sollte es funktionieren.

Ich glaube, dieser Punkt muss nur aktiviert werden, wenn das Fahrzeug die Funktion vom Werk aus schon unterstützt.

Dann erst mal euch ne schöne Woche noch

Hallo,

ich hab mal ne frage und will hier jetzt nicht alles durchlesen.....

wo bestell ich das teil und was kostet mich der spaß?

danke!!!!

Zitat

Hallo,

ich hab mal ne frage und will hier jetzt nicht alles durchlesen.....

wo bestell ich das teil und was kostet mich der spaß?

danke!!!!

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Kommt aus den Staaten, liegt bei einer Einzelbestellung um die 390 Euro. Plus Versand

Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2

Zitat von Hansen

...

Kommt aus den Staaten, liegt bei einer Einzelbestellung um die 390 Euro. Plus Versand

Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2

:lauthals:

Fals noch eine seine los werden will

meine email ist auf mein Profil hinterlegt!

Version 0.3.3 ist online.

Und was bewirkt das neue update?

sagt mal leute wie isn die angabe des ölstandes zu verstehen?..
bei mir bewegt sich das zwischen 42 und 47..
sind das centiliter?..

Zitat von VR170

Wie soll denn das cl sein? 2cl sind ein Kurzer,richtig? Und ich glaube nicht,dass du 21 - 23,5 Schnapsgläser Öl im Auto hast oder?

Geil :lauthals:

Ich zitiere mich mal selber ...

Zitat von k1rBy

Ich meine das schon mal im VCDS gesehen zu haben. Das sind glaube Millimeter. Also 72,4mm ist dein Ölstand. Weiß leider grade nicht aus dem Kopf wo minimum und wo maximum ist. Werd das falls nicht einer schneller ist noch mal nachgucken bei meinem.

Zitat von k1rBy

So, hab mich gerade mal in mein Auto geschmissen und das mit dem Ölstand raus gesucht.
Alle Angaben sind von meinem Auto, Motor BWA, 2006er, Auto stand jetzt 5 Stunden still ...
Die Ölwarnschwelle liegt bei mir bei 44,0mm (sollte dann Minimum entsprechen)
Mein Ölstand liegt gerade bei 65,0mm (fast auf Maximum, so etwa 3/4, siehe Foto)
Ja, dann sollte das Maximum bei etwa 70,0-72,0mm liegen schätze ich.

Die Ölwarnschwelle ändert sich durch verschiedene Faktoren. Wird also immer auf die aktuelle Situatuion hoch oder runter gesetzt. Beim Diesel kann das also auch alles anders sein. Da hab ich keine Daten zur Hand. Hab da mal eine Weile nach gesucht aber nix dolles gefunden.

Die Ölwarnschwelle ist laut VCDS bei meinem BWA bei 44mm.
Während der Fahrt habe ich schon Ölstandswerte von 42mm gesehen.
Eine Warnung gab es aber noch nie?!

Laut FIS war ich schon bei 32 (Was auch immer für je Einheit ), lt. Peilstab war ich aber immernoch (etwa Stecknadelkopfbreite) über min.

Gesendet von meinem HTC One X+ mit Tapatalk 2

Zitat von VR170

Wie soll denn das cl sein? 2cl sind ein Kurzer,richtig? Und ich glaube nicht,dass du 21 - 23,5 Schnapsgläser Öl im Auto hast oder?

k1rby hatte iwo mal geschrieben, dass das mm (Millimeter) am Ölmessstab sind.

da war wohl ein denkfehler drin gestern abend..
was ich meinte waren DEZIliter..
was dann eben 4,2 bis 4,7 liter entsprechen würde..

Gerade versucht das Update aufzuspielen.

Fehler: Error Downloading Firmware (16)

Schonmal jemand gehabt? Ist der Server von denen dann gerade down oder was hat das zu bedeuten?

Internetverbindung war konstant.

heute 16.40 ging der Server auf jeden Fall wieder, da hab ich geupdatet

benny hast du denn jetzt die neuste FW drauf? oder klappt es immer noch nicht?

Habs noch nicht wieder versucht. Morgen werd ich nochmal bei gehen.

Hallo zusammen

Ich habe ja die ganze Zeit die Probleme das verschiedene Werte nur ab und an angezeigt werden.Natürlich dachte ich das es an der Firmware liegt. Heute habe ich das Ding mal wieder ausgebaut und den Flachstecker der am PFis angeschlossen ist aufgeschraubt. 2 Drähte waren gar nicht richtig angelötet sondern lagen nur auf dem Kontakt, andere waren gequetscht und blank. Ich glaube da durfte wohl der Azubi erste Lötversuche wagen.

Ich habs mal repariert und nun geht das Ding endlich.

Dies soll nur ne Info sein für diejenigen die vielleicht auch Probleme solcher Art haben.

Gruß Pumuckel

Und dafür soviel Geld.... traurig aber sowas gibt es leider immer öfter. :cracy:

Hmm, ich hab immer NULL Werte bei Motor PS und NM, ansonsten läuft soweit eigentlich alles. Kann das auch an dem Stecker liegen? Firmware's hab ich bis auf die neuste soweit durch...

Zitat von Pumuckel

Hallo zusammen

Ich habe ja die ganze Zeit die Probleme das verschiedene Werte nur ab und an angezeigt werden.Natürlich dachte ich das es an der Firmware liegt. Heute habe ich das Ding mal wieder ausgebaut und den Flachstecker der am PFis angeschlossen ist aufgeschraubt. 2 Drähte waren gar nicht richtig angelötet sondern lagen nur auf dem Kontakt, andere waren gequetscht und blank. Ich glaube da durfte wohl der Azubi erste Lötversuche wagen.

Ich habs mal repariert und nun geht das Ding endlich.

Dies soll nur ne Info sein für diejenigen die vielleicht auch Probleme solcher Art haben.

Gruß Pumuckel

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Zitat von bruce82

Hmm, ich hab immer NULL Werte bei Motor PS und NM, ansonsten läuft soweit eigentlich alles. Kann das auch an dem Stecker liegen? Firmware's hab ich bis auf die neuste soweit durch...

bei den ps ist mir das letztens auch aufgefallen, dass die mal nichts angezeigt haben..
sonst gehts..

Hallo nochmals,

NULL Werte bei Motor PS und NM war bei mir der Grund mal den Stecker ins Vesier zu nehmen. Je öfter ich das Ding ein und ausgebaut habe um so schlimmer wurde es. nun neu gelötet und siehe da, im Moment sind die Werte mal stabil. :bibber:

Hallo,

seit heute früh habe ich nun auch ein handfestes Problem mit meiner Polar FIS. Plötzlich fehlte mir komplett die Anzeige und im Menü war kein "Telefon" mehr da.

Zündung aus/an brachte nix.

Schon in den letzten Wochen verschwand die FIS-Anzeige sporadisch.. Mal war sie nach dem Starten da - mal weg.. Wie als würde sie den Speicher verlieren . Wenn weg, musste ich im menü immer manuell auf "Telefon" gehen - dann ging alles reibungslos....aber das nervte.

jetzt ist sie ganz weg.

So ein Schrott. Entweder funktioniert ein Produkt 100%ig und es ist ausgereift oder ich brings nicht auf den Markt...
Wir haben keine vernünftige deutsche Anleitung, die die Auswahl und Werte erklärt - das Updaten muss online erfolgen (was manche user halt einfach nicht können) und einige haben eine Verarbeitung, die eines Lehrlings würdig ist.

Eine Ahnung was los ist? Habe nix verändert... wenn sich nix mehr tut, kommt sie raus und ich schau mir die Stck/Lötverbindungen an. Bin gelernter Elektroniker. Wenn ich da Murks sehe, "rappelts aber im Karton" - sowas darf nicht sein.

gruß

Zitat von Pumuckel

Hallo nochmals,

NULL Werte bei Motor PS und NM war bei mir der Grund mal den Stecker ins Vesier zu nehmen. Je öfter ich das Ding ein und ausgebaut habe um so schlimmer wurde es. nun neu gelötet und siehe da, im Moment sind die Werte mal stabil. :bibber:

na das freut mich jetzt aber gar nicht, denn ich hab weder ahnung von elektronik noch vom löten.

mittlerweile muss ich sagen das ich das geld lieber hätte anders ausgeben sollen...

Kann mal jemand, der den Stecker auf hat, die Pin Belegung posten? Bei meiner aus zweiter Sammelbestellung (schwarze Box, neues Kabel) sind nun drei Leitungen ab. Und raten mag ich net.
Da hat mir die erste Box besser gefallen...

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Hat keiner mal Lust die drei schrauben ausm Stecker zu drehen

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Also ich hab das Teil samt Kabel aktuell ausgebaut, aber welchen Stecker meinst du? Könnte morgen auf Arbeit mal nachsehen - dort liegt das Teil rum

Viele Grüße
Markus

Der Stecker, der in die polar kommt. Sind von unten drei schrauben und dann bisschen aufhebeln. Ich bräuchte nen Foto von der ober und von der Unterseite des Innenleben

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Zitat von Chri$8390

Kann mal jemand, der den Stecker auf hat, die Pin Belegung posten?

ws; rt; rt/ws; ge; or; or/ws; gn; gn/ws; hell gn; sw

unter ws kommt von unten sw/ws und unter rt kommt br

da bei Dir ja nur drei Kabel ab sind, sollte dies doch reichen, oder?

Zitat

ws; rt; rt/ws; ge; or; or/ws; gn; gn/ws; hell gn; sw

unter ws kommt von unten sw/ws und unter rt kommt br

da bei Dir ja nur drei Kabel ab sind, sollte dies doch reichen, oder?

Wir reden auch vom Stecker an der polar und nicht am Gateway? Bei mir haben die Leitungen nur eine Farbe immer.
Guckst du :

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Könnte der Unterschied zw. FL und VFL sein :dontknow:

Meins ist FL

Ob FL o. VFL entscheidet ganz allein die Firmware, die auf der Box installiert ist.
Das da unterschiedliche Farbschematas zu sehen sind, spricht eher für Bastelbude o. wechselnde Zulieferer bei dem Y-Kabel.

Das heißt einer muss jetzt messen

Du solltest deine auch nachlöten.. Das hält nicht lang.

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Sind ja 12 Kabel, an die anderen beiden Stecker des Y-Kabels gehen aber jeweils bei mir nur 10. Wollte eh gefragt haben, ob jemand weiß, ob dies richtig ist.

an den Stecker vom Y-Kabel, der im Fhzg ins Steuergerät kommt:

ws = 1
br = 5
gn/ws = 6
sw = 9
or/ws = 10
rt = 11
sw/ws = 15
gn = 16
hell gn = 19
or = 20

an den Stecker, wo der Stecker des Fhzgs eingesteckt wird, sind folgende Pins anders:

10 = ge
20 = rt/ws

Ja Christian... Es ist zum ko#!?#.
Meine polar aus erster sb läuft auch einwandfrei von Anfang an und viele Leute haben mich darauf angesprochen. Jetzt fragt mich ein Kumpel mit tdi, wo er sowas her bekommt und da war die zweite Runde schon durch. Ich konnte Gott sei dank eine bekommen und nu geht der ärger los. Das alte Kabel war nicht hübsch, aber hält. Das neue ist so dermaßen stümperhaft gelötet, dass ich erstmal alles an Leitungen, was nachvollziehbar war neu gemacht habe. Nu sitze ich vor sechs(!) abgelösten Leitungen und komme nicht weiter. Morgen nehme ich mir die zeit und versuche es nach dem geposteten Messung nachzubilden....

Leute ich brauche euch dringend. Kann mir mal einer den weg vom Roten Stecker fürs Gateway zum Stecker für die polar durchpiepen?
Ich will das teil endlich reparieren

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Niemand?

Olli an die Stecker für das Gateway müssen immer zwanzig Leitungen gehen (Stecker voll)

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