Beiträge von Capitain_T_Papier

  • elektrische Heckklappe defekt

    Hier nun eine kurze Rückmeldung der Frankberg Dämpfer/Spindelmotoren :


    Anfang der Woche wurden sie gewohnt schnell von Amazon geliefert. Der riesen große Aufkleber mit "Made in China" auf dem Karton hat mich dann doch etwas skeptisch gemacht.

    Aber nach dem auspacken der erste aha Effekt, die Teile machen einen sehr robusten Eindruck. Allein schon das Gewicht der Dämpfer ist deutlich höher, als das der originalen. Vom Durchmesser sind sie auch dicker als die originalen. Verarbeitung steht dem originalen auch in nichts nach. Einzig der Kabelbaum ist etwas "einfacher" als beim originalen. Beim Originalen ist der Knickschutz und der Schutzschlauch bis zur Einführung in die C-Säule merklich hochwertiger ausgeführt. Auch die Tülle, die das Loch mit der Kabeldurchführung in der C-Säule nach außen hin abdichtet, ist beim original merklich besser gemacht (besserer Gummi). Auch ist beim Original die gesamte Dichtfläche größer. Aber auch beim Nachbau habe ich jetzt keine Bedenken, das Wasser eindringen könnte.


    Installation verlief easy peasy. Die Stecker passen zu 100% keine Grund zur Beanstandung. Die Kabel selbst sind nicht ganz so hochwertig, wie das original. Der Kabelbaum hätte etwas kürzer sein können, man muss das Kabel etwas in die C-Säule reinschieben, damit es nicht zu lang ist. Die "Stecker" mit denen der Dämpfer an der Klappe und der C-Säule befestigt wird, sind 1 zu 1 gleich.


    Nun zum Wichtigsten: Die Teile funktionieren einwandfrei. Wie die meisten schon berichteten, sind sie merklich leiser als die originalen. Ob sie jetzt auch schneller als die originalen sind, ist schwer zu sagen, weil ich jetzt ja die ganze Zeit die Probleme von den alten gewöhnt bin. Gefühlt fahren sie aber schneller. Bei den alten hatte man immer deutlich gemerkt, wenn die Last durch die Heckklappe steigt und sich die Geschwindigkeit und das Geräusch der Motoren verändert (es hörte sich an, als ob der Motor sich quälen muss). Bei den neuen ist das nicht mehr, kein Quälen oder Veränderte Geräusche bei großer Last (Klappe in mittel Position). Die laufen einfach durch, als hätten sie keine große Anstrengung. Momentan 100%ige Empfehlung.

  • Nebelscheinwerfer - H8 Xenon-Look statt H16

    Die Seite hab ich gefunden, ich hatte nur die h16 nicht gefunden, war nur zu doof im Shop zu navigieren. Man muss auf "Xenonlook superwhite" klicken und dann die Fassung auswählen, das hab ich nicht gerafft.


    Nichts desto trotz interessiert mich trotzdem ob es alternativen gibt und wie die Osram CBI im Vergleich zur Xenonlook abschneidet.

  • Tankdeckel/Tankklappe entriegelt nicht, ZV hängt?

    Vielen Dank für eure Antworten.


    Wisst ihr wie aufwendig es ist, den Stellmotor auszubauen? Edit-->Stellmotor Tankklappe tauschen... Ist zwar für den SuperB, dürfte aber ähnlich sein...


    Würde mir das gerne erstmal selbst anschauen. Ich denke, dass es vielleicht auch einfach ausreicht das Teil mal ordentlich zu reinigen und zu schmieren.


    Kann ich den Stellmotor einfach abstecken, um die Verriegelung ist dann dadurch außer Kraft gesetzt? Vorausgesetzt ich komme da gut ran.....


    Dann hätte ich fürs erste mal das Problem gelöst, dass ich den Deckel nicht mehr auf bekomme.


    Oder spricht was dagegen, die Verriegelung zu deaktivieren und mit unverriegeltem Deckel rum zu fahren?


    Grüße


    Edit:
    Ich habe jetzt etwas nachgeforscht, an den Stellmotor kommt man wohl sehr einfach von außen ran. Habe ich oben ergänzt.


    Problem ist wohl eher, dass der im Kofferraum liegt und man die Kofferraumverkleidung demontieren muss um ran zu kommen.
    Ich habe das noch nicht gemacht und habe auch noch keine Anleitung für den Octavia gefunden.

  • Tankdeckel/Tankklappe entriegelt nicht, ZV hängt?

    Hallo Leute,


    ich habe seit ein paar Wochen das Problem, dass der Tankdeckel bzw. die Tankklappe nicht mehr richtig entriegelt. Wie nennt man das eigentlich richtig? Deckel oder Klappe? Ich meine das außen in der Karosserie. Also die Klappe?


    Jedenfalls, wenn ich dann mehrmals mit der Fernbedienung auf und zu schließe, entriegelt es dann irgendwann. Ich würde das Problem auf den Riegel der Zentralverriegelung schieben, weil wenn es dann entriegelt, ploppt der Deckel auch raus. Also sollte der Schnapper, der den Tankdeckel/Klappe festhält normal funktioniert. Hab auch schon etliche male den Deckel/Klappe auf und zu gemacht, hat ohne Probleme funktioniert.


    Wenn ich vor dem Deckel/Klappe stehe, hört man auch das klacken, nur eben entriegelt es nicht.


    Irgendwie habe ich hier im Forum zu diesem Problem noch nichts gefunden oder bin mal wieder zu doof für die SuFu.


    Kann mir jemand erklären, wie ich die Verriegelung überprüfen kann? Vielleicht muss da ja auch nur was justiert werden. Oder auch nur gefettet werden.


    Hab etwas Angst, dass ich irgendwann an der Tankstelle stehe und ich gar nicht mehr an den Tank komme. Ist meinem Schwiegervater neulich erst passiert.


    Würde mich über Feedback freuen.


    Grüße

  • DSG Gang springt raus bei starkem Gefälle

    Vielen Dank für eure Tipps,


    wenn es das nächste Mal passiert, werde ich mal die Sachen testen, die ihr vorgeschlagen habt. Das große Problem ist eben, dass dieser Fehler so selten passiert. Ich habe jetzt noch mal genauer nachgerechnet und überlegt. Es ist bis jetzt genau zwei mal passiert. Ein mal vor kurzem, denke so vor 300km und einmal letztes Jahr im August, das dürfte ca 3.000km her sein. Davor hatte ich 47.000km keinerlei Probleme. Eventuell wird es auch einfach Zeit für den DSG Ölservice, der soll dieses Jahr noch gemacht werden. Was denkt ihr? Die Fehler werde ich auslesen lassen.

  • DSG Gang springt raus bei starkem Gefälle

    Zitat von TBAx

    Auch wenn es mir widerstrebt, an der engen Tiefgarageneinfahrt auf Arbeit auch noch Gas zu geben...


    Es geht jetzt nicht direkt darum, am steilen Hang wieder Gas zu geben.


    Ich versuche es mal genauer zu beschreiben.


    Ich rolle mit der Motorbremse (ohne die Bremse zu treten) eine steile Abfahrt runter (z.B. Tiefgaragenabfahrt), das DSG ist in D2. Irgendwann wird mir das Auto zu schnell bzw. die Motorbremse ist nicht mehr ausreichend, also trete ich zusätzlich auf die Bremse. Wenn es dann wieder flach wird (wenn ich z.B. die Parkebene erreicht habe) und ich Gas geben müsste um weiter zu fahren, dreht der Motor einfach durch (Leerlauf). Selbst wenn ich anhalte bleibt laut MFA das DSG in D2 und der Motor dreht durch wenn ich Gas gebe. Ich mach dann die Zündung aus und das DSG auf P. Dann wieder Zündung an und ich kann ganz normal weiter fahren, als sei nichts gewesen.


    Da ich sehr selten steile Straßen oder in Tiefgaragen fahre, kann ich auch nicht genau sagen, ob das immer passiert.

  • DSG Gang springt raus bei starkem Gefälle

    Ich war vor zwei Wochen erst zum Service in der Werkstatt, hab da vergessen, das anzusprechen, weil ich nicht daran gedacht habe. Eben weil diese Sache so sehr selten auftritt. Bei der Abholung wurde ich allerdings auch nicht auf eventuelle Fehler im Fehlerspeicher hingewiesen.


    Das Problem scheint aber wohl sehr speziell zu sein, weil scheinbar noch niemand hier davon gehört hat.


    Grüße

  • DSG Gang springt raus bei starkem Gefälle

    Zitat von badworseme

    Hast du währenddessen mal versucht, das DSG auf manuell zu stellen (am Schalthebel) und in den 1. zu schalten?


    Hab nur versucht mit den Schaltwippen am Lenkrad runter zu schalten, aber das Getriebe war im D Modus.


    Zitat von badworseme

    Wenn du das gas antippst dreht der Motor hoch aber das Auto beschleunigt nicht? Dann ist auf alle Fälle was faul.


    Ja genau, in der MFA steht D2 aber der Motor dreht einfach hoch, wie wenn er im Leerlauf wäre.




    Ich hab auch beobachtet, dass in der MFA das Getriebe in der Situation auf D2 bleibt, obwohl ich komplett stehen bleibe, dann müsste er doch eigentlich auch in den ersten Gang schalten (D1), oder?

  • DSG Gang springt raus bei starkem Gefälle

    Danke für deine Tipps.


    Also segeln tut meiner nicht, weil ich immer im "D" Modus fahre.


    Ich fahre Berg ab mit Motorbremse, trete ich auf die Bremse und lasse sie wieder los ist plötzlich der Motor im "Leerlauf". Aber das passiert natürlich nicht ständig.


    Ich halte dann an. Schalte in P, Zündung Aus und wieder An. Dann kann ich normal weiter fahren, als wäre nichts gewesen.


    Es ist jetzt auch nicht so einfach zu reproduzieren, weil das bisher auf meinem normalen Weg, den ich immer fahre noch nicht passiert ist. Es kommt selten vor, dass es mal sehr steil Berg ab geht, oder dass ich mal ins Parkhaus fahre.


    Ich hab auch etwas Angst was kaputt zu machen, wenn ich versuche das zu reproduzieren.


    Zitat von chris193

    Was passiert, wenn Du in dem Moment wenn er anfängt zu segeln, nur kurz das Gas antippst


    Dann dreht einfach der Motor hoch.


    Zitat von chris193

    oder runter schaltest


    Da passiert gar nichts, er nimmt keine manuellen Schaltbefehle an. Bin mir auch nicht sicher ob er überhaupt von D in den manuellen Modus wechselt, wenn ich am Lenkrad runter schalte (was er ja sonst immer macht).

  • DSG Gang springt raus bei starkem Gefälle

    Hallo Leute,


    Bei starkem Gefälle z.B. bei einer Parkhausabfahrt oder auch wenn man eine enge steile Straße langsam runter fährt, springt das DSG in so ne Art Leerlauf. In der MFA wird zwar D2 angezeigt, aber der Motor läuft frei, wie wenn der Leerlauf eingelegt währe. Wenn ich anhalte auf P stelle, Zündung aus und wieder an, kann ich ganz normal weiter fahren. Es wird auch keine Meldung oder Fehler in der MFA angezeigt.


    Kann das mit der Motorbremse zu Tun haben? Weil eventuell bei so starkem Gefälle zu viel Kraft auf das DSG wirkt?


    Bisher ist das immer nur bei sehr langsamer Fahrt aufgetreten, Berg ab im zweiten Gang bei sehr niedriger Drehzahl. Und auch immer nur kurz nach dem losfahren, also relativ kaltem Motor.


    Kennt jemand das Problem?


    Ich konnte bisher nur Artikel finden, wo scheinbar Überhitzung des DSG die Ursache ist, weil vorher ordentlich geheizt wurde, das würde ich aber in meinem Fall ausschließen.


    Ich habe jetzt 50.000km runter und vor ca. 5.000km ist es das erste Mal passiert, falls das relevant sein sollte.


    Grüße

  • Columbus Traffic Pilot falscher Sender

    Danke @Zappelfillip das meine ich.


    Ich dachte immer TP steht für Traffic Pilot, dann war das mein Fehler, sorry.


    Wusste nicht, dass das nur am RDS hängt. Also muss ich immer im FM Band den passenden Sender einstellen, damit ich beim MP3 hören Verkehrsfunk eingespielt bekomme? Das finde ich irgendwie sehr unglücklich, da hat man die neueste Radioempfangstechnick mit DAB aber die sind nicht in der Lage den Verkehrsfunk extra einzuspielen? Da lob ich mir die gute alte analoge Technik.


    Oder gibt es dafür ne andere Lösung?

  • Columbus Traffic Pilot falscher Sender

    Hallo zusammen,


    falls das Problem schon Thematisiert wurde, entschuldigt diesen Thread.


    Folgende Situation:


    Wenn ich längere Zeit Autobahn fahre, aktiviere ich immer den Traffic Pilot und schalte auf den entsprechenden Sender, zu der Region in der ich gerade unterwegs bin. Ich höre meist über DAB Radio, jetzt passiert es aber, dass mir der TP immer den Verkehrsfunk von dem Sender einspielt, der gerade im FM Band gewählt ist, analog kommt der Verkehrsfunk immer eins zwei Sekunden früher als bei DAB. Das ganze ist halt sehr unglücklich, weil ich ja im FM Band gar nicht auf einen Regionalen Sender geschaltet habe und dann natürlich den falschen Verkehrsfunk bekomme.


    Ein Bsp.: Ich bin aus Hessen, also ist im DAB und FM Band HR3 gewählt. Fahre ich z.B. nach NRW schalte ich im DAB auf z.B. SWR oder WDR um, weil ich ja den Verkehrsfunk von dort hören will wo ich hin fahre. Kommt nun Verkehrsfunk, dann der von HR3 bzw. von dem Sender, der in NRW auf dieser Frequenz sendet, das ist super nervig. Natürlich kann ich jetzt auch auf dem FM-Band auf SWR umschalten, dass ist aber doch nicht Sinn der Sache.


    Warum schaltet der überhaupt auf das Fm Band um, wenn ich über DAB vollen Empfang habe. Gibt`s nen Trick? Wie macht ihr das?


    Grüße

  • zulässige Anhängelast Skoda Octavia III (5E)

    Wie siehts eigentlich mit der 100km/h Zulassung aus? Darüber habt ihr noch gar nicht geredet, ich denke mal, das du mit dem Wohnwagen sicherlich 100 fahren willst, oder?


    Weil dann gibt es noch andere dinge zu berücksichtigen.... Denn das Verhältnis des zulässigen Gesamtgewichtes des Anhängers zur Leermasse des Zugfahrzeuges ist hier vorgeschrieben, wenn man 100 fahren will.


    Prinzipiell ist aber das ablasten des Anhängers eine einfach Lösung.


    Grüße

  • Heckdiffusor

    Ich habe mir jeweils zwei Stück bestellt, dort kann man die Dinger einzeln bestellen. Die sind dort auch etwas teurer, dafür gibt es sie aber in schwarz und mit Inbuskopf, was mir beides mehr zusagt, weil es unauffälliger ist. Sonst hätte ich euch gerne welche abgegeben.


    Ich werde die Blende mit nur zwei Schnellspannern befestigen und dafür auch extra Löscher machen, die etwas mehr mittig in Richtung AHK liegen. So bleibt die originale Halterung erhalten und könnte bei Bedarf jederzeit wieder benutzt werden.


    Grüße

  • Heckdiffusor

    Ich habe mir jetzt auch ein Set bestellt, in 14 und 17mm. Ich werde berichten wenn es montiert ist.



    Hier kann man die Teile einzeln (wen auch nicht billig) bestellen und es gibt sie auch mit Inbus-Kopf-->Schnellverschlüsse für Verkleidung


    Zitat von HolmRS220

    Genauso habe ich es getan, aber mit etwas mehr Geduld und einer Hebebühne kann man es auch schöner machen.


    Hätte ich das früher gewusst, dann hätte ich die Schnellspanner schon montiert, bevor ich den Diffusor ans Auto geschraubt habe.


    Grüße

  • Heckdiffusor

    Super, vielen Dank für deine Infos und Bilder. Wenn ich dann nur die beiden äußeren Löscher brauche, kann mann ja in der Mitte so viel Material weg nehmen, bis die AHK passt ohne den Kunststoff zu berühren.


    Wie genau hast du die Klammern bearbeitet, damit sie in die Ecken passen?


    Edit: Habs gesehen, du hast den Bügel, der außen sitzt kürzen müssen, richtig?


    Grüße

  • Heckdiffusor

    Hi Karsten,


    vielen Dank für dein Foto,


    bei dir wird also der Kunststoff weggedrückt? Dann scheint das ja normal zu sein. Hätte ja sein können, dass ich bei der Montage etwas falsch gemacht habe. Dann werde ich wohl noch mal mit dem Messer etwas am Kunststoff rum schnitzen, bis da nichts mehr drückt. Wollte sowieso die Innenseiten an der Klappe noch entgraten, hab mir schon zwei mal am den scharfen Kanten die Hand beim einstecken der AHK aufgeritzt.


    Grüße

  • Heckdiffusor

    Hallo Leute,


    vor ein paar Wochen hatte ich ja schon mal was geschrieben, weil bei mir die AHK nicht sauber durch den Ausschnitt am Rieger Diffusor passt. Ich habe mal Bilder davon gemacht, wo man schön sieht, wie die AHK gegen den Kunststoff drückt. Ich habe den Ausschnitt schon mit einem Messer etwas größer geschnitzt, damit der Druck nicht zu groß ist, aber noch viel mehr möchte ich nicht abschnitzen, sonnst könnte die mittlere Schraube der Abdeckung nichtmehr richtig greifen.


    Hier erstmal der Zustand mit montierter Blende:




    Und hier mit gesteckter AHK, mann kann wunderbar sehen, wie die AHK gegen den Diffusor drückt, obwohl ich an der Stelle schon Material weggenommen habe:




    Die Steckdose für die Elektrik sitzt auch sehr stramm am Kunststoff:




    Habt ihr Tipps, woran das liegen könnte? Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es am Diffusor liegt. Weil was kann man da den falsch montieren?


    Grüße

  • Heckdiffusor

    Ich denke schon. Die Schrauben an der Unterseite haben ja auch ohne Probleme gepasst. Ich würde sagen, so ca. 3mm Material müsste ich wegnehmen, sonst drückt die AHK gegen den Diffusor. Soll ich mal Bilder Machen? Also wenn ich hinter dem Auto stehe, dann drückt quasi der Kunststoff vom Diffusor von hinten an die AHK. Bei der Steckdose gibt es keine Probleme, da passt es gerade so ohne berühren.

  • Heckdiffusor

    Gude,


    gibt es mittlerweile Ideen, wie man die Klappe im Riegerdiffusor für die AHK besser befestigen kann, damit man nicht immer diese drei Schrauben lösen muss um die Klappe zu entfernen?


    Und noch ne Frage: Ist bei euch die Aussparung im Diffusor für die AHK auch nicht breit genug? Bei mir drückt die Hinterseite der AHK gegen den Diffusor. Ich habe jetzt schon mit einem Messer etwas vom Kunststoff weg geschnitten, damit der Diffusor nicht mehr so eingedrückt wird, aber an der Stelle sitzt auch genau die mittlere Schraube zum Befestigen. Wie habt ihr das den gelöst? Einfach so weit weg geschnitten, bis es nicht mehr drückt egal ob die Schraube noch passt? Und die Klappe nur mit den äußeren Schrauben befestigt?


    Grüße