Hi Spengler,
ich fahre einen TDI PD Bj 2007 und habe mittlerweile 190.000 KM auf der Uhr.
Der Turbo ist noch der erste, macht keine Geräusche, hat vollen Ladedruck, alles ok.
Auf der Hinterachse sind noch die ersten Bremsscheiben und Beläge, sind noch 60% gut.
Erste Kupplung, erste Radlager, erste Stoßdämpfer, Antriebswellen usw.
Der RS bekommt regelmäßige Wartung und gutes Öl.
Das "A" und "O" bei der ganzen Sache ist:
Den Motor richtig warm fahren und dann erst Leistung abfodern.
Den Motor wieder "kalt" fahren und dann erst abstellen.
So lebt der Turbo ewig.
Gruß
JUAM

Hallo RS-Freunde.
Am Montag habe ich meinen Neuen bestellt und mir tut jetzt schon das Herz weh wenn ich daran denke, dass mein "Roter" bald für immer vom Hof rollt. :cry:
Bis jetzt hat er mir 185.000 KM Spaß gemacht, abgesehen von den PD-Elementen bei ca. 140.000 KM aber diese wurden erneuert und seither schnurrt er wieder.
Ansonsten hatte ich keine außergewöhnlichen Reparaturen, abgesehen von den "RS-typischen" Kleinigkeiten wie Türverkleidung rechts, usw.
Ich hatte letztes Jahr geschrieben, dass mein Nächster wieder ein RS werden wird, nun, hiermit wiederrufe ich dies!
Mein Nächster wird definitiv KEIN RS mehr, ich bin reif für Veränderungen.

Ich möchte mich hiermit bei Allen verabschieden, es hat durchweg Spaß gemacht in dem Forum unterwegs zu sein.
Ganz werde ich die Finger nicht von diesem Forum lassen, ich werde weiterhin als "stiller Member" mitlesen.

Machts gut, haltet die Stoßstangen sauber und gute Fahrt.
JUAM

... ach übrigens, mein Nächster wird ein Superb Diesel, 125KW, Handschalter, Limu, schwarz, Amudsen, Sound, doppelter Ladeboden, Xenon, 17 Zöller Alu, und und und...

Einspruch euer Ehren !!!!

Der Speedindex bestimmt ob geflickt werden darf oder nicht, nicht der Querschnitt.
Ist mir auch schon mal passiert, zwar nicht in/be der Werkstatt, sondern zu Hause.
Ich hatte mir einen Nagel eingefangen...
Der Reifenhändler meines Vertrauens erklärte mir, dass der Hersteller dies vorgibt.
Der Speedindex "V" besagt, dass der Reifen bis 270 km/h zugelassen ist und nicht gewährleistet werden kann, dass dieser diese Belastung noch aushält wenn die Stahlgeflecht beschädigt ist/wurde.
Ärgerlich, weil dann meistens gleich 2 neue reifen benötigt werden weil man auf einer Achse auch nicht mit einem neuen und einem zu 60% abgefahrenen Reifen unterwegs sein sollte....

Gruß
JUAM

Hi,
hast Du auch mal die Hinterachse checken lassen? Evtl. ist irgendwas ausgeschlagen oder gebrochen (Feder, Stabi,...).
Achte mal darauf ob dieser "Spurversatz" auftritt wenn das Fhzg ein oder ausfedert. (bei komplett eingefedertem Fhzg verändert sich die Achsgeometrie..)

Ansonsten viel Glück bei der Fehlersuche
JUAM

Hallo Leute.
Meines Wissens nach hat der RS ein elektrische Lenkhilfe, also ein Elektromotor der bei gereinger Geschwindigkeit stark das Lenken unterstützt und bei hoher Geschwindigkeit weniger.
Für mich hört es sich so an, dass ab höheren geschwindigkeiten der E-Motor "unkontroliert was was macht"
Will sagen, ab mit der Karre in die Werkstatt!
Wenn die elektronik hier rumspinnt..... könnte auch der E-Motor der Lenkung mal bei 200 km/h mal ruckartig eingreifen..... und dann möchte ich nicht in diesem Auto sitzen.

Warte nicht länger und gehe zur Werkstatt. Ich hoffe nur, dass dieses Phänomen reproduzierbar ist sonst fischt die Werkstatt bei der Fehlersuch im trüben.
Allzeit gute Fahrt
Juam

Hi Gemeinde,
habe momentan auf der Uhr: 182.200 KM!

Pannen hatte ich bisher "nur" 2:
bei 145.000 KM PD Element 1. Zylinder...Kurzschluss (wurde getauscht und Kablebaum auch)
Bei 150.000 KM PD Element 4. Zylinder...Kurzschluss (habe dann die anderen beiden PD Elemente auch mitmachen lassen, jetzt ist Ruhe!!!)

Ansonsten nur die Kleinigkeiten wie Türverkleidung rechts, Knackgeräusch im A-Brett, aber alles in den Griff bekommen.
Es sind immer noch die ersten Antriebswellen, Radlager, Stoßdämpfer, Kupplung UND der original DPF!
(habe ich vor 2 Wochen prüfen lassen, der ist zu 30% voll)

Ich habe vor meinen Roten noch MINDESTENS bis 300.000KM zu behalten... wenn er mitmacht!
Dann kommt entweder ein Superb oder wieder ein RS ins Haus!

Gruss
JUAM

Auch von mir ein herzliches "Grüß Gottle"

Auch von mir ein :heart: liches Willkommen, bin auch ein BaWü-ler und komme aus dem raum KA - MA.
Allzeit knitterfreie Fahrt.
JUAM

Hallo zusammen,
meiner ist Bj 10/07, also PD.
Seit Heute auf der Uhr 175.000 KM und mehr als zufrieden mit dem Auto.
Will ihn noch bis 250 Tkm fahren und dann kommt ein Firmenwagen her:
Wieder ein RS, aber dieses Mal ein Kombi
Gruß und Allzeit gute Fahrt
JUAM

Hi "KA-ler", willkommen hier im Forum.
Ich selbst komme aus 68794 und Bretten ist mir nich ganz unbekannt! ("Peter und Paul" sei Dank )

JUAM

Hi Leute,
was bitteschön ist den ein/das SUV ?

Danke und Gruß

Hallo Micha,
bevor ich in Richtung Turbo suchen würde, solltest Du zuerst den Kabelbaum der Injektoren wechseln lassen.
Der Kabelbaum der Injektoren liegt komplett im Öl und der Hitze des Motors. Deiner ist BJ 06 und wenn da noch der 1. Kabelbaum drinne ist tippe ich sehr stark auf die Stecker oder beginnenden kabelbruch. Lasse den tauschen, kostet nicht die Welt, so um die 80 € + einbau.

Gruß

JUAM

Hallo Rennschnecke_3010,
herzlich willkommen bei den Octaviavisten.
Ich selbst komme aus BW (zwischen Mannheim und Karlsruhe) bin also ein "symbadischer"

Evtl. sehen wir uns ja mal auf dem Highway da ich viel unterwegs bin mit meinem "Roten" (KA-JM XXXX)

Mit freundlicher Lichthupe
JUAM

Moin Moin und herzlich Willkommen!

Auch von mir ein herzliches Willkommen.
Mache eine Probefahrt und lasse Deinen "Bauch" und nicht die "Emotionen" entscheiden. Ob PD oder CR.... beide haben Vor- und Nachteile.
Wichtig ist, wie fühlt er sich beim fahren an: schwammig-ausgelutscht oder knackig-straff.
Ich selber fahre auch einen 2007 PD und habe mittlerweile 160 TKM auf der Uhr. Außer einem Tausch aller 4 PD-Elemente, wo ich selber daran schuld war, fanden keine Reparaturen statt.
Gut, ich fahre nur Langstrecke. Die Lampe des DPF hatte ich zuletzt 2007 gesehen, wo mir der Differenzdruck Sensor wegflog. Seitdem ist die Lampe ausgeblieben, Regenerierungen finden nur dann statt wenn ich mal 2 Wochen nur in der Stadt rumgurke.

Ich kann mir jetzt einen Firmenwagen bestellen und das wird, wie soll es denn sonst anders sein, wieder einen RS. (Leider MUSS ich einen Kombi ordern, eine Limu wäre mir lieber)
So viel zur Zuverlässigkeit des Fahrzeuges.

JUAM

OK.
Werde mal die Gummis testen. Wenn ich dann bei 180 eine Scheibe etwas öffne, z. B. hinten, und zwar nur so weit dass es ein Unterdruck im Auto gibt, dann sollte sich eigentlich, nein, dann muß sich das Geräusch ändern.
Werde es testen.

Danke
JUAM

hatte ich vergessen zu beschreiben:
Wenn ich dann auf der Bahn unterwegsbin zwischen 180 und 210 und fahre dann Kurven, so ändert sich nichts am Geräusch. Also wenn ich vl das Radlager be-/entlaste durch die Kurven bleibt das Geräusch trotzdem.
Ich spüre im Lenkrad auch kein vibrieren oder einen "rauen Lauf" von der VA....

Zu Spur und Sturz kann ich folgendes sagen:

Die letzten SO-Reifen hatte ich insgesammt fast 65.000 KM drauf. das Laufbild war 1A, die Abnutzung völlig gleichmäßig. Ich kann bei 210 das Lenkrad los lassen und das Auto bleibt trotzdem in der Spur, auch beim weiteren Beschleunigen oder Bremsen.
(Also an die Achsgeometrie meines RS lasse ich nur ungern jemanden ran, weil die einfach perfekt passt)

Da das Geräusch nur bei einer bestimmten Drehzal irgendeines Teiles im Antriebsstrang auftritt, und sich auch nicht ändert bei Lastwechsel (Kurven) kann es meiner Meinung nach nur ein Bauteil/Lager sein das in erster Linie nicht direkt entlastet oder belastet wird bei Kurven.... wie eben Differenzial, Lager der A-Wellen im Getriebe oderähnliches. das Getriebe schaltet sich übrigens 1A, kakelt nicht und die Schaltwege sind nicht "ausgelutscht".

Die Lagerung der Vorderachse, Buchsen, Stabi-Lager und so, habe ich geprüft. Sind alle laut Sichtprüfung ok, haben keine Risse oder sind ausgeschlagen. habe diese auch am Wochenende mit Silikon-Spray geflutet...

Ihr seht, ich war fleißig, aber es hat mir nichts gebracht, ich finde einfach die Ursache nicht.

JUAM

Hallo Forum,
ich brauch mal Hilfe von Euch!
Mein RS (Bj 2007) hat nun ca. 160.000 KM auf der Uhr und habe nun folgendes Phänomen/Problem:
Habe vor 7 Wochen neue Sommerreifen aufziehen lassen, Michelin Sport 3.
Seit kurzem habe ich ein Geräusche bei Geschwindigkeiten über 180 von vorne links. Das hört sich ungefähr so an, als ob man über die weißen, manchmal geriffelten Seitenstreifen fährt. Diese erzeugen manchmal so ein "Surr-Geräush"...
Wenn ich schneller wie 180 fahre kommt das Geräusch, so meine ich zumindest, von vorne links. Es steigert sich dann bis ca 210 und wird dann wieder leiser. Ich war auch schon mal beim Freundlichen doch der konnte am Radlager oder Antriebswellen nichts finden, Radlager und Wellen haben kein Spiel, sitzen fest.
Ich habe jetzt am Wochenende folgende Tests gemacht:

Auf allen 4 Reifen den Luftdruck auf 3 Bar erhöht und getestet.
Auf allen 4 Reifen den Luftdruck auf 2 Bar gesenkt und getestet.
Räder von vorne nach hinten getauscht und getestet.
Winterreifen aufgezogen und getestet.
Domlager vorne mit Silikon-Spray eingesprüht...

...aber das Geräusch ist geblieben.
Das Geräusch ist unabhängig vom Straßenbelag.
Mir viel gestern Abend noch ein, dass ich mal im Winter auf der Autobahn bei 120-130 km/h mal von vorne ein pfeifen hatte das aber nach ca 3 KM Fahrt wieder verschwand und bis heute nicht mehr auftrat.

Was könnte das sein?
Der Freundliche will ungern "auf Verdacht" Teile wechseln. Ich persönlich vermute, dass es vom radlager kommt.... was meint Ihr?

Wer hatte so oder einähnliches Problem schon mal selber?

Danke für die Antworten
JUAM

Malediven.

Am Dienstag gehts los, natürlich ohne RS...
Dieses Jahr gehts auf Meeru, kann's kaum erwarten...

Meiner ist Bj 07 und habe vor 2 Wochen das vordere Embleme gewechselt weil vergammelt.

Das hintere ist ok. Meiner steht das ganze Jahr draußen...

Wieso ist das hier fehl am Platze?

Wenn jemand generell schreibt "wenn Du probleme haben willst, dann kauf Dir einen PD...."
Das ist einfach nur pauschalisiert.
Ich kenne genügend CR Fahrer die sich wieder einen PD wünschen weil die auch Probleme haben....

Gruß

Hi,
kann bitte jemand mal einen kleinen Tipp geben was es mit dem "brummen vorne rechts" auf sich hat?

Danke und Grüße

Hallo,
ich fahre zwar kein DSG sondern noch einen Handschalter, aber die anderen Bedingungen Deiner Frage kann ich erfüllen. Mein TDI ist Bj 07/2007, also ein PD TDI.
Probleme gab es bisher folgende: Ende 2007 Diff-Druck-Sensor wurde getauscht.
2007 - 09/2010 KEINERLEI Probleme, immer brav Inspektionen machen lassen und gut wars.
Ende 2010 ging bei 130TKM das erste PD-Element hinüber, 6 Wochen später das zweite, dann habe ich alle wechseln lassen, brauche mein Auto beruflich und muss mich darauf verlassen können.
(Ich vermute dass die Probleme mit den PD-Elementen von mir verursacht wurden weil ich immer jede 2. Tankfüllung Diesel-Additive reingeschüttet hatte. Die Werkstatt meinte, dass wenn man das Mischungsverhältnis nicht beachtet eine zu hohe Konzentration dieser Additive die Dichtungen innerhalb der PD-Elemente angreifen können und dann zum Kurzschluss führen kann :-(. Jetzt habe ich 4 neue PD-Elemente drinne und lasse die Finger von den Additiven)
Habe jetzt 145 TKM auf der Uhr, diesen Freitag gibts die nächste Inspektion wo der zahnriemen, Spannrolle und vorsorglich die Wasserpumpe gewechselt werden.

Kupplung, Bremsen und der Antriebsstrang sind noch original und machen nicht den Eindruck dass hier in den nächsten 10-20 TKM was passieren würde.

Alles in Allem, bin sehr zufrieden mit dem RS, mein nächstes Auto ist wieder ein RS aber dann mit DSG.

Gruß

Beileid auch von mir. Aus welchen Gründen auch immer es passiert, es tut den Hinterbliebenen weh!

Irgendwer hat mal gesagt:
"Abschied ist für Die die bleiben immer am schwersten"

Oooooooch, ist doch nicht besonderes!

Meine Putzfrau fährt den Gleichen.....

Hi,
sag mal deinem er soll mal eine Dichtheitsprüfung machen für alles was nach dem Turbo kommt, also Rohre/schläuche zum Ladeluftkühler usw. Das alles hört sich für mich irgendwie so an, dass wenn der Turbo druck aufbauen will dieser irgendwo entweicht und zwar an einer Stelle die mal dicht ist und dann mal wieder nicht. Also auch Unterdruckdose vom Turbo checken....

Grüße

JUAM

...und mich auch

Zitat von Goldfinger

http://wap.ebay.de/Pages/ViewI…20%20octavia%20II&emvcc=0

Die hab ich. Super Passform, mit Antirutschfläche und zu nem guten Kurs.

Jeppp!
Die habe ich mir auch geholt, paßt super und war nicht teuer.
Kaum hatte ich sie drinne, da lief mir ein Kanister Scheibenfrostschutz zur Hälfte aus, dicht ist die Wanne auch.

Kann ich nur empfehlen
JUAM

..... auch aus BaWü ein herzliches Willkommen

:bibber:

... wie wahr, wie wahr...

Na denn....HERZLICH Willkommen in der Familie.
Wieder Zuwachs bekommen :baby:
JUAM

Zitat von rableier

Er hat sich vertan. Bei -5 ° C und 1007 mbar Luftdruck sind es exakt 3,464 kg /cm².

Mal im Ernst: Schon mal ein Auto gesehen, das unter der Schneelast zusammengebrochen ist? Man kann auch Probleme neu erfinden...

DANKE !!!
Dasselbe habe ich beim lesen der Antworten auch gedacht! :bussi:
Und dann noch die Aussagen "...ein RS gehört in die Garage!" ???? :wink:
Demnach muss ein Dacia Logan auf den Wertstoff Hof? :lauthals:

Hi,
ein paar Meter fahren und es intialisiert sich alles selbst, so hat das meine Werkstatt auch gemacht.
Was meinst Du eigentlich mit "nervösem" ESP??? Flackerndes Lämpchen oder so??
JUAM

Zitat von NOOB RS

na dann Glückwunsch zu deinen Reparaturkosten :angry:
und dass dein Roter viele weiter KM machen wird... ohne Probleme natürlich... mal etwas Anderes was zu diesem Therma :

weiss jemand von Euch , wo man die ausgebauten PDEs wieder instandstzern kann?
Weiss da jemand von Euch eine Adresse?
das wäre Supaaaaaaaa

vielen Dank schonmal...
:bibber: Grüsse

Alles anzeigen

Hi,

ich denke mal beim Hersteller selber. BOSCH stellt die Dinger her und wer noch ????? kann ich nicht sagen.
Ich kenne das von Früher so, Altteil wurde zum Werk zurück gesendet und die haben dann die Teile entweder zum Hersteller weitergeleitet oder haben selbst "Wiederaufarbeitungs-Stellen.
Genaues müßte Dein Dir sagen können.
JUAM

Na dann: Willkommen im "Club"

Hallo zusammen,
mein "roter" steht wieder vor der Hütte.
Reparaturkosten waren 1.880€.
Gewechselt wurden jetzt die PDE von Zylinder 1 (war def.) und Zylinder 3+4 (vorsorglich....)
PDE vom Zylinder 2 wurde vor 5 Wochen schon gewechselt, das war der Beginn der Misere...
Ebenfalls wurde ein neuer Kabelbaum für die PDE verbaut, jetzt sollte endlich wieder Ruhe sein was Pannen betrift! :meckern:
Morgen muß ich nach München fahren (~350 KM) da werde ich sehen ob alles dicht ist und wie er sich jetzt mit neuen Düsen fährt.
Der erste Eindruck war schon mal sehr gut, er fühlte sich beim Beschleunigen richtig "leichtfüßig" an

Morgen auf der Bahn werde ich dann sehen wie er geht. Also wenn Morgen einer auf der A8 Richtung München unterwegs sein sollte und was rotes fliegt links an Euch vorbei..... das war dann ich
JUAM

Also ich finde den Witz tausendmal besser als wie diese "Städte-Spiele"......
JUAM

Zitat

.....Aber mal ehrlich am liebsten isses mir wenns ne geschlossene Schneedecke ist, da kann man genauso schön drauf fahren wie aufm normalen Teer mit den richtigen Reifen ...

Zitat

Hi Michimüller,
....bis Du dann ins Rutschen kommst und gaaaanz schnell merkst, dass die Reifenhaftung trotz "richtiger" Reifen auf einmal ein ganz schmalen Grat hat zwischen Haftung und Rutschen. Wenn Du erst mal im Rutschen bist geht Dir sehr schnell die Straße aus... :bibber: es gibt einfach einen Punkt da ist 2 Stundenkilometer mehr einfach zuviel....

Der Unterschied liegt meines Wissens nach daran, dass die PDEs beim RS die Piezo-Technik haben, die sich von der 150PS Variante unterscheiden.

Gruß

JUAM

Hi,
ich an Deiner Stelle würde mir nicht soooo viel Sorgen machen, mein meinte das sei wirklich nicht typisch, dass die PDE kaputt gehen. Ich bin, oder besser gesagt ich war, der Erste mit einem def. PDE.
Oft geht der Kabelbaum kaputt, bzw. hat einen Wackelkontakt und verursacht Probleme aber da bist billig weg wenn das kommen sollte.
Auch ich fahre nur V-Power oder Ultimate, heize nicht sinnlos (ab und zu schon mal wenn die Bahn frei ist )
und bewege meinen RS ebenfall nur Langstrecke und auch hier zu 80% Autobahn, genau wie Du.
Jetzt bei der 150TKM Inspektion kommt der Zahnriemen wo ich auch gleich die Wasserpumpe tauschen lasse.

Ansonsten noch nie was gehabt, wenn man vom Differenzdrucksensor absieht der gleich am Anfang, in den ersten 8000 KM gekomen ist.
Ansonsten bin ich vom RS immer noch begeistert, und wenn ich bedenke, was mich die selbe Reparatur bei einem A4 kosten würde, dann bin ich auch wieder zufrieden

JUAM